當面臨一個復雜的問題時，我們需要制定一個詳細的方案來分析問題的根源，并提出解決方案。那么我們該如何寫一篇較為完美的方案呢？以下就是小編給大家講解介紹的相關方案了，希望能夠幫助到大家。

室外管網土方施工方案篇一

根據市重點辦下發的文件要求逐條進行施工安排，本工程土方開挖時間遇雨季，施工過程中首先重點防護部位為基坑，要重視基坑邊坡防雨及基坑內不能積水。同時密切注意天氣預報，一旦雷雨來臨，須提前將邊坡防雨布將邊坡覆完全蓋好。坡腳積水井內的水要及時抽出基坑。確保基坑邊坡不受雨水沖刷浸泡后導致滑坡，消除一切安全隱患。開挖時，工作面不宜過大，應逐段、逐片分期完成。應注意邊坡穩定。必要時可適當放緩邊坡坡度，或設置支撐。同時應在坑外側圍開挖水溝，防止地面水流入。經常對邊坡、支撐、土堤進行檢查，發現問題要及時處理。

土方工程施工中最容易出現滑坡和塌方事故，主要預防措施有：

1、施工前應做好必要的地質，水文和地下管道的調查工作，制定出相應的處理措施。

2、排除地表水，地下水，防山水沖刷，浸流產生滑坡或塌方。

3、挖土應從上而下進行，嚴禁掏洞挖土施工。

4、嚴格按照土質和深度情況進行放坡，放坡系數按施工規范執行。

5、施工區域狹窄或條件有限，不能放坡時，應采取固壁支撐措施。

6、當施工時發現土壤有裂縫，落土或滑動現象時，應采取加固措施或排除情況后再施工。

7、吊運土方的繩索，滑輪、鉤子等應牢固，起吊時，垂直下方不得有人。

8、雨季、夜間施工要求：

1）應全面檢查原有排水系統，進行疏通，必要時增加排水措施，保證水流暢通。

2）開挖基坑時，應四周填土埂，防止雨水流入，并要注意邊坡和直立壁的穩定，必要時可增設支撐，并加固邊坡，注意檢查支撐。

3）雨季施工不宜靠房屋墻壁和圍墻堆土，防止倒塌事故。

4）制定保證施工安全的技術措施并對操作人員進行安全教育，應隨時掌握氣候變化情況，以便預先做好保護措施。

5）雨季施工應對運輸道路采取防滑措施，以保證正常運輸和安全，大風大雨期間暫停施工。

6）夜間施工應有足夠的照明，在深坑、陡坡等危險地段應增設紅燈標志，以防發生傷亡事故。

室外管網土方施工方案篇二

一．在綠化工程建設中，綠化土方可分為兩種：一種是綠化造坡土方，二是植物種植土方。綠化種植土方是根據城市可持續發展的要求，提高綠化植物種植和養護水平，確保綠化植物生長茂盛，充分發揮園林植物的綠化效能，滿足植物生長所需的土壤。

根據現場情況，研究合理的現場場地平整，土方開挖施工方案，對于能夠利用的土方可選擇回填，不能利用的土方按施工要求進行清除，確定開挖路線,順序，范圍，底版標高，邊坡坡度，以及挖去的土方堆放地。

上，地下障礙物清除和處理完畢。

2. 場地表面清理平整，夜間施工時，應合理安排工序，防止錯挖或超挖。

于挖底面的50厘米，然后開挖。

土處，避免二次搬運。

1. 清理場地

（1） 在施工范圍內，凡有礙于工程發展，或影響工程穩定的地面物和地下物都應清理。

的堆填順序，應當是先深后淺，先分層填實深處，后填淺處。每填一層就夯實一層，直到設計的標高處。綠化工程填土施工時若遇低洼地段需填筑適種50厘米，原旱地的地方平整場地為主。

2. 土方施工

土方施工分挖，運，填，整地四個階段。

（1） 運土

種植的土方量以滿足土方平衡為主，盡量減少搬運量。土方運輸是一項比較艱巨的勞動。必須組織好運輸線路，采用回環式道路，并且要明確卸土地點，避免混亂和窩工。如果使用外來土墊地堆山，運土車輛應設專人指揮，使卸土位置準確，避免亂堆亂放，給以后施工帶來麻煩。

（2） 填土

填土首先應滿足工程的質量要求，根據填的不同用途和要求來選擇土壤。根據本工程的要求，施工用的土壤為改良的營養土，每株樹的土壤都必須是有機肥，泥炭，種植土的混合物。

（3） 整地

整地工作包括以下幾個內容：適當整理地形翻地，去除雜物碎土，耙平，填壓土壤。平地，整地要有一定傾斜度，以利排除過多的雨水。低濕地土壤緊實，水分過多，通氣不良，即使樹種選擇正確，也常生長不好。解決的辦法是原有的廢土必須清除，且堆土比較一般地勢高。

二．人員，設備

室外管網土方施工方案篇三

適用于一般工業與民用建筑物、構筑物的基槽和管溝以及大面積平整場地等土方工程c但人工挖掘的勞動強度高、效率較低，只適用于工程量小、分散或缺乏挖掘機械時才采用。

2．1技術準備

1．熟悉施工圖紙，編制土方開挖施工方案并經審批，對有關施工人員進行技術交底。

2．組織有關人員現場勘察地形、地貌，實地了解施工現場及周圍情況。

3．組織測量人員進行樁位交接驗收及復測工作，測設土方開挖控制點。

2．2主要機具

推土機、鏟運機、挖掘機（包括正鏟、反鏟、拉鏟、抓鏟等）、裝載機、測量儀器、鐵鍬（尖頭與平頭兩種）、手推車、手錘、梯子、鐵鎬、撬棍、龍門板、小白線或20#鉛絲、鋼卷尺、坡度尺等。

一般講，深度不大的大面積基坑開挖，宜采用推土機或裝載機推土、裝土，用自卸汽車運土；對長度和寬度均較大的大面積土方一次開挖，町用鏟運機鏟土、運土、卸土、填筑作業；對面積較大較深的基礎多采用0．5m或1．0m斗容量的液壓正鏟挖掘，上層土方也可用鏟運機或推土機進行；如操作面狹窄，且有地下水，土壤濕度大，町采用液壓反鏟挖掘機挖土，自卸汽車運土；在地下水中挖土，可用拉鏟，效率較高；對地下水位較低采取不排水挖土時，亦可分層用不同機械開挖，先用正鏟挖土機挖地下水位以上土方，再用拉鏟或反鏟挖地下水位以下土方，用自卸汽車將土方運出。

2．3作業條件

1．土方開挖前，應詳細查明施工區域內的地下、地上障礙物。對位于基坑、管溝內的管線和相距較近的地上、地下障礙物已按拆、改或加固方案處理完畢。

室外管網土方施工方案篇四

發包人(以下簡稱甲方)

承包人(以下簡稱乙方)，

經雙方協商一致制定本條款，雙方務必遵照執行。

一、承包項目：

本工程地塊土方的開挖、運棄、平整。免費公文網版權所有

二、承包方式：

包挖、包運、平整，不得轉包。

三、承包價格：

開挖、運輸土方元/m3(石砂)。

四、工期要求：

按圖紙要求尺寸進行開挖，自月日開始施工，在天內完成基地土方的挖、運、填土方均需按圖紙要求整平。

五、質量與施工要求：

1、基地的平面位置、底面尺寸、邊坡坡度、標高和持力層等應符合設計圖紙的要求，偏差控制在施工規范允許范圍內。

2、做好水溝和排水設施。達到位置、尺寸和標高符合設計要求。

4、土方挖完后須經設計、建設(監理)、公司、質監站檢查符合要求后，方為合格;否則承擔整修、返工費用。

六、安全要求：

1、開工前、乙方應做好本工種工人的安全思想教育和安全注意事項并做好交底記錄。

2、嚴格按照土方工程施工技術操作規程中的安全注意事項進行施工。否則出現安全事故，概由乙負責。

3、遵守工地規章制度，服從現場管理人員的指揮及上級有關部門的監督管理。

4、開挖的土方應按指定的地點堆放。保證施工道路暢通。

5、雨季施工應注意邊坡穩定，加強檢查工作，必要時可適當放緩邊坡或設置支撐擋土板。

6、發現地下水或預埋管道、電纜線等應及時報告工地負責人并做好排水防水和其他措施。

七、結算方式：

采用現金支付形式，開挖完成經驗收合格后的第2天支付清工程款，。

八、仲裁與調解：

如若發生勞動爭議和經濟糾紛，雙方同意由勞動仲裁部門或人民法院進行調解。

本協議書一經簽定雙方均應自覺履行合同義務，不得反悔。本協議書一式兩份，甲、乙雙方各執1份。經雙方簽字蓋章后生效，至工程款結清后自然失效。

單位工程負責人(甲方)：承包班組長(乙方)：

聯系電話：聯系電話：

年月日年月日

室外管網土方施工方案篇五

當室外日平均氣溫連續5d穩定低于5℃時，就應采取冬期施工的技術措施進行混凝土施工。混凝土所以能凝結、硬化并取得強度，是水泥和水進行水化作用的結果。水化作用的速度在一定濕度條件下主要取決于溫度，溫度愈高，強度增長也愈快，反之則慢。當溫度降至0℃以下時，水化作用基本停止，溫度再繼續降至-2～-4℃，混凝土內的水開始結冰，水結冰后體積增大8%～9%，在混凝土內部產生冰晶應力，使強度很低的水泥石結構內部產生微裂紋，同時減弱了水泥與砂石和鋼筋之間的粘結力，從而使混凝土后期強度降低。受凍的混凝土在解凍后，其強度雖然能繼續增長，但已不能再達到原設計的強度等級。

試驗證明，混凝土遭受凍結帶來的危害，與遭凍的時間早晚、水灰比等有關，遭凍時間愈早，水灰比愈大，則強度損失愈多，反之則損失少。

經過試驗得知，混凝土經過預先養護達到一定強度后再遭凍結，其后期抗壓強度損失就會減少。一般把遭凍結其后期抗壓強度損失在5%以內的預養強度值定為“混凝土受凍臨界強度”。對用普通硅酸鹽水泥的硅酸鹽水泥配制的混凝土，受凍臨界強度為設計的混凝土強度標準值的30%；對用礦渣硅酸鹽水泥配制的混凝土，受凍臨界強度定為設計的混凝土強度標準值的40%。

混凝土冬期施工方法為：混凝土養護期間不加熱的方法。其方法包括：摻化學外加劑法，外加劑為早強劑和防凍劑。

（1）冬期拌制混凝土時應優先采用加熱水的方法，當加熱水仍不能滿足要求時，再對骨料進行加熱，水及骨料的加熱溫度應根據熱功計算確定。

（2）配制冬期施工的混凝土，應優先選擇硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，其強度等級不得低于42.5mpa，每立方米混凝土水泥用量不得少于300kg，水灰比不得大于0.6。

（3）骨料必須清潔，不得含有冰、雪等凍結物。

（4）攪拌前應用熱水或蒸汽沖洗攪拌機，攪拌時間應較常溫延長50%，其拌制投料順序時骨料、熱水，然后再投入水泥、外加劑。確保混凝土的出機溫度不低于15℃，入模溫度不低于5℃。

（5）混凝土的運輸應盡量縮短運距，運輸及澆筑混凝土的容器應有保溫措施。

（6）混凝土在澆筑前，應清除模板和鋼筋上的冰雪及污垢，運輸和澆筑混凝土用的容器應具有保溫措施。混凝土在運輸、澆筑過程中的溫度應與熱工計算的要求相符合，若與要求不符合，則應采取措施進行調整。

（7）嚴格控制商品混凝土的質量、外加劑及混凝土的水灰比；縮短混凝土到施工現場等侯的時間，做到隨到隨澆筑。

混凝土冬期施工中使用的外加劑有：早強劑、防凍劑、減水劑和引氣劑，可以起到早強、抗凍、促凝、減水和降低冰點的作用。這是混凝土冬期施工的一種有效方法。當摻加外加劑后仍需加熱保溫時，這種混凝土冬期施工方法稱為正溫養護工藝；當摻加外加劑后不需加熱保溫時，這種混凝土冬期施工方法稱為負溫養護工藝。

1、防凍劑和早強劑

防凍劑的作用是降低混凝土液相的冰點，使混凝土早期不受凍，并使水泥的水化能繼續進行；早強劑是指能提高混凝土早期強度，并對后期強度無顯著影響的外加劑。

常用的防凍劑有氯化鈉（nacl）、亞硝酸鈉（nano2）、乙酸鈉（ch3coona）等。

早強劑以無機鹽類為主，如氯鹽（cacl2、nacl）、硫酸鹽（na2so4、caso4、k2so4）、硫酸鹽（k2co3）、硅酸鹽等。其中氯鹽使用歷史悠久：氯化鈣早強作用較好，常作為早強劑使用；氯化鈉降低冰點作用較好，故常作為防凍劑使用。有機類有三乙醇胺、甲醇（ch3oh）、乙醇（c2h5oh）、尿素、乙酸鈉（ch3coona）等。

氯鹽的摻入效果隨摻量而異，摻量過高，不但會降低混凝土的后期強度，而且將增大混凝土的收縮量。由于氯鹽對鋼筋有銹蝕作用，故規范對氯鹽的使用及摻量有嚴格規定。

在鋼筋混凝土結構中，氯鹽摻量按無水狀態計算不得超過水泥用量的1%。

2、減水劑

減水劑是在不影響混凝土和易性的條件下，具有減水及提高強度作用的外加劑。常用的減水劑有木質素磺酸鹽類、奈系減水劑、樹脂系減水劑、糖蜜系減水劑、腐殖酸減水劑、復合減水劑等。

3、引氣劑

引氣劑是指在混凝土中，經攪拌能引入大量分布均勻的微小氣泡的外加劑。當混凝土具有一定強度厚受凍時，空隙中部分水被凍脹壓力壓入氣泡中，緩解了混凝土受凍時的體積膨脹，故可防止凍害。常用的引氣劑有松香熱聚物、松香皂、烷基苯磺酸鹽等。

澆筑好的混凝土立即用塑料薄膜覆蓋保溫，上面再鋪一層棉氈保溫；延緩混凝土側模拆除時間，拆除后立即用塑料薄膜和棉氈包裹。