隨著人們法律意識的加強，越來越多的人通過合同來調和民事關系，簽訂合同能夠較為有效的約束違約行為。合同對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇合同。這里我整理了一些優秀的合同范文，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。
最新公路護欄工程利潤有幾個點 大連公路護欄承包合同模板篇一
乙方：
甲、乙雙方根據《^v^經濟合同》的有關規定，本著平等互利的原則，經友好協商，就乙方承包甲方工程一事，達成如下協議，以共同遵守。
二、圖紙和甲方要求如有變更，現場完成以實量為準另行算。
三、工程范圍：乙方按照甲方提供的樣品生產和安裝，確保工程質量。
四、交貨安裝期：合同簽訂后即刻制作生產，保質保量，貨到施工現場安裝到施工地點。
五、算方式：合同簽訂后，工程安裝完成總工程量的50%，經甲方項目部負責人確認后，甲方付乙方安裝進度款的70%，工程完工后，甲方付乙方剩余工程款的70%，經甲方項目部負責人驗收合格后，辦理總算，甲方即一次性付清全額余款。
六、違約責任：本合同一經簽訂即具有法律效力，雙方應嚴格遵守，任何一方不得擅自約或解除合同，如有違約，一切責任由違約方全部承擔。(請甲方按照工程進度提前10天通知乙方制作生產）
七、因自然因素（停電、刮風、下雨等）影響乙方施工進度，請甲方諒解，乙方不承擔違約責任。
八、成品保護：安裝完成后因人為因素造成空調護欄污染、損壞乙方不負責任何責任。
九、本工程所有款項不含稅金。
十、本合同一式兩份，雙方各執一份，簽名蓋章后生效。未盡事宜，雙方協商解決。
甲方（簽字蓋章）：乙方（簽字蓋章）：
代表：代表：
電話：電話：
____年____月____日____年____月____日
最新公路護欄工程利潤有幾個點 大連公路護欄承包合同模板篇二
乙方：鋼護欄施工隊
根據國家及省有關安全生產的各項法規和制度，貫徹^v^安全第一，預防為主^v^的方針，明確安全生產責任，杜絕重大安全責任事故的發生，確保施工安全，雙方訂立如下安全生產責任合同。
1、認真貫徹、執行與建設單位簽訂合同的有關安全施工責任方面的規定。
2、督促、協助乙方搞好安全生產工作，對于各級檢查出來的安全隱患，必須要求乙方限期整改，落實到位。
3、甲方應對乙方執行的有關安全生產制度、規定的情況進行不定期的檢查，督促乙方落實各項安全防范措施，預防事故發生，同時積極協助處理工程施工中有關安全生產問題。
4、甲方不定期的對乙方進行安全方面的知識培訓，幫助乙方提高安全防犯意識。
5、甲方在開工前應對乙方進行安全技術交底，交代安全事項。
6、乙方在整個施工中，沒有發生安全事故并安全考核合格，項目部針對指揮部文件，給予施工隊3000元獎勵。
1、乙方應全面負責本合同段施工區域的安全生產工作，并認真貫徹、執行甲方與建設單位簽訂合同中的有關規定。
2、乙方應建立內部安全管理機構，設立專職或兼職安全員，建立健全安全制度，牢固樹立“安全第一”的思想，應設專人管理安全生產工作、檢查安全、督促施工安全，對施工人員進行安全培訓和教育，進行安全技術交底，加強安全管理。
3、在施工期間必須接受甲方或業主或監理的督促、檢查和指揮，對于查出的隱患，必須在規定的期限內整改。
4、乙方在施工期間應充分考慮到各種安全因素，組織好安全施工。乙方應按行業有關規定配置施工過程中所需的安全防護設施，施工區域和現場應按規范設置明顯和齊全的標牌、施工標志、錐形標等相關防護用具。在施工區域內堆放的砂石料、廢棄物和開挖基坑周圍要有明顯的隔離設施和警示設施。外出施工人員必須穿戴好反光背心，穿施工服裝，戴安全帽等個人防護用品，須遵守交通規則，夜間做到不施工，夜間施工材料，物資應撤離施工場地。在施工的危險點、地域，夜間應設置閃爍警示燈。確保施工安全和文明施工，必要時有人持旗指揮。
5、定期對施工人員進行檢查、督促。一經施工就表示該施工現場、工具、用具、設備設施符合安全要求和處于安全狀態。乙方應對施工過程中由于上述因素不良而導致的事故后果負責。
6、乙方在施工過程中，必須切實保護好地下管線及高壓等架空線路的安全。施工前需進行現場勘察，清楚地了解地下管線和障礙物等的鋪設情況，不得盲目施工，如遇有情況，應及時向甲方和有關部門聯系，采取保護措施。在地下管線情況難以查清時，應設立明顯的警示標志，提醒施工作業人員，不準擅自施工，等查清管線情況后再行施工。
7、施工過程中因乙方原因造成地下管線（光纜、電纜等）損壞，由此造成的一切經濟、法律責任均由乙方自行承擔，概與甲方無涉。
8、乙方應為所有的參加施工的人員辦理意外傷害險和第三者責任險的相關保險，費用由乙方負責，復印件送甲方備案。乙方應對其全部工程區域范圍內的安全負有全部責任。乙方對在施工過程中發生的一切安全事故及經濟損失負責，與甲方無涉。甲方對乙方或其分包人雇用的工人或其他人員不承擔有關傷亡賠償或補償的責任。
9、施工期間需確保施工路段道路暢通，并服從當地交警進行交通管理。
1、乙方如有違反上述規定發生安全責任事故的，乙方承擔一切由此造成的結果與損失。
2、甲主有權對乙方發出安全隱患整改通知，如有不予落實的，甲方有權對乙方予以經濟處罰。
1、本合同一式貳份，雙方各執壹份，簽字后生效，缺陷責任期期滿時失效。
甲方：紹諸高速公路諸暨段saja06標項目部 代表：
乙方： 鋼護欄施工隊隊長 代表：
20xx年 月 日
最新公路護欄工程利潤有幾個點 大連公路護欄承包合同模板篇三
需方單位：（以下簡稱甲方）
承包人：（以下簡稱乙方）
按照《^v^經濟合同法》及其有關法律行政法規，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，雙方協商一致，訂立本合同，共同遵守本合同所列條款。
一、工程項目及制作安裝造價：
注：以上單價包括工具如電源線、焊機、沖擊等、不含材料。結算根據現場實際完成工程量辦理。
二、工程概況：
工程名稱：工程地點：
三、質量標準：
欄桿制作過程中，做工精細，裝搭焊接牢固，焊接后涂刷防銹漆處理。在安裝過程中要保持水平、垂直，螺絲頭及預埋件不能露出墻體表面，依據相關標準、規范進行驗收。
四、付款方式：（合同簽訂后，按每月完成工程量發放進度款）
1.甲方按乙方每月每項完成的工程量，以完成每項單價的支付工程進度款。
2.乙方玻璃安裝完畢后，甲方支付工程款的。
3.工程款的預驗收后一次性付清。
五、工期
1、工程進度以配合總包單位進度為準。
2、本工程欄桿的制作安裝必須在
3、因設計變更或非乙方原因及人力不可抗拒因素影響，工程應順延。
六、甲方責任
1、甲方按期提供施工所需的材料。
2、甲方按協議規定按時支付工程款。
3、甲方提供現場倉庫，施工人員的部分住宿場地。
七、乙方責任
1、乙方負責人應做到每日進行制作安裝現場管理。
2、乙方負責制作安裝過程中安全措施，包括安全設備、安全防護設施等。
3、乙方應服從甲方的管理，自覺遵守甲方制定的各項規章制度，對自己的施工人員進行有效的安全消防質量的現場管理。
方責任違反者按有關規定處罰。
5、乙方應服從甲方的合理施工安排及正確施工方案。
6、由于乙方施工錯誤造成的損失由乙方負責。
7、乙方負責對欄桿施工場地保持清潔。
八、違約：
如工期不能按時、按質要求完成，由此造成總包，業主的罰款，乙方應承擔相罰款。
九、本協議未盡事宜，雙方應本著實事求是和友好坦誠的態度另行協商確定。
本合同一式二份，甲、乙雙方各執一份，自雙方代表簽字生效。本協議到總工程驗收后自行終止。
需方單位：委托代理人：電話：
簽訂日期：20xx年xx月xx日
承包人：身份證號碼：電話：
最新公路護欄工程利潤有幾個點 大連公路護欄承包合同模板篇四
摘要:隨著我國經濟的發展和人們生活水平的提高,人們的生活距離逐漸拉近了,而生活距離的拉近就需要具有良好的交通作為最基本的條件,可以說隨著社會進程的不斷完善,交通情況也不斷地得到發展,由過去簡單單條交通發展到立體式的交通并且逐步實現了交通體系與交通管理自動化,為交通工程的現代化開辟了廣闊的前景。
關鍵詞:交通工程配套性科學技術視頻監控
隨著我國經濟的發展和人們生活水平的提高,人們對于交通設施的要求也越來越強,這就要求我們加強交通工程的建設速度,把我國的交通工程建設成為高速、科學的現代化城市交通,我們要充分利用先進的科學技術手段把我國的交通工程設施建設成為交通體系與交通自動化管理的有機結合。
1 交通工程的概念及特點
交通工程的概念 交通工程就是把人、車、路、環境及能源等與交通有關的幾個方面綜合在道路交通這一統一體中進行研究,以尋求道路通行能力最大、交通事故最少、運行速度最快、運輸費用最省、環境影響最小、能源消耗最低的交通系統規劃、建設與管理方案,從而達到安全、迅速、經濟、方便、舒適、節能及低公害的目的工程建設。
交通工程的特點
規模合理性。交通工程是關系到社會進步和經濟發展的重要的工程設施,交通狀況的好壞直接關系到人們生活水平的質量,因此交通工程具有建設規模合理性的特征,只有具有了建設規模科學合理的設計以后,才能使建設出來的交通符合社會的發展。
系統性。公路工程交通設施標準體系涉及的范圍很大,交通是全人類共同使用的公共資源,交通的建設程度關系到人們的生活質量,可以說交通工程是一個關系到多個社會層次的系統工程,它具有較強的系統性,只有把社會的各個系統調動起來才能實現交通工程的最終目的。
配套性。配套性主要是指交通工程系統的標準,除了在本系統內相互配套以外,還須與公路沿線設施的其他標準配套,如監控、通信、收費等系統與管理機構、房建設計等標準的配套,已有系統功能的發揮。
2 我國交通工程的現狀
我國有著悠久的歷史文化,自從古代我國就發明了馬車,而且舉世聞名的“絲綢之路”是世界上第一條最長的橫貫歐亞大陸的交通干線。所以,我國古代的交通工程是聞名于世的。但是隨著種種的原因我國的交通工程落后于西方發達的國家,交通工程創立于20世紀30年代。1930年美國成立交通工程師協會,標志著交通工程學科的誕生。初期主要探討有關減少交通阻塞、保障交通安全和交通管理等問題,而交通工程傳入我國的時間較晚,1980年上海市才率先在國內成立了交通工程學會,1981年中國交通工程學會成立。
由于我國的交通工程相對起步晚,在交通工程設計及施工上沒有相對嚴格的標準。在交通工程的設計初始就未對現場地勢進行認真勘測,易出現設計脫離現場實際的現象。
在按設計圖紙施工完成后,才發現其弊端,而必須對其重新變更施工,就會相應的增加工程量而且在部分工程中發現,交通工程的設計標準完全與當地區域經濟的發展不相適應,直接影響到將來的交通工程的使用價值。
在交通工程的管理中還存在著管理不科學的弊端。交通工程是全人類共同使用的公共資源,它的使用狀況是關系到所有人的安全的,但是我國的交通工程在實際的使用過程中存在著交通工程的經營部門與管理部門不能協作統一,致使交通不能實現信息共享,資源共用。例如,高速公路經營部門目前正在建設一套主要用于收費、養護、路政工作的電子監控設備,但是由于歸屬部門不統一,不能實現信息資源共享,而設施的重復建設也會造成國家資金的浪費。
交通工程設施沒有與先進的技術手段相結合。交通設施是保證交通暢通安全的最基本的條件之一,只要具有了良好的交通設施就會保證交通的安全。隨著科學技術的進步,我們要把先進的科學技術與交通設施建設相結合,但是我國的交通設施就沒有與科學技術很好的相聯系,其主要表現在:首先,交通設施沒有充分利用視頻監控設施。如果我們充分利用視頻監控系統就會對交通情況進行時時檢測、快速控制、排障、誘導等措施來減少交通的違法行為。其次,子共享資源在交通設施中應用較少。電子信息共享功能可以避免因有霧、雪、冰、雨等惡劣天氣或發生交通堵塞排隊等情況時,不知前方多少公里發生什么情況及如何應對的弊端,為交通的參與者及時提供正確的信息來保證交通的暢通。最后,交通設施缺少與不規范。雖然我國近幾年的交通工程建設取得了較大的發展,交通的通行能力也提高了,種類也擴大了,但是我國的交通設施的設計及使用還有許多的不足,一是限速標志少且不規范。二是限速標志缺乏針對性,例如,在大型橋梁、陡坡、彎道等復雜路況下,缺少警告性限速或禁令性限速標志,形成安全隱患節點。
3 交通工程的改進措施
可以說近幾年隨著我國經濟的不斷發展,我國的交通工程有了較大的發展,而且交通的參與者的積極性也不斷地得到提高,就拿我國的公路建設速度來說,我國的公路建設總長度逐年地不斷增加,而且國家也不斷加大對交通設施資金、技術的投入比例,在我國的交通工程取得進步的時候,我們更應該看到我國的交通工程的弊端,從而進行有效的改正。
交通工程應該具有廣泛性、配套性、協調性的公路交通工程設施標準體系。公路交通工程設施標準體系是一具相互依存、相互銜接、相互補充、相互制約的有機整體。我們在進行交通工程建設的時候要根據廣泛性、配套性、協調性的公路交通工程設施標準體系來進 行建設,我們只要把握住這種交通工程設施的標準體系,使交通工程從靜態的交通安全設施到動態的監控技術,使交通工程的建設標準與國家國際的標準相一致。我們要嚴格按照這個標準體系進行交通工程設施的施工及管理,只有這樣才能保證交通工程的使用價值。
交通工程應該具有一整套科學合理的發展戰略目標。制定一整套科學合理的發展戰略目標,是解決當前我國的交通不暢的主要手段之一。整體的交通發展戰略是交通建設的一項系統工程,既要研究交通需求和供應的平衡,還要考慮土地和財力的可能,是一項決策性很強的工作。我們在進行交通工程的時候一定要根據當前的經濟狀況和人口比例進行建設,并且要充分考慮當地的經濟情況和地質地貌,并且要把長遠的目標放在首位不要為了眼前的利益而大規模地不假思索進行交通工程建設。
大力發展先進的科學技術水平與交通工程的聯系,使交通工程應用先進的技術。我們要改變我們以往的單靠人力資源的作業模式,我們要積極地吸引先進的技術手段應用于交通工程的管理過程中,建立無縫隙電子監控、檢測、攝錄及信息傳輸系統,完善電子情報板等智能交通誘導系統,完善交通工程指揮調度系統,實現交通管理科技化、智能化、規范化是提高交通工程的效率,強化管控力度的硬件基礎。
總之,隨著我國經濟的發展和人們生活水平的提高,我國的交通工程設施不斷地完善,它對經濟的發展和社會的進步中發揮了重要的作用,因此我們要不斷地發展我國的交通質量,充分利用先進的技術手段加強我國交通工程的發展。
最新公路護欄工程利潤有幾個點 大連公路護欄承包合同模板篇五
論文摘要:本文通過對交通工程專業發展狀況的探討、各院校交通工程專業特色及學科優勢的總結,闡述交通工程專業特色發展的重要意義,并針對就業提出如何實現該專業特色發展的思路。
一、引言
隨著我國高等教育的普及,本科畢業生就業的市場競爭進一步激烈化,專業特色成為了畢業生就業的核心競爭力。交通工程專業作為一門新興的綜合性學科,與所有其他學科一樣,都面臨著畢業生就業困難的考驗。深入探討專業特色,能確立明確的專業發展方向,有效激發學生在專業領域的開拓精神,達到最終提升專業素質的作用;同時對專業特色的研究也是專業建設的一個重要課題,有利于專業的不斷完善以及與社會發展和需要的緊密結合。
二、專業特色內涵
所謂特色,《現代漢語詞典》的解釋為“事物所表現出的獨特的色彩、風格”。可以說,特色就是區別于其他事物或者優于其他事物的表征。所謂專業特色,就是一個專業的建設,在某一方面或整體的實力、聲譽明顯區別或者優于其他單位的表現。就內涵而言,專業特色至少涉及了三個層面:一是知名度;二是相對優勢的實力;三是相對穩定的特色模式。創建專業特色,就是立足校情、發揚優勢,創建出該專業的一個或多個不同于其他院校,或優于其他院校在該領域的實力、聲譽的表征的總和。形象地說,就是其在交通工程某一發展方向上做到“人無我有,人有我優,人優我特”。
三、交通工程專業特色發展的必要性
交通工程專業是伴隨著汽車工業和道路交通事業的發展而發展起來的,隨著汽車運輸的發展,車輛行駛速度提高,車流量增大,導致交通秩序混亂,交通阻塞、交通事故頻繁等現象。為了研究、解決交通中出現的新問題,產生了交通工程學,并逐漸形成一整套體系,包括交通特性、交通流理論、交通規劃、交通安全與環境等內容[1]。
隨著我國改革開放的不斷深入,在經濟高速發達、交通負擔卻很沉重的城市里,如何正確進行交通預測和規劃,搞好交通管理和控制,建立科學、合理、完善的與國際接軌的交通工程技術標準體系,最終實現城市交通現代化,是一個值得全社會關注、急待解決的迫切問題,利用交通工程專業中的交通規劃、交通工程建設和管理、交通管理、交通工程設計等知識可有效地疏解交通困擾的問題,為城市建設、交通運輸、環境保護以及土地資源管理提供重要的幫助,為政府宏觀調控提供現代化工具[2]。在未來的許多年內,交通工程專業的發展必將在國民經濟中起到越來越大的作用。從事該領域的專業技術人員需求的數量將是劇增的,因此交通工程本科畢業生的就業前景是光明的;但一些問題也不容忽視,比如由于不斷擴招,本科畢業生人數不斷增加,2007年全國普通高校畢業生人數達495萬,比2006年增加82萬,同比增幅達,這直接導致了就業競爭激烈的局面。如何在就業競爭中突顯本專業的競爭優勢,是目前我們對專業特色研究的一個重要原因。交通工程專業作為一個新興專業,它所包括的學習內容多,涉及面廣,這既是此專業的一個優勢,又是此專業必須突破的一個瓶頸。目前在我國,開設交通工程專業的高校并不多,全國只有63家,而且側重點也各有不同。但通過調查交通工程本科畢業生的就業去向,發現大多數學生在畢業后從事的并不是本專業工作,他們與土木工程、工程管理專業的畢業生從事同樣工作,工作中未突出其專業特色,因此研究專業特色具有創新性和必要性,而將專業特色的研究應用于教學中更具有重要的實際意義。
四、交通工程本科專業特色發展的探討
1.交通工程專業與相關專業相比的專業特色國家教育部在對普通高等學校本科專業進行的最新調整中,將交通運輸類中原“交通運輸”、“載運工具運用工程”和“道路交通管理工程”三個專業歸納為新的“交通運輸專業”;原“交通工程”、“總圖設計與運輸工程”和“道路交通防治工程”三個專業歸類為新的“交通工程”專業;并確定“交通運輸”與“交通工程”互為相近專業[3]。通過對湖南省內開設有交通運輸類專業的高校進行調查分析,交通運輸偏重于交通運輸組織、交通運輸企業經營管理;交通工程偏重于交通系統規劃、交通控制與管理以及智能交通信息技術,均有自己的專業特色和發展方向。除此之外,交通工程與土木工程、工程管理等專業在基礎課程的設置及專業發展方向上也有一定的相似性。
由于交通工程研究的內容廣泛,幾乎涉及道路交通的各個方面,并不斷外延至很多其它方面的學科,主要有:汽車工程、運輸工程、人類工程、道路工程、交通規劃學、環境工程、自動控制、應用數學、電子計算機等,同時它還與多種學科相互滲透。于是,在本科畢業生的就業中,便會出現同一工作性質的部門容納了多個專業的畢業生在從事同一種工作,作為交通工程專業的畢業生如何在行業中突出自己的優勢,這便需要我們在本科學習當中突出專業特色的培養,不但要求學生涉獵多方面的知識,更提倡根據自身的愛好和特點,側重培養某方面的素質,包括該方面扎實的專業知識的掌握以及實際運用能力的培養。
2.高等教育大眾化形勢下交通工程專業特色交通工程專業包括信息技術、運輸技術設備、組織管理學以及其它工程技術的內容。因此,培養交通工程專業人才,必須采用厚基礎和不同專業化方向的培養模式。只有在加強學科建設的基礎上,再輔以專門化的方向,才能增強學生對工程實踐的適應能力和創新能力。事實上,要充分發揚交通工程的專業特色,就要充分拓寬其專業適應面。只有基礎扎實、知識面廣,才能達到厚基礎寬專業的培養目標。
(1)專業建設積極主動地適應了社會經濟結構和交通結構的調整和發展趨勢,人才培養直接面向社會人才市場的需求。
(2)專業培養目標要求課程建設要反映出交通運輸領域對該專業的共同要求,從而構建專業知識平臺,真正從大交通上拓寬專業面,提高學生的知識面和就業面。
3.不同學校交通工程專業的特色
(1)依托土木工程學科,以城市的發展為契機進行專業建設。此類學校交通工程專業主要依托城市的優勢區位及地區交通迅速發展的機遇,根據城市交通發展的需要,利用土木工程學科的教學平臺,培養城市軌道交通工程、城市交通工程、交通信息工程管理、信號控制方面的綜合性專業人才。
最新公路護欄工程利潤有幾個點 大連公路護欄承包合同模板篇六
??乙方（承運人）：
??一、合同期為一年，從年月日起到年月日為止。
??二、甲方的義務：
??1、按照雙方約定的標準和時間向乙方支付運費。
??三、乙方的義務：
??1、按照運單的要求，在規定的期限內，將貨物運到甲方指定的地點，交給甲方指定的收貨人。
??2、承運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺、無損壞，如出現此類問題，應承擔賠償義務。
??四、運輸費用及結算方式：
??1、運費按乙方實際承運貨物的里程及重量計算，具體標準按照運單約定執行。
??2、乙方在將貨物交給收貨人時，應向其索要收貨憑證，作為完成運輸義務的證明，持收貨憑證與甲方結算。
??3、甲方對乙方所提交的收貨憑證進行審核，在確認該憑證真實有效且貨物按期運達無缺失損壞問題后10日內付清當次運費。
??五、甲方交付乙方承運的貨物均系供應客戶的重大生產資料，乙方對此應予以高度重視，確保貨物按期運達。非因自然災害等不可抗力造成貨物逾期運達的，如客戶追究甲方責任，乙方應全額賠償甲方的經濟損失。因發生自然災害等不可抗力造成貨物無法按期運達目的地時，乙方應將情況及時通知甲方并取得相關證明，以便甲方與客戶協調。
??六、運輸過程中如發生貨物滅失、短少、損壞、變質、污染等問題，乙方應按照以下標準賠償甲方的經濟損失。
??1、貨物滅失或無_____常使用的，按運單記載貨物價格全額賠償，如運單未記載價格的，按甲方同類產品出廠價格賠償。
??2、貨物修理后可以正常使用且客戶無異議的，賠償修理費。
??七、出現合同第七條情況導致貨物逾期運達的，乙方除按該條規定承擔責任外，還應當同時執行本合同第六條的規定。
??八、本合同未盡事宜，由雙方協商解決，協商不成，按照_____規定辦理，發生爭議提交北京_____委員會按其_____規則進行_____。
??九、本合同一式兩份，雙方各持一份，雙方簽字蓋章后生效。
??甲方：乙方：
??簽發地點：×省×市×區×路×號 裝運地點：×省×市×區×路×號
??發貨人：承運人：
??托運人簽章：承運人簽章
??20××年××月××日20××年××月××日