作為乘務長，我在過去的一段時間里對供水安全進行了深入研究和應急準備，并制定了一份全面的應急預案。水是生命之源，供水安全事關乘客的健康和舒適。在這份預案中，我詳細規劃了各種可能發生的突發情況，如供水系統故障、供水源受污染等，并提出了相應的解決方案和應急措施。通過嚴密組織和培訓，我相信我們將能夠在任何緊急情況下，迅速、有效地保障乘客的供水安全。

乘務長個人述職報告 個人述職報告個人述職報告個人述職報告篇一

各位領導，各位老師大家好!

班主任工作充滿了酸甜苦辣。以前我帶學生，采取的方法就一個字，嚴!動輒就是，罵!學生就像彈簧，你想壓住他，他又想不被你壓制，這樣就產生了阻力，于是你就得不斷地用力，才能將他們壓住。所以往往是按住了這里，那邊又冒出來了，不僅自己很累，學生也很累。有人說這樣做就沒有一點好處嗎?有!確實也有一些短期效應，短期內學生就很怕你，班級紀律也很好。

但是，隨著時間的流逝，當學生都被罵習慣了以后，就適應了，一切都將變得那么蒼白無力，自己也顯得那么孤立無助。周而復始，我們走進班級，總是帶著一副苦相，學生見著我們就是一個白眼，背地里還罵我們是那個什么——那個滋味……不說大家也知道。

帶好班級，從心開始，要善用表揚。

基于對以前班主任工作的反思，我決定不再做壓制彈簧的“阻力”，改做引導彈簧的“牽引力”。為了“牽引”得行之有效，我首先得“捕獲”他們的心，深入他們的內心深處，才能發揮最大的牽引作用。我不會講什么大道理，下面是我這幾個月來面臨的某些事情和處理方式，我愿說出來與大家分享。

今年班主任做得那么順手，源于文主任的一句話。開學班主任培訓的時候，文主任說：“軍訓的時候，學生很累，有很多汗水，你去幫他們擦一擦，他們會很快接受你的。”我記住了這句話。整個軍訓我總共給學生擦過兩次汗水，每次都是在站軍姿的時候。每個人我都認真的擦了。

在給他們擦汗水的時候，許多孩子激動地說：“謝謝老師!”后來軍訓之間有一個寫作，題目是軍訓體會，好多孩子在體會中寫道，這一輩子中，我第一次碰到了給我擦汗水的老師!孩子回家后還給父母講，我們那個老師好好喲，還給我們擦汗水!雖然軍訓只有短短的幾天，但從那時起，我就迅速地走進了孩子們的內心。

有個女生叫郭綺珊，軍訓中擺同邊手。我觀察多次后，悄悄叫她到邊上，告訴她擺臂方式不對。當時她很不好意思。過了一會，教官安排一列一列的走。我專注地看郭綺珊的動作，她正在努力地改進，但還顯得有些別扭。當來回走第二次的時候，我悄悄的向她豎起了大拇指。這個動作只有她看到了。后來她在作文中說，是老師給了她鼓勵，當時她看到我豎起了大拇指，她心里一熱，更加用心了。我沒想到，老師一個小小的動作，會直接對孩子的心理產生如此大的影響。

還是這個郭綺珊，原來基礎相當差，中考成績才516分。學習中，我多次給她鼓勵，表揚。有時候，明明知道她這幾天有點松懈了，當看見她在認真完成作業的時候，我就當著很多人的面表揚她。后來她進步很快，在第一次月考中，班級進步了15名，獲得了學校的表彰。

老師您放心，在以后的日子里，我會加倍勤奮，一定不會讓您失望。這一份小小的禮物，希望老師您能收下，希望這能減輕您的疲勞，讓您更開心地教書。老師，即使現在分班了，但我永遠都是3班的孩子!

在三班，一切以學習為中心。我提出的觀點是，用分數說話，以進步立足。三班的班訓是：團結拼搏，永不言棄!在三班，你清潔沒有做好，我可以容忍你，你有這樣那樣的毛病我也可以容忍你，但是，你要是不讀書，不學習，我是絕對不允許的。

在三班我一直提倡要預習的，而且每天要收預習本。可蘇浩斌從來不交預習本。我問他，他說，老師我預習了，你會不會相信我?雖然我對他不了解，但我還是說，我肯定相信你。結果他自己真的做得很好。后來他給我的信中這樣說：老師，你是我一生中第二個佩服的老師。那個老師我用了一年的時間才開始佩服他，你只用了短短的兩周!

袁霖和王冕英語基礎極差。我要求他們每天背五個單詞，用一個本子抄下來，每天自動找我抽問，一直堅持下去。大約一個多月以后，王冕說，我從沒有背過這么多單詞。期中考試的時候，王冕在年級進步了147名，袁霖進步了123名。家長會的時候，王冕的媽媽一再要求要把王冕留在三班。看來家長對我寄予了很高的希望。

三班是最重視團結的。袁鳳儀曾經在班上很大聲的罵過譚詩敏，加上她的一些性格問題，搞得跟譚詩敏比較好的歐陽莉莉、李月媚、張曉青都不喜歡她。她們又在一間宿舍的，于是聯合起來孤立她。后來我知道這件事后，就把幾個同學同時叫出來，叫她們當著面把怨氣全講出來，讓有錯的一方向對方道歉。并告訴她們，你們都是我的孩子，手心手背都是肉，看著你們不團結，我很心痛。后來，她們關系好了許多。

文理分班后的三班，集中了全年級最難管的學生：有六科總分126的梁軒軼;有半個學期打架兩次而被處分的賀添成;有最不喜歡讀書，整天無所事事的韓朋林;有頭腦非常聰明，但相當懶惰的陳灼星;有基礎很差，整天以看小說度日的;有一大把的人基礎很差，也不勤奮努力，整天只是發呆的等等。

梁軒軼，剛到三班的第一天就開始曠課，不久，還公然撕毀學校的文件。面對這樣的學生，我也很頭疼，但是工作還是要做的。我找到他，問了他的小學，初中在哪里上學，哪個科目是他最棒的，當初最好的時候是一個什么狀態，在家里他都做些什么事情，有什么樣的朋友等等。跟他談了將近一節課，我就硬是不提他犯錯誤的事。完了以后我才說，知道你近來哪里做錯了嗎?他馬上說我知道……然后把一些列自己的錯誤都講出來了。

還有一些事我根本就不知道。最后我說，我相信，你一定能夠讓我重新認識你，也相信你一定能夠重新站起來，鑄造你人生又一個輝煌。你有沒有信心?接著把我手伸給他，和他用力的握了握手。接下來，他真的發生了很多變化，作業要做了，上課要聽了，還可以主動發言了。雖然他和很多人相比還有很大的差距，但是，我覺得，從一個什么都不做的學生，發展到今天這個樣子，已經是很大的進步了，所以，我在班級曾先后三次表揚過他。

賀添成：基礎不差，但是話特別多，行為習慣還不好。老愛接老師的下句，甚至和老師頂嘴。脾氣還很暴躁，動不動就想打架。前幾天因為宿舍里的衣服沒有按照要求折疊，和生活老師發生沖突，差點跟生活老師打起來。

那天中午，我把他叫到籃球場邊上，我和他坐在草坪上，了解了一下剛才發生的事情，我就問他一句話，你到南開來的目的是什么的?慢慢地，他所有的委屈就煙消云散了，最后我再問他，你現在該干什么?他說，我現在要集中所有的時間用來學習。我又問他，你到宿舍去還應該干什么?他說，跟生活老師道歉。那好，我說，我相信你從此以后將以另外的面孔出現在我們面前。我也跟他用力的握了握手。

還有許多孩子的故事，時間關系，我不再一一敘說，我想說的是：對待這些孩子們，要先發現他的優點，讓他感到自己很不錯，于是充滿希望。時常要多給予一些鼓勵，哪怕他并沒有做得很好，只要他有進步，我們都應該多表揚他，他就會朝我們期望的那個方向變化。這就是我所說的充當“牽引力”。

說實話，三班之所以讓很多人留念，對于我來說，只是做了一些皮毛的工作。許多具體的事物，都是我們班級老師來完成的。我時常因為有一幫優秀的配班老師而暗自慶幸。包括原來的配班老師和現在的，比如語文何凌杰老師，原來的左亮老師，數學毛微老師，英語趙邵紅老師，物理黎亞華老師，化學朱昭軍老師，原來的周金桃老師，他們為了三班孩子的健康成長都付出了大量的心血。

在此，借這個機會，我對他們表示真誠的謝意，謝謝你們!比如韓朋林的轉化多虧了朱昭軍老師，主要是朱老師把他給轉變過來了。還有毛微老師，黎亞華老師，趙邵紅老師都經常找學生談話，何凌杰老師也經常利用課間給孩子們以一些人生的啟迪和教育。所以，事實上，三班許多孩子的轉變，主要都是科任老師的功勞。

最后談談三班的收獲：開學初分班的時候，三班的成績倒數第二，九月月考的時候，三班在普通班中排名第二，與五班差距是10分。期中考試三班排名第三，雖然排名落后了一個名次，但我依然很欣慰。因為與五班的差距縮小了5分。班風學風方面，我想所有任課老師都是有目共睹的。

特別是孩子們之間的團結、互助、友愛，讓我感到非常溫馨。上周二原來的學生回到三班發校服，每個學生重新坐到自己曾經的座位上，心潮起伏，百感交集，許多人擁抱在一起，久久不愿離去。真好!我干了這么多年來，這次的感覺真的好溫馨!

現在的三班，在重點轉化幾個孩子后，班風學風已經大有起色。現在班級最大的困難是，還是有好多學生上課喜歡隨意講話，喜歡接老師的下句。這是他們的習慣問題，不是品質問題，只要給他們時間，他們一定會朝著我們所期望的方向變化的。三年之后，三班的孩子一定會很有出息的。我堅信!

乘務長個人述職報告 個人述職報告個人述職報告個人述職報告篇二

這篇乘務長2019年總結范文的文章，是特地為大家整理的，希望對大家有所幫助！

本人某某，現年xxx歲.現在xxxx鐵路股份公司xxx客運段運用車間,擔任車輛乘務長。高級檢車員，從事本工種16年。

一、技術工作簡歷

本人于xxxx年7月從長沙鐵路職業高中畢業，分配到xx車輛段春灣列檢所任檢車員，主要負責貨車的檢修。1998年12月，調xx車輛段運用車間任車輛乘務員至今，主要學習客車檢修及運用客車非正常情況下的應及處理。xx年8月通過高級檢車員技能鑒定，并于xx年任車輛乘務長至今。

二、技藝專長

1、在技術業務學習方面：

份公司車輛系統技術比武中，榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名、檢驗員個人全能第二名；xx年評為段“路風信得過先進個人”；xx年評為段“路風先進標兵”；xx年三茂股份公司車輛系統技術比武中，榮獲更換縱向拉桿第三名、檢驗員理論比賽第三名、客車單車檢查比賽第三名；xx年三茂鐵路xx客運段職工技能競賽中榮獲客車檢驗員理論考試第二名、更換206臺架搖枕彈簧第二名、客車檢驗員實作和理論考試全能第三名的好成績。即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學習技術業務，使自己的業務水平得到了不斷的提高。

2、不斷學習新技術以適應鐵路跨越式發展：

隨著鐵路跨越式發展，鐵路車輛也在發生著日新月異的變化，目前的車輛技術狀態和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車輛的發展歷程，由原來的202轉向架到現在的sw-200k轉向架，可見鐵路發展步伐之快。再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當前的工作環境，因為不掌握新技術知識就不了解哪些部位易出現故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術培訓的機會，通過學習理論了解新技術的構造原理，通過實作練習掌握新技術的實際操作技能。同時在業余時間能夠自覺學習有關新技術知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎。

三、解決過的關鍵問題

乘務長個人述職報告 個人述職報告個人述職報告個人述職報告篇三

一、團結組員，提高乘務組工作有效率

為適應時代發展需要，努力爭做學習型人才，我不斷加強對業務知識的學習，認真學習了關于乘務工作的相關資料和公司的各種飛行手冊，努力提高自身業務水平。說到管理，很多乘務長就想到制度，制定詳盡的規范，希望籍此“網”住組員，以便他們“奉獻”更多的“心血”。倘若現在出了什么例外事件，第一個反應就是他鉆了管理的空子，立即的行為是修訂出“更好”的管理措施。結果，自以為精密的管理釀成了愈為眾多的“背叛”，組員的忠誠“銬”在制度之外，組員的心離我們愈來愈遠，最后迷失在對“人性”的假設之中。要想搞好一個乘務組的管理，作為乘務長要言傳身教，以身作則，幫助組員提高綜合素質，在向組員傳授專業知識的同時，以公司價值觀念貫穿始終，使組員在認識上與公司保持高度一致，從而出色的完成航班任務。

1、讓每個組員都知道我對他們在工作上有何期許 作為乘務長不能對組員的表現漠不關心，對組員的成就不予肯定，給組員造成一定的壓力。組員在工作中，如果沒有乘務長的期許，一直會承受一種壓力。工作中，我們可以對旅客有贊美，為什么對同事沒有。乘務長要肯定組員的工作。在他承受壓力時，及時的關注和關心，可以來說對他是一個安慰。讓組員知道乘務長對他們的希望和期待，他們會調整自己的工作姿態來配合乘務長，而不會在猜測中不愉快地工作。這對提高組員工作效率和工作績效很有幫助。

2.不用高壓政策，用引導的方式幫助組員執行我的工作計劃 在現行的工作中，年輕的乘務員常常對某些服務程序和工作方法提出疑問。例如：長航線上正常的服務程序已經完成了，我們已經很累了，還有必要額外的給旅客提供選擇性飲料增加我們的工作強度嗎？我有必要隨時補妝嗎？客艙環境要我來布置嗎？多數乘務長聽到后，會采取高壓政策或者變相的高壓政策對付乘務員的這些問題。在西方的管理學體系中，有句名言：“我需要的是一雙手，為什么上帝給我整個人。”可見有太多想法的下屬，會讓每個管理者都感到頭疼。可是不正面回答組員的問題，勢必造成組員敷衍乘務長，敷衍旅客的局面。乘務長即便制定了再好的服務計劃也會在組員敷衍和盲從的情緒下得不到執行。對于乘務長來說，要學會站在管理的角度來對待這些問題，及時給組員必要的解釋和正面的引導是一個乘務長更好完成航班任務的必備條件之一。組員不服從的乘務組，不叫乘務組，只會是一盤散沙。為了避免組員盲從，對于這一點，我在工作中發現，乘務長必須給組員提建議的時間和機會，讓自己掌握的反饋更多。不為組員創造推脫責任的機會。及時采納了組員的意見，或者綜合考慮了以后還是堅持自己的觀點。無論做什么新決策，組員都從心理上參與了計劃的制訂，對為什么這樣制訂新計劃有基礎的了解，自然會以合作的態度按照乘務長的新決策做事情了，這就是引導使組員服從。組員喜歡冒犯乘務長但又服從乘務長管理，在現在很多；不喜歡冒犯乘務長，而關心自己工作關心中隊關心公司的人，目前這樣的組員很少。看組員的工作要看中根本，那些關心自身發展、關心服務程序制訂的合理與否的組員是真正想干好工作的人，根本確立了，管理的氛圍也就形成了。

3、給組員改正錯誤的機會，不以點帶面的評價組員工作 現實工作中，常有一些乘務長或直接或間接的流露出對組員以往的過錯的不諒解，某些習慣的看不慣，給組員心理壓力，感到乘務長刁難自己。在工作中，乘務長不以譏諷或不宵的姿態去面對組員，將愛護組員，給他時間和空間學習溶入工作，幫助成長。乘務長要知道工作、生活中每個人都難免遇到挫折，可挫折又常常不能迅速釋解，因此，有必要帶領組員從精神深處樹立一種長期的、必勝的信心，用鼓勵加要求的方式更有可能幫助組員的提高。

二、工作從細節著手，不以事小而不為

在現實工作中，我發現平庸的乘務長和杰出的乘務長的最大差距便是對“細節的關注”。所謂的對細節的關注不是喊口號喊出來的，也不是乘務長呵斥組員呵斥出來的，是靠身體力行做出來的--因為身體力行本身也是一種細節。高質量的服務很重要的一個原因是因為她有著一群對每個服務環節都摳的很細的乘務長，把每一個細節都要量化。杰出乘務長帶領的乘務組對旅客的服務是從關注他們的每一個要求開始的，當然要求無論大小。是用務實而細致的總體風格展開工作。服務質量是在乘務組為旅客服務的接觸過程中實現的。乘務組在生產和提供服務過程中只有從細節上計劃周密，執行上有序，才能防止棘手的事情出現。如果出現失控狀況，事前沒有對這一細節制訂措施，那出現質量問題的危險性就會大大增加。由于乘務長的服務程序安排、組員管理工作做的很細，所以應對各種旅客的要求反應非常快，而且得體。因此，我一直從我的工作中堅持從細節著手，不以小事而不為。

三、正確處理好工作關系和私人關系，實現制度管人 工作中，常會和私人關系好的同事一起飛行，但不能以犧牲高質量的服務來遷就私人關系。管理是帶動乘務組運作的動力樞紐。但管理并不是某個人說了算，不以某個人的一句話作為衡量事情的標準。因此，我在在工作中一直按規定管理，形成“人治”和“法制”相矛盾時，“法制”更權威的工作環境。在執行航班過程中，我一直在管理制度的執行以下原則： 1、有效性：這是管理的目標，主要從節約成本，提高效率兩方面界定。

2、操作性：乘務長對制度的實施忌好高騖遠，一定要切實可行，能解決實際問題，從而在實踐中真正發揮作用。

3、明晰性：管理時一定要規范、清楚，不用模棱兩可的話，使組員舉止言談皆有準繩。

4、靈活性：對一些彈性規定，要保持其可闡述性、調整性。乘務長的工作似血液流動，他時常在航班中各處活動，深入工作，一旦發現問題，立即就地解決。

5、藝術性：這里的藝術指管理藝術，即將服務要領融入各項管理之中，千方百計讓所有組員明確今天服務的目標方向，使大家對工作有愉快感和意義感。

工作中，我嚴格要求自己，高標準、高質量完成各項工作任務，作為一名乘務長，必須具備專業知識和對待工作專業的精神。自己必須很敬業很有專業能力，才能服眾，才能在航前準備會有的放矢地對乘務員進行提問，做好每一次飛行前準備工作。只有乘務員服從管理，飛行工作才能繼續下去。而當發生緊急情況、意外狀況是才能迅速、準確地做出判斷，并妥善安排，處理問題。總之，乘務長作為基層管理者，每個航班要處理的事情很多，不僅要思考乘務組的整體管理，還要身體力行的參與到操作具體工作當中去。乘務長的管理能力將決定著乘務組開展工作的能力。如果不具備此能力的乘務長是不可能有條不紊地帶領組員開展日常工作的，更不可能得到組員的理解和信任，因此乘務長將影響到中隊或企業的發展。作為一個出色的乘務長，個人展示能力同樣是至關重要的。個人展示能力要將多年形成的人格魅力展示出來，感召組員完成共同的目標。

總結過去的一年，做了較大的努力，取得了一定的成績，但離公司的要求和領導的期望還有一定差距，工作中還存在一些問題與不足。在今后的工作中，將加倍努力，奮力進取，不斷提高自身綜合素質，力爭各項工作再上新的臺階。在今后的乘務工作中，我將努力提高自身的素質，克服不足，朝著更好的方向去努力，為“打造世界一流 建設幸福東航”添磚加瓦，盡自己一份綿薄之力。

乘務長個人述職報告 個人述職報告個人述職報告個人述職報告篇四

作為一名帶班時間不長的乘務長，通過這幾個月的工作，乘務長作為航空公司最基層的管理者，要嚴于律己，言行一致，在業務上苦于鉆研。以下內容是品才網小編為您精心整理的乘務長述職報告，歡迎參考！

一． 團結協作方面。

作為一名列車長我深深的懂得，個人再完美，也就是一滴水。一個優秀的團隊，就是大海，只有使身邊的同志，所在的集體共同進步，才是正的進步。因此，我常常提醒自己，要顧全大局，要團結協作，要開展批評與自我批評，要求大同，有小異。一個合格的列車長，要及時處理好與兄弟班組之間的關系。更要處理好三乘關系，還要處理好車班內部各工種之間的關系。因此，我經常在其間穿針引線，及時化解矛盾，進行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好車班的各項工作。

二．精通業務方面。

作為一名組長，沒有扎實的業務沒有知識是不行的。因此我努力學習各項業務知識，多讀書，讀好書，以提高自身的業務素質，把業務學習貫穿在車班的日常工作中。努力掌握各工種的基礎知識，在工作做好一個有用的人，增加知識的積累。同時我深深地懂得，一個車班職工業務素質的高低決定車班的綜合實力，因此，我一直非常注重乘務員業務素質的培訓，宗合班組的實際情況，有針對性地開展業務學習，崗位練兵，注重學習的效果，力求做到學習內容精，學習方式活，學習態度實，學習制度嚴，充分調動各各種的積極性，使車班的業務素質得到普遍提升。

三． 章辦事方面。

一個優秀的列車長，既要精通業務各種規章制度，能夠依章辦事，同時，對一些問題有要靈活處理，因此，在實際處理問題中，我盡量做到綜合考慮，既要考慮“以人為本”的服務理念，又不能違背鐵路的規章制度。為了求得問題的妥善處理，原則上盡量減少矛盾沖突，縮小不良影響，具體情況具體分析。同時，經常找來有關事例處理方面的書籍閱讀，虛心向老師請教，以提高自己依靠辦事的能力。

四． 教育職工方面。

作為基層的班組長，自身的素質再高，沒有一支能打硬仗的隊伍也是不行的，因此，我經常對職工進行道德教育，讓乘務員樹立“全心全意為人民服務”的思想，樹立“旅客至上，服務第一”的理念。一切從方便旅客出發，對職工進行勞動紀律教育，使之明白鐵路是半軍事化企業，不允許有違章違紀的現象發生，使之樹立主人翁專任感，取業的光榮感和崗位的使命感，對職工進行取業技能培訓，學習各工種的應知必會，開展崗位達標競賽，使之提高服務水平。

五． 民主管理方面。

為了充分發揮班組全體職工的積極性，車班選舉了“五大員”來協助車長管理車班。同時，在日常工作中，做到班務公開，評選評優，趟考核等都面向職工公布，做到公開，公正，公平，定期召開車班骨干座談會和民主評議會，傾聽他們對車班管理上的意見和建議，及時采納，調動車班的一切力量，來共同管理好車班。

六． 應急處理方面。

一趟列車，就是一個小的社會，隨時都有可能有突發問題。這就要求列車長要有良好的心理素質，沉重冷靜的應變能力，果斷的處理問題能力。因此，我在處理突發問題時首先告誡自己要冷靜，分清主次，果斷處理，把損失降到最低點，減少負面影響，維護鐵路的聲譽。

總之，在這一年的工作我兢兢業業，任勞任怨，我將戒驕戒躁，繼續努力，為探索新形式下班組的管理而盡一份力。

作為一名帶班時間不長的乘務長，通過這幾個月的工作，乘務長作為航空公司最基層的管理者，要嚴于律己，言行一致，在業務上苦于鉆研，認真學習有關規章制度和業務通告，熟悉和掌握工作標準，在工作中自律自重，只有用自己的行動去帶動組員，才能使乘務員里的每位成員信任我，從而服從我。乘務長的管理直接影響著服務的質量，因此對于今后管理工作的順利展開。

在這一段學習工作中，有時難免會遇到航班延誤的情況，我牢記領導的指導為方針，遵從耐心為宗旨，及時傳遞信息和傾聽抱怨，設身處地的為旅客著想，拉近與乘客之間的距離，將輕松飛行、快樂飛行這種愉悅的情緒帶到乘客中間，及時消除旅客的不滿情緒。在實際的工作中，我總結出以下服務理念。乘務長應具備仔細的觀察能力，一定要會辨別哪些人是在做表面工作，哪些乘務員是好的有始有終。要做到等距離的管理，公平的對待每個組員。對于新的學員，一定要有耐心，不要急于求成，要經常鼓勵她們，學會贊美她們，當然要給帶飛教員施加一定的壓力。這樣有助于帶飛教員更好的發展，這就是連鎖效應。出現航班延誤我會在第一時間通知大家，絕不拖延時間，避免乘客因為沒有及時獲得消息而有所煩躁。同事堅持服務到位，對于旅客的需要盡量滿足，實在不能滿足的我也會做好解釋工作，用自己真誠的工作態度去感化旅客，真正的做到一家親，得到旅客的尊重。有一次在航班上，在送餐前飲料時，26排a座的女士在睡覺，b座先生就把她叫醒問他喝什么，女士很不耐煩的要了杯礦泉一飲而盡又睡了。送餐時，先生又把女士推醒問他吃不吃飯，女士很不高興地擠出一句話‘我很累，只想睡覺’。通過這件事，發現在機上并非每位旅客都認為吃好喝好服務就好，旅客的乘機次數多了，就只把飛機當成交通工具而非餐廳。這時，我們可以給她輕輕蓋上小毛毯，她就領會到你的服務了。

通過這幾個月的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務，拉近距離，把服務想在前面，坐在前面。能較好的處理好旅客矛盾或服務沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。

總之，現在的階段是我提高自身服務水平的最佳時期。在實際工作中我一定不斷學習，把所學運用到工作中，做一名合格的空乘人員。

乘務長個人述職報告 個人述職報告個人述職報告個人述職報告篇五

我叫方xx，漢族，現年43歲，高中文化程度，中共黨員，現任xx鎮xx村黨支部書記，承蒙各位厚愛，20xx年7月被評為標兵支部書記。

我的崗位職責是負責xx村的全面工作，工作目標是繼續保持xx村黨支部為標兵黨支部，讓xx村全體村民盡快富起來，早日實現小康社會。

三年來，我帶領“兩委”班子全體同志在縣委、縣政府的親切關懷和鎮黨委、政府的正確領導下，與時俱進、開拓創新，各項工作取得了突破性進展，先后被省委組織部命名為“五個好”黨支部，被市委、市政府命名為“文明新村”，被省綠化委員會命名為“造林綠化百佳村“，被縣委、縣政府命名為“雙強村”、“治安模范村”、“計劃生育先進村”，村委被南陽市民政局命名為“先進村民委員會”，食用菌生產被省菌協命名為“食用菌生產專業村”。特別是20xx年7月，我村被縣委評為“標兵黨支部”，本人再次被評為“標兵黨支部書記”。

(1) 黨的建設不斷加強。本人和兩委成員能夠認真學習馬列主義，特別是黨在農村的各項路線、方針、政策，全體黨員干部的政治理論水平和業務水平都有了很大的提高，支部建立健全了各項規章制度，班子團結協作，戰斗力強，成為我村小康建設的堅強核心。

(2) 經濟建設成績突出

全面建設小康社會是本世紀頭二十年的奮斗目標，村兩委以全面建設小康社會，發展農村經濟作為第一要務，確立了以牛、羊、鹿為主的畜牧業;以桃為主的林果業;以裕丹參為主的中藥材;以土地開發為主的租賃業;以七峰山旅游開發為主的二、三產業;以香菇、木耳為主的食用菌生產;以礦產品加工為主的企業，現有牛600頭，羊3000只，鹿28頭，裕丹參與桃間作1300畝，其他藥材400畝，適生藥材苗圃園60畝，撫育園50畝，香菇500間，木耳150萬棒，窯廠兩座，鉬粉浮選廠一座，白石巖廠一座，安徽亳州援康藥業有限公司在我村征地80畝也開始破土動工。

(3) 社會事業協調并進

圍繞縣委x“工業強縣，雙引三聯“發展戰略，我村兩委按照打造”安定家園“、”誠心家園“、”綠色家園“的要求，努力推動各項社會事業協調并進。一是民事調解工作扎實，化解了各類矛盾糾紛，全村三年無上訪案件。二是治安防范網絡健全，村民遵紀守法，同時也有效地防止了外來違法犯罪的侵入。三是及時排查和解決信訪苗頭，確保全村大局穩定。同時，我們在全村廣泛深入地開展了誠信教育，教育群眾誠信是中華民族的傳統美德，沒有誠信就引不來外資，就上不了項目，就不能保證經濟健康發展。結合”雙萬“活動的開展，打造“誠信家園”。在林業方面，我村森林覆蓋率達到80%以上，是省定“造林綠化百佳村”，電視入戶率95%，有線覆蓋率80%，自來水供水率80%，爭取資金100萬元，硬化道路10km,籌資5萬元，裝修了村部，改善了辦公條件，村容村貌整潔優美，達到了“五通、五有、五化”的標準。

20xx年，南王莊村社會總產值達到800萬元，集體年收入15萬元，人均年收入2800元，我本人也注意自富能力，種植木耳6萬棒，種植桃5畝，丹參5畝，家庭年收入達到3萬元以上，成為了全村致富的帶頭人。

村辦企業個頭小、數量大，與上級要求有一定距離，在下步工作中要加大招商引資工作力度，把企業搞上去。

三、 下步工作打算

1、 堅持理論學習，理解，領會上級政策。理論指引方向，政策是解決問題的鑰匙，我們要注意從報刊、雜志、廣播電視上學習黨的各項政策，要堅持向先進人物、先進地區學習。史來賀、吳金印、王宏彬都是我學習的`榜樣，真正做到為官一任，造福一方，不為名、不為利，為的是為人民群眾謀福利。我要立足南王莊實際，干出一番事業。

2、 要理清發展思路。支部書記作為帶頭人，要注意考察項目，引資、引智，發展壯大本村經濟。村集體要辦拳頭項目，引導農民上民營項目，使集體經濟壯大，群眾早日致富。

3、 一身作則、率先垂范。要求別人做到的，我自己首先要做到。支部書記時時、事事、處處都應該是楷模，打鐵還須自身硬、己不正者難以正人，在堅持原則方面、在廉潔勤政方面、在遵紀守法方面都應該率先垂范。村黨務、政務、財務都要公開、增加透明度，突出民主管理、科學決策，做一個人民群眾信得過的支部書記。

4、 傳好接力棒，確保先進大旗永遠高揚。

xx村之所以成為強村，是歷屆黨委政府支持的結果;是歷屆村支部、村委會奮斗的結果;是全體村民共同努力的結果 ，榮譽是集體的。農電、學校、村部、七峰山開發、路面硬化、食用菌、窯廠、白云巖廠等都是歷屆領導共同奮斗得來的。另外，我們有得天獨厚的地理優勢，這不是我個人的成績，僅此是在整頓村級班子、農網改造，農業結構調整等方面做了應做的努力。在全鎮支部書記中，很多都是我學習的榜樣，只不過他們的基礎差一些。我要取長補短、發揚成績，百尺竿頭、更進一步，永葆先進大旗高揚，不辜負縣、鎮領導和人民群眾對我的關心、支持和信任。

謝謝大家!

述職人：

20xx年xx月xx日

乘務長個人述職報告 個人述職報告個人述職報告個人述職報告篇六

作為一名帶班時間不長的乘務長，通過這幾個月的工作，乘務長作為航空公司最基層的管理者，要嚴于律己，言行一致，在業務上苦于鉆研。以下內容是品才網pincai.為您精心整理的乘務長述職報告，歡迎參考！

一．團結協作方面。

作為一名列車長我深深的懂得，個人再完美，也就是一滴水。一個優秀的團隊，就是大海，只有使身邊的同志，所在的集體共同進步，才是正的進步。因此，我常常提醒自己，要顧全大局，要團結協作，要開展批評與自我批評，要求大同，有小異。一個合格的列車長，要及時處理好與兄弟班組之間的關系。更要處理好三乘關系，還要處理好車班內部各工種之間的關系。因此，我經常在其間穿針引線，及時化解矛盾，進行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好車班的各項工作。二．精通業務方面。

作為一名組長，沒有扎實的業務沒有知識是不行的。因此我努力學習各項業務知識，多讀書，讀好書，以提高自身的業務素質，把業務學習貫穿在車班的日常工作中。努力掌握各工種的基礎知識，在工作做好一個有用的人，增加知識的積累。同時我深深地懂得，一個車班職工業務素質的高低決定車班的綜合實力，因此，我一直非常注重乘務員業務素質的培訓，宗合班組的實際情況，有針對性地開展業務學習，崗位練兵，注重學習的效果，力求做到學習內容精，學習方式活，學習態度實，學習制度嚴，充分調動各各種的積極性，使車班的業務素質得到普遍提升。三．章辦事方面。

一個優秀的列車長，既要精通業務各種規章制度，能夠依章辦事，同時，對一些問題有要靈活處理，因此，在實際處理問題中，我盡量做到綜合考慮，既要考慮“以人為本”的服務理念，又不能違背鐵路的規章制度。為了求得問題的妥善處理，原則上盡量減少矛盾沖突，縮小不良影響，具體情況具體分析。同時，經常找來有關事例處理方面的書籍閱讀，虛心向老師請教，以提高自己依靠辦事的能力。

四．教育職工方面。

作為基層的班組長，自身的素質再高，沒有一支能打硬仗的隊伍也是不行的，因此，我經常對職工進行道德教育，讓乘務員樹立“全心全意為人民服務”的思想，樹立“旅客至上，服務第一”的理念。一切從方便旅客出發，對職工進行勞動紀律教育，使之明白鐵路是半軍事化企業，不允許有違章違紀的現象發生，使之樹立主人翁專任感，取業的光榮感和崗位的使命感，對職工進行取業技能培訓，學習各工種的應知必會，開展崗位達標競賽，使之提高服務水平。五．民主管理方面。為了充分發揮班組全體職工的積極性，車班選舉了“五大員”來協助車長管理車班。同時，在日常工作中，做到班務公開，評選評優，趟考核等都面向職工公布，做到公開，公正，公平，定期召開車班骨干座談會和民主評議會，傾聽他們對車班管理上的意見和建議，及時采納，調動車班的一切力量，來共同管理好車班。

六．應急處理方面。

一趟列車，就是一個小的社會，隨時都有可能有突發問題。這就要求列車長要有良好的心理素質，沉重冷靜的應變能力，果斷的處理問題能力。因此，我在處理突發問題時首先告誡自己要冷靜，分清主次，果斷處理，把損失降到最低點，減少負面影響，維護鐵路的聲譽。

總之，在這一年的工作我兢兢業業，任勞任怨，我將戒驕戒躁，繼續努力，為探索新形式下班組的管理而盡一份力。

作為一名帶班時間不長的乘務長，通過這幾個月的工作，乘務長作為航空公司最基層的管理者，要嚴于律己，言行一致，在業務上苦于鉆研，認真學習有關規章制度和業務通告，熟悉和掌握工作標準，在工作中自律自重，只有用自己的行動去帶動組員，才能使乘務員里的每位成員信任我，從而服從我。乘務長的管理直接影響著服務的質量，因此對于今后管理工作的順利展開。

在這一段學習工作中，有時難免會遇到航班延誤的情況，我牢記領導的指導為方針，遵從耐心為宗旨，及時傳遞信息和傾聽抱怨，設身處地的為旅客著想，拉近與乘客之間的距離，將輕松飛行、快樂飛行這種愉悅的情緒帶到乘客中間，及時消除旅客的不滿情緒。在實際的工作中，我總結出以下服務理念。乘務長應具備仔細的觀察能力，一定要會辨別哪些人是在做表面工作，哪些乘務員是好的有始有終。要做到等距離的管理，公平的對待每個組員。對于新的學員，一定要有耐心，不要急于求成，要經常鼓勵她們，學會贊美她們，當然要給帶飛教員施加一定的壓力。這樣有助于帶飛教員更好的發展，這就是連鎖效應。出現航班延誤我會在第一時間通知大家，絕不拖延時間，避免乘客因為沒有及時獲得消息而有所煩躁。同事堅持服務到位，對于旅客的需要盡量滿足，實在不能滿足的我也會做好解釋工作，用自己真誠的工作態度去感化旅客，真正的做到一家親，得到旅客的尊重。有一次在航班上，在送餐前飲料時，26排a座的女士在睡覺，b座先生就把她叫醒問他喝什么，女士很不耐煩的要了杯礦泉一飲而盡又睡了。送餐時，先生又把女士推醒問他吃不吃飯，女士很不高興地擠出一句話‘我很累，只想睡覺’。通過這件事，發現在機上并非每位旅客都認為吃好喝好服務就好，旅客的乘機次數多了，就只把飛機當成交通工具而非餐廳。這時，我們可以給她輕輕蓋上小毛毯，她就領會到你的服務了。

通過這幾個月的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務，拉近距離，把服務想在前面，坐在前面。能較好的處理好旅客矛盾或服務沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。總之，現在的階段是我提高自身服務水平的最佳時期。在實際工作中我一定不斷學習，把所學運用到工作中，做一名合格的空乘人員。

乘務長個人述職報告 個人述職報告個人述職報告個人述職報告篇七

：思想作風端正，工作作風踏實，我能夠堅持黨的組織原則和工作原則，始終與黨組織保持高度一致，在大是在非面前能夠堅定立場;“其身正，不令而行”，我把加強自身修養，努力做好表率，做為實現部門管理的重要方法。在工作中不吹牛拍馬，不弄虛作假，做老實人，辦老實事。

xx年航站組建以來，由于種種原因我還沒有休過一次年假，對此，我沒有一句怨言。

平時工作我能以“安全第一、預防為主”的工作方針為出發點，認真履行自己的職責，突出安全生產管理，完善相關工作，利用制度的激勵和自身的表率作用充分調動員工的工作積極性和創造性，能團結和關心同志，能較好地處理與各部門之間的關系。

xx年我還主要負責完成了以下任務

1、1月份配合完成了總局laas本地站的實驗工作;

2、9月份配合完成了121.5mhz應急救援電臺的安裝調試;

4、10月8日組織處置了氣象自觀無數據事件，并成功修復了故障設備，為單位節省了約2萬元維修費。

做為黨支部書記，xx年我結合支部實際，制定了“航務部黨支部及委員工作職責”、為宣傳黨的方針政策和航站重要事件制作開辦了航務部宣傳欄、按照航站的“黨委工作手冊”規范了入黨程序，按照入黨程序xx年共吸收了3名黨員，另有3名預備黨員轉正。

航務部各崗位業務專業性強，做為航務部副經理，我深知我的各種知識與我的崗位要求的差距，xx年我針對業務不足之處，重點學習了《中國民用航空空中交通管理規則(86號令)》、《廣播式自動相關監視(ads-b)在飛行運行中的應用》，以及機場空管安全審計檢查單的內容涉及的規范標準，通過學習使我對管制、氣象業務有了更進一步的提高。

航務部業務主要涉及一些設施設備采購，我能夠監督部門員工、約束自己，按照“懲治和預防****體系實施綱要”和“xxxx”的要求自律，凡屬“禁令”不闖，凡是有損個人、集體形象的事不做，不違章、違紀、違法，采購工作嚴格按照航站采購程序實施。我本人和航務部至今沒有發生一起違法違規現象。

1、業務專業知識有待進一步學習提高;

2、管理中存在“好人主義”;

3、由于工作疏忽、保密意識不強，發生了網絡信息泄密事件，給航站摸了黑，在此我表示深深的歉意。

在今后的工作中，我將注重我的不足之處加強學習和實踐，努力提高自己整體素質，高調做事，低調做人。從安全保障、行政管理入手推進航務部整體工作水平上一新臺階，爭當xx年度先進集體。

以上，請領導和同志們評議，對我的工作多提寶貴意見，借此機會，向工作中支持、幫助過我的各位領導和同志表示誠摯的謝意。

乘務長個人述職報告 個人述職報告個人述職報告個人述職報告篇八

尊敬的各位領導各位同事，大家好，我叫謝允林！我擔任醫院車隊隊長一職。任職以來在領導的關懷指導下，在車隊全體職工的支持幫助下，我緊緊圍繞醫院建設，以“服從領導、團結同志、認真學習、扎實工作”為工作準則，始終堅持高標準、嚴要求，不斷增強工作自覺性、主動性，在認真完成領導安排的各項工作任務的同時，自身的政治素養、業務水平和綜合能力等也都有了較大提高。

一、 三年來的工作總結

20xx年派車總數為8000車次，其中接送產婦2320車次，送產婦5230車次，行政及其他用車450車次。

20xx年車隊派車總數為7236車次，其中接送產婦6831車次，行政及其他用車 405 車次。

20xx年接送產婦4592 車次，行政用車 480 車次。車隊還擔負兩癌篩查、萬名醫生下鄉、兒保查體圓滿完成了各項工作任務。

二、20xx年工作計劃

滿意是我們工作的目的”的質量工作指導思想，狠抓內部管理提高質量工作水平，同時堅持定期到各科室征詢對我們工作的意見，回來后根據病人及科室的要求加以改進，每周一開例會時 共同討論督促進步。

(2)在成本控制方面，我們認真執行醫院精細化管理要求，明確工作內容，制定完善了具體措施。所有費用全部分解到了單車，對每輛車做精細化分析，找出工作中存在的問題，制定創收降耗對策。油耗方面，每車一卡并且與加油站制定了監督措施，每月調取各輛車的耗油清單進行核對。嚴格的控制了油耗的浪費；維修方面，合理安排各輛車的保養，如有維修，辦公室人員和我進行鑒定，并考察維修地點，指定車輛維修防止了維修方面的浪費。堅決杜絕自作主張，隨意加油，維修的現象發生。我們還強化了行政用車的管理，杜絕公車私用。對節約、超支的嚴格按照考核細則中的有關規定獎懲。

(3) 我們要求駕駛員必須自覺提高車輛保養意識，并加強監督落實，力爭使車輛保持完好狀態，以更嚴密、更細化、檢查周期更短為原則建立健全了車隊設備管理的各項規章制度，狠抓制度落實，使車輛管理工作有序進行。為進一步摸清車輛設備狀況，有針對性的加強設備管理和維護工作，我們加強了車輛檢查監督力度，自查自改工作，找出車輛管理中及車輛設備性能方面存在的主要問題，作為車輛管理工作的主線和主攻方向。

達到內容通俗易懂。認真落實 “安全生產月”活動、“119消防演練活動”等安排，認真組織，有計劃按步驟開展各種活動，力爭從各個方面提高職工的安全防險能力。

(5)接送服務方面，制定了詳細的接送流程，車上配備了車載電話，及時與產婦家屬和客服進行聯系。提高駕駛員的主動服務意識，為產婦主動開車門 ，拿行李；語言隨和親切，與各科室做好有效溝通，確保接送工作的完成。

三、存在的問題

在上級領導的幫助和單位全體員工的熱情支持下，盡管自己在履行職責方面做了一些工作，取得了一定的成績，但與領導的要求和同志們的希望還有很大差距，我認為主要有二點：第一、自己的工作主動性仍然不夠，某些工作環節還處理的不夠扎實有負于領導的期望；第二、工作中沒有做到持之以恒，自己還需進一步加強業務知識的學習在工作上也需要進一步開拓創新。

四、今后努力的方向

客觀評價自己的進步與成績，深刻剖析存在的問題和不足之后，我相信有領導對我的教育和培養，有職工群眾對我的關心和愛護，我一定會發揚成績，克服不足，在以后的工作中再接再厲，不斷進取作出更大的成績。我也相信我們車隊前景會更加美好。