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2023年民航基礎心得體會(模板8篇)

時間:2023-06-20 07:55:32 作者:江sx

心中有不少心得體會時,不如來好好地做個總結,寫一篇心得體會,如此可以一直更新迭代自己的想法。心得體會可以幫助我們更好地認識自己,了解自己的優點和不足,從而不斷提升自己。以下是我幫大家整理的最新心得體會范文大全,希望能夠幫助到大家,我們一起來看一看吧。

民航基礎心得體會篇一

這一年來,本人在公司領導和部門主管安排下,從事了會計主管、財務主管等財務相關工作。作為公司的一名資深員工和老財務工作者,我飽滿的熱情投入到工作中,以立足本職服務公司為己任,愛崗敬業,忠于職守,團結同志,講究和諧,為新員工做了好表率和模范帶頭作用。

1-10月,本人主要從事會計主管一職,主要負責日常的帳務處理、融資資料的收集、編制和財務數據的分析等系列工作。在深圳公司的稅收籌劃和繳納上,本著不違犯國家財經政策和公司財務規章的情況下,想公司所想,合理避稅,為公司節省稅務支出,在費用控制上,本人也是嚴格履行職責,恪守誠信,在費用的控制上嚴格把關,把會計監督、控制工作到實處。

在對新員工的傳幫代上,本人配合公司人才戰略規劃,以通過日常工作來培養和培訓,鍛煉和培訓新員工的會計工作技能,并以身作則傳授良好的工作作風、工作態度和職業道德,言傳身教,以靈活機動的方式把會計工作技巧和經驗以及成本費用的核算控制理念灌輸給新員工,做好公司會計承前啟后的工作。

11-12月,公司領導安排我從事財務主管一職,主要負責內審工作。于是本人對深圳、廣州、惠州的帳務處理和原始憑證進行了審核和檢查,抽查了物業公司的明細收費情況,了解物業公司收費員的收費流程,對工作中發現在小問題也即時和相關人員進行了溝通建議,發現的一時難以解決的問題也在內審報告上對公司領導做了匯報,一定程度上防范了財務風險。

一直以來,作為一個財務工作者,我對國家相關的財經、稅收政策都很關注,對本行業出臺的相關法規和準則也時常學習。我努力提高自己的業務水平和專業素質,始終保持著為公司的利益負責對自己的職業生涯負責的態度,堅持原則,信守職責,積極工作,為保障公司實現經濟效益的化,作出自己的貢獻。

20__年即將過去,新的一年又將來到,本人要保持著良好的工作態度和積極性,為公司的蓬勃發展做出應有的貢獻!

民航基礎心得體會篇二

《浙江大學優秀實結匯編》

一、努力學習,理論結合實踐,不斷提高自身工作能力。

在民航商務崗位工作的實習過程中,我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法,切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取,積極的把自己現有的知識用于社會實踐中,在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是:我們在學校學到了很多的理論知識,但很少用于社會實踐中,這樣理論和實踐就大大的脫節了,以至于在以后的學習和生活中找不到方向,無法學以致用。同時,在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代,瞬息萬變,社會在變化,人也在變化,所以你一天不學習,你就會落伍。通過這兩個月的實習,并結合民航商務崗位工作的實際情況,認真學習的民航商務崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例,使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解,可以求真務實的開展各項工作。

二、圍繞工作,突出重點,盡心盡力履行職責。

點, 盡心盡力完成民航商務崗位工作的任務。兩個月的實習工作,我經常得到了同事的好評和領導的贊許。

三、轉變角色,以極大的熱情投入到工作中。

從大學校門跨入到民航商務崗位工作崗位,一開始我難以適應角色的轉變,不能發現問題,從而解決問題,認為沒有多少事情可以做,我就有一點失望,開始的熱情有點消退,完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情,想干有用的事的態度,不斷的做好一些雜事,同時也勇于協助同事做好各項工作,慢慢的就找到了自己的角色,明白自己該干什么,這就是一個熱情的問題,只要我保持極大的熱情,相信自己一定會得到認可,沒有不會做,沒有做不好,只有你愿不愿意做。轉變自己的角色,從一位學生到一位工作人員的轉變,不僅僅是角色的變化,更是思想觀念的轉變。

四、發揚團隊精神,在完成本職工作的同時協同其他同事。

在工作間能得到領導的充分信任,并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時,還能積極主動地協助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入團隊,才能實現最大的價值。實習期的工作,讓我充分認識到團隊精神的重要性。

團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步,相互合作,團隊如同一盤散沙。相互合作,團隊就會齊心協力,成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混為一談,其實兩者之間存在本質上的區別。優秀的工作團體與團隊一樣,具有能夠一起分享信息、觀點和創意,共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作,同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人,其本質上是注重個人目標和責任,工作團體目標只是個人目標的簡單總和,工作團體的成員不會為超出自己義務范圍的結果負責,也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。

五、存在的問題。

幾個月來,我雖然努力做了一些工作,但距離領導的要求還有不小差距,如理論水平、工作能力上還有待進一步提高,對民航商務崗位工作崗位還不夠熟悉等等,這些問題,我決心實習報告在今后的工作和學習中努力加以改進和解決,使自己更好地做好本職工作。

針對實習期工作存在的不足和問題,在以后的工作中我打算做好以下幾點

《浙江大學優秀實結匯編》

一、努力學習,理論結合實踐,不斷提高自身工作能力。

在民航運輸崗位工作的實習過程中,我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法,切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取,積極的把自己現有的知識用于社會實踐中,在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是:我們在學校學到了很多的理論知識,但很少用于社會實踐中,這樣理論和實踐就大大的脫節了,以至于在以后的學習和生活中找不到方向,無法學以致用。同時,在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代,瞬息萬變,社會在變化,人也在變化,所以你一天不學習,你就會落伍。通過這兩個月的實習,并結合民航運輸崗位工作的實際情況,認真學習的民航運輸崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例,使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解,可以求真務實的開展各項工作。

二、圍繞工作,突出重點,盡心盡力履行職責。

點, 盡心盡力完成民航運輸崗位工作的任務。兩個月的實習工作,我經常得到了同事的好評和領導的贊許。

三、轉變角色,以極大的熱情投入到工作中。

從大學校門跨入到民航運輸崗位工作崗位,一開始我難以適應角色的轉變,不能發現問題,從而解決問題,認為沒有多少事情可以做,我就有一點失望,開始的熱情有點消退,完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情,想干有用的事的態度,不斷的做好一些雜事,同時也勇于協助同事做好各項工作,慢慢的就找到了自己的角色,明白自己該干什么,這就是一個熱情的問題,只要我保持極大的熱情,相信自己一定會得到認可,沒有不會做,沒有做不好,只有你愿不愿意做。轉變自己的角色,從一位學生到一位工作人員的轉變,不僅僅是角色的變化,更是思想觀念的轉變。

四、發揚團隊精神,在完成本職工作的同時協同其他同事。

在工作間能得到領導的充分信任,并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時,還能積極主動地協助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入團隊,才能實現最大的價值。實習期的工作,讓我充分認識到團隊精神的重要性。

團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步,相互合作,團隊如同一盤散沙。相互合作,團隊就會齊心協力,成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混為一談,其實兩者之間存在本質上的區別。優秀的工作團體與團隊一樣,具有能夠一起分享信息、觀點和創意,共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作,同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人,其本質上是注重個人目標和責任,工作團體目標只是個人目標的簡單總和,工作團體的成員不會為超出自己義務范圍的結果負責,也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。

五、存在的問題。

幾個月來,我雖然努力做了一些工作,但距離領導的要求還有不小差距,如理論水平、工作能力上還有待進一步提高,對民航運輸崗位工作崗位還不夠熟悉等等,這些問題,我決心實習報告在今后的工作和學習中努力加以改進和解決,使自己更好地做好本職工作。

針對實習期工作存在的不足和問題,在以后的工作中我打算做好以下幾點

論民航人員應具備的素質

不知不覺我已經在中國民航大學學習了一年有余,通過網絡以及一些專業課程的學習我發現自己越來越像一個民航人,不僅是在知識水平上的轉型更是在心理素質上的飛躍,這些東西就像是一股信念潛移默化的逐漸扎根于(原文來自:http:// 千葉 帆文摘:)我的內心,身為民航人,一方面為民航事業對國家經濟文化發展起到的的巨大推動作用感到自豪,同時我也深知要想成為一名合格的民航人員絕非一件簡單的事情,它需要我們孜孜不倦,勤勞無畏的付出自己的汗水和青春,并且前提是你得滿足民航人員所需要的一系列基本素質。

藍天舞者—致水平高超的飛行機組

一、 情緒控制能力

良好的情緒控制能力包括能準確的認識和表達自身情緒的能力和有效的調節和管理情緒的能力。當飛行延誤時,乘務人員必須做到不急不躁,以沉穩冷靜的心態去面對旅客的問題和不良情緒,從而控制客艙的安全。

二、溝通協調能力

空中乘務員這樣一個特殊的職業,對溝通協調能力的要求也特別高。當遭遇緊急情況,如果地面無法和機組有效溝通協調,機組無法和乘務組有效的溝通協調,可以想象這樣一種情況還怎么保證機上人員的安全。

三、 應變創造能力

工作中隨時有可能遇到突發性特殊情況,身為一個空中乘務員,除了能調節好自身沉著的情緒外,還得隨即應變既要組織正常飛行,又要有力妥善處置特情,不因循守舊,具體情況具體對待,有變通性、創造性,能在短時間內準確的建立立體思維。

四、 語言表達能力

語言表達能力對于空乘人員來說是非常重要的,我們和旅客更好溝通的關鍵就在于此,有了良好的`溝通我們才能為旅客提供更好的服務,所以好的語言表達能力是每位空乘人員必須做到的。

另外,一名合格的空乘人員還需要基本的自身素質,除了身體方面的要求之外,良好的英語口語和文化底蘊也是必不可少的,這些都是對空姐的硬性要求 。

藍天的地面守衛者——地勤人員

一、較高的專業技能

1、服務意識。 作為服務人員,旅客就相當于我們的顧客,我們應該把他們當作上帝一樣來對待,認真仔細的為旅客們排憂解難,使旅客們旅途愉快。

2、溝通能力。 溝通能力在平時的日常工作中顯得格外重要,旅客們都是來自天南地北,陌生感會在人與人之間的溝通中起到阻礙作用,所以這個時候就需要地勤人員快速有效的與旅客進行溝通,從而了解到旅客的需要并及時提供支持。

3、解決問題的能力。民航企業在提供運輸服務的過程中,難免會出現運輸不正常的情況。這時服務人員要及時的幫助旅客解決困難,維持秩序并及時對旅客密度大的區域加強重點保障以保證航空運輸工作的順利進行。

二、良好的服務態度

地勤工作不僅關系到航空港服務水平的高低,更關系旅客生命和國家財產安全,責任重大。要想成為一名出色的地勤人員首先需要有責任心。同時擁有一顆愛心會讓你和旅客的日常交往中如魚得水,擁有一顆耐心也非常的重要,只有這樣才不會被繁瑣的日常事務影響到自己和旅客們的心情。最后擁有一顆包容心,機場經常會因為各方面原因發生一些人事糾紛,乘客有可能把氣發在地勤人員身上,這就需要地勤人員以極大的包容心去忍受乘客的無理言行,包容并不意味 著一味忍受,而是包涵和諒解。

三、較強的身體素質

對工作,這就是是對工作的負責和對生命的熱愛。所以要成為一名出色的地勤人員,一個健康的體魄是必不可少的。

航路的守衛者——致民航管制人員

最后需要提到的就是相關管制人員,再按職責細分可以分為三個部分。首先是民航總局等政府相關人員,這些人往往是由底層干部升上去的,故需要有優于常人的工作能力和人格魅力,可以說是一類各方面全面型的人才。再就是航空電臺的通信人員,他們負責引導飛機飛行,進場離場,發放放行許可,機場和電臺情報等,經常需要熬夜值班,需要很高的敬業精神以及熟練的工作能力和專業的行業知識作為鋪墊,最后就是空中交通管制員,我們主要以介紹空管人員為主。所謂空中交通管制,就是對航空器的空中活動進行管理和控制。空中交通管制的根本任務就是防止航空器相撞,防止杭旌旗和地面上的障礙物相撞,維護交通秩序,保證安全有效的空中交通流量。由于航空運輸的市場發展速度明顯快于機場以及空域的發展,有限的資源極大程度的影響了航班的正常運行,為空中交通管制人員帶來了極大的壓力。所以成為一名合格空中交通管制員需要的素質就顯得尤為重要。

學習《人為因素》心得體會

班級:

姓名:雒嘉源11504633

《人為因素》心得體會

這學期通過對人為因素這門課的學習,讓我深刻認識到航空維修中的人為因素的重要性。在航空領域中,航空維修差錯近年呈上升趨勢,維修人員的工作表現直接關系到航空維修工作的質量,而飛機的維修質量有直接影響到航空安全,甚至會牽涉到人身的生命安全,這一切都源于航空維修中的人為因素。因此,航空維修中的人為因素應該得到航空界的高度重視。

航空維修中的人為因素,主要是研究航空維修中人的工作表現和影響因素,優化航空維修人員的工作表現,減少人為差錯,以保證航空安全。隨著飛機系統的改進和發展,飛機機械原因造成的事故已大大減少,而與人為因素相關的事故卻在不斷增加。因此重視航空維修中的人為因素,降低維修工作中的人為差錯,對于我們航空機電設備維修專業來說,真的是非常重要。人為因素是有關人的科學;關于工作和生活環境中的人,人與設備、程序及周圍環境之間的關系,人與其他人的關系;人為因素涉及航空系統中人的所有特征。它常利用系統工程框架,通過系統的應用人的科學,以尋求人的最佳表現,其兩個相互關聯的目標是安全和效率。

1、解釋shel模型并展開,指出人處于模型中心的意義

答: shel模型是一種常用的模型,它的名字是由模型中各組成部分的第一個字母構成的。

s—軟件,維修程序,維修手冊,檢查單等

h—硬件。工具,測試設備。飛機結構,駕駛艙設計,操縱系統和儀表的配置和使用特性等。

e—環境。例如:機庫條件和航線條件等環境以及工作方式,管理機構等。 l—生命件/人。例如,處于模型中的人,包括維修人員,主管。計劃員,經理等。

意義: shel模型用簡化的方法表示復雜系統,具體形象地表現人為因素研究的范圍,基本要素以及它們之間的相互關系;在shel模型中,方塊界面之間需要非常匹配,一處不匹配就意味著一個人為差錯。

所以說人是這個模式的中心,被認為是系統中最重要的,同時其適應能力也是最重要的組成部分。

2、墨菲定律定義并展開

答:墨菲定律,人們做某件事情,如果存在一種錯誤的做法,遲早會有人按照這種錯誤的做法去做。

墨菲定律忠告人們,面對自身缺陷時最好想的周到全面些,不要存在任何僥幸心理,采取多種保險措施,防止偶然發生的人為失誤導致災難和損失。所以說,人為差錯是客觀事物的一部分,但不是全部,莫非定律有助于人們更好的理解人為差錯。

3、影響視力的因素

答:1 生理因素 如近視

2 攝取外來物質的影響 如毒品,藥物。煙酒

3 環境因素 如光線亮度

4 與被觀察物體有關的因素 如物體外型尺寸

4、 影響視力的環境因素

3 任何空氣中的微粒,諸如,灰塵,雨或霧,都可能影響光線在空氣中的傳播,使物體映像變形。戴著眼鏡情況會更糟,因為鏡片容易粘上贓物,濕氣,霧氣和劃傷。

5、噪聲對人的表現的影響

答:1 令人煩躁(突然的聲響,持續的大聲)

2 干擾在工作場所人際的交流(講話聽不到)

3 由于聽不清告警信號或信息而造成事故

4 容易疲勞并影響精力集中

5 聽覺損傷(暫時和永久性)

6、什么是幽閉恐懼癥,如何克服

答:當人進入一個封閉或狹小的空間時,會感到不同程度生理或心理的不舒服,通常認為這是正常的,當這種不舒服過于嚴重時,就是所謂的幽閉恐懼癥。

克服方法:當著工作者的面,1 作好一切工作準備,有助于消除工作者的緊張和擔心 2 理想情況下維修人員應有人陪同進出狹窄空間工作 3 在必要時須使用恰當的安全設備,例如:呼吸裝置或者呼吸管路。

7、馬斯洛層次需要理論及在員工激勵上的應用

1 基本生理需要

2 安全需要

3 社交需要

4 尊重需要

5 自我實現需要

8、噪音對人的表現的影響(p50)

答: 1 使人煩躁2 干擾語言交流

3 掩蓋警告4 損害聽力

通過這門課的學習,讓我獲益匪淺。當我能夠成為一名機務維修人員時,在今后的工作中,注意各方面工作因素,當存在隱患時,及時發現提出,可以減少不必要的失誤和事故的發生。在工作崗位上,我會嚴格的要求自己,嚴以律己,提高自己的安全意識,以每個人民的安全為己任,做到愛護他人,愛護自己,成為一名合格的機務維修人員。

安全生產工作心得體會

安全生產工作心得體會(一)

龔亮(國內客運部)

安全生產是一種責任,不僅是對自己負責、對家人負責,更是對員工負責、對企業負責、對社會負責。每一次事故的警笛,都揪人心弦,每一次慘痛的事故,都給親人心頭留下永久的痛,安全生產牽動人心。安全生產,不僅僅關系你自己,更多的是關系到你我他。

抓好民航安全生產工作應做好以下幾點:

一、堅持'安全第一,預防為主'的方針

'安全第一、預防為主'是歷屆民航始終堅持的基本方針;特別是從20世紀90年代開始,更把保證安全提升為'中國民航永恒的主題',把安全工作切實擺在第一優先的位置。歷史經驗表明,什么時候真正落實了安全第一,什么時候安全形勢就好轉;什么時候安全第一停留在口頭上,甚至受到沖擊,什么時候安全形勢就惡化。

二、提高安全思想認識

近幾年,地服公司對安全工作越來越重視,要求也越來越嚴,可以說,在當前形勢下,安全是政治、是大局、是穩定、是和諧,更是一種不可推卸的責任,增強抓好安全工作的緊迫感和責任意識。要搞好安全生產工作,思想認識是關鍵。

三、全面落實安全生產責任制

安全工作是一項系統工程,是全員、全過程、全方位的工作,值班主任作為現場安全生產第一負責人,要將責任目標和工作壓力層層傳遞下去,直至每一名一線員工,要做到橫向到邊,縱向到底,促使責任由全員共擔。

四、加大執行力度

抓安全生產工作,必須注重執行能力建設,嚴格按照公司規章制度和崗位操作規程辦事,養成尊重科學規律,反對違章蠻干的好習慣,養成令行禁止、雷厲風行,執行制度一絲不茍、完成工作精益求精的好作風。善于抓細節,及時發現和堵塞安全的漏洞,識別和防范現場存在的各類風險,落實各項消減控制措施,強化危機意識和風險意識,增強員工識險避險和應急處置能力。

進地服公司安全形勢持續穩定發展。

安全生產工作心得體會(二)

(國內貨運部 史偉)

'珍愛生命,安全第一'這幾個字寫起來容易,但是做起來卻很難!是啊!生命只有一次,生命是世上無可比擬的財富。既然降生為人,有誰不愿笑可常開?有誰不愿幸福快樂?安全就如一根七彩的絲線把我們這一個個美好的愿望連接起來,構成一個穩定、祥和、五彩繽紛的世界。我們雖然不能完全消除事故,但是可以盡量避免事故的發生。

國家的安全是國泰,民眾的安全是民安。有了安全,我們才能坐在教室里安靜地學習;有了安全,我們才能安心地工作;有了安全,我們的家庭才會幸福、平安;有了安全,我們的國家才會繁榮富強。安全猶如一根根長長的紐帶,聯系著我們的生死存亡。

人的生命是脆弱的,生命如果發生什么意外,會留下永遠的傷痕;健全的身體一旦失去,將無法挽回。我們要充分認識到,安全不僅關系到我們自己,關系到公司,關系到家庭,安全同時也維系著我們整個社會,整個國家和整個民族。因此,每一個人都不能也不應該忘記安全與生命是緊緊聯系在一起的,關注安全就是關注生命,關注安全就是關注我們自己。

人生道路漫漫長,悠悠歲月需平安。我在國內貨運部中轉室工作,作為中轉員及兼職駕駛員,平時積極參加安全學習,努力做好各項工作,注意查找工作中的各項安全隱患,尤其是在貨物中轉流程中,認真做好每個細節。作為兼職駕駛員,我每天上班時都要仔細檢查車輛,在機坪行駛過程中,嚴格按照相關規定操作,不開斗氣車,違規車等,做好自己的本職工作,使自己能開開心心上班,安安全全下班。

安全是關系到我們每一個人的切身利益的,所以我們一定要把安全工作做好,這樣做既是為了自己,也是為了他人。

安全生產工作心得體會(三):安全----公司發展的基石

(裝卸部:楊勝志)

航空企業屬高危產業,這種性質決定了安全是公司發展永恒的主題。我國的航空安全形勢是非常嚴峻的,翻開航空安全事故的檔案,不難發現其中的根由。發生的所有不正常事件,大都由于員工安全意識淡薄,安全教育力度不夠,存有僥幸心理,有法不依、有章不循。這些不正常事件告訴我們應該經常反思案例,牢記'前車之鑒',居安思危,防患于未然。

場管理是航空安全的首要著力點,監督到位是航空安全的關鍵,超前預防是航空安全的最重要條件。我們一定要堅持這五項原則,夯實安全標準化和安全教育兩個基礎,不斷創新安全管理文化,只有加強安全文化建設,增強員工的安全意識,及時消除外界的不安全環境和人為的不安全因素,狠抓安全隱患的排查與整改,時刻處在'如履薄冰'的狀態,才能實現員工'要我安全'到'我要安全'的意識轉變。

加強安全意識的教育培訓管理,使員工真正做到安全知識深刻領會,爛記于心,這才是抓好安全管理的基礎。有加強安全教育培訓,才能提高員工安全意識。如果一名管理者對安全知識一知半解或知之不多,就不能對每個崗位的安全風險點做到全面識別,安全工作的思路就會有缺陷,管理就會出漏洞,措施就會脫離實際。如果一名員工缺乏安全知識,安全意識淡薄,就會犯經驗錯誤和習慣性違章;不按規章制度執行,不規范流程操作,就會埋下安全隱患。抓好安全管理,員工必須認真學習安全知識,掌握崗位應知應會的操作流程和技能,才能將理論業務知識轉化為安全技能,提高防范事故的能力,筑牢安全屏障。

安全是公司的生命,要堅持以嚴格的管理規范員工的操作行為,以過硬的業務知識和優質的設備杜絕事故的發生,以優良的規范操作流程創造良好的安全環境,增強危機感和憂患意識,'吃安全飯'、'我要安全'的觀念要深入人心。我們每一名員工都要樹立主人翁的思想和愛崗敬業的意識,在各自的工作崗位上嚴把安全觀,嚴格按照規范化的要求,徹底消除降低流程標準作業現象。

安全措施必須真抓實干,這是抓好安全管理的關鍵。'天下之事,不難立法,而難于法之必行;不難于聽言,而難于言之必效'.再好的安全管理體系,如果執行不到位,都是紙上談兵。

目前,公司建立了'安全第一'長效安全管理機制。而安全管理標準化是安全管理中的最重點內容,安全責任的落實直接關系到公司的整體形象。安全周期的長短,也靠的是工作質量,加大員工業務培訓力度,提高員工業務素質,才能做到高標準、高質量把安全管理標準化這項工作落到實處。

作為航空企業的地面服務員工,首先要時刻繃緊'安全'這根弦,居安思危、思則有備、有備無患。只有防患于未然,才能遇事安然,臨危不亂。只有以發展的眼光在實踐中探索和體驗,不斷創新安全的管理方法,才能在與事故癥候的較量中立于不敗之地,公司的發展才能長盛不衰。

當前,公司進入秋冬換季航班高峰時段,安全任務繁重,安全工作壓力大,我們將以開展'百日安全倒計時'和'安全攻堅、守土有責'活動為契機,進一步加強安全管理工作,不斷梳理安全管理體系和工作流程,查找工作中的安全隱患點,強化員工安全教育及培訓,加快公司安全文化建設,形成'人人講安全,人人重安全'的良好局面,營造'人人想安全,人人保安全'的良好氛圍。把安全刻在心中,我們攜手奮戰在進進出出的航班安全保障中,為機場創出平安的天空,共同分享成功的喜悅!

安全生產工作心得體會(四):淺談外包業務安全監管

曹暉(國內貨運部)

安全是企業管理永恒的主題,沒有安全就沒有一切、對于民航企業更是如此。地服公司為集中力量打造企業核心競爭力,分別于2015年和2011年將庫區保安及消防業務進行了分步外包,通過分離勞務密集型業務的方式,實現公司向'管理型'過渡,而外包業務的安全監管責任落在了國內貨運部。由于對外包業務安全監管是一項全新的工作,大家都沒有經驗,而貨運庫區又是機場集團安保、消防重點防范場所之一,為確保保安、消防工作的平穩過渡及業務的有序銜接,在接手監管任務之后,國內貨運部對外包單位進行深入了解,對現場安全需求進行多次實地調研,確定了各消防及保安重點崗位的人員編制,并制定各項監管制度,保證了外包單位的成功入駐及外包業務的高效開展。自2015年庫區保安、消防業務外包開始至今,國內貨運部在安全監管工作中采取多種措施,通過各種管理手段,不斷總結經驗,將外包單位人員從初期的不盡人意培訓至如今訓練有素的保安隊伍,成效較為顯著。現在我就安全監管方面的經驗與大家一起分享。

一、人員準入管理,把好第一道關卡

眾所周知保安人員的文化素質相對不高、而且有流動性大的特點,對于貨運庫區新進保安人員,國內貨運部制定了嚴格的人員準入制度,在每名外包人員入職前需由貨運部進行篩選,對個人執行能力和自身工作能力進行界定,并進行前期基礎業務培訓,內容包括企業內保條例、崗位職責及操作規程、重點崗位巡查規定等內容。基礎培訓后,外包人員還需通過業務考試及15天試用期,期滿后由班長、分隊長、主管方三方考核,合格后方能上崗。外包專職消防員還需同時接受重慶市消防總隊考核,持有消防建筑基礎職業資格證書上崗。

二、制度化管理,打造標準化隊伍

制度是做好各項工作的重要保障,用制度帶隊伍才能使各項業務工作井然有序的開展。為此,國內貨運部針對庫區保安和消防人員管理制定了多項管理制度,包括《保安人員安全教育培訓制度》、《保安人員巡查巡邏檢查制度》、《消防監控監管巡查制度》、《應急救援制度》、《保安夜巡制度》、《來客訪問登記制度》、《交接-班制度》、《備勤制度》、《值班室管理規定》等,通過規范的標準來約束崗位操作,告訴外包人員標準是什么?每一步該如何去做?怎么操作才符合要求?明確的制度化管理為外包隊伍的標準化建設提供了有力保證。

三、精細化管理,從細節出發

行職責的情況進行通報、同時對近期的重點安全工作進行安排和部署。國內貨運部還強調對外包人員的半軍事化管理,堅持早晚大練兵,精神面貌、著裝、儀容、軍禮步步到位,以精細化的管理達到內強素質,外樹形象的目的。

四、理論聯系實際,增強實戰能力

安全工作必須理論聯系實際,除了對保安人員進行日常的安全學習培訓外,為提升安保人員的實際作戰能力,國內貨運部在定期理論培訓的同時制定了每年至少兩次的實戰演練及不定時的桌面演練計劃。演練內容涵蓋了庫區沖撞、庫區搶險、信息報告、消防噴淋爆頭、初起火災、外來人員斗毆、監控系統故障等多種應急救援內容,讓每一名外包人員都參與其中,在讓外包人員熟練掌握應急技巧的同時也有效增強了團體協作及整體實戰能力,為庫區消防安全和突發事件的處置能力奠定了扎實的基礎。

五、建立激勵機制,讓隊員以機場為家

建立良好的激勵機制有助于調動工作積極性,培養主動精神和凝聚向心力,形成富有戰斗力的集體。在外包人員的管理上,國內貨運部也積極向公司建議采用各種激勵方式,以物質激勵和精神激勵相結合。在每月的交流會上對工作積極的安保人員予以肯定,對特別突出的,公司向保安大隊發出書面表揚函,每季度、年度均設置'安全標兵'評選制度,并予以物質獎勵。平時,監督員十分關心外包人員的生活,多談心,多了解,及時為他們解決工作中的困難;暑運期間,還為他們發放防暑降溫藥、西瓜、飲料等慰問品。雖為外包單位,但地服公司對他們就像對待自己的員工一樣,讓他們有歸屬感,融入公司,以機場為家。

2015年國內貨運部根據機場安全文化理念打造了外包安全文化培訓室,提出了以'忠于職守、防微杜漸、居安思危'的安全文化口號、以'臨淵履冰、持續安全'的安全文化理念、以'從零開始、為零奮斗'為安全文化目標。國內貨運部將通過一系列的安全文化活動提升安全管控水平,確保持續穩定的安全態勢。

從2015年外包業務開展至今,在國內貨運部的狠抓嚴管下,逐步實現了當初粗放式管理到現在的精細化管理,由制度管理到現在的安全文化管理的過渡,外包隊伍由原來的'散'、'懶'、'慢'逐步蛻變為一支訓練有素,有戰斗力的隊伍。在'兩會'、''、'建黨90周年'、'安保測試'、'年度消防及安保審計'、等重要安全工作中均出色完成了任務、確保了庫區安全的萬無一失。

總之安全是一種責任、是企業的生命線,'不積跬步,無以致千里;不積小流,無以致江海',安全工作任重而道遠,安全請從點滴做起,從你我做起。

2016航空公司服務提升年心得體會

一、抓學教,加強團隊建設是前提

因為工作責任心也好、與旅客溝通能力提高也好、安全監察員作用有效發揮也好,通過組織人員學習政治業務和開展各種教育活動,來加強團隊建設,不僅可以增強乘務員的工作責任心,提高他們與旅客溝通的藝術,同時,組織安全監察員形成學習教育制度,可以有效發揮這部分人的作用,不辱使命,堅持原則,一絲不茍,實施全方位安全監察。 在學習教育活動中,需要創新形式,通過經驗交流會,理論研討會、航線專題會、班組協調會等以會代訓式會議提升工作能力,增加隊伍的凝聚力、感召力、戰斗力、向心力。使乘務員和安全監察員隊伍個個有壓力、人人有動力,能夠真正各負其責,盡職盡責。同時,搭建內部宣傳平臺,展現隊伍先進風采,充分發揮榜樣人員的作用,以激勵先進,鞭策后進,以比學趕超為載體形成相互促進,良性互動的競爭局面。

二、抓質量,提升服務品質是關鍵

如何做好兩艙旅客的服務工作?如何提升旅客滿意度?如何有效杜絕機上投訴?將為民服務十項承諾有效貫穿至航班中?我想,必須以“四心”為服務理念,做到“對客戶熱心、對崗位誠心、對公司忠心、對業務精心”,同時,制定多管齊下提升服務質量和服務水平,做到:梳理工作流程,言行舉止規范,服務方便快捷,保證旅客滿意。讓兩艙旅客對我們人員服務滿意,和使機上投訴為零,就是要在提高服務質量上下功夫。 具體地,就是注重我們的服務語言、服務技巧的養成和提高,應該帶給客人一個良好的印象和感受.而要使乘客有好的印象及感覺,在整個服務過程中就要求我們乘務員立足自我,注重細節,從小事做起,用心、用感情服務,體現票務全心全意為顧客服務的誠信.急乘客之所急,解乘客之所需,充分滿足乘客一點一滴的需要,將服務承諾兌現在一點一滴之服務行動中,為他們提供人性化和貴賓式服務,不斷提高服務質量。

三、抓創新,細化管理是基礎

如何創新客艙工作?如何創新管理?所謂創新客艙工作,就是要創新服務理念,創新服務機制,創新服務作風等。細節決定成敗,創新管理,就是要進一步細化管理,實行精細化管理,如為旅客服務,從客艙各種專業服務到各種生活基本服務,都要求人員精通,既是衛生員、服務員、通訊員和勤務員,同時,又是旅客的保健員、消防員和警衛員,做到旅客有求必應,排憂解難。一句話,通過創新客艙工作和創新管理,使旅客能夠確確實實享受到超值服務。

形象與細心周到的服務,讓乘客感覺到有如歸之溫馨,這就無形中提升了我們航空公司的良好形象。讓我們的服務給乘客留下最美好的印象,當他們再次選擇旅行時,我們航空公司成為他們的首選。

沒有最好,只有更好,相信通過我們的努力,一定可以把十點工作新要求,有效貫穿于航班各個服務管理之中,落實在我們每天實實在在的服務行動上,共同塑造我們航空公司嶄新形象。

民航基礎心得體會篇三

《管理學》這門課是我在本期修的。我學習,是因為,我認為我將來就是一個企業家或是一個公司老板,首先面臨的問題就是“人才”,然而,間接面對的就是“管理”,曾聽說過“天時不如地利,地利不如人和”,這句話也從側面說明了管理的重要,因為,要留住人才,關鍵就在于管理。第一:了解了這門學科的組成:《管理學》的出現和發展,古代以及現代的經典《管理學》原理。這一章里,我們學習到了許多經典的管理學榜樣。首先,管理的最重要原則——以人為本。這和現代的管理理念一致,到處都是聽說的“以人為本”,因此,在這里,我才真正的在書上接觸到了這個觀念。其次,管理者中的“人際技能”,這又映證了“天時不如地利,地利不如人和”。一個優秀的管理者必須處理好人際關系。同時“人際關系”也是一個人立足社會的基本點。再次:分工與協作,分工要求各盡其職,協作便又是現在熱炒的“團隊精神”。

第二:了解了這門課的一些基本思想。首先是“道德與社會責任”,我想無論是那門課,這都是非常重要的,在這個競爭異常激烈的社會,“道德與責任”便成了我們在這個社會能夠得以生存的關鍵。人生觀,價值觀,價值取向也被提到了。其次,全球化管理。這一點是當今社會非常流行的,因為現代社會的發展就是面向世界,面向未來。還有就是“信息管理”,這是一個新觀念,因為以往沒有,這也是為了適應當今社會的發展而提出的。internet的建立,改變了人們的思想方式,同時也改變了人類的行為模式,這就不斷要求現代人要專門化的從事這門管理。

第三:管理的幾個方面:決策與計劃,組織,領導以及控制和創新。在提到決策時,要集思廣益。我們在做一件事情決策時候應把握的兩個基本觀點。它教導我們不要“唯心主義”,同時自己也要有自己的觀點!其次,組織,老師也是作了非常詳盡的闡述。其中記得最清楚的就是“集權與分權”,即所謂的“分權與授權”。職權在被接受之前必須具備以下四點:1,在做決定時,下屬必須能夠了解溝通的內容;2,在做決定時,下屬必須深信他的要求和組織的宗旨是一致的;3,在做決定時,下屬必須深信他的要求跟他本人的興趣是一致的;4,在做決定時,下屬在體力和精力上應能予以配合,職權的行使不能逾越他們的能力和服從范圍。授權,就是為了共享內部權力,激勵員工努力工作,而把某些權力或職權授予下級。授權時必須的原則是“重要、適度、權責、級差授權”等原則。

老師在講以后幾點時,提出了前人總結的世界上最偉大的十大管理原則:

一、可靠的方案而非倉促應急的彌補;二、承擔風險而非回避風險;三、實用的創造而非盲目地遵從;四、行動果斷而非多謀寡斷;五、以智謀事而非勞力而作;六、簡潔明了而非繁冗復雜;七、少說多做而非夸夸其談;八、質量至上而非速度至上;九、忠誠穩定的員工而非頻繁流動的隊伍;十、協作而非對立。我想這便成了我們每個今后涉及管理這方面的必不可少的參考!在談到領導時,老師也同樣不遺力的講述了優秀領導的作風。其中的“不可求全責備,切忌用人唯親,應當用其才,力戒貽誤時間,以及用人不疑,疑人不用等“給我留下了深深的印象。

作為一個優秀的領導,以下兩點又是不可或缺的。絕對深度的溝通技能與一定的激烈措施。溝通是領導能夠深得人心的重要保證,而激勵便是領導能夠留住人心的重要措施。由于本人未能深入研究這門課程,只是相當淺顯的心得而以,還望見諒!

民航基礎心得體會篇四

經過三年紙上談兵式的理論學習,終于盼來了上戰場一展拳腳的機會。兩個多月的見習下來,所獲頗豐,心得體會也不少。現就在醫院如何學習這方面揀一兩點本人感觸較深的來談談。

一、與帶教老師的溝通與交流

相信每個到過醫院見習的同學都知道在醫院與帶教老師的關系非常重要。這一點在到醫院之前,上至譚書記,下至師兄師姐也都反復提醒我們這一點。可真正到了醫院后,才發現這其實是一門很大的學問。我在省中醫見習,門診的醫生一天要看幾十個病人,病房的醫生一天也得分管十幾張病床,一天下來,帶教老師忙得根本沒有時間同你“神侃”。

幾周以后,我發現,其實天無絕人之路。只要老師認為你是塊“可造之材”,他們就會很樂意教你。關鍵是我們在每個科都只有一周的時間,怎樣讓老師在最短的時間內發現你這塊“和氏璧”呢?就我自己個人經驗來說,方法有二。

首先,是一語驚人法。如果你能積極的就本科的某種常見病闡述你自己的認識和見解,雖然很難講得很透徹、深入、準確;又如果你能及時而正確地回答出老師在查房時提出的問題,即使分析得不夠全面,也都會讓老師覺得你是個會思考的學生,老師通常會比較愿意給這種學生講課。這一點我有著切身體會。我在針灸病房的時候,我的帶教老師帶有一個研究生,一個七年制的同學,還有兩個二院實習的師兄師姐和我一個見習生。剛開始的時候,我真的很被動,因為是第一個科,所以也不知所措。機會來得很偶然,有一天主任查房時,主任突然提問“腰四穴”是什么?這可難倒眾人。剛好我在之前看過司徒鈴教授的書,憑記憶答對了。并且,主任接下來的幾個問題我都正確回答了。自那天后,我的老師就深刻地記得有我這個見習生的存在了。

上一個方法也許不好掌握,它除了要求要有扎實而廣泛的知識作為基礎外,多少還有點運氣成分的存在。接下來的這個方法則是每個人都能做的到的,就是勤快。俗語說:勤能補拙。每個老師都會喜歡勤奮實干的學生。我第一天到按摩科的時候,帶我的老師滿腹牢騷,毫不給面子地說我們針推學院的學生是最沒素質的,弄得我又委屈又生氣。后來才了解到原來在我之前我們學院有個師兄跟著他實習,但整天都偷懶,有時甚至都沒去上班。那時我就暗下決心,一定要用一周的時間改變老師對我們的看法。所以每天我都提前了半個小時到診室,把老師上班前的所有準備工作都做好,老師一到診室就可以開工。老師忙的時候,我就用在病房學到的醫院常規幫他接診部分病人,這在一定程度上減輕了老師的工作量。一周不到,老師就已經改變了他對我們看法,那天他高興的說我們一點都不比實習生差,后來遇到典型的病例他甚至會主動叫我過去看、給我講。

當然以上兩種方法能奏效的前提是你必需打從心里尊重帶教老師,遵守紀律,熱愛學習。

二、自己把握機會,積極主動學習

這是非常重要的。在醫院里,進修生、博士生、研究生、國內外的實習生、見習生都很多,若你自己不積極主動地爭取機會,根本就什么都學不到。當然,這也是有竅門的。

首先你可以主動要求跟老師值夜班。因為老師在晚上通常會比較有空,可以有時間給你開小課;若遇到有病人需要搶救的時候,你還可以看老師在緊急情況下采取何種措施、怎樣用藥,這些都是多科知識的綜合運用,這對每個醫學生來說都是寶貴的學習機會。當然,值夜班還有許多好處,這就需要你們自己去慢慢發掘了。

其次,如果你的帶教老師實在忙不過來,就別什么問題都找老師。其實在病房還有很多很好的老師,就是那些博士、研究生。我在心臟內科見習的時候,就有兩個研究生“老師”,他們的基礎知識都很扎實,動手能力也很強,更重要的是,他們有時間、有耐心、也愿意給你講課。在那段時間,我得到了很大的啟發。

三、學習內容的把握

在病房見習時到底要學些什么呢?相信現在還有很多人都不清楚。我自己當時也是混混沌沌,到了腫瘤科以后,帶我的老師才一語點醒夢中人。他告訴我其實在病房除了多見些病種外,還要學習老師的醫囑、化驗單如何開,甚至只是記記藥名等都對我們有很大幫助。我才如夢方醒發現,在那之前,我除了動手能力有所進步外,這方面掌握的確實不多。

還有,在病房,一個病人身上往往都綜合了幾種疾病,只要你能好好把握,認真復習,就能學到知識。我在內六的時候,就有個小孩是因腮腺炎并發睪丸炎、病毒性心肌炎而入院的,僅收他一個病人,我就掌握了這三種病常見體征,并且由于有理論與實踐的結合,印象非常深刻。這是以前在學校單純的理論學習所不能比擬的。類似的例子舉不勝舉。只要你懂得把握,在醫院處處都有學問,處處都有學習的機會。

基礎醫學實習心得體會(五)

民航基礎心得體會篇五

《管理學》課程的學習。課程內容豐富、生動形象、直觀簡潔,講課方法靈活,課堂教學氣氛活躍,教學效果十分突出,通過學習,我加深了對管理學這門課程的理解與認知,對該門課程的定位與教學目標有了跟深刻的認識,并且在教學方法方面有了新的思考。

一、管理學的教學目標

通過學習,我認為我們的教學應該圍繞兩個方面的目標。

一)知識目標

要讓學生掌握兩大基礎。一是管理系統的基礎知識,包括管理的概念、屬性,管理主體、管理對象與環境、管理機制與方法,管理職能等;二是管理思想,包括管理思想的演進過程、最新趨勢,管理原理、組織文化等。教學目標是讓學生掌握管理基礎知識,樹立現代管理思想與理念。這是培養管理技能的基礎與前提。

二)能力目標

培養學生四大關鍵能力。按照基層管理者進行綜合管理的需要,本課程要重點培養學生的四大關鍵能力,即計劃與決策的能力、組織與人事的能力、領導與溝通的能力和控制與信息處理的能力。管理的四大職能反映了各級管理者的共通作用與程序。在本課程中,在介紹四大職能基本原理的基礎上,重點放在基層管理者所需的實用技能上。這部分是本課程的主體與重心。

二、教學方法的思考

一)頭腦風暴法。針對講授中、案例中、學生身邊提出的管理問題,由學生應用所學知識,放開思路,大膽分析,提出自己的見解與解決方案。

二)多媒體教學。本課程全程使用多媒體教學,有的重點案例采取錄像播放方式,以增強感染力,并要制作有利于學生學習與訓練的助學課件,最終建立系統性、立體化的多媒體課件體系。

三)案例分析。案例分析是管理學教學聯系實際的特色形式,應引起教師高度重視。本教案所選案例,均是較為典型的、具有學生討論與研究余地的案例。進行案例分析時,既可以采用由學生獨立分析,再以書面作業完成的分散方式;又可以采用先分小組討論,后到課堂上全班討論這種集中形式。其中,后一種方式主要用于對重點案例進行分析。教師的指導要重點放在引導學生尋找正確的分析思路和對關鍵點的多視角觀察上,而不是用自己的觀點影響學生。教師對案例分析的總結,也不要對結果或爭論下結論,而是對學生們的分析進行歸納、拓展和升華。

四)角色扮演。給出一定的案例或要解決的管理問題,由學生扮演其中的角色(也可輪流扮演),設身處地的分析與解決所面臨的問題。學生從所扮演角色的角度出發,運用所學知識,自主分析與決策,以提高學生實際決策的技能。

五)校園體驗。通過所學的管理知識,結合學生自己的生活實際,把發生在身邊的現象用管理知識參加以分析與解決。

六)管理沙龍。這是針對管理課程的特點而嘗試的一種特殊的教學方式。一般是針對一個特定的管理問題,事先進行較為充分的準備;然后,由學生們集聚在一起,在輕松的氛圍中進行暢談,相互啟發,也可以爭論,形成相同或不同的思路;并于事后形成文字材料。

通過教師發展在線的《管理學》課程學習,我深刻地意識到管理學作為一門應用學科,學習的重點是要將知識與實踐緊密的聯系起來,在以后的教學和學習中要理論聯系實際,在實踐中發現問題,解決問題,全面提高自己的管理能力和教學能力。

民航基礎心得體會篇六

在對基礎會計實訓四個多月的學習這,我有了更深的認識和見解。

1.做會計要誠信。

在這充滿競爭、挑戰的社會中,誠信越來越起到不可忽視的重要作用。一個人如果沒有良好的誠信品德,就不可能有堅定的的信念。一個平時不將信用的人在關鍵的時刻就不可能為崇高的理想信念做出犧牲。而我們作為一名會計人員,在掌握一個企業甚至一個國家的金庫,如果不守承諾,那將導致非常嚴重的后果。因此要想做一個三。實訓的基本過程好的會計員,要想做一個對國家有用的人,就一定要以誠信為本。2.做會計要講依據和證據。

在現行的法制社會,無論做什么都講究證據。如果不能拿證據證明你做了一件好事即使你說的再好也沒人承認。所以只有證據才能說明一切。而我們作為會計人員在進行填制記賬憑證和登記賬簿時,都以證據進行操作,沒有合法的憑證做依據來證明業務是否發生,則不可以進行賬務處理。所以在會計中,講證據是最重要的。 .做會計需要很好的敬業精神。

敬業精神無論在哪個行業都是非常重要的。一個人只有以熱忱的心情去面對自己的工作,才能不斷的進步并使自己所做的業務更好的發展,才能夠更好的實現自己的人生價值。在我們會計行業中更需要敬業精神,我們整天與數字打交道如果不敬業、不謹慎論文網 的對待工作,那將產生很大的損失。所以我們作為會計人員更應該對自己的工作敬業,并不斷的更新新知識、提高專業技能。4.會計要學會不做假賬。

這是作為一個會計人員最起碼的道德準則,也是一個會計人員最難遵守的原則。做假賬一定是會計人員所為,但是是領導讓會計員做的還是會計員自己做的這就很難說了。按道理說一個小小的會計員是不敢做的只有在領導的特許下才敢做,而面對這種情況如果會計員堅持原則不做假賬,那么他面對的不是受到排擠就是下崗回家,如果他做假賬則會受到領導的信任,所以作為會計人員很難在其中取舍。以至于有一個笑話,一個會計人員對記者說:你說我們做會計的做假賬,你給我找一個不讓我們做假賬的企業。而據國資委披露,在20xx年對181家中央企業的財務審計報告突擊檢查發現,有120家做的不充分有13家存在嚴重造假。而且對這181家進行財務審計的300余家會計事務所也是走過場,甚至幫企業早假。因此,現行的我國經濟中存在著大量的隱患,企業內部財務形同虛設。所以我們作為新一代會計人員,就應該堅守這一基本會計準則,為國家做出自己的一點犧牲,奉獻自己的一點力量。

5.做到無私、靈活。

做為一名會計人員必然要與金錢打交道,每天要接觸許多錢,這就要每一位會計人員做到無私。是自己應該拿的工資或獎金就一分不少的拿到,不是自己的錢即使是一分也不拿,要做到嚴以律己、謹慎對事的良好的職業道德。靈活要求我們做會計的應該學會善于交際,與領導之間、與同事之間、與同行之間以及與業務往來客戶打好人際關系,在不違背做人原則和會計原則、法規的基礎上處理好人際關系,這對我們的工作有很好的幫助。

民航基礎心得體會篇七

為深化“以病人為中心”的服務理念,強化基礎護理,提高護理質量,衛生部配合醫改率先提出了“優質護理服務示范工程”活動,主題是“夯實基礎護理,提供滿意服務!!

“愛心、耐心、細心、責任心、誠心和熱心”是我們內二科開展優質護理服務的理念,我們把這“六顆心”應用到工作中,用我們的“六心”服務于每一位患者,讓他們感受到在醫院就像在自己家里一樣溫馨便捷,我們就是他們的家人和朋友,我們會真誠的與他們交流溝通,一個美麗的微笑,一句簡單的問候都會讓他們心里暖暖的,無論是對患者、家屬,還是工作人員,都微笑以待,真誠以待。構建一個和諧的科室氛圍就是我們提供優質護理服務的基礎。比如說,我們提出減少紅燈呼叫現象,以前我們大多是等待病人的呼叫鈴聲響了,再去更換液體,處于一種被動狀態。

現在通過開展優質護理服務,我們變被動為主動,病區組長負責制,病人責任包干到人,彈性排班,合理調度,全員積極參與,我們加強了對輸液病人的巡視,主動輸液、換液和加藥。工作開展以來,紅燈呼叫現象已明顯減少,這樣既加強了我們的責任心,也使我們在巡視病房的過程中,能夠及時了解病人的需求,對發生的病情變化,及時處理,增加了病人的安全感,同時還可以減少陪護,減輕病人的負擔,保持病房安靜有序。

1、基礎護理得到了很好的落實,晨晚間護理更加到位,也讓患者及家屬深有體會。尤其是生活不能完全自理者,我們加強了晨晚間生活護理后,協助他們洗臉漱口,梳頭更衣,足部護理,生活基本需求得到了滿足。某些重病人的床上洗頭、擦浴、傾倒引流液、修剪指/趾甲、喂藥、洗臉、洗腳等。在患者的生活起居上也有很多改善。責任護士時常下病房關注患者的進食情況,噓寒問暖,很是貼心……從每一件小事做起,每一個細節著手。我們的服務也得到病人的支持和肯定,病人對我們的滿意度和以前相比也有很大提高。這就是對我們工作的肯定和鼓舞,我們會覺得自己努力工作是值得的!有意義的!

2、健康教育做到位,宣教手冊發放到手,護士反復下病房為患者做詳細的介紹與講解,讓他們了解到自己疾病的相關知識及注意事項等。宣教手冊圖文并茂,類別有針對性,取用方便,患者及家屬們更直觀地了解了自身疾病的相關信息。

自從開展優質護理示范病房以來,感覺科里的每位護士更貼心溫暖了,下病房更勤了,更能第一時間掌握病人病情變化與生活需求了,并形成了更好的團隊文化與工作氛圍。

護理服務更加規范,走進病房你會感到點點滴滴的變化:護士們精神飽滿,笑容可掬;患者感覺到護士隨時的關心,“爺爺、奶奶、叔叔、阿姨”的叫個不停,“今天該洗頭了,來我扶你下床走一走,現在泡泡腳舒服嗎”,患者及家屬看在眼里,感動在心里,得到了他們的一致好評,每月的護理滿意度也明顯提高。這其中,包含了我們的很多努力和無數艱辛的付出,我們用真誠的態度、奉獻的精神服務于每一位患者,我們正用一言一行譜寫護理優質服務的新形象!

我們還需繼續努力,積極參與,真誠以待,盡我們所能,為每一位患者帶去最優質的護理服務!

在大一下學期,我們最后迎來了為期5天的校外見習。我們懷著好奇以及認真工作學習的熱情來到的福建中醫藥大學附屬第二人民醫院,在總帶教老師的安排下,我和玉萍、雅瓊和夢婕一齊被分到了腎內科,在這個充滿溫暖與愛心的科室,我們度過了一個好處非凡的見習時光。

見習,是一種磨練,是對自我感受醫院環境,了解護士正常工作事務的一種社會實踐活動,更是對自我醫護夢想的一種準備與感受。

護士每一天的工作似乎都是有規律的,看似簡單,卻又是那么不易。配藥、打針、輸液。就這幾樣看似簡簡單單的工作,沒有必須的細心與職責心,卻又是做不好的。三查八對。操作前,操作中,操作后,都要核對病人姓名床頭卡,藥品名稱、用法、濃度、用量。這些讓我明白,小小的事情也是要求我們不能放松一點心思,務必細心認真去做,用心去做,這是對病人的負責,也是對自我的負責。

我的帶教老師有淑容老師和兆琴老師兩位,她們都是十分有經驗的老師,跟著她們我學到了很多東西。每一天早上上班后,先要跟著交接班的護士老師查房,為下方一天的護理工作做準備。一般九點這樣,我就要跟著老師去給病人輸液和推針,我推著車,然后到一個個病房,老師操作時,我會待在一邊認真的看,注意老師操作的每一個細節,怎樣下針,在哪下針適宜等,同樣老師也會主動對我將一些專業知識和注意事項:輸液是要怎樣樣排氣,滴速要多少適宜,推針要快還是要慢,留置針用多久要換等。同樣,不清楚的地方我還是會去請教老師,老師也會給我認真細心的解答,這樣在老師的諄諄教導下,我學到了不少在學校還沒學到的知識。但是在這個過程中我想學到的最重要的一點到并不是這些,而是溝通與交流。與病人的溝通,不僅僅能幫忙于我們的工作,還能增強我們的交際潛力,擴大我們的交際圈,這也是對我們自身的鍛煉和提高。

在這幾天的見習中,我認為還有一件有好處的事就是認藥,配藥。當然這的配藥不是指的什么藥要多少毫升,鹽水要多少,糖水要多少,而是最簡單的把一個病人一天該用的藥按規格找出來放到規定的框子里,看似簡單的一件事,其實也完全不是一天兩天就能做好的。藥品有很多種,而且我們還發現好多藥的名字都認不全,但是本著一顆不服輸的心,我們決定要做好這件事。在見習的前兩天,我們照著藥單,一種一種的找,但還是發現有些藥怎樣找都找不到,但最后在老師的幫忙下,我們已經都能找到藥,只但是還有點不熟悉,在下方的兩天中我們對藥的速度已經越來越快了。下方是配藥,這要求嚴格按照醫囑藥品,劑量都要確保準確。這都要在熟悉藥的狀況下才能迅速合格的做好。但在過程中還是發現了一點錯誤,就是把遺囑上的葡糖糖忽略掉就認為是糖水就行,結果存在了這些許不做,但是,老師最后還是給了一個不錯的評價。一件事情,努力去做了就必須會有收獲,不論多少。

五天的時光,能夠說自我真的融入到了護士這個群眾,為護士的切身利益思考。此刻,醫患,醫護,護患關系真的存在很微妙的關系。一次,一位大爺的瓶掛完了,家屬按鈴叫護士接瓶。但當時好像老師們都有事情在忙,最后拖了半個小時也沒人去接瓶,最后家屬生氣了,而且還拍護理站的桌子,十分氣憤。最后在護士長的解釋和調解下,家屬才消氣,最重要的是病人沒什么大礙。還有一次就因為醫生醫囑的問題,我們副護士長有些異議就和醫生理論了起來,從這件事,我認為我們副護士長是正確的,對于醫生的醫囑,我們也不能全部信任,要以病人的生命為重,要有潛力去發現醫囑的合理性和錯誤的地方,這才是我們務必要具備的,這是我們的職責!

見習的一周是短暫的,但短短的五天讓我學到了很多,也思考了很多,懂了很多。對于護士這一神圣的職業有了自我的`看法,要做就必須會做好,必須!

民航基礎心得體會篇八

從做了醫學生的那一刻起,我就已經深知自己身上所肩負的責任。父母和老師都曾告誡過我,學醫就得認真的學,用心的學,來不得半點馬虎,因為我們以后面對的是寶貴無比又非常脆弱的人的生命,而我們學的是臨床醫學,以后要面對的更是廣大的人民群眾、相親父老。

在學校的一年時間,遠離父母,遠離親人,遠離熟悉的環境。這不得不逼迫著我學會了很多東西,其中最重要的就是自立和自律。醫學是大學里面公認的最苦最累的一門學科。在醫學的課堂里,每一個同學都認真的學習,在這樣一個環境中,你沒有一個理由不好好學習。我每天遨游在醫學的海洋中,像一個嬰兒吮吸著母體一樣吮吸著知識。一年下來我學會了很多,也懂得許多。

放暑假了,我經人介紹去家鄉的中心醫院進行了為期10天的見習學習。這次見習,不僅鞏固了我在課堂的學的知識,也讓我學到了很多課堂上無法接觸的真實的東西,而最重要的是理論跟實踐相結合,也讓我學醫的最終目的有了一個清楚的認識,那就是治病救人,救死扶傷,讓我明白了學醫的價值,醫學的崇高。

我見習的科室是住院部的內科,這個科室的病人,往往會有一些危重病人,例如肝硬化,心肌梗死,癌癥晚期,腦梗塞等等。

短短的十天,真的給了我太多太多的感慨。而這大部分都是課堂上無法學到的。帶我的醫生是一個老醫生,他行醫多年,積累了不少經驗。雖然他歲數大了,但幾乎每天早上去查房時,他都很認真負責。醫生一出現在病房,患者就問這問那。有時患者還拿吃的東西給醫生,這讓我看到了緩解目前十分緊張的醫患關系的一絲曙光。其實,醫生和病人本來就應該是這樣的。他也允許我看他病人的病例,讓我看看各種疾病的癥狀,然后我再查閱更多詳細的相關資料。我還親眼觀看了一些內科的小手術,諸如抽胸水、腹水等等,跟一個阿姨學會了做心電圖。

這次見習給我印象最深的事情,是我親眼目睹了一個危重病人的搶救。這個病人是81歲的男性,患有心肌梗死。經過了2-3天的治療,氣色已經有所好轉,但是入院的第三天,查房的時候才發現,他感覺頭昏乏力。醫生檢查之后發現心率很低,竟然只有55次/min。醫生在當天的藥中新加了相應的藥。但是那天下午4點左右,不幸的事還是發生了。患者家屬突然跑到醫生辦公室說,病人快不行了。醫生和護士馬上帶了急救設備趕到病房。當時的情況,真的把我驚呆了。病人四肢抽搐,面部扭曲,口吐白沫,神色極為可怖。

當時,心電監護機發出嘀嘀嘀的警報,而顯示屏是顯示一條直線。沒學過醫的人都知道,病人的心跳已經停止了。醫生也有點慌,但是他們慌而不亂,馬上接了心臟除顫器,打算嘗試恢復病人心跳。我的心也在蹦蹦的亂跳,不停的問自己:這個病人不會就要死了吧?在醫生就要嘗試使用心臟除顫器之前,先嘗試著做了幾次心肺復蘇。在醫生和護士的共同努力下,病人的心跳終于奇跡般的恢復了。病人家屬、醫生護士當然還有我,提到嗓子眼的心終于放了下來。這是我第一次感受到,死亡,離我們是如此的近。那天下午5點多,我想再去看看那個病人。但是卻發現他的4個子女卻在為了老人的醫藥費爭吵不止。

我當時有點氣憤,老人都成這樣了。他們怎么能這樣?我沒理他們,進了病房,那老人看到我進來了,可能是因為我穿了白大褂的緣故,他把我當成了醫生。經過了這么由生到死再由死到生的走了一遭,老人明顯有點激動,他可能也聽到門口幾個子女的爭吵,然后拉著我的手對我說:“小大夫啊,給我開最好的藥,一定要把我治好。別管他們。”我不知道“他們”二字是不是指的是他的子女。老人一定很心寒,我心里也怪難受的。而最終,那個病人還是去世了。去世的時間是第二天早上8點左右。那個值班的護士都哭了。我的眼睛也濕潤了。他是我們的病人,我們卻未能挽救他的生命。

在我們科室還住著好幾個得了絕癥,只能通過藥物緩解的病人。其中有一個肺癌晚期、一個直腸癌晚期、還有一個是食管癌術后并發胃癌,也是晚期了,他們都已經沒救了。其中有一個叫李名揚的患者,只有45歲。但是由于他常年吸煙,最終得了肺鱗癌。說實話,他真的很可憐。我和他聊過天,他說他家的積蓄都被他的病花光了,而且還欠了好多債。他說都是抽煙惹的禍啊!要是早知道是這個結果,他就戒煙了,都怪年輕時候糊涂啊。后來知道了抽煙的危害,卻總是存著僥幸心理,最終成了這個結果。

這幾個癌癥晚期的病人,說句實在話,所能做的也就是等死了。等待著癌細胞的擴散,等待著它們慢慢侵吞他們的身體。我就在想,學醫到底有什么用?還不是有好多好多病人要死亡,還不是有很多很多的病,我們都無法治療。但是,如果沒有醫學科學,我想會有更多的人將會死去,這是一個矛盾,一個沒有答案的矛盾。此時此刻,我唯有刻苦努力地學習更多醫學知識,來給更多的病人解除痛苦,我相信醫學,相信科學,相信未來總是光明的。同時,我也相信學醫這條路是沒錯的。真的。

突然我想起我們在旅順萬忠墓前所許下的誓言:我志愿獻身醫學,熱愛祖國,忠于人民,恪守醫德,尊師守紀,刻苦專研,孜孜不倦,精益求精,全面發展。我決心竭盡全力除人類之病痛,祝健康之完美,維護醫術之完美,維護醫術的圣潔和榮譽。救死扶傷,不辭辛苦,執著追求,為社會醫藥衛生事業和人類身心健康奮斗終身!這次見習,讓我明白了醫生是多么的圣潔。我會在以后的醫學道路上更加刻苦學習,因為生死就掌握在我們的手中。

從做了醫學生的那一刻起,我就已經深知自己身上所肩負的責任。父母和老師都曾告誡過我,學醫就得認真的學,用心的學,來不得半點馬虎,因為我們以后面對的是寶貴無比又非常脆弱的人的生命,而我們學的是臨床醫學,以后要面對的更是廣大的人民群眾、相親父老。

在學校的一年時間,遠離父母,遠離親人,遠離熟悉的環境。這不得不逼迫著我學會了很多東西,其中最重要的就是自立和自律。醫學是大學里面公認的最苦最累的一門學科。在醫學的課堂里,每一個同學都認真的學習,在這樣一個環境中,你沒有一個理由不好好學習。我每天遨游在醫學的海洋中,像一個嬰兒吮吸著母體一樣吮吸著知識。一年下來我學會了很多,也懂得許多。

放暑假了,我經人介紹去家鄉的中心醫院進行了為期10天的見習學習。這次見習,不僅鞏固了我在課堂的學的知識,也讓我學到了很多課堂上無法接觸的真實的東西,而最重要的是理論跟實踐相結合,也讓我學醫的最終目的有了一個清楚的認識,那就是治病救人,救死扶傷,讓我明白了學醫的價值,醫學的崇高。

我見習的科室是住院部的內科,這個科室的病人,往往會有一些危重病人,例如肝硬化,心肌梗死,癌癥晚期,腦梗塞等等。

短短的十天,真的給了我太多太多的感慨。而這大部分都是課堂上無法學到的。帶我的醫生是一個老醫生,他行醫多年,積累了不少經驗。雖然他歲數大了,但幾乎每天早上去查房時,他都很認真負責。醫生一出現在病房,患者就問這問那。有時患者還拿吃的東西給醫生,這讓我看到了緩解目前十分緊張的醫患關系的一絲曙光。其實,醫生和病人本來就應該是這樣的。他也允許我看他病人的病例,讓我看看各種疾病的癥狀,然后我再查閱更多詳細的相關資料。我還親眼觀看了一些內科的小手術,諸如抽胸水、腹水等等,跟一個阿姨學會了做心電圖。

在醫生就要嘗試使用心臟除顫器之前,先嘗試著做了幾次心肺復蘇。在醫生和護士的共同努力下,病人的心跳終于奇跡般的恢復了。病人家屬、醫生護士當然還有我,提到嗓子眼的心終于放了下來。這是我第一次感受到,死亡,離我們是如此的近。那天下午5點多,我想再去看看那個病人。但是卻發現他的4個子女卻在為了老人的醫藥費爭吵不止。我當時有點氣憤,老人都成這樣了。他們怎么能這樣?我沒理他們,進了病房,那老人看到我進來了,可能是因為我穿了白大褂的緣故,他把我當成了醫生。經過了這么由生到死再由死到生的走了一遭,老人明顯有點激動,他可能也聽到門口幾個子女的爭吵,然后拉著我的手對我說:“小大夫啊,給我開最好的藥,一定要把我治好。別管他們。”我不知道“他們”二字是不是指的是他的子女。老人一定很心寒,我心里也怪難受的。而最終,那個病人還是去世了。去世的時間是第二天早上8點左右。那個值班的護士都哭了。我的眼睛也濕潤了。他是我們的病人,我們卻未能挽救他的生命。

在我們科室還住著好幾個得了絕癥,只能通過藥物緩解的病人。其中有一個肺癌晚期、一個直腸癌晚期、還有一個是食管癌術后并發胃癌,也是晚期了,他們都已經沒救了。其中有一個叫李名揚的患者,只有45歲。但是由于他常年吸煙,最終得了肺鱗癌。說實話,他真的很可憐。我和他聊過天,他說他家的積蓄都被他的病花光了,而且還欠了好多債。他說都是抽煙惹的禍啊!要是早知道是這個結果,他就戒煙了,都怪年輕時候糊涂啊。后來知道了抽煙的危害,卻總是存著僥幸心理,最終成了這個結果。

這幾個癌癥晚期的病人,說句實在話,所能做的也就是等死了。等待著癌細胞的擴散,等待著它們慢慢侵吞他們的身體。我就在想,學醫到底有什么用?還不是有好多好多病人要死亡,還不是有很多很多的病,我們都無法治療。但是,如果沒有醫學科學,我想會有更多的人將會死去,這是一個矛盾,一個沒有答案的矛盾。此時此刻,我唯有刻苦努力地學習更多醫學知識,來給更多的病人解除痛苦,我相信醫學,相信科學,相信未來總是光明的。同時,我也相信學醫這條路是沒錯的。真的。突然我想起我們在旅順萬忠墓前所許下的誓言:我志愿獻身醫學,熱愛祖國,忠于人民,恪守醫德,尊師守紀,刻苦專研,孜孜不倦,精益求精,全面發展。我決心竭盡全力除人類之病痛,祝健康之完美,維護醫術之完美,維護醫術的圣潔和榮譽。救死扶傷,不辭辛苦,執著追求,為社會醫藥衛生事業和人類身心健康奮斗終身!這次見習,讓我明白了醫生是多么的圣潔。我會在以后的醫學道路上更加刻苦學習,因為生死就掌握在我們的手中。

基礎醫學實習心得體會(六)

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