時間就如同白駒過隙般的流逝，我們又將迎來新的喜悅、新的收獲，讓我們一起來學習寫計劃吧。計劃怎么寫才能發揮它最大的作用呢？下面是小編帶來的優秀計劃范文，希望大家能夠喜歡!

工程迎檢工作計劃篇一

20xx年結合我縣保障性安居工程總體建設情況，計劃建設保障房80套（其中：廉租房20套，公租房60套），城市棚戶區改造1.5萬平方米(112戶)。根據縣委關于分解落實《縣委常委會20xx年工作要點》主要目標任務及責任的通知（定字〔20xx〕9號）文件要求，為確保保障性住房項目建設目標任務的全面完成，制定如下工作計劃。

20xx年度保障房項目6月份之前全面開工，12月底全面竣工。城市棚戶區改造項目4月之前完成前期工作,12月底全面竣工。

1、3月30日前完成：項目選址、規劃、設計、勘探等前期工作。

2、6月30日前完成：保障房項目招投標工作并開工建設；啟動城市棚戶區改造項目。

3、9月30日前完成:保障性項目房屋主體五層完工；城市棚戶區改造項目拆遷50%。

4、12月30日前完成：保障房項目全面竣工；城市棚戶區改造項目全面完工。

為確保我縣20xx年保障性安居工程項目全面竣工，房管局、城投公司要統一認識，按照“快、準、實、早、重”的要求，圍繞工程項目建設工作，迅速行動，精心組織，狠抓進度，科學安排施工，加快工程建設步伐，確保工程質量和安全。主要采取以下措施：

1、做到早謀劃、勤協調，確保項目建設管理工作落實到位。

2、房管局、城投公司作為牽頭、業主單位，從領導到工程管理人員要加強對施工單位督促檢查，實行工期倒排，各負其職等有效措施，確保工程工期進度。

3、加強工程質量監督、檢查力度，每天必須有專人在施工現場，每星期定期召開協調會，及時解決工程建設管理中發現的問題。平時還進行不定期、不定時抽查，發現質量問題和質量隱患及時指出、糾正，并對檢查情況進行通報并限時整改。

4、加強對施工單位、監理單位檢測資料的可靠度和真實性的隨機抽查，加強工程質量、安全生產措施落實情況的檢查，加強對工程建設關鍵部位的質量抽檢和交工驗收前的質量檢查，把好質量監督關，堅決貫徹質量終身責任制度。

5、加強對監理單位、監理人員實施動態管理，對施工過程中存在的質量、安全隱患，房管局、城投公司技術人員先發現的事件，按照合同對監理單位進行違約處罰，必要時追究監理人員個人責任。

工程迎檢工作計劃篇二

xx年初以來，軌道交通工程建設質量安全效能監察工作繼續以落實質量安全責任制為核心，聚焦重大風險源，通過強化風險源等級監管辦法，黃牌警示，樹立樣板工程，深化事故企業責任追究等手段，使全市軌道交通工程建設質量安全工作基本受控。

xx年以來，面對軌道交通建設高峰時期“任務多、風險大”的嚴峻形勢，市效能監察辦公室為加強工程建設中的風險監控，確保軌道交通工程質量安全，年初召開了全市效能監察大會專題進行部署，市監察委和市建交委領導講話并提出要求。xx年共召開質量安全效能監察工作會議12次，下發各類文件10份，進一步推進了監管工作機制的完善。全年共組織各類專項檢查10次，整改各類隱患和問題120處；掛出了2張警示黃牌；評選了15個軌道交通樣板工程；組織事故調查8次，處理責任單位3家，約談事故企業1家，對8人進行責任追究處理；組織1次全市軌道交通工程應急處置演練。較好地通過了3次建設部全國軌道交通工程安全生產檢查。

（一）分級識別工程風險源，細化工程重大風險源管理。根據軌道交通工程的三大特性（工程水文地質條件、工況條件、工程本身特征），將本市軌道交通工程的風險源細化分為五個等級，三種類別（a類、b類、c類），并組織建立在建軌道交通工程重大危險源數據庫。根據不同的風險等級，細化工程重大風險源監管，有針對性地在不同風險階段對本市在建軌道工程質量安全生產進行監督檢查。

（二）評選軌道交通質量安全效能監察樣板工程，規范安全質量管理。xx年1月份和9月份分別開展了xx年度和xx年上半年度軌道交通工程建設質量安全效能監察樣板工程命名檢查工作，并評審出xx隧道工程股份有限公司施工的軌道交通7號線6標長壽路站等15個工程為xx市軌道交通質量安全效能監察樣板工程，為本市軌道交通工程樹立了一批品牌工程，引領更多的工程項目積極參與。在評選過程中，由各大集團（公司）優先推薦，建設單位、質量安全監督站嚴格審核，命名工作小組現場仔細審查，最后由評審委員會投票產生，有效地保證了樣板工程的示范作用，提高了安全質量規范管理水平。

（三）吸取杭州地鐵事故教訓，加大責任追究的力度。xx年本市發生了多起軌道交通工程建設質量安全險情事故，造成了一定的經濟損失和社會影響。針對事故性質比較嚴重的工程，市效能監察辦先后兩次約談事故單位的有關領導。要求施工單位認真反思，進一步對險情原因進行分析，并對目前所承接的工程風險進行排摸，提出有針對性的防范措施，同時要求對事故責任人堅決處理。有效地對本市軌道交通工程建設參建單位敲響了警鐘，同時促使參建各方進一步落實責任制度，不斷完善管理機制。杭州發生地鐵事故后，市軌道交通監管部門立即召開關于“進一步加強本市軌道交通工程建設質量安全監管工作”的全市軌道交通工程建設質量安全工作會議，通報杭州地鐵一號線湘湖站基坑坍塌重大事故情況，要求軌道交通工程參建單位對可能存在的工程風險全面排查并整頓。

（四）嚴抓專項檢查，提高應急處置能力。xx年是盾構推進的高峰期，為進一步加強對全市軌道交通工程建設風險源防范，3月組織了全市在建軌道交通工程盾構進出洞專項檢查；6月開展防臺防汛期間軌道交通深基坑和旁通道專項檢查；9月開展軌道交通工程重大風險源專項檢查；12月全面開展軌道交通工程重大風險源控制專項檢查和本市軌道交通工程建設質量安全檢查工作。通過有針對性地檢查，進一步消除和減少了軌道交通工程建設質量安全隱患，強化了參建各方的質量安全責任意識，加大了責任落實力度。

為增強軌道交通工程參建各方應急搶險工作意識，鍛煉提高本市軌道交通工程應急搶險隊伍的實戰能力，按照“資源社會化、處置程序化、指揮專業化、日常管理制度化”的要求，5月份組織舉行了本市軌道交通工程突發事故應急處理演練。本次演練大大提高了參演單位的應急搶險隊伍的高度機動、反應快速、處置有效的搶險救援能力，健全了相關應急保障制度。

（五）在關鍵環節引入專家資源，加強對重大風險源的預控管理。針對深基坑開挖、盾構進出洞、旁通道開挖等重大風險源，要求在施工前實施“建設單位組織，施工單位自檢，監理單位驗收，專家技術評估，政府程序監督、紀檢效能監察”的監督管理程序。該程序進一步明確了參建各方責任界面，強化了相關各方在工程關鍵環節上的質量安全責任，同時在當前軌道交通工程建設管理濃度嚴重稀釋的形勢下，進一步挖掘和集聚了現有專家技術資源，強化了對重大風險源的監管力度。針對上述要求，效能監察辦公室于11月份重新審核公布了一批本市軌道交通工程重大風險源節點驗收專家人員，有效地充實了工程施工節點驗收專家力量。

（六）聚焦關鍵環節，加強軌道交通工程穿越風險監管。隨著軌道交通工程建設進入高峰階段，高難度的工程本體施工和周邊環境保護的矛盾越來越突出，尤其是目前普遍面臨著軌道交通、敏感或高危建構筑物、重大市政管線之間存在交叉的問題，給施工造成了相當大的風險。根據軌道交通工程施工中存在的交叉施工風險點的初步排摸梳理，風險點眾多，其中，處于高風險的超過10%。為進一步加強軌道交通工程穿越風險管理，對本市的軌道交通工程穿越風險進行梳理監管，組織專家召開地鐵工程交叉施工風險控制研討會，制定風險判別準則、判定程序、監管辦法。嚴格按照監管辦法對在建的軌道交通交叉施工風險進行過程監控，實施風險報告制度，確保風險處于受控狀態。杭州地鐵事故后，市軌道交通工程建設質量安全效能監察協調小組辦公室要求軌道交通參建各方對工程目前存在的風險源進行排摸梳理，并制定相應措施，堅決杜絕重大安全質量事故發生。

由于本市軌道交通工程建設的特殊性和高風險性，風險監控能力尚不能完全應對當前嚴峻的軌道交通建設形勢。xx年本市軌道交通工程建設發生的有一定社會影響、經濟損失的質量險情事故共15起，安全事故10起。目前本市軌道交通工程建設主要存在以下幾方面問題：（一）監理單位人力資源狀況堪憂，較難適應軌道交通工程監理工作的需要。（二）勘察設計工作深度不夠，政府缺少有效的監管平臺。（三）設計施工方案評審不全面，過程未嚴格閉合。（四）重大風險源關鍵節點施工條件評估覆蓋面不夠，專家庫管理有待完善。（五）搶險決策系統尚不完善。（六）檢測、監測監護工作尚不能完全到位。

xx年xx將面臨7號線、8號線二期、9號線二期、10號線、11號線北段、13號線世博段、2號線東延伸、2號線西西延伸、11號線北段二期、12號線、13號線一期等11項軌道交通工程項目同時施工的局面。其中正在緊張建設的八條線基本處于土建收尾和裝飾安裝階段，而將在xx年動工開建的新三線48座地下車站中，有相當一部分為地下三層以上的超深車站，交匯站多，受粉砂土層或（微）承壓水影響比較大，并大都集中在中心城區。xx年施工的區間隧道施工難度都比較大，而出入口、風井不僅數量龐大，且因緊鄰周邊建筑物，施工難度特別大，風險極高。與xx年相比，xx年本市軌道交通工程整體建設將達到新的建設高潮。

xx年是實現本市“十一五”綜合交通發展規劃目標的關鍵年，迎接世博會的順利召開對軌道交通工程建設和監管提出了新的任務和要求。軌道交通工程建設質量安全效能監察工作將繼續以落實質量安全責任制為核心，聚焦重大風險源和中心城區工地文明施工，通過深化責任制建設，創新管理手段，強化責任追究，提高工作的針對性和有效性，確保軌道交通工程建設質量安全受控。

（一）細分責任界面，深化現場重大風險源控制責任體系建設。xx年軌道交通工程重大風險源控制要以責任制細分為核心，凸顯四個關鍵管理環節，加大對重大風險源責任控制的追究力度。軌道交通參建各方在工程施工前要識別可能存在的重大風險源，梳理控制重大風險源的關鍵環節，提出有效的防范措施，明確各關鍵環節的相關責任人，簽約形成重大風險源責任控制體系。要確保工程質量安全責任層層落實到具體環節、具體崗位、具體人員，形成軌道交通工程建設參建各方人人有責、人人盡責的責任約束機制。

（二）聚焦關鍵崗位人員從業能力監管，促進現場風險控制管理水平的提高。xx年軌道交通工程人員監管將聚焦關鍵崗位人員的從業能力。尤其是對現場風險控制起到重要作用的崗位：項目經理、總監和業主代表。xx年將組織開展關鍵崗位人員從業能力培訓，通過深化對項目經理、總監和業主代表這三類人員業務能力、工作業績和管理在崗到位三方面的見證考核，實行考核上崗制度。同時實施項目經理、總監、業主代表日常不良行為計分紅黃牌制度，保障軌道交通工程主要管理人員的基本從業素質，促進現場風險控制管理水平的提高。

（三）抓好工程風險的前期控制，全面推進工程三類五級監管。面對大規模軌道交通建設任務，為便于對工程風險的控制，xx年總站通過對在建軌道交通工程的水文地質條件、工況和工程本身特征風險因素綜合評定進行分級，初步建立了軌道交通工程差別化監管的模式，xx年將在xx年基礎上針對不同風險級別的工程在方案審批、節點驗收、到位監督、專項抽查、應急準備等方面分別制定有針對性的監管要求，從而全面推進軌道交通工程三類五級監管模式。

（四）加強對工程關鍵環節的監管，突出責任追究，強化效能監察的力度。xx年，針對深基坑開挖、盾構進出洞等工程重大風險源的關鍵節點條件驗收，將繼續深化實施“建設單位組織，施工單位自檢，監理單位驗收，專家技術評估，政府程序監督，紀檢效能監察”的監督管理模式，同時強化紀檢效能監察能效的發揮，突出對發生重大安全質量事故工程的責任單位和人員的責任追究力度，強化政府行政監管對現場的威懾力。

（五）推行軌道交通工程招投標“施工措施費”單列制度，提升工程質量安全險情應急處置能力。為督促和推進建立統一、規范、有序、高效的應急處置體系，xx年在軌道交通工程招投標時將試點推行“施工措施費”單列制度，保證工程在建設過程中各項技術措施實施到位，同時在各項檢查中，將加強對應急預案的針對性、應急物資儲備的及時性的檢查，使應急工作成為施工現場的常態工作，做到警鐘長鳴。要求每項應急預案都應有桌面演練，并適時組織實戰應急演練，以檢驗在應急處置過程中是否做到“統一指揮、快速反應、各司其職、協同配合”的預期效果。

（六）緊抓工程質量安全，保障民生權益，維護社會穩定。今年軌道交通工程建設主要集中于舊八線的附屬結構施工和新三線的深基坑施工，管線搬遷、道路翻交、盾構穿越、渣土運輸、大型設備施工等無一不牽涉到老百姓的日常生活和基本權益。xx年要狠抓軌道交通工程的質量安全責任，加強工地現場安全保衛和綜合治理工作，加強對流動施工人員的監管，施工要做到便民、利民。嚴防重大安全質量事故的發生，確保人民群眾的生命安全和財產安全，維護工地周邊區域的和諧，確保本市軌道交通工程建設和諧開展。

工程迎檢工作計劃篇三

20xx年項目部工作以精細化管理為基礎，遵循“誠信守約，追求卓越”的質量方針，圍繞“質量優良”的目標，以質量管理體系運行為主線，以規范質量管理為重點，狠抓過程監控。進一步加強施工單位人員的質量教育培訓。提高本部門員工的素質、管理水平，嚴格按照工期計劃施工，杜絕施工安全事故。

1、工程質量合格率基本達到100%，按計劃工期完成施工任務;

2、與監理單位配合對施工單位安全施工進行監督;

4、杜絕質量事故和嚴重質量缺陷;

5、嚴格按照程序對工程預付款進行把關;

(一)、工程進度控制各個施工單位限期上報施工進度計劃，嚴格監督施工方對項目施工進度計劃的執行。

1、根據施工單位的進度計劃和目標總結出總工期時間表。

2、監督和控制施工進度計劃的執行，并搜集有關資料。

3、比較計劃與實際情況是否有偏差。

4、負偏差時，應進行糾偏，并進行下一輪的控制。

5、每周5監理例會時對進度計劃完成情況進行總結。

(二)工程進度計劃制定施工進度計劃，嚴格按照計劃表施工。預計在5月初全部完成中石油長沙大廈后續工程。

2、4月26日前完成空調設備的安裝;5月1日前完成空調設備調試與試運行;

3、4月24日前完成消防設備的安裝;5月1日前完成消防設備的聯動及調試;

(三)強化培訓，嚴格檢查，確保質量管理體系的有效運行

繼續加大質量、環境與職業健康安全管理體系文件的貫標力度，要堅持自學、自培等多種形式進行培訓，提高全員的質量意識。同時要全面嚴格地對施工現場安全進行檢查，重點查施工隊伍機構是否健全、職責是否明確、資源配置是否合理、質量計劃是否落實等方面，檢查過程中要把檢查和指導相結合，幫助發現、糾正問題，同時要切實抓好整改工作，對在檢查中發現的問題要及時整改關閉，使質量管理體系不斷完善;對于質量體系運行工作較差，管理漏洞較大的施工單位，項目部部要加大檢查的力度和頻次，確保質量管理體系持續有效的運行。

(四)狠抓質量管理制度化、標準化建設

為適應質量標準化的管理要求，項目部將加強兩個方面的工作。一是要加強全體員工對質量法規制度的學習，只有認真學習上級、公司和各級政府的相關質量管理制度，才能認真履行自己的職責，實施自己的權利，實現質量工作的規范化管理;二是要督促各施工隊管理規章制度的落實，要求施工單位認真按照各項規章制度嚴格工程質量管理，加大各項制度落實情況的監控力度，使各項管理制度和控制工作有序進行，促進各項質量管理制度全面落實。項目部要嚴格實行“三檢制”，與監理方配合一起對工程質量實行全方位的監控，對特殊過程和重要工序要實施“盯倉”制度，要嚴把原材料進貨、操作工序和出廠交付質量檢查驗收關。

(五)成本控制

工程項目部成本控制的依據是施工合同、招標文件、投標文件等，主要有以下幾個方面的工作：

1、成本控制的目標。以合同造價為總目標，以清單報價確定分部工程成本控制目標，對計劃外的一切開支應嚴格控制，如果某部分項目有突破成本計劃的可能，應及時提出警告，并及時采取措施控制該項成本。 2、審查施工組織設計和施工以及材料采購方案。

3、控制工程預付款的動態結算。

4、嚴格控制工程變更。

5、公平、公正、合理的做好各項工程簽證工作。

工程迎檢工作計劃篇四

新年新氣象，新的一年什么都是嶄新的，人對未來都是充滿好的期望的'，要想在新的一年取得新成就，我們要總結前年的情況，在前一年的工作基礎上為新的一年做好計劃。小編搜集的優秀個人工作計劃如下：

為了能讓三個體系能成為公司真正行之有效的標準，真正讓體系實現既定的目標，適應當前和今后一段時間形勢發展的需求，進一步提升管理水平，追求穩定的產品質量、營造安全的生產環境、樹立良好的社會形象，隨著不斷變換的管理要求，原發布的體系文件和實際管理內容已經有所誤差，為了防止體系和實際運用產生偏差，在新的一年里，將展開體系方面的整合，計劃如下：

一、廣泛收集體系運行情況，不斷完善體系文件;根據當前實施的體系程序，盡可能的與各部門進行溝通，把真實實際的工作內容寫進體系文件中，必須做到與管理手冊和作業文件的描述相一致，與各部門的工作職責相一致，一個要素可能要由多項職能來落實，每項職能又要由若干個活動來保證，因此，每個程序文件都應經過細致策劃和編寫。這是20xx年首要工作重點之一。原來的體系文件覆蓋到部門級，對下一層部門沒有制定實際的管理內容，對全員參與體系的建設存在嚴重的不足。計劃明年2月開始到3月底完成體系文件的重新編制。

二、積極開展各部門對質量，環境，職業健康體系的正確認識;當前公司存在一種意識誤區，包括中高層管理人員認為只要體系得到認證就完成了體系工作的任務，其實體系是個管理平臺，體系只是提出了一個標準，這標準也是現代企業必須建立的，然后有各個職能部門圍繞標準展開的一系列活動，如果思路不明確，行為就必然產生偏差，這和建立體系是背道而馳的，所以對各部門對體系的認識和理解就要靠培訓來實現。培訓的計劃按照不同階段針對不同的培訓對象和培訓內容采取各種培訓方式，注重實際操作的培訓，為使培訓起到具體的指導作用，培訓分層、分部門進行，責任部門對實際應用展開，讓各部門和不同工作人員得到工作上的提升，并通過已經編制文件書指導各部門貫標工作的開展。讓原來只有基本的作業指導文件有一個可以量化的，可以實際應用的作業指導，此項工作根據實際部門需求作出具體計劃時間安排。

三、深入部門調查研究，做好內審工作，為體系的執行得到有力的保障，體系是在不斷改進和完善過程中的，體系推動部門通過各種檢查、內部審核、了解體系的運行情況，積極收集各執行部門對體系運行的意見和建議，有針對性地對文件進行修改，可提高文件的適用性和可操作性。內部審核是全面的體系檢查，內部審核的效果對體系改進有很重要的作用，所以重視內審員在部門中起的作用，對存在的問題進行限期整改，通過內部審核推動體系的發展和完善，讓體系起到實用性，符合性，此項將每月展開。

四、對體系的執行實行考核制度，沒有一個強制執行的制度，最好的管理體系也是無效的，所以要想讓三個體系得到真正的落實和執行，體系辦公室必須具有相應的權利，這需要公司授權去執行，和綜合辦公室共同配合對部門績效考核。公司只有堅持掌握了建立體系的基本原則，明確了運行體系的主要目的是為了搞好企業的質量管理，安全生產、環境管理，提高整體管理水平，做到領導重視、全員參與，通過不斷的持續改進，一定能使三個管理體系在企業內發揮相當大的作用。

工程迎檢工作計劃篇五

1、溝槽開挖要有溝槽施工平面布置圖及挖斷面、溝槽形式、開挖方法及堆土要求。

2、支撐溝槽的支撐形式、結構、支拆方法、安全措施、無支護溝槽邊槽要求。

3、沿線管線及構筑物保護要求。

4、槽底不得受水浸泡或受凍，槽底局部擾動或受水浸泡時，用天然級配砂礫石或石灰土回填。

5、槽底土層為雜填土、腐蝕土，全部挖除并對地基處理。

二、溝槽回填

1、溝槽內雜物清除干凈。2、溝槽內不得有積水。3、回填應密實，不得帶水回填。4、管底至管頂500mm范圍內用人工回填，管頂500mm以上可用機械從管兩側同時夯實，且回填高度不大于200mm。

三、管道安裝

1、管節下溝槽時，不得與槽壁及槽下管道碰撞。

2、安裝時，將管節中心及高程逐節調整，安裝管節進行復測，合格方才進行下一道工序。

3、安裝時，清除管道內雜物，暫時停止施工時兩端應封堵。

4、冬期施工不得使用凍硬的橡膠圈。

四、檢查井

1、澆筑前，鋼筋、模板工程經檢驗合格，砼配合比滿足設計要求。

2、振搗密實、無漏振、走模、漏漿等。

3、有支管的井室，在井室施工時，同時安裝預留支管，預留管管徑、方向、高程應符合設計要求。

4、井室達到設計高程后，澆筑或安裝井圈，井圈用水泥砂漿并安放平穩。

五、雨水口

口底部應用水泥砂漿抹出雨水口泛水坡。砌筑完成后雨水口內應保持清潔，及時加蓋，保證安全。井框、井篦應完整無損安裝平穩、牢固。無倒坡、錯口及破損現象。

六、閉水試驗

1、管道未回填且溝槽內無積水。2、全部預留孔應封堵，不得滲水，除頂留進水管外，應封堵堅固，不得滲水。

七、材料

土工格柵抗拉強度、頂破強度、負荷延伸率等符合設計及有關產品質量標準。鋪前應對基層壓實整平，在原地基上鋪一層30～50cm砂墊層。鋪土工格柵將沿垂直于路軸線展開，用符合要求的錨固釘固定、拉直、不得出現扭曲、折皺等現象。

級配料：碎石中不應含有黏土塊、植物根葉、腐殖等有害物質，碾壓前和碾壓中灑水。

水穩料：選用初凝時間大于3h，終凝不大于6h的32.5、42.5級普通硅酸鹽、礦渣硅酸鹽、火山灰硅酸鹽水泥。水泥應有出廠合格證與生產日期，復檢合格方向使用。

城鎮道路采用攪拌廠集中攪拌、混合料配合比符合要求，含水量符合要求，攪拌均勻。分層攤鋪下層養護7天方向鋪上層。含水量等于或略大于最佳含水量時碾壓找平，在水泥初凝前碾壓成活。

工程迎檢工作計劃篇六

因為剛接觸的新事物沒有工作經驗

其實除了基本得崗位職責以外，還要有很強得責任心，物業工程部工作計劃。真正的看重這份工作，想要做好。因為可能你一個人就關系到幾十上百戶家庭。物業工作很繁瑣，工程更是如此，有時忙得一天都停不下來。這是就需要我們物業人得責任心，來支撐我們為千家萬戶解決好每一個問題。

應該好好保養啊

裝修和維修都是很重要的啊

不用拉

主要是電工方面的事，還有就是維修的事