當(dāng)工作或?qū)W習(xí)進(jìn)行到一定階段或告一段落時(shí)，需要回過(guò)頭來(lái)對(duì)所做的工作認(rèn)真地分析研究一下，肯定成績(jī)，找出問(wèn)題，歸納出經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高認(rèn)識(shí)，明確方向，以便進(jìn)一步做好工作，并把這些用文字表述出來(lái)，就叫做總結(jié)。那么，我們?cè)撛趺磳?xiě)總結(jié)呢？以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的總結(jié)范文，希望對(duì)大家能夠有所幫助。

新能源汽車(chē)行業(yè)工作總結(jié) 新能源汽車(chē)租賃合同篇一

出租方：____________________(簡(jiǎn)稱(chēng)甲方)

承租方：____________________(簡(jiǎn)稱(chēng)乙方)

根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》和______省交通廳、省計(jì)經(jīng)委、省物價(jià)局聯(lián)合頒發(fā)的《______省汽車(chē)租賃業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則(試行)》等有關(guān)規(guī)定，甲、乙雙方就汽車(chē)租賃有關(guān)事項(xiàng)，經(jīng)自愿協(xié)商一致，簽訂本合同。

一、租期、租金、押金、保養(yǎng)、維修等約定條款

1、乙方因需要向甲方租賃________________型號(hào)車(chē)輛________輛，顏色為_(kāi)_______色，車(chē)輛廠牌號(hào)為_(kāi)_________，車(chē)牌號(hào)________。

租賃期限自________年________月________日________時(shí)至________年________月________日________時(shí)。租車(chē)地點(diǎn)為甲方公司經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地，用途________________行駛范圍________________。還車(chē)地點(diǎn)為_(kāi)_______________。

日租金________元，月租金________元，日行駛里程為_(kāi)_______公里，超里程按每公里________元計(jì)算。租賃時(shí)間以連續(xù)租用________小時(shí)為一天，在________小時(shí)內(nèi)按半天租金算，超過(guò)________小時(shí)按一天租金算。

3、乙方需向甲方交納租用車(chē)輛的押金為_(kāi)_______萬(wàn)元/輛，在租車(chē)時(shí)一次性以現(xiàn)金方式繳付給甲方，還車(chē)時(shí)，在車(chē)輛完整無(wú)損的情況下，憑押金收據(jù)與甲方結(jié)算，結(jié)算時(shí)間為銀行營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)。

4、續(xù)租方式：在租賃期內(nèi)，乙方需要續(xù)租，一般情況下可用電話(huà)等口頭方式簽訂續(xù)租合同，但應(yīng)當(dāng)加付押金，當(dāng)押金不足支付租金時(shí)，應(yīng)主動(dòng)向甲方加付相應(yīng)押金后才能續(xù)租，否則，甲方有權(quán)終止合同。

5、交通稅費(fèi)等費(fèi)用繳納約定如下：

差路費(fèi)、車(chē)船稅、保險(xiǎn)費(fèi)、年檢費(fèi)由甲方負(fù)責(zé)，其他行駛費(fèi)用由乙方給付。

6、租賃車(chē)輛保養(yǎng)、維護(hù)責(zé)任如下：

乙方租用甲方代租的車(chē)輛后，須對(duì)所租用的車(chē)輛進(jìn)行日常保養(yǎng)(其保養(yǎng)項(xiàng)目為：出車(chē)前的檢查，途中檢查、回場(chǎng)后的保養(yǎng))。定程保養(yǎng)及大修：由乙方根據(jù)里程和車(chē)輛的性能狀況及時(shí)反饋給甲方，甲方確定有必要定程保養(yǎng)或大修時(shí)，乙方應(yīng)將車(chē)輛交給甲方，由甲方負(fù)責(zé)保養(yǎng)及大修。

二、甲方的權(quán)利、義務(wù)

1、甲方負(fù)責(zé)出租給乙方車(chē)況良好、設(shè)備齊全(見(jiàn)租賃車(chē)輛交接單)、車(chē)輛行駛證、車(chē)輛購(gòu)置附加費(fèi)證、養(yǎng)路費(fèi)等規(guī)費(fèi)交訖證、保險(xiǎn)證等牌證齊全有效的車(chē)輛，并承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

2、甲方負(fù)責(zé)向保險(xiǎn)公司對(duì)租賃車(chē)輛投保車(chē)輛財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)。

3、乙方違約，甲方有權(quán)收回租賃車(chē)輛。

4、對(duì)因非甲方原因造成的損失不負(fù)連帶責(zé)任。

5、協(xié)助乙方處理發(fā)生的交通事故和及時(shí)按規(guī)定辦理索賠手續(xù)。

三、乙方的權(quán)利、義務(wù)

1、乙方提供給甲方的資料、證件應(yīng)真實(shí)有效，否則由此產(chǎn)生的責(zé)任均由乙方承擔(dān)。

2、認(rèn)真的檢查并掌握租賃車(chē)輛的各種性能和操作方法，點(diǎn)清隨車(chē)配置的附件，驗(yàn)收簽字后駛離。凡因乙方操作不當(dāng)、保管不善造成的車(chē)輛遺失或造成附件損壞，乙方應(yīng)向甲方賠償。

3、乙方租用甲方代租的車(chē)輛，未經(jīng)批準(zhǔn)不能從事其它營(yíng)業(yè)性客貨運(yùn)輸，不能轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)包、抵押、投資、贈(zèng)與，不能賦予自己對(duì)車(chē)輛任何超出本合同規(guī)定的其它權(quán)利，不能私自拆裝甲方的車(chē)體(件)。否則，甲方有權(quán)收回車(chē)輛并要求乙方賠償所造成的損失。

4、乙方利用租賃車(chē)輛從事非法活動(dòng)、轉(zhuǎn)租所導(dǎo)致的后果，均由乙方負(fù)責(zé)，所造成的全部經(jīng)濟(jì)損失由乙方承擔(dān)，同時(shí)甲方有權(quán)解除合同。

5、租賃期間，乙方所租車(chē)輛的保養(yǎng)維護(hù)和發(fā)生各類(lèi)機(jī)械故、事故后的修理，須按雙方約定條款辦理。

6、租賃期內(nèi)，發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任事故，所造成的全部經(jīng)濟(jì)損失由乙方承擔(dān)。

發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任事故后，乙方應(yīng)當(dāng)立即告知甲方及有關(guān)部門(mén)，并應(yīng)在規(guī)定期限內(nèi)向甲方提供出險(xiǎn)原因報(bào)告及有關(guān)材料，會(huì)同甲方及時(shí)向保險(xiǎn)公司辦理索賠事宜。乙方全部承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失賠償后，向保險(xiǎn)公司索賠所得的款額歸乙方所有。由于乙方逾期不能提供有關(guān)資料而無(wú)法向保險(xiǎn)公司索賠的，該事故造成的全部損失由乙方承擔(dān)。

7、乙方對(duì)甲方保留在車(chē)上的特殊標(biāo)志，不得私自摘除、涂改，否則應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。

8、乙方必須按約定的時(shí)間、地點(diǎn)歸還車(chē)輛，還車(chē)時(shí)必須保持車(chē)輛性能良好、車(chē)輛整潔、設(shè)備齊全，并無(wú)任何刮碰現(xiàn)象。

9、乙方不得私配甲方出租車(chē)輛的鑰匙。若造成鑰匙滅失、損壞等情況亦必須立即通知甲方，并負(fù)責(zé)賠償修配所租車(chē)輛門(mén)鎖和點(diǎn)火開(kāi)頭的費(fèi)用。

10、乙方承租車(chē)輛的燃油費(fèi)、過(guò)路、過(guò)橋、停電費(fèi)等費(fèi)用自理。還車(chē)時(shí)，若存油低于出場(chǎng)時(shí)存油，乙方應(yīng)向甲方交付已使用的燃料費(fèi);高于出場(chǎng)時(shí)存油的，甲方應(yīng)退帶多出的燃料費(fèi)。

11、租賃期內(nèi)，因乙方不慎遺失牌照和各類(lèi)證件涉及到因違章(包括電子警察)未及時(shí)處理，致使甲方造成驗(yàn)審、過(guò)戶(hù)、扣分的所有損失，全部由乙方承擔(dān)，并向甲方賠償因車(chē)輛無(wú)牌照和各類(lèi)證件而停駛的實(shí)際損失。

12、乙方承擔(dān)賠償保險(xiǎn)責(zé)任事故或租賃期間操作不當(dāng)，保管不善造成的車(chē)輛修理費(fèi)和車(chē)輛損失費(fèi)，及由此造成的車(chē)輛停駛經(jīng)濟(jì)損失，金額為停車(chē)天數(shù)的總租金。同時(shí)還應(yīng)賠償車(chē)輛加速折舊費(fèi)，折舊金額按修車(chē)實(shí)際發(fā)生額的______%計(jì)算。

13、乙方所租車(chē)輛若發(fā)生破壞鉛封，私調(diào)里程表的，按總租金的______%加付違約金、并賠償損失。

14、乙方在合同期內(nèi)要求提前終止合同的，需征得甲方同意，并支付剩余合同期內(nèi)總租金______%的違約金。

1、承租車(chē)輛過(guò)輪渡時(shí)，乙方駕駛?cè)藛T未隨車(chē)照看造成的損失。

2、承租車(chē)輛輪胎爆裂的損失。

3、由于乙方人工直接供油、明火烘烤造成的損失。

4、造成承租車(chē)輛保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失后，乙方未作必要的修理，繼續(xù)使用造成擴(kuò)大的損失。

5、由于乙方的原因，造成車(chē)輛扣押、罰沒(méi)、抵押、出賣(mài)、贈(zèng)與、投資等的.損失，包括造成甲方停駛擱車(chē)的損失(擱車(chē)停駛經(jīng)濟(jì)損失，按停車(chē)天數(shù)的總租金)。

6、由于乙方擅自修理造成的損失。

7、由于乙方駕駛員飲酒、吸毒、藥物麻醉、無(wú)有效駕駛證以及調(diào)換約定駕駛員造成的損失。

8、由于乙方利用承租車(chē)輛參加競(jìng)賽、測(cè)試造成的損失。

9、由于乙方用承租車(chē)輛帶其它車(chē)輛或其它車(chē)輛或其它車(chē)輛拖帶承租車(chē)輛造成的損失。

10、由于乙方或其駕駛?cè)藛T的故意行為造成的損失。

11、乙方因偽造證件、隱瞞事實(shí)、制造假案等違法行為造成的損失。

12、因乙方違約，引起的訴訟費(fèi)，律師代理費(fèi)等均由乙方承擔(dān)。

五、其它

1、乙方如需續(xù)租該車(chē)輛，必須在合同到期會(huì)同擔(dān)保人與甲方重新簽訂續(xù)租合同，否則甲方有權(quán)以超時(shí)做出處理。

2、車(chē)輛租金超過(guò)押金滿(mǎn)三天內(nèi)，乙方不向甲方加付押金又不辦理退租或續(xù)租手續(xù)，甲方有權(quán)沒(méi)收車(chē)輛租賃押金，并依法向司法機(jī)關(guān)追究其刑事責(zé)任，由此造成的損失或費(fèi)用由乙方負(fù)擔(dān)。

3、在合同期內(nèi)如遇國(guó)家重大經(jīng)濟(jì)政策變化，或雙方遇有不可抗拒的客觀情況時(shí)，經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商，可對(duì)合同條款作適當(dāng)調(diào)整。

4、如遇本合同未盡事宜，另行協(xié)商解決，或依據(jù)《______省汽車(chē)租賃業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則(試行)》中有關(guān)條款執(zhí)行。

5、本合同附件是本合同組成部分，與本合同具有同等法律效力。

6、本合同一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。

7、如發(fā)生糾紛、由甲、乙雙方協(xié)商解決。協(xié)商不成，提交甲方所在地的道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)仲裁或人民法院求得解決。

8、本合同經(jīng)甲、乙雙方簽字或蓋章后生效。

新能源汽車(chē)行業(yè)工作總結(jié) 新能源汽車(chē)租賃合同篇二

新能源汽車(chē)行業(yè)工作總結(jié) 新能源汽車(chē)租賃合同篇三

1、新能源項(xiàng)目進(jìn)度及節(jié)點(diǎn)管理，包括編制項(xiàng)目的一級(jí)計(jì)劃、評(píng)審各部門(mén)的二級(jí)計(jì)劃、控制項(xiàng)目進(jìn)度和風(fēng)險(xiǎn)、定期組織pet會(huì)議匯報(bào)項(xiàng)目狀態(tài)、組織管理各節(jié)點(diǎn)的'部門(mén)交付物和相關(guān)資料。

2、新能源項(xiàng)目質(zhì)量管理，跟蹤項(xiàng)目sil狀態(tài)，督促相關(guān)部門(mén)按項(xiàng)目計(jì)劃完成。

3、新能源項(xiàng)目材料成本管理，根據(jù)整車(chē)costbook，協(xié)助平臺(tái)總監(jiān)對(duì)整車(chē)成本進(jìn)行控制。

4、新能源項(xiàng)目預(yù)算管理，制定項(xiàng)目預(yù)算表，并跟蹤使用情況。

5、新能源項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)管理，完成任務(wù)分解，制定項(xiàng)目成員工作計(jì)劃及跟蹤考核。

1、大學(xué)本科及以上學(xué)歷，5年以上整車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及項(xiàng)目管理工作經(jīng)驗(yàn)。

2、熟悉汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)知識(shí)、項(xiàng)目管理知識(shí)、整車(chē)開(kāi)發(fā)流程知識(shí)。

3、工程師或同等級(jí)別職稱(chēng)優(yōu)先。

4、較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)組織能力、項(xiàng)目管理能力、溝通能力。

新能源汽車(chē)行業(yè)工作總結(jié) 新能源汽車(chē)租賃合同篇四

我相信在未來(lái)將會(huì)有新型的.汽車(chē)，這輛車(chē)會(huì)有如今現(xiàn)代科技無(wú)法對(duì)比的功能和與眾不同的超凡變化。

這些能源都是次要的，這些是做被用的，這輛車(chē)還可以用太陽(yáng)能電板，就可以收集太陽(yáng)能，可以先將車(chē)內(nèi)的電存滿(mǎn)，再到儲(chǔ)存器里面，這時(shí)太陽(yáng)能板上還能儲(chǔ)存。

有人說(shuō)，在夜晚沒(méi)有太陽(yáng)光，怎么辦呢？

通過(guò)科學(xué)的驗(yàn)證，月亮本身是不會(huì)發(fā)亮的，但是在夜晚月亮為什么會(huì)發(fā)發(fā)光呢？因?yàn)樵谝雇恚?yáng)在地球另一半，太陽(yáng)光照射到月亮上面，這時(shí)月亮就借助太陽(yáng)的光來(lái)發(fā)出光亮。

因此，月亮只不過(guò)是放弱版本的太陽(yáng)光，在夜晚也是能收集到能量的，只不過(guò)在這時(shí)充能的速度將不及早上收集能的一半，夜晚行駛還是會(huì)減電，不過(guò)會(huì)比較慢，早上就不會(huì)減電。

如果沒(méi)電，但是存的也沒(méi)了，就用被用的，加入煤、天然氣、油就可以重新運(yùn)做，這時(shí)開(kāi)車(chē)不會(huì)消耗增加的電能，在這被用的能源用完之時(shí)，車(chē)子的電也應(yīng)該充好了。

車(chē)子的內(nèi)容部被采用了三維自定義空間，可以容納上千上萬(wàn)的親朋好友。

在內(nèi)部一切都是虛偽的不過(guò)給人的感覺(jué)確是跟真材實(shí)料一樣的，沒(méi)有任何的空虛感，讓人回味無(wú)窮。

在主駕駛的左右面有一個(gè)門(mén)，就是進(jìn)入這個(gè)空間的名單，內(nèi)沒(méi)機(jī)器人，可記錄到里面的人的名稱(chēng)和信息。

這個(gè)車(chē)子要自己和家人的其中一個(gè)人的證件方可開(kāi)啟，如果被人強(qiáng)力搬抬這車(chē)子就會(huì)加重自身的密度，可將硬度重量一下提升到原來(lái)的千百倍。

這汽車(chē)將會(huì)是在各種未來(lái)科技車(chē)子的至尊之作。

新能源汽車(chē)行業(yè)工作總結(jié) 新能源汽車(chē)租賃合同篇五

摘要：在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背景下，現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)人才難以滿(mǎn)足行業(yè)發(fā)展，需要加大新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)力度，本文主要針對(duì)新能源汽車(chē)職業(yè)教育發(fā)展方向及課程設(shè)計(jì)進(jìn)行分析和探討，供相關(guān)教育同仁參考。

隨著我國(guó)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，人民的生活質(zhì)量獲得顯著改善，汽車(chē)數(shù)量不斷增加，為人們出行帶來(lái)諸多便利的同時(shí)，也給城市環(huán)境帶來(lái)了污染，在此背景下，新能源汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。新能源汽車(chē)不僅可以緩解能源緊張問(wèn)題，還能夠大幅度降低汽車(chē)尾氣排放對(duì)城市環(huán)境帶來(lái)的污染，對(duì)構(gòu)建生態(tài)型社會(huì)具有重要價(jià)值[1]。因此，針對(duì)新能源汽車(chē)職業(yè)教育發(fā)展方向及課程設(shè)計(jì)進(jìn)行分析和探討對(duì)其產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有積極意義。

1.1開(kāi)設(shè)新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的必要性

新能源汽車(chē)具有生態(tài)性和節(jié)約性特點(diǎn)，其以新能源作為動(dòng)力源，主要是指燃料電池、插電式混合以及純電動(dòng)汽車(chē)。當(dāng)前，隨著產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車(chē)已經(jīng)在多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了廣泛應(yīng)用，包括車(chē)站巡邏車(chē)、老年代步車(chē)、高爾夫球車(chē)、景點(diǎn)觀光車(chē)、冷藏車(chē)、配送車(chē)、快遞車(chē)、出租車(chē)以及公交大客車(chē)等。隨著產(chǎn)業(yè)技術(shù)的持續(xù)更新，包括充電樁、充電站等配套設(shè)施也在逐步建設(shè)和完善中，國(guó)家也積極推出了各項(xiàng)新政策以加速新能源汽車(chē)的普及和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在未來(lái)數(shù)十年內(nèi)，新能源汽車(chē)有望完全取代傳統(tǒng)汽車(chē)，成為出行的重要交通工具。但是當(dāng)前，在我國(guó)職業(yè)教育領(lǐng)域，新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)依然處于起步階段，其課程設(shè)計(jì)和發(fā)展方向難以滿(mǎn)足產(chǎn)業(yè)需求，對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展形成了一定的阻礙[2]，因此，如何提升人才培養(yǎng)效率和質(zhì)量，為行業(yè)輸送更多的高素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)化、應(yīng)用型人才，已經(jīng)成為職業(yè)院校思考的關(guān)鍵問(wèn)題。

新能源汽車(chē)在動(dòng)力系統(tǒng)方面與傳統(tǒng)汽車(chē)存在較大差別，進(jìn)而導(dǎo)致其在電源系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)以及傳動(dòng)系統(tǒng)方面，都與傳統(tǒng)汽車(chē)不同，開(kāi)設(shè)新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)符合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)人才需求，為我國(guó)輸送大量的專(zhuān)業(yè)型、高素質(zhì)以及現(xiàn)代化人才，為我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)[3]。動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)是新能源汽車(chē)的關(guān)鍵部位，主要技術(shù)包括整車(chē)控制、電池系統(tǒng)管理、機(jī)電控制等，為了幫助學(xué)生切實(shí)掌握其關(guān)鍵技術(shù)，院校需要開(kāi)設(shè)相關(guān)理論課程，包括新能源汽車(chē)維護(hù)與故障診斷、新能源汽車(chē)技術(shù)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池等課程，夯實(shí)學(xué)生的理論基礎(chǔ)，提升其實(shí)踐能力，結(jié)合市場(chǎng)需求對(duì)學(xué)生開(kāi)展針對(duì)性培訓(xùn)，進(jìn)而保證學(xué)生在未來(lái)畢業(yè)后，可以快速勝任崗位，以人才為基礎(chǔ)帶動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

新能源汽車(chē)作為新興產(chǎn)業(yè)，職業(yè)院校在進(jìn)行課程設(shè)計(jì)中，需要結(jié)合汽修和汽車(chē)運(yùn)用課程，對(duì)現(xiàn)有的課程體系進(jìn)行優(yōu)化和重構(gòu)，進(jìn)而形成符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展、模塊化的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域課程[4]。職業(yè)院校要將其技術(shù)專(zhuān)業(yè)課程構(gòu)建為三大模塊，即專(zhuān)業(yè)模塊、基礎(chǔ)模塊以及擴(kuò)展模塊，分別按照各個(gè)模塊的教學(xué)目標(biāo)設(shè)計(jì)課程，提升人才培養(yǎng)的效率和質(zhì)量。

2.1基礎(chǔ)模塊

基礎(chǔ)模塊的主要教學(xué)目標(biāo)是為幫助學(xué)生了解新能源汽車(chē)，其課程設(shè)計(jì)為：1）《新能源汽車(chē)基礎(chǔ)》，教學(xué)內(nèi)容包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、新能源汽車(chē)的性能和類(lèi)型評(píng)價(jià)、新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)[5]，通過(guò)教學(xué)夯實(shí)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)；2）《高壓防護(hù)與安全》，教學(xué)內(nèi)容包括高壓車(chē)間安全要求、高壓防護(hù)與安全知識(shí)、高壓基礎(chǔ)理論、汽車(chē)儀器設(shè)備、儀表以及電工工具。

2.2專(zhuān)業(yè)模塊

專(zhuān)業(yè)模塊主要為提升學(xué)生的專(zhuān)業(yè)能力，保證學(xué)生在畢業(yè)后可以快速融入崗位，實(shí)現(xiàn)與崗位的無(wú)縫對(duì)接，其課程設(shè)計(jì)為：1）《驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池》，教學(xué)內(nèi)容包括動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、能量管理、動(dòng)力電池等，其教學(xué)目標(biāo)為幫助學(xué)生掌握電動(dòng)汽車(chē)的內(nèi)部原理，提升學(xué)生的實(shí)踐操作能力；2）新能源汽車(chē)電氣技術(shù)，空調(diào)與暖風(fēng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電源系統(tǒng)以及電氣系統(tǒng)等，其教學(xué)目標(biāo)為幫助學(xué)生掌握新能源汽車(chē)的內(nèi)部系統(tǒng)[6]；3）《新能源汽車(chē)故障與維護(hù)專(zhuān)業(yè)》，混合動(dòng)力、純電動(dòng)新能源汽車(chē)的故障診斷與維護(hù)技術(shù)，該教學(xué)目標(biāo)為幫助學(xué)生掌握新能源汽車(chē)的故障類(lèi)型以及維護(hù)措施，鍛煉學(xué)生的汽車(chē)診斷和維修操作技能。

2.3拓展模塊

拓展領(lǐng)域主要教學(xué)目標(biāo)是豐富學(xué)生的專(zhuān)業(yè)相關(guān)知識(shí)，為學(xué)生未來(lái)的職業(yè)發(fā)展提供幫助，其課程設(shè)計(jì)為：《汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)與調(diào)查》、《汽車(chē)再生工程》、《客戶(hù)接待實(shí)務(wù)》、《汽車(chē)英語(yǔ)》等課程；其次《消費(fèi)心理學(xué)》、《質(zhì)量認(rèn)證與管理》、《企業(yè)管理經(jīng)營(yíng)》等。通過(guò)拓展模塊教學(xué)，為學(xué)生實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展提供基礎(chǔ)。

3推動(dòng)新能源汽車(chē)職業(yè)教育發(fā)展的相關(guān)舉措

3.1政府發(fā)揮主導(dǎo)作用

新能源汽車(chē)作為新興產(chǎn)業(yè)，得到了政府的大力扶持，但是當(dāng)前，政府對(duì)產(chǎn)業(yè)的扶持力度依然主要集中于汽車(chē)企業(yè)，對(duì)職業(yè)教育缺乏投入力度，因此，在知識(shí)時(shí)代下，政府要認(rèn)識(shí)到職業(yè)教育對(duì)促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的重要性，并且發(fā)揮主導(dǎo)作用，給予職業(yè)教育以政策和資金方面的扶持[7]。首先，政府要加大資金投入，對(duì)地方職業(yè)院校在職業(yè)資格認(rèn)證、教學(xué)資源優(yōu)化以及專(zhuān)業(yè)課程設(shè)計(jì)等方面給予資金扶持，并且對(duì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和職業(yè)院校開(kāi)展管理和監(jiān)督，保證資金專(zhuān)項(xiàng)專(zhuān)用；其次，政府要給予相關(guān)職業(yè)院校以政策扶持，例如構(gòu)建職業(yè)教育“立交橋”式系統(tǒng)，形成普通教育和職業(yè)教育的無(wú)縫對(duì)接，為新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展提供政策幫助。

3.2優(yōu)化專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置

職業(yè)教育與本科教育存在一定的差異，其人才培養(yǎng)目標(biāo)為：為本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展輸送應(yīng)用型、操作型以及專(zhuān)業(yè)型人才，因此，職業(yè)院校需要結(jié)合自身的人才培養(yǎng)定位以及社會(huì)需求，對(duì)專(zhuān)業(yè)課程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)置，結(jié)合具體崗位進(jìn)行重構(gòu)，保證學(xué)生畢業(yè)即就業(yè)。首先，在設(shè)置課程過(guò)程中，需要打破以往的固化思想和本位主義，課程要與市場(chǎng)需求充分聯(lián)系，走出校門(mén)乃至國(guó)門(mén)，積極開(kāi)展市場(chǎng)人才調(diào)研工作。課程設(shè)置要滿(mǎn)足時(shí)代要求和行業(yè)要求，避免出現(xiàn)閉門(mén)造車(chē)的情況；其次，新能源汽車(chē)屬于新興產(chǎn)業(yè)，并且其學(xué)科具有較強(qiáng)的綜合性和交叉性，以往的學(xué)科體系無(wú)法滿(mǎn)足專(zhuān)業(yè)教學(xué)需求，因此，院校需要積極構(gòu)建全新的課程體系，汽車(chē)企業(yè)需要參與到課程的編寫(xiě)和制定中，進(jìn)而提升專(zhuān)業(yè)教學(xué)的針對(duì)性和實(shí)效性。

3.3重視開(kāi)展實(shí)訓(xùn)教學(xué)

新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)具有較強(qiáng)的操作性、實(shí)踐性和特殊性，其既具備傳統(tǒng)汽車(chē)的特點(diǎn)，同時(shí)還要涉及控制和高壓技術(shù)，因此，職業(yè)院校要結(jié)合自身的辦學(xué)特點(diǎn)，重視開(kāi)展實(shí)訓(xùn)教學(xué)，做好實(shí)訓(xùn)教學(xué)設(shè)計(jì)與規(guī)劃工作，保證所有學(xué)生都具備較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)實(shí)踐能力。第一階段，其實(shí)踐重點(diǎn)為提升學(xué)生基礎(chǔ)技能，幫助學(xué)生掌握新能源汽車(chē)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和安全防護(hù)知識(shí)；第二階段，實(shí)訓(xùn)重點(diǎn)為綜合能力和主要系統(tǒng)，提升學(xué)生的汽車(chē)故障診斷和維護(hù)技能；第三階段，組織學(xué)生到合作企業(yè)中開(kāi)展頂崗實(shí)習(xí)，其實(shí)訓(xùn)重點(diǎn)為幫助學(xué)生熟悉崗位，提升其職業(yè)素養(yǎng)和綜合能力。為了切實(shí)確保實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量，職業(yè)院校需要加大資金投入和設(shè)備投入，保證實(shí)訓(xùn)設(shè)備和實(shí)訓(xùn)基地符合崗位需求，學(xué)生通過(guò)實(shí)訓(xùn)鍛煉能夠掌握相關(guān)技能，為其未來(lái)就業(yè)奠定基礎(chǔ)。

3.4加強(qiáng)師資團(tuán)隊(duì)建設(shè)

新能源汽車(chē)作為新興專(zhuān)業(yè)，其對(duì)教師的專(zhuān)業(yè)能力和教學(xué)能力要求較高，當(dāng)前的教師團(tuán)隊(duì)無(wú)論在能力還是專(zhuān)業(yè)知識(shí)層面，都難以滿(mǎn)足行業(yè)的需求，因此，職業(yè)院校要加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)師資團(tuán)隊(duì)建設(shè)，首先，要積極聘請(qǐng)行業(yè)專(zhuān)家和企業(yè)技術(shù)骨干來(lái)校兼職教師，引入“雙導(dǎo)師”模式，緩解專(zhuān)業(yè)教師數(shù)量不足的現(xiàn)狀；其次，要對(duì)現(xiàn)有教師開(kāi)展專(zhuān)業(yè)化培訓(xùn)，將其送到企業(yè)中進(jìn)行實(shí)習(xí)鍛煉，提升教師的崗位經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)能力，并且將有關(guān)新能源汽車(chē)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)帶回到學(xué)校中。

3.5深化院校企業(yè)合作

校企合作是推動(dòng)新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)發(fā)展的重要基石和關(guān)鍵推手，可以解決院校教學(xué)能力、師資力量以及實(shí)訓(xùn)條件不足的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)教學(xué)與崗位的無(wú)縫對(duì)接[8]。首先，企業(yè)要參與到整個(gè)人才培養(yǎng)過(guò)程中，與院校共同制定人才培養(yǎng)計(jì)劃，并且直接參與到具體教學(xué)環(huán)節(jié)中，例如參與課程設(shè)置、參與教材編寫(xiě)、參與實(shí)訓(xùn)教學(xué)等環(huán)節(jié)，保證教學(xué)的針對(duì)性和實(shí)效性；其次，企業(yè)要給院校提供學(xué)生實(shí)訓(xùn)空間，并且充當(dāng)院校的校外實(shí)訓(xùn)基地，并且派遣技術(shù)骨干到校進(jìn)行培訓(xùn)和教學(xué)；最后，院校要發(fā)揮自身在科研方面的優(yōu)勢(shì)，幫助企業(yè)攻克在技術(shù)方面遇見(jiàn)的難題，進(jìn)而調(diào)動(dòng)企業(yè)參與校企合作的熱情和積極性。

4結(jié)束語(yǔ)

總而言之，新能源汽車(chē)符合時(shí)代發(fā)展以及環(huán)境要求，想要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的更好發(fā)展，需要人才作為支撐，職業(yè)教育需要發(fā)揮自身的辦學(xué)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)建設(shè)，為我國(guó)輸送更多的專(zhuān)業(yè)型人才。

參考文獻(xiàn)：

新能源汽車(chē)行業(yè)工作總結(jié) 新能源汽車(chē)租賃合同篇六

觀察20xx上海國(guó)際車(chē)展，觀察整個(gè)汽車(chē)行業(yè)動(dòng)態(tài)，新能源汽車(chē)慢慢由萌芽期進(jìn)入成長(zhǎng)期。新能源汽車(chē)的發(fā)展是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)，擁有科學(xué)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略與策略才可不被淘汰，才可在競(jìng)爭(zhēng)中獲得長(zhǎng)久發(fā)展。

近日，據(jù)摩根士丹利發(fā)表的一份全球石油市場(chǎng)報(bào)告顯示全球石油增產(chǎn)困難，產(chǎn)出正以每年4-5%的速度下滑，相當(dāng)于年損失約400萬(wàn)桶/天的產(chǎn)出，由于長(zhǎng)期項(xiàng)目需要長(zhǎng)期的投入期，而且復(fù)雜度和成本的上升，近幾年石油供應(yīng)的增長(zhǎng)落后于油價(jià)的變化，再加上新增石油供應(yīng)成本高昂，導(dǎo)致需要長(zhǎng)期的高油價(jià)支持。然而，據(jù)英國(guó)石油和天然氣巨頭bp的最新《20xx世界能源統(tǒng)計(jì)年鑒》報(bào)告顯示，中國(guó)和美國(guó)能源消費(fèi)需求總和就占全球70%。中國(guó)能源消費(fèi)總量在所有新興國(guó)家中位居第一。我國(guó)對(duì)石油的需求日趨緊張，急需發(fā)展新興替代能源。

。

目前我國(guó)與世界工業(yè)化強(qiáng)國(guó)相比還有很大的差距，特別是傳統(tǒng)機(jī)械制造業(yè)的巨大差距嚴(yán)重掣肘汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展。然而，新能源汽車(chē)的發(fā)展是一個(gè)趕上世界工業(yè)強(qiáng)國(guó)的機(jī)會(huì)，我們必須沉下心，虛心學(xué)習(xí)借鑒先進(jìn)技術(shù)，努力創(chuàng)新創(chuàng)造，爭(zhēng)取在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足，抓住機(jī)遇躋身汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó)之列。

根據(jù)調(diào)查，從新能源消費(fèi)群體來(lái)講，主要集中于城市居民等受過(guò)良好教育和高收入群體。從排量方面來(lái)講，消費(fèi)者主要關(guān)注的還是1.3l到1.6l之間的產(chǎn)品。按照細(xì)分市場(chǎng)的劃分，緊湊型車(chē)和中級(jí)車(chē)都受到了超過(guò)50%的關(guān)注，而suv車(chē)型排在第三。從在動(dòng)力類(lèi)型方面來(lái)講，消費(fèi)者的主要期待有汽油電混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)。從購(gòu)買(mǎi)價(jià)格看，消費(fèi)者希望新能源汽車(chē)要跟傳統(tǒng)汽車(chē)價(jià)格基本接近。從使用費(fèi)用看，許多用戶(hù)期望新能源汽車(chē)比傳統(tǒng)汽車(chē)至少省油30%左右。

我國(guó)在新能源汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程中，很早就確立了以混合電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)為“三縱”，以整車(chē)控制系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池燃料電池為“三橫”的研發(fā)布局。經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)逐漸形成了產(chǎn)學(xué)研研發(fā)體系以及混合動(dòng)力純電動(dòng)關(guān)鍵零部件配套產(chǎn)業(yè)。其中如比亞迪，一汽，上汽，東風(fēng)，長(zhǎng)安，奇瑞等車(chē)企投入大量人力物力經(jīng)行技術(shù)開(kāi)發(fā)，其中比亞迪的電池技術(shù)，電機(jī)控制技術(shù)等在國(guó)際市場(chǎng)都極具競(jìng)爭(zhēng)力。

受政策，資金等因素影響，我國(guó)新能源汽車(chē)的配套設(shè)施，如充電站，售后服務(wù)等配套設(shè)施遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上新能源汽車(chē)的發(fā)展速度。

對(duì)于純電動(dòng)車(chē)輛的電池壽命，電池有害物控制，回收等系列問(wèn)題以及新能源汽車(chē)各種穩(wěn)定性，耐久性，安全性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)都才剛剛起步，需進(jìn)一步完善。

盡管近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了顯著進(jìn)步，但是基礎(chǔ)工業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有三十余年差距。汽車(chē)必須有堅(jiān)實(shí)的工業(yè)基礎(chǔ)作為支撐，工業(yè)底子的薄弱制約汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展。

政府在競(jìng)爭(zhēng)中占有絕對(duì)的主導(dǎo)作用，首先對(duì)新能源汽車(chē)應(yīng)當(dāng)有絕對(duì)的重視；其次，應(yīng)當(dāng)明確發(fā)展的總體目標(biāo)并制定階段性發(fā)展計(jì)劃；最后，廣泛集中社會(huì)各種力量來(lái)推動(dòng)低碳、和諧、可持續(xù)的綠色能源社會(huì)的發(fā)展。

不斷推進(jìn)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步才能持久推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步需要一批批人才給予支持。深化高校改革，培養(yǎng)行業(yè)精英人才；加強(qiáng)高校與企業(yè)合作，開(kāi)展理論與實(shí)踐的深度結(jié)合，全面推進(jìn)”產(chǎn)學(xué)研”體系。

新能源汽車(chē)作為新興的產(chǎn)品出現(xiàn)對(duì)于企業(yè)來(lái)講是一種商業(yè)機(jī)會(huì)，加之國(guó)家對(duì)國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企的支持政策，國(guó)內(nèi)企業(yè)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有先天的優(yōu)勢(shì)。但是，這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不僅僅是產(chǎn)品價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，更是產(chǎn)品品質(zhì)，產(chǎn)品附加價(jià)值甚至金融手段的競(jìng)爭(zhēng)。因此，國(guó)有企業(yè)能否在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有主導(dǎo)地位，能否抓住發(fā)展機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)的趕超，還依賴(lài)于一個(gè)強(qiáng)有力的發(fā)展戰(zhàn)略與策略。

長(zhǎng)久以來(lái)，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)可靠性不夠高，操控性不夠好，舒適性不夠好的形象存在于消費(fèi)者心中。究其原因，主要因?yàn)槲覈?guó)制造業(yè)基礎(chǔ)水平不夠高，整車(chē)企業(yè)和零部件供應(yīng)商沒(méi)有很好地配合。為改善現(xiàn)狀，一方面，需要企業(yè)改善管理制度，集中資源，加強(qiáng)各部門(mén)合作協(xié)調(diào)發(fā)展；另一方面，汽車(chē)零部件配套企業(yè)需要培養(yǎng)整車(chē)廠的視野，在成本控制下改善零部件使用性能，在研發(fā)過(guò)程中考慮與其工作零部件的匹配問(wèn)題，通過(guò)這樣的方式，零部件配套企業(yè)可以得到長(zhǎng)久發(fā)展同時(shí)極大促進(jìn)整車(chē)質(zhì)量的提高。

汽車(chē)不僅是一種交通工具，更是一種商業(yè)產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)，汽車(chē)還被賦予了更多附加價(jià)值。隨著生活水平的提高，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的時(shí)候，不僅僅考慮汽車(chē)使用性能，更多的還考慮它的附加價(jià)值。新能源汽車(chē)是環(huán)保的體現(xiàn)，是社會(huì)責(zé)任感的體現(xiàn)，是高質(zhì)量生活品質(zhì)的體現(xiàn)。在現(xiàn)階段新能源汽車(chē)配套設(shè)施不夠完善，制造成本還不能得到很好控制的階段，大力塑造新能源汽車(chē)社會(huì)責(zé)任感，高品質(zhì)生活代表的形象，提高人們的認(rèn)知度和認(rèn)可度，從而吸引更多高端消費(fèi)者，完成資本和技術(shù)的積累，進(jìn)而再開(kāi)發(fā)，最終推廣普及。

消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)不只是簡(jiǎn)單的購(gòu)買(mǎi)了一輛代步工具，重要的更是購(gòu)買(mǎi)了一種服務(wù)，盡管大多廠家開(kāi)展了后續(xù)維護(hù)和享受品牌活動(dòng)之類(lèi)服務(wù)，但這還不夠，需要建立一個(gè)新型平臺(tái)，汽車(chē)作為硬件設(shè)備，相應(yīng)的開(kāi)展多種軟件服務(wù)來(lái)服務(wù)于汽車(chē)，也就是說(shuō)消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的同時(shí)就可享受到相關(guān)的軟件設(shè)施服務(wù)，建立智能汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，汽車(chē)將不再是作為單獨(dú)的個(gè)體而存在，而是相互的，一體的，互享資源的存在形式。新能源汽車(chē)作為新興產(chǎn)品的產(chǎn)生，可大膽創(chuàng)新，廣泛與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，抓住機(jī)會(huì)搶占智能汽車(chē)市場(chǎng)，另一方面也可大大促進(jìn)新能源汽車(chē)良好創(chuàng)新形象。

完善新能源汽車(chē)貸款，給予新能源汽車(chē)更多寬松政策。廣泛利用金融資源促進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展。同時(shí)，大膽嘗試網(wǎng)絡(luò)直銷(xiāo)等新型銷(xiāo)售模式，節(jié)省實(shí)體店成本，爭(zhēng)取資源最大集中從而實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化。