心得體會的寫作可以幫助我們更好地反思問題，進一步提高解決問題的能力。小編精選了一些優秀的心得體會范文，供大家參考和學習。

調研汽配城的心得體會

近年來，汽車產業蓬勃發展，汽車配件市場也隨之繁榮起來。為了了解汽配城的發展狀況以及市場競爭情況，我進行了一次對當地汽配城的調研。通過此次調研，我對汽配城的運營模式、市場供需情況以及未來發展趨勢有了更深入的了解，同時也獲得了一些寶貴的經驗和啟示。

首先，我對汽配城的運營模式進行了詳細的了解。汽配城是一個集中銷售和交易汽車配件的地區，通常會聚集大量的汽配商家。經過實地觀察和了解，我發現汽配城內的商家多以旗艦店、專賣店、綜合店為主。他們在汽配城內開設店鋪，主要通過展示商品以及線下實體店銷售這兩種方式來開展業務。另外，為了增加銷量，部分商家還會通過線上平臺進行銷售。這種運營模式更便捷，與傳統的汽配銷售模式相比具有更多的優勢。

其次，我對汽配城的市場供需情況進行了分析和研究。從調研情況來看，汽配城的市場需求旺盛，商家也還能夠滿足市場需求。在這里，供需雙方有著良好的互動與合作。商家通過展品陳列和營銷手段提高銷量，消費者則可以在汽配城內找到并購買到自己需要的汽車配件。正是因為市場供需情況良好，汽配城才得以持續發展和壯大。然而，也有一些商家受制于貨源不足，導致商業競爭激烈。為了應對這一情況，這些商家往往會通過與供貨商建立長期合作關系來保證貨源的穩定。

再次，我對汽配城未來的發展趨勢進行了預測。隨著科技的不斷進步和人們對汽車配件市場的需求增加，我相信汽配城將會繼續壯大發展。首先，隨著智能汽車的普及，對高科技汽車配件的需求將會逐漸增加。汽配城可以利用這一機遇，加強對高科技配件的研發和推廣，提高自身的競爭力。其次，隨著二手車市場的擴大，對二手車配件的需求也會增加。汽配城可以開設專門的二手車配件區域，提供更多且質量有保證的二手車配件，滿足市場需求。最后，隨著電動汽車市場的快速發展，對電動汽車配件的需求也將會增加。汽配城可以著眼于這一市場，加大對電動汽車配件的研發和推廣，搶占市場先機。

最后，在此次調研中，我還獲得了一些寶貴的經驗和啟示。首先，汽配城需要與技術進步緊密相連，跟上市場需求的步伐。強化技術創新，不斷研發適應市場需求的汽車配件，才能夠保持市場競爭力。其次，與供需雙方保持良好的合作關系至關重要。只有商家和消費者雙方都能滿意，汽配城才能夠長久發展。最后，與汽車品牌廠商建立合作關系也是重要的一環。通過與汽車廠商合作，汽配城可以直接獲得原廠配件，提高產品質量和可靠性，增加競爭優勢。

綜上所述，通過此次對汽配城的調研，我對汽配城的運營模式、市場供需情況以及未來發展趨勢有了更深入的了解，同時也獲得了一些寶貴的經驗和啟示。我相信，只有不斷創新和與時俱進，汽配城才能夠在激烈的市場競爭中立于不敗之地，迎接未來的挑戰。

調研汽配城的心得體會作文

近年來，隨著汽車市場的不斷發展壯大，汽配城作為汽車后市場的重要一環也越來越受到人們的關注。為了深入了解汽配城的運營模式以及市場需求，我們特別進行了一次調研。通過此次調研，我們對汽配城有了更全面和深刻的理解，同時也獲得了一些有益的心得體會。

首先，我們觀察到汽配城的布局合理，物品擺放整齊有序。我們進入了一家規模較大的汽配城，整個倉庫和店面采用了合理的分區，各種汽車零配件按照類別進行擺放，并且在每個區域中都標有明確的標識，方便顧客快速找到自己所需的商品。店內環境整潔干凈，貨架上的商品有序整齊，給人一種良好的購物體驗。

其次，我們發現汽配城非常注重商品質量和售后服務。在調研中，我們詢問了幾位售貨員關于產品的質量和售后服務，他們都對此給予了積極的回答。他們表示，汽配城對于進貨的商品都有嚴格的質檢把關，保證出售給顧客的產品品質過硬。同時，汽配城也非常注重售后服務，對于出現質量問題的商品，汽配城會積極承擔責任，并給予顧客及時的更換或解決方案，保障顧客的權益。

再次，我們了解到汽配城的交流和合作互惠。在調研過程中，我們發現不同的汽配商戶之間進行著密切的合作和交流。有些汽配商在商品供應方面有所欠缺，但他們通過與其他汽配商合作，互相補充不足，從而保證顧客能夠獲得更全面、更優質的商品。這種合作互惠的交流模式，不僅能夠推動汽配城的良性發展，也能夠提高汽配商戶的整體競爭力。

最后，我們認識到汽配城的市場前景廣闊。汽車市場的快速發展，為汽配城的發展提供了良機。隨著汽車保有量的增加，市場對于汽車零配件的需求也在不斷上升。汽配城作為提供汽車零配件的專業市場，擁有極大的潛力和發展空間。我們相信，在適應市場需求、提供專業和優質服務的前提下，汽配城必將迎來更加美好的發展前景。

通過此次調研，我們對汽配城有了更深入的了解，也對其運營模式和市場需求有了更全面的認知。合理的布局、注重商品質量和售后服務、合作互惠的交流模式以及廣闊的市場前景，都使我們對汽配城充滿了信心。作為未來的汽車后市場重要一環，我們相信汽配城將在不斷發展壯大的汽車市場中發揮越來越重要的作用。同時，作為消費者，我們也要從中了解更多的信息，合理購買汽車零配件，保障我們自身的權益。

調研汽配城的心得體會

調研是獲取信息和了解實際情況的重要方法，而調研汽配城則是為了了解汽車配件市場的發展狀況以及了解消費者的需求。近期，我參與了一次調研汽配城的活動，通過走訪汽配城內的商鋪和與商家交流，我對汽配城的發展狀況和行業的未來有了更加清晰的認識。

汽配城作為集聚汽車配件商家的場所，在我國逐漸發展壯大。通過對多個汽配城的調研，我發現隨著汽車保有量的增加，消費者對汽配市場的需求也越來越高。汽配城為消費者提供了便捷的購買渠道，商家眾多，商品種類繁多，價格相對較低，因而備受消費者們的青睞。此外，汽配城的發展也帶動了其他相關行業的繁榮，比如汽車維修和美容等。

第三段：汽配城行業面臨的挑戰。

盡管汽配城行業迅速發展，但也面臨著一些挑戰。首先，合規問題需要引起關注。目前，汽配城中存在一些商家經營的產品可能存在質量不合格、假冒劣質和盜版等問題，這對消費者權益構成了潛在威脅。其次，網絡銷售的興起也對傳統汽配城構成了沖擊。購買汽車配件的消費者通過互聯網渠道可以直接和供應商聯系，選擇更豐富，價格更低，這讓一些傳統汽配城面臨更加激烈的競爭。

第四段：對汽配城的建議和未來發展預測。

在調研過程中，我對汽配城的狀況有了更加深入的了解，并提出了一些建議。首先，汽配城應該加強行業自律，建立并貫徹嚴格的質量和管理標準，提供高質量、正品保證的產品給消費者。其次，汽配城應該積極利用互聯網技術，開展線上銷售。這樣可以為消費者提供更全面、便捷的服務，同時也提高了汽配城的競爭力。此外，汽配城還可以加強與汽車維修企業的合作，提供更加便利的維修、安裝等服務。在未來，隨著我國汽車市場的進一步發展，汽配城有望迎來更加廣闊的發展前景。

第五段：總結。

通過對汽配城的調研，我對該行業的發展狀況有了更加深入的了解。汽配城作為汽車配件行業的主要渠道之一，雖然面臨一些挑戰，但通過加強行業自律，開展線上銷售，并加強與汽車維修企業的合作，汽配城有望迎來更加廣闊的未來。調研過程也使我認識到自己在學習中的不足，今后將更加努力學習，豐富自己的知識，為汽車行業的發展做出更大的貢獻。

心得體會調研報告

為期一個月的調研，與其說是一次比賽，不如說是一次學習和體會，無論是相關知識的增長，抑或是比賽時心態的一種鍛煉和成長，還是比賽過程中的學習和感悟，與隊友之間的合作與交流方面，我都收獲了很多東西，所以，總的來說，我是很感謝這個比賽的。

把具體的實施和制作這部分工作丟給隊友，有時候，提出的想法和建議沒有經過認真的思考，浪費大家的時間后才知道不可行，耽誤團隊的工作進度，所以，以后自己提出一個想法后，就應該積極地去驗證它的可行性，然后再具體實施分工，節省大家的時間。

另外，工作態度不夠積極主動，不夠注重細節。工作中，潛意識里好像覺得自己不是組長，不用從大局去著想，組長具體分配我去干什么我再去，干完之后就一身輕松了，而不是，主動地去思考整份作品和團體的成效，積極主動地去思考工作中哪些地方還有不足，還需要改進，并且，做事兒時不夠注重細節，有了輪廓和思路后，就停止去認真思考了，導致很多工作在實施時才遇到困難，大大耽誤工作進度。

比賽時，在現場，包括ppt展示和現場答辯。首先是ppt的制作和展示，我總結到：ppt的展示內容反映的最主要就是我們的作品制作思路以及我們要強調的作品亮點，因此，內容可以不全面，但是一定要表現深刻，其次，解說時一定要自信坦蕩，要盡量有感染力，我覺得有激情和笑容，就成功了一大半。答辯時，無論回答什么問題，都最好回到自己的作品上來，讓評委老師相信，你問的我們的報告是可以解釋的，報告是提供了充分的說明和解釋的，我的回答也不是主觀的，是嚴格根據調查得出的，而我，直到決賽時才充分認識到這一點。

最后，此次比賽中，我更看到了隊友們優秀的品質，很值得自己去學習。澤鋒的認真負責，和勤奮努力，錦波的認真思考和嚴謹工作，素端的積極主動，旭瓊和陸勉的踏實他們讓我更加相信，工作時的認真和積極才是最重要的，也更加激勵我工作時應該更深入更細致的去思考問題，因為那才是用心去做事兒，也只有那樣，才能真正把事情做好。

調研報告心得體會

調研報告心得體會要怎么寫，才更標準規范？根據多年的文秘寫作經驗，參考優秀的調研報告心得體會樣本能讓你事半功倍，下面分享【調研報告心得體會通用3篇】，供你選擇借鑒。

做問卷調查，剛開始很新鮮，但這也是一件很辛苦的事，可以說感受也很深。從問卷設計到問卷發放再到問卷分析，還有最后的報告總結。一張小小的問卷，一本薄薄的報告，不知蘊涵了我們多少的汗水。

首先我們組成了一個十六人的團隊，針對大學生對思想政治理論課的認知進行調查。首先第一小組的同學通過一個晚上的時間精心設計了《大學生多思想政治理論課的認知調查》的調查問卷。然后由第二小組的同學拿到學校的打印室打印了100份問卷準備針對學校不同年級的100個學生進行隨機抽樣調查。每天晚上他們就分工合作，到同學們的寢室，自習室與室外，進行面對面的問卷調查，真正辛苦的實踐活動通過他們的努力完成了。通過整合，只收回了95份調查問卷。這樣數據分析的工作就落到第三組的同學手上了。他們的方法是這樣的，每個組員分別寫下自己對數據的分析結果以及最后的感想，然后由組長修改，整合。終于，他們的辛勤和智慧的結晶一份數據分析結果出來了。

可以說最后的報告是最難做的了，這樣的重擔也就落在我們第四組的同學身上了，而作為小組組長的我來說壓力就更大了。為了能更好的做好這次問卷調查的分析報告，我和組員們把問卷的題目全部仔細看過并分析通過這些問題得到答案的意義，然后把數據總結和分析又認真的審核了一遍。在確保無誤的前提下，用了一個晚上的時間把問卷調查報告寫出來了。擔心內容還會有些差錯，我就把報告的電子稿同時發給其他小組的組員，讓他們查找錯誤。經過我們的審核，就修訂好了最后的這一份總結報告。

這是一次深刻的經歷，它讓我學到了交際的技巧、實踐的重要、團隊協作的珍貴以及做事要保持一個積極仔細的態度，要善始善終!這樣的學習經歷要比只學習書本上的知識更有趣，也使知識掌握地更實際更具體，相信也會對我們以后的工作有很大的幫助。

這是我第一次做問卷調查，感想頗多。我們組成了一個十五人團隊，針對大學生自主創業情況進行調查。首先我們三人通過一個晚上的時間精心設計了《大學生自主創業情況》的調查問卷。然后由我拿到學校打印了300分準備針對學校300個學生進行調查。

每天晚上我們就分工合作，到同學們的寢室，自習室與室外，進行面對面的問卷調查，真正辛苦的實踐活動就開始了。可能是因為膽怯，我不敢與這些陌生的面孔攀談，當我要和別人交談的時候，我真的是心跳加速，臉感覺到滾燙。但是一種莫名的勇氣，我不能退縮否者我又要被其他隊友訓了，最后我成功得將自己釋放，與他們交談獲得資料。

在這幾天調查中，我們見識到人心的復雜。一份簡單的問卷調查，在我們看來也就幾分鐘時間就可以完成，至少我一直都這么認為。但在這幾天里，我的觀念就發生了翻天覆地的改變。

當我走進他們與他們說我是__學生，由于學習的需要要做一個有關大學生自主創業情況的調查，希望能配合我幫我填寫一下這個問卷的時候，有些人很熱情也很樂意配合我們的問卷調查。記得其中就有一個是大一的學妹，當我把問卷遞給她的時侯，很樂意的接過去，拿起筆就開始填。邊填她還邊說：“你們上統計學課還要搞這些實踐活動的呀，你們這樣是不是很辛苦呀?”我笑笑說：“一點都不辛苦，對我們來說還很有益呢，我們可以鍛煉一下自己的交流能力，實踐能力，我們非常樂意。”她欣然笑了一下，把填好的問卷給了我。

而有的人雖然很熱情但一聽到問卷時，馬上就拒絕了，甚至直接一句有事要忙推脫。有一個我是記憶猶新啊，下課了，我進他們自習室的時候看見她在書桌坐著發呆，就上去問她能不能幫我填寫一下這個問卷，她一聽馬上就回答說：“我沒空，你找別人吧。”雖然心里對她的態度有些不滿，但是我沒有放棄這個目標接著說：“學妹，我只需要耽誤您幾分鐘的時間就好，不會太久的，這是一份很簡單的關于大學生自主創業情況的問卷，我想您很快就可以填寫好的，拜托您了。”這位同學看了看我又看了看我手上的問卷，最終還是答應了。

有些人則很謹慎，對每個問題仔細地問一遍，甚至還在爭論了一番……種.種情況，面對同一份問卷里的同一道題，不同的問卷對象能就該問題提出不同的問題，而這些問題大多都出乎我的意料，至少我從未考慮過。而且，從問卷的開放式問題中的答案看來，不同的人對待自主創業持有不同的看法。每一份問卷都會帶給我新的思考，新的想法。

我們經過幾天的調查300份問卷總算完成了，接下來的工作當然是對這些問卷進行分析總結寫一個調查報告。當我們把這一切的工作做完時，我們才深深舒了一口氣。這是我第一次出來做這樣子的問卷調查，可能做的還不是很好，但我相信有第一次才會有第二次，經過這次的經歷，我邁出了走向社會的小小的一步，也鍛煉了我的膽量，相信以后我會做的更好!

首先我們小組通過一個星期的時間精心設計了一份名為《關于降低法定結婚年齡》的調查問卷。然后我們考慮到復印調查問卷等等諸多費用及不便，通過小組討論，最后決定還是通過網上調查的形式，把調查問卷發布到問卷調查網，這樣不僅省了一些費用，還很方便，而且由于網咯的覆蓋面積廣，我們還可以吧調查的范圍擴展到全國各地，一舉多得。

調查時間為期一周，一周后我們一起收集調查問卷，然后進行數據匯總，再對問卷進行分析，最后得出調查結，還對調查結果提出了幾條可行性較強的建議。

調查的過程中我們也體會到了做調查的不容易。調查主題倒是好選擇，不過也是要我們熱烈討論了好一會兒，選題不好，調查的時候可能就會不知道從哪里入手，給調查增加了難度。調查問卷的內容的設計也是馬虎不得，這個可是花費了我們不少精力啊。調查問卷的內容會直接影響到調查結果，要是問卷設計的不好，得到的調查結果可能會不怎么理想，這樣就有悖我們做這次調查的初衷了，所以科學合理的設計一份點差問卷不容易啊。調查形式的選擇也很重要，不僅要求簡單方便，還要切實可行。對調查結果的分析也是有講究的，要做到客觀公正，不能帶有個人感情色彩，不能主觀地區看待、分析問題。最后我們提出的解決方案要是馬虎不得，要結合實際情況，綜合調查結果，提出的方案還要切實可行，操作性強，針對性強，這樣才有利于問題的解決。

在這次調查中，我們學會了怎么去設計一份科學合理的調查問卷，怎么和小組成員合作，虛心接受他人的意見，多角度的看待問題和分析問題，小組之間還要相互信任、理解，加強小組成員間的溝通，遇到困難時向小組需求幫助等等。我覺得這次調查任務的順利完成離不開我們的團結協作，我們每個人都要有合作精神，只有相互合作、相互幫助，調查才能順利完成。

這次調查，也讓我們我們積極的關注兩會、關注民生，關注社會的發展，對社會現狀有了更為深刻的認識，我們還針對調查結果提出了一些解決方案，算是為社會貢獻我們的一份綿薄之力吧。

心得體會調研報告

我的調研報告——《廣東外語外貿大學政管學院行政管理專業學生就業意向與專業發展調查報告》終于進入調研大賽的決賽了，緊張了大半個月，有這樣的結果還是很高興。一開始其實也挺有信心的，后來看到有高手參加，而且58支隊伍里只能有8支進入決賽，心里還真是七上八下的。

現在來總結一下一些心得體會。

1.組隊要找有經驗的人一起，雖然說人的潛力是不可估量的，但是有現成的，為什么不用呢？大把的偉人也是站在前人的肩膀上才成為巨人的嘛，因此，不要照顧一些人，貿貿然組隊，這樣的結果往往是要么你一個人累死（太熟了，他們又真的不太會，一推脫，你就沒轍了），要么就是你們的成果比較慘淡，比不上別人來的成熟有深度。

2.選題很重要。這需要隊伍里有有眼光的人。可以選一些貼切主辦單位的主題，投其所好，或者是一些有針對性的話題……其實很難說怎么樣的課題比較好。我也是屬于“亂來”型的人，覺得什么有趣就弄什么，沒什么眼光。但是經過這次，我覺得做調研一定要做一些有實際意義的課題，對調研對象有一定幫助的主題，才能雙贏，也不算白費力氣。還有要有可操作性，沒有可操作性，或者可操作性低的話，那么就真的會舉步維艱了。

3.要有計劃，可以列出你有多少時間，或者你打算用多少時間，你有那些事是要做的，是可以做的。還要組織好你的隊員。其實太忙的隊員，或者和你離得比較遠的的隊員最好也不要多，即使他們很有實力，因為他們大多難以組織起來討論，對小組來說，是一個很棘手的問題。

4.要清楚你的伙伴的“強項”在哪里，信任你的伙伴，要鼓勵他們，要分好工，最好分得公平點，還有一定要在適當的時候督促一下。

6.一隊人寫報告不可避免的一個問題就是寫作的風格的統一，在這里，我覺得找一份同類型模范的是最好的。按著那份寫就比較好整理，否則到后面就比較棘手，很難有一個整體的效果。

7.一個好的指導老師，一個負責人的指導老師，絕對很有作用。

調研汽配城的心得體會作文

近年來，汽車產業蓬勃發展，汽車配件市場也日趨興旺。為了了解汽車配件市場的現狀、發展動態和問題，我參加了對本市汽配城的調研。通過這次調研，我深刻認識到汽配城的重要性，同時也體會到其存在的一些問題。以下是我對調研所得的體會和感悟。

首先，汽配城是汽車產業鏈不可缺少的一環。在這個快節奏、高效率的時代，汽車配件扮演著至關重要的角色。汽車配件質量的好壞直接關系到人們的生命安全，汽車的使用壽命和性能。而汽配城作為一個集中供應和交易的地方，提供了豐富、全面的汽車配件供應。車主們可以通過汽配城方便、快捷地購買到所需的配件，提高汽車的性能和安全。

其次，汽配城的規模和設施需要進一步提升。調研中，我發現目前汽配城的規模雖然較大，但仍然無法滿足市場的需求。一些常用的配件常常缺貨，給車主們帶來了困擾。此外，部分汽配城內環境較差，缺乏先進的設施和設備，影響了整個汽配城的形象和效益。因此，我建議加大對汽配城的投資力度，提升其規模和設施，增加配件的種類和數量，滿足市場的需求。

再次，汽配城需要加強市場監管和品質管理。在調研中，一些車主反映所購配件質量參差不齊，價格虛高，存在一定的欺詐行為。這給消費者帶來了經濟損失，也損害了整個汽配城的形象。因此，汽配城應加強市場監管，制定相應的規范和標準，嚴禁假冒偽劣產品的流入，加大對商家的監督力度。同時，汽配城應加強與配件廠商的合作，確保供應的配件質量和價格的合理性，提升汽配城整體的品質。

最后，汽配城也應加強售后服務，提升用戶滿意度。調研中，我發現一些汽配城在售后服務上存在欠缺，對消費者的投訴和訴求處理不及時，導致消費者產生不滿和負面評價。這樣的情況嚴重影響了消費者對汽配城的信任和忠誠度。因此，汽配城應建立健全的售后服務體系，設立專門的客服部門，及時處理消費者的反饋和投訴，提供全方位的售后支持，從而提升用戶的滿意度和忠誠度。

通過這次調研，我深刻認識到汽配城的重要性和存在的問題。只有在規模擴大、設施提升、監管加強和服務完善的基礎上，汽配城才能更好地滿足市場需求，提供更好的服務。我相信，在政府、企業和消費者的共同努力下，汽配城一定會迎來更美好的發展前景。

心得體會

調研是一種有效的了解市場、明確目標、改進產品和服務的方法。近期，我參與了一次關于消費者購車偏好的調研活動，通過與消費者的深入交流和觀察，我獲得了諸多寶貴的經驗和體會。本文將從調研的目的和方法、調研結果的分析和總結，以及在調研中的心得體會等方面進行論述。

第二段：調研目的和方法。

這次調研的目的是了解消費者在購車過程中的偏好、需求和行為，為公司制定更有效的市場營銷策略提供依據。我們采用了問卷調查和個別訪談相結合的方法進行調研。問卷調查能夠快速收集大量數據，而個別訪談則能夠更深入地了解消費者的隱性需求和意見。

第三段：調研結果的分析和總結。

通過對調研結果的統計分析，我們發現消費者在購車時最關注的四個因素分別是車輛品牌、價格、安全性和燃油經濟性。除此之外，消費者還對車輛的外觀設計、內部空間和舒適度等因素有一定的關注度。此外，消費者對購車渠道的選擇也有著明確的偏好，他們更傾向于選擇信譽度高的品牌經銷商購買新車，而對二手車則更偏向于選擇經過認證的二手車經銷商。總體而言，調研結果為公司提供了寶貴的市場情報，幫助公司更針對性地滿足消費者的需求。

第四段：在調研中的心得體會。

通過參與這次調研，我獲得了諸多寶貴的經驗和體會。首先，調研需要耐心和細心，每一份問卷背后都隱藏著消費者的真實訴求，而這些訴求往往需要通過細致入微的觀察和深度交流來捕捉。其次，調研團隊的合作至關重要，只有團隊成員之間的密切協作，才能確保調研工作的順利進行和準確性。最后，對于調研結果的分析和總結同樣重要。只有通過深入的數據分析和理性的思考，才能真正揭示問題的根源，并提出有效的解決方案。

第五段：結語。

通過這次調研，我親身感受到了調研在市場營銷中的重要性和價值。真正了解消費者的需求和喜好，才能針對性地改進產品和服務，提高市場競爭力。我也深刻認識到，調研需要耗費大量的時間、精力和資源，但只有通過調研才能做出準確的決策，避免盲目行動和資源浪費。因此，我將繼續保持對調研的關注和學習，提升自己的調研能力，以更好地為企業的發展貢獻自己的力量。

調研報告心得體會

風天過去的第一天，也就是今日，我們團隊最終踏上了外出做問卷調研的“征程”。在這個時間點，應當絕大局部的調研都已經在進展收尾工作的時候，我們團隊的進度明顯是較為落后的。

然而讓大家都很愉悅的是，早晨的天氣非常的舒爽，涼風陣陣，全然沒有剛剛臺風侵襲的景象。我們首站的目的地選在了游客較為多的西湖區。果真，在今日完善天氣的協作之下，西湖區早早地就聚攏了相當大的一局部游客，我們團隊的成員更是帶著滿滿的“熱忱和野心”，預備大干一場。然而，作為一次暑期實踐活動，從今日早上出門開頭，好像就顯得有點過分順當了。于是，特別不幸地，我們熱忱洋溢的笑臉，并沒有為我們找來更多的目標人群。相反的，而是招來了保安叔叔的驅除，（并且保安叔叔還威逼說會把我們抓起來）好在我們團隊“積極”地成認了自己的錯誤，由于我們良好的認錯態度，保安叔叔放了我們一條“生路”，現在想想，真是危險！于是我們就戀戀不舍的離開了西湖景區，以及這一大波的潛在目標人群。經過西湖區的挫折之后，我們集體開動了我們好使的小腦袋瓜，前往了我們的其次個問卷點——少年宮。出于親子旅游的目標人群可能會聚攏在少年宮的考慮，我們向著少年宮進發啦！雖然士氣被西湖的保安叔叔削減了些，但是我們在抵達少年宮，看到來來往往的家庭的瞬間，立即滿血復活，因此親子旅游的需求在這里有了較為全面的了解。但是，沒錯，我們又一次和保安杠上了……更準確的說，是我們又被保安趕出來了。干脆的是我們被發覺的晚，親子市場已經有了肯定的進展。于是我們又一次“被轉移”了陣地，來到了一家較為大型的新華書店，這次的保安叔叔很文明，并沒有粗魯的趕走我們，而是實行了相當委婉的.方式——通過播送提示了各位書友不要填任何一種形式的問卷，所以，沒錯，我們并沒有在新華書店找到活路。這時，更糟心的是太陽變得火辣辣的毒，進一步的考驗著我們的急躁和毅力。

時間到了下午3點左右時，經過我們大家的爭論之后，打算接下來助攻大學生這塊，于是我們團隊分為了兩個小組，分別前往小和山和濱江這兩個大學城做采樣問卷，一共在浙江工業大學，浙江科技學院，浙江外國語學院，浙江中醫藥大學等多所大學，詢問并收集了他們在旅游方面的喜好和取向。大學城忙完之后，天色也已晚，我們才最終踏上了會學校的歸途。

第一天的問卷分發，果真沒有想像中的簡單，尤其是在和保安叔叔斗智斗勇的過程之中，非常讓人“印象深刻”啊。但是一天忙下來之后，雖然能夠感受到明顯的累意，但更多的是滿意與充實感，以及對明天的期盼。盼望能用這樣年輕的心和熱忱，干出一個真正具有價值的成果。

我們雖然被驅除，但永不會放棄追趕！

市場調研報告心得體會

本學期我們學習了營銷調研的理論課程，我們迎來了營銷調研的實習課程，從中我們收獲了很多。在本次實習過程中，我們小組的課題是浙江農林大學在校大學生服裝購買行為調研報告。

就我個人來講，主要參與了初期調查框架的討論與調查問卷的策劃，也感受頗多，個人覺得主要表現在三個方面：

1）做調查一定要先明確調查目的，然后根據目的確定調查方法以及問卷形式及內容；

3）在問卷的發放及收集過程中會遇到各種各樣的困難和阻力，如何把握好自己的心態，應對各種突發情況這點至關重要。

本次實習，我們在初期對所要調查的課題進行了詳細的分析，明確了調查的目的，然后根據調查目的設計出具體的調查問卷，并交由老師審核，經過老師審核之后，我們開始打印問卷，并在圖書館進行了問卷的發放，之后進行相關的數據收集與統計分析的工作，并由組長完成最終的調查報告。

市場調查的目的是為決策者提供決策依據。利用市場調查的部門可以是企業、公司、團體以及任何一切企事業單位的管理決策層或個人。市場調查的目的可能是為了制定長遠性的戰略性規劃，也可能是為制定某階段或針對某問題的具體政策或策略，提供依據。調查可以是學術性的，也可以是實用性的。

調研報告心得體會

供給鏈治理，指使供給鏈運作到達最優化，以最少的本錢，令供給鏈從選購開頭，到滿意最終客戶的全部過程，mba、emba等治理教育均將企業供給鏈治理包含在內。

供給鏈治理是一種新型的治理方式，對企業傳統的生產經營理念產生了巨大影響。通過對我國的企業進展深入調查分析發覺，我國大局部能實現供給鏈治理的企業都需要雄厚的實力和先進的治理理念。而對于供給鏈治理，其應用取得的成效是確定的，但不同的企業有著不同的'治理內容，不同企業在應用供給鏈治理方面產生的問題也存在的肯定差異。本文試圖就企業供給鏈治理問題進展淺顯分析，提出一些改良對策。

調研報告

心得體會，是在調研過程中對所獲得的信息和感受的總結和思考。調研報告則是將調研的結果以一定的形式進行整理和展示。作為一份連貫的文獻，調研報告的心得體會部分起著至關重要的作用。下面，我將從準備調研、實施調研、分析調研結果和總結提升等四個方面，闡述我的心得體會。

首先是準備調研。在開始調研之前，我認識到準備工作的重要性，這是整個調研的基礎。首先，我明確了調研的目的和范圍，并確定了合適的調研方法。其次，我制定了詳細的調研計劃，包括時間安排、資源配置、調研工具等。這些準備工作幫助我明確了自己的任務和責任，為接下來的調研工作奠定了基礎。

接下來是實施調研。在實施調研的過程中，我注重調研方法的準確性和有效性。對于定性調研，我采取了訪談和觀察的方式，深入了解被調研對象的真實情況。對于定量調研，我設計了問卷調查，并邀請了一些同伴協助收集數據。在調研過程中，我將調研對象視為合作伙伴，盡量保持中立和客觀的態度，避免引導性的問題，以充分了解他們的真實需求和意見。

然后是分析調研結果。調研得到的大量信息需要進行整理和分析，以便從中總結出有價值的結論。在這一過程中，我采用了一系列的統計方法和圖表展示，以便直觀地呈現調研結果。同時，我還運用了SWOT分析法，即將調研結果分析為優勢、劣勢、機會和威脅四個方面，以便發現問題并提出對策。通過對調研結果的深入分析，我對被調研對象的現狀和發展趨勢有了更全面的了解。

最后是總結提升。調研報告的心得體會部分是對整個調研過程的反思和總結。通過調研，我認識到自己調研能力的不足之處，如時間安排不合理、問題設計不嚴謹等。同時，我也發現了自己的一些優點，如溝通能力強、分析能力較強等。在以后的工作中，我會重視調研的準備工作，更加注重問題的設計和方法的選擇。同時，我還會不斷提高自己的工作效率，以便更好地完成調研任務。

綜上所述，調研報告的心得體會部分對于調研的完整性和可操作性起著重要的作用。通過準備調研、實施調研、分析調研結果和總結提升等四個方面的心得體會，我不僅對調研過程有了更深入的理解，也為以后的工作提供了有益的經驗。希望我的心得體會能夠為以后的調研工作提供一些參考和借鑒。

市場調研報告心得體會

對于市場調研這個課程的實踐，我只想說一句話，“怎一個苦字了得!”

課程作業布置下來后，我們第一件事——尋找合作的企業。老師從布置任務開始一直用的是催促的口氣，有種趕鴨子上架的感覺，嚇得我們像個無頭蒼蠅似的亂竄。第一周周末一有時間，就叫小利兩個人跑到我們以前找工作的校園三人行公司，第一次以這樣的形式去拜訪姚寒，她沒有閑工夫理我們，就叫了公司的經理過來和我們談，初來乍到，膽顫心驚，連話都說不清楚，不過意思還是勉強表達了出來，經理用了幾句很客套地話想要打發我們，當時心里又慌又亂，知道自己失敗了，連經理的話都不知道要怎么接下去。幸好，坐在旁邊聽了我們談話的姚總走過來跟我們說，“我剛才聽到了你們大概的意思，正好我也有這個打算做一個市場調查，但是我先要知道你們能為我做些什么?”噼里啪啦地我們把所有自己知道的都說了一通，沒能說服姚總，但是她因為我們是她公司的會員，我們談話的過程中，她同時也在教我們要怎么去說服別人，教我們把思路都理清楚，并且給了我們機會回去做一個具體的方案。市場調研的課程才剛剛開始，我們都不知道怎么做方案，全組七個人一起商討，分任務，匯總的時候討論得相當激烈，可以說是吵得不行，頭頂都在冒火。當我們整理完資料再一起去三人行的時候，我們拼命趕出來的稿子被狠狠地批了一頓。第一次的失敗讓我了解到，我們的知識面太狹窄，目標不明確，對要做的事不知道從何下手。

找了幾個像校園網站這樣的公司，發現兼職行業的調查對我們來說太難了，信息收集困難，這個行業太復雜、太虛。跟我們談的老板讓我們做的目的是幫他們賣會員卡、拉會員，而且賣這些卡很有騙人之閑，這樣也偏離了我們的課題需要，最終我們還是決定放棄這個行業。后階段的拜訪讓我們開始轉向攝影行業。

先后我又拜訪了藝點聯合工作室、純色婚紗攝影、鋒上婚紗攝影工作室、蝴蝶樹婚紗藝術等多個攝影店，拜訪地過程中，和老板的談話讓我學到了很多有關攝影方面的知識，了解了攝影業的復雜性，我們的談判有好幾家都失敗了，總結的原因有以下幾點：

1、和店內工作人員溝通欠佳，說話過于直接，導致我們面見經理都有困難。

2、尋找企業之前沒有做好充分準備，沒能準確回答經理提出的有關行業的問題，導致他們對我的不信任。

3、知識欠缺，沒能做出具有說服力的方案。

4、沒能把握好談判的方法，直奔主題，給了他們直接拒絕的機會。

5、調查費用不能達成一致，導致合作失敗。

整個談判和簽授權委托書的過程，什么滋味都償了個遍，去得最多的一個企業不下6次還不給簽協議書，我什么招都使了，他還是只是在口頭上保證一定會簽，搞得想做也不是，不做也不是，看著自己這么辛苦給他們做的東西不想這么快就放棄，只能很生氣地在心里罵他們。

紅軍調研報告心得體會

近日，我們學校組織了一次紅軍調研活動，我有幸參與其中，并參觀了江西瑞金的紅軍長征勝利紀念館。這次調研使我對紅軍的奮斗精神和崇高的理想信念有了更深刻的理解。本文將分享我對紅軍調研活動的心得體會。

段二：紅軍精神的無窮力量。

紅軍長征勝利紀念館宏偉的展廳中陳列著各種與紅軍相關的實物和圖片。我看到了紅軍士兵艱苦卓絕的長征之路，看到了他們饑寒交迫、流離失所的艱辛。然而，紅軍沒有放棄，他們始終堅守著自己的理想信念，為了中華民族的解放而奮斗。這讓我真切地感受到了紅軍精神的無窮力量。當今社會，我們往往在面對困難和挫折時容易動搖，而紅軍的奮斗精神告訴我們，“紅軍的戰斗，是永遠勝利的戰斗”，只要我們堅持理想，堅守信念，就能克服一切困難。

紅軍調研活動讓我不僅了解了紅軍的奮斗歷程，也讓我反思了自身的成長。在紅軍長征勝利紀念館的展館中，我看到了紅軍的革命精神和堅定信仰。與之相比，我們當代青年往往缺乏奮斗精神，追求物質享受和安逸，過度依賴網絡和手機，缺乏獨立思考和自主學習的能力。這讓我深感自己的不足，也促使我思考如何改變自己，為實現自己的夢想而奮斗。

段四：紅軍精神對我們的啟示。

紅軍的奮斗精神和堅持信仰給了我們很多啟示。首先，革命精神是推動社會進步的動力，只有敢于背離世俗化的思想觀念，勇于追求真理和正義，才能不斷進步。其次，艱苦奮斗不僅僅是為了自己，更是為了全體人民的利益。我們不應該止步于自我滿足的小圈子，而是要著眼于國家和社會發展，努力學習、積極參與，為社會作出貢獻。最后，紅軍的奮斗精神告訴我們，團結合作的力量是無窮的。我們要相互幫助，互相支持，團結一心，共同進步。

段五：個人感悟。

紅軍調研活動使我深受啟發和鼓舞。作為當代大學生，我們應該學習紅軍英勇頑強的奮斗精神，堅守信仰，追求真理和正義。同時，我們也要反思自己成長過程中的不足，努力彌補缺陷。我們要勇敢面對挑戰，勇于承擔責任，為自己的夢想而努力奮斗。最重要的是，我們要團結合作，互相幫助，共同進步。只有這樣，我們才能為社會的進步和發展貢獻自己的力量。

總結：

通過這次調研活動，我深切感受到了紅軍的奮斗精神和崇高的理想信念。紅軍的長征路雖艱辛卻沒有放棄，他們堅守理想，為了中華民族的解放而奮斗，為我們樹立了崇高的榜樣。這次調研讓我認識到了自身的不足，同時也給我樹立了新的動力和方向。我相信，只要我們堅持信念、奮發向前，也能為實現個人夢想和社會進步做出自己的貢獻。

調研報告心得體會

本人通過對云南省昆明市昆明理工大學的全日制在讀本、專科學生進展調查和收集數據，從消費意向、消費意識和消費心理上肯定程度解讀了目前大學生們的消費現狀和消費趨勢。

此次調查共發放調查問卷50份，收回有效問卷50份，其中本科類院校學生30人，專科類院校學生20人；男生25人，女生25人，男女比例約為1∶1。

調查結果一吃飯穿衣花錢最多？相關數據：大學生的消費支出中，食物支出占41%，衣物支出占%調查和數據結果顯示：當前大學生的消費構成主要集中在根本生活費，學習消費，休閑消遣消費以及人際交往消費等四大方面。

其中，在昆明理工大學大學生的消費內容主要集中在食物支出和衣物支出兩大方面，其中食物支出占41%，衣物支出占%。其他方面，休閑消遣占%，與學習相關的各方面支出占%。盡管食物支出仍是當前在校大學生的主要支出之一——約%的被訪者的食物支出約占總生活費的四成，約%的被訪者的食物支出約占總生活費的五成——但另一方面，大學生們走出校園食堂到外面聚餐的費用也在與日俱增，麥當勞、肯德基以及一些價格不菲的特色小吃已成為當前大學生尤其是校園情侶們常常光臨的地方。依據結果分析，作為大學生，作為馬上步入社會的成年人，他們更加注意自己的外在形象。在這方面，女生的消費水平要高于男生，在被調查的女生中，近三成擁有價格在300元以上的品牌服裝。

調查結果二戀愛花費每月百元？相關語錄：饅頭就咸菜，省錢談戀愛？如今，“饅頭就咸菜，省錢談戀愛”已成為不少校園愛情男主角的忠實信條。“盡管我們倆出去玩都非常節約，每個月還是要花費100多元錢的。”某一名大二男生說，他和女朋友都是農村的，而且是初中同學，盡管經濟不富裕，但兩人要是出去玩，買個糖葫蘆、冰淇淋還是常常的。

“其實，有許多大學生都在談戀愛，只不過有的人不情愿成認而已。”另一大學生說，有些學生之所以“保密”工作做得好，主要是擔憂萬一走不到一起，會遭到同學笑話或非議。據調查結果顯示，僅有不到兩成的學生成認有男朋友，其中有30%的“男主角”每月在女友身上的投入約有200元。據調查結果顯示，對于戀愛費用的，有的是由“家里特殊供應”的，有的是來自“勤工儉學”，更多的是從“生活費中支付”的。

調查結果三聚會聚餐數千？依據結果分析，作為大學生，作為馬上步入社會的成年人，社交是很重要的`，往往為了面子或者大氣就到上著幾千元的餐廳去請客吃飯。

調查結果四把家庭供應作為最主要的經濟。

“盡管爸爸、媽媽都是工薪族，但還是盡努力供我上學。”昆明理工大學大三某一學生說，看到父母為自己上學花費許多，心里也感覺很是內疚，但究竟自己還沒有上班，不能掙錢。假期打工掙的那點錢，貼補一下尋常的生活還行，要是自己供給自己上學，的確非常困難，“沒有方法，只能靠老爸、老媽了。”他說，只要自己能上班掙錢了，會全力回報父母的。

著力幫忙解決農村群眾最關懷的重點問題，幫忙化解群眾沖突，維護農村社會穩定；著力幫忙解決農村黨組織和黨員干部隊伍中存在的突出問題，不斷提高農村基層黨組織的戰斗力、分散力和制造力，促進社會主義新農村建立。

市場調研報告心得體會

我們本次實訓為市場調研與預測這一門課的實訓，旨在通過本實踐教學課程，使學生初步掌握市場營銷調查的基本程序、核心技術，培養其市場調查與預測的基本技能，以及學生的團隊合作精神，也為在培訓中鍛煉，加強我們的專業知識。

本次實訓由我們自己確定調研主題，調研對象，主題可以為消費者行為研究，市場需求潛力調研，企業市場地位評估等，我選擇的主題為大學生對化妝品的消費狀況，對象為重慶大學城的在校大學生，然后根據這個項目進行資料調查，問卷設計，抽樣，資料整理與分析，excel應用，市場調查與預測報告的撰寫。

實訓分為5天，第一天老師給我們講解了excel在市場調查與預測中的應用，并讓我們在校內外收集市場信息資料，經過這些學習，明確我們自己該做的調研，并讓我們撰寫一份市場調查總體方案，由于我確定的是大學生對化妝品市場的需求狀況，所以針對這一主題，我寫了一份關于重慶大學城在校大學生對化妝品消費狀況的市場調查總體設計方案，為我以后的調研確定主題和基礎。第二天我們便對自己的調研主題設計調查問卷，由于是針對在校大學生，我便設計了一些關于大學生對化妝品的需求、認知、滿意度、服務和忠誠度等方面的問題，做好問卷，就能為接下來的資料搜集與市場調查打好基礎。

在接下來的幾天里，我們根據自己做的調查問卷及一些前期的準備，進行資料的收集，我調查的單位為重慶大學城所有大專以上的高等院校，調查對象為重慶大學城所有大專以上的高等院校的在校大學生（約20—30萬人），調研的方法有：

1、訪談法：進高校調查時隨即選擇在校學生進行訪談詢問；

2、問卷調查法：將設計好的調查問卷發給在校大學生，然后收集分析處理；

3、觀察法：在調查現場有目的，有計劃，有系統地對調查對象的行為、言辭、表情進行觀察記錄，取得調查對象對化妝品的消費態度的資料。

經過這次市場調研與預測的實訓，我學到了很多東西，對我們這個專業有了更深的認識，也了解到了市場調研與預測實訓該做些什么，怎么做，加深了對理論與實踐方面的知識。我希望今后多開展一些關于營銷專業的實訓課程，讓同學們能更好的學習到專業技能及更多的知識。

心得體會

在大學學習的過程中，不僅要掌握理論知識，還需要拓寬自己的視野。調研是一種重要的學習方法，通過調研，我們能夠更好地了解社會熱點問題，并鍛煉自己的調研能力。本次調研活動是我們大一學生進行的一項社會實踐活動，對我們的思維方式和學習方法都起到了積極的促進作用。通過這次活動，我對社會問題和個人成長有了更深入的思考和體會。

第二段：調研目標和方法。

本次調研的目標是了解家庭對學生成長的影響，以及家庭教育在個人發展中的重要性。為了達到這一目標，我們制定了調研大綱，設計了問卷調查和訪談的方式。在問卷調查中，我們通過設計一些問題，獲取了大量學生對家庭教育的認識和體驗；在訪談環節，我們選擇了一些成功人士和他們的父母進行深入的交流，從他們的親身經歷中獲取寶貴的資料。

通過問卷調查和訪談，我們發現家庭教育在學生成長過程中起到了重要的作用。大多數學生表示，家庭教育是他們成為優秀學生的重要因素之一。在問卷調查中，有超過80%的學生認為他們父母的期望和支持對他們的學業有積極影響。在訪談中，我們了解到一些成功人士在成長過程中遇到很多困難，但他們通過父母的引導和鼓勵，堅持不懈地努力學習，最終取得了成功。

通過這次調研，我對家庭教育有了更深刻的認識。首先，家庭教育是學生成長過程中不可忽視的重要環節。父母的期望和支持能夠激發孩子的學習動力，培養他們的自信心和毅力。其次，家庭教育并不是一成不變的，需要根據孩子的情況和特點進行針對性的調整。每個孩子都有不同的成長需求，父母只有真正了解孩子的需求，并因材施教，才能發揮最大的教育效果。最后，家庭教育是一個漸進的過程，需要長期的堅持和耐心。父母的教育作用不僅僅在于表達期望和給予支持，更重要的是通過言傳身教，引導孩子養成良好的學習習慣和道德品質。

第五段：總結與展望。

通過這次調研，我對家庭教育的重要性有了更深入的理解，也對自己在家庭教育方面的不足有了更清晰的認識。在今后的學習和生活中，我將更加重視家庭教育，積極向父母學習，提高自己的教育能力和責任感。同時，我也希望通過自己的努力和學習，將來成為一個優秀的家長，給予孩子們更好的成長環境和教育。通過這次調研，我意識到家庭教育的重要性，并對未來的教育工作充滿信心和熱情。

總之，這次調研是我大學生活中非常難忘的一段經歷。通過調研，我不僅了解了社會問題，也思考了自己的人生道路。我相信，在接下來的學習和生活中，我會不斷地提高自己，為實現自己的人生目標而努力。同時，我也希望通過自己的努力，能夠為社會做出一份貢獻，讓更多的人受益于我們的調研成果。

調研報告心得體會

在世界經濟全球化大趨勢下，企業環境發生了巨大的變化，市場的簡單性和不確定性因素增加，用戶需求層次升級和需求構造多樣化，產品生命周期越來越短，競爭日趨劇烈。如何在市場中取得競爭優勢，對市場環境的變化作出快速反響，有效地供應顧客滿足的產品和效勞，已成為企業生存與進展面臨的重要問題。這一問題客觀上要求企業必需從傳統的產品驅動向新型的顧客驅動治理模式轉變。而供給鏈治理則是實現這種轉變的最有效模式，它表達了一種規劃的傳遞最大效率和最優化過程，是目前備受企業關注的治理理論與方法。

汽車工業是國民經濟的支柱產業，是當今世界衡量一個國家進展水平的重要標志。有統計資料說明，汽車的國際貿易額已占世界國際貿易總額的12%—15%，僅次于旅游、石油，居第3位。隨著后wto時代的到來，又給我國汽車產業走向世界提出了更為緊迫的時間表和更高的要求。當前，我國民族汽車工業面臨著非常嚴峻的形勢，若不把各企業的核心資源有機地結合起來，建立適合于我國國情的供給鏈網絡構造，實現優勢互補、資源和新技術（學問）共享、降低本錢，以便更有效地積極參加國際競爭，就有被淘汰的危急。

在分析我國汽車業供給鏈治理現狀之前，我們有必要了解一下供給鏈聯盟產生的背景。我們首先應當明確供給鏈（supplychain）的概念。同一切新生事物一樣人們對供給鏈的熟悉也經受了一個由淺到深的過程。最初，供給鏈僅被視為企業內部的一個物流過程，它所涉及的主要是物料選購、庫存、生產和分銷諸部門的職能協調問題，最終目的是為了優化企業內部的業務流程，降低物流本錢，從而提高經營效率。基于這種熟悉，在早期也有人將供給鏈僅僅看做是物流企業自身的一種運作模式。此后，隨著產業環境的變化和企業間相互協調重要性的上升，人們逐步將對供給環節重要性的熟悉從企業內部擴展到企業之間，從而供給商被納入了供給鏈的范疇。在這一階段，人們主要是從某種產品由原料到最終成品的整個生產過程來理解供給鏈的。在這種熟悉下，加強與供給商的全方位協作，剔除供給鏈條中的冗余成分，提高供給鏈的運轉速度成為核心問題。而進入20世紀90年月以來，人們對供給鏈的理解又發生了新的變化：

首先，由于需求環境的變化，原來被排斥在供給鏈之外的最終用戶消費者的地位得到了前所未有的重視，從而被納入了供給鏈的范圍。這樣供給鏈就不再只是一條生產鏈，而是一個涵蓋了整個產品運動過程的增值鏈。在此根底之上，美國的史迪文斯1999年認為通過增值過程和分銷渠道掌握從供給商的供給商到用戶的流就是供給鏈。它開頭于供給的源點，完畢于消費的終點。

其次，隨著信息技術的進展和產業不確定性的增加，今日的企業間關系正在呈現日益明顯的網絡化趨勢。與此相應，人們對供給鏈的熟悉也正在從線性的單鏈轉向非線性的網鏈。實際上這種網鏈正是眾多條單鏈縱橫穿插的結果。正是在這一意義上，哈理森1999年才將供給鏈定義為供給鏈是執行選購原材料將它們轉換為中間產品和成品，并且將成品銷售到用戶的功能網鏈。在這種條件下供給鏈運作的核心問題甚至已經不再是產品的制造或分銷，而是適宜的供給鏈成員的選擇和整個供給鏈相對于需求環境變化的快速反響力量。

我國汽車供給鏈治理經過多年來的努力已經取得了肯定進展，其中也不乏供給鏈治理優秀企業。如一汽—群眾在學習德國群眾先進閱歷的根底上，結合國內市場的特點和售后效勞的多年閱歷，建立了第三方物流運作方式進展備件供給模式。其中由7個備件中心庫組成的全國網絡已全面運營，向一汽—群眾麾下的數百家效勞站供應原裝備件。備件中心庫分別建立在北京、廣州、濟南、無錫、成都、西安和長春共7個中心城市，各庫雖為相對獨立的第三方物流中心，但全部庫存資源均可共享，由長春總部通過sap—r3微機系統統一調度，各庫均采納長春總部制定的統一的、標準的工作流程和作業標準進展倉儲治理。又如東風汽車股份有限公司依據汽車行業物流治理的特點，以條碼為信息載體實現整車倉儲的自動化治理。以整車倉儲自動化治理、運輸治理為中心，涵蓋汽車的生產治理、庫存治理、銷售治理和財務治理，形成汽車行業的供給鏈scm整體解決方案。通過全方位的條碼掃描替代人工錄入來治理全部倉庫庫存，實現依據規章自動建議入庫位置、自動建議出庫位置，到達最大化利用倉儲空間和避開庫區內倒車的治理效果，并通過庫間倒車跟蹤和長途運輸跟蹤來掌握車輛運輸時間和避開車輛損失，從而大大提高汽車行業整車物流的治理水平，削減浩大的治理費用，有助于儲運、銷售、生產三方面的有效治理。另外，上汽集團上海汽車工業銷售總公司與天地物流控股公司合資組建了安吉天地汽車物流有限公司，定位為第三方汽車物流公司，由原來只為上海群眾供應效勞轉變為多客戶效勞（如核心客戶：上海通用汽車、上海群眾汽車有限公司、金杯、柳汽等），是目前全國最大的第三方汽車物流企業，集現代運輸、信息網絡、倉儲治理、營銷籌劃等多項職能的現代化物流效勞于一體。上海寶鋼集團也在20xx年11月完成了與我國汽車業內的一汽、上汽和東風三大巨頭的戰略合作，初步形成了鋼鐵與汽車兩大上下游產業之間的戰略關系。其內容涉及到：彼此之間建立有競爭力的供給鏈，如寶鋼集團將在上汽集團改善原材料庫存構造等方面賜予支持，使得鋼材配送效勞延長至汽車生產的第一道工序；雙方將聯合完成更多的汽車用鋼試驗攻關工程，在將來新車型的研發上加強前期的.設計合作。

盡管我國汽車供給鏈治理已經取得了很大的進展，但是與世界汽車制造巨頭們千方百計提高供給鏈效率、拓展利潤空間相比，與高速增長的中國汽車工業相比，卻只能說剛剛開頭觸及供給鏈治理的邊緣。

快速增長的市場背后，掩蓋了很多治理上的隱患，主要表達在以下幾個方面：

1、高額利潤之下提升供給鏈治理的積極性較低。

汽車（中國）公司副總裁許國楨曾經透露，汽車業是個高收入、低利潤的行業，從全球的平均數據來看，國際行業平均利潤率水平僅為3%—5%。而我國的汽車業卻是個低收入，高利潤的行業。有關部門公布的數據顯示，20xx年汽車行業銷售收入為1515億元，實現利潤431億元，整個行業的平均利潤率為28.45%。20xx年全國共銷售汽車439.08萬輛，全行業銷售收入9256.24億元，利潤總額754.56億元，行業平均利潤率為8.15%。20xx年，包括上汽、北汽、東風和長安汽車集團在內的13戶汽車行業國有企業全年完成工業總產值4225.8億元，實現利潤253.6億元，利潤率仍到達6%。而通用、福特等制造商雖然平均每年有一千七八百億美元的銷售額，但他們的利潤率卻只有3%。中國汽車業這種高利潤，使其不用去加強治理，就能得到豐厚回報，所以·導致了國內汽車廠商和供給商對erp、供給鏈等優化治理的措施并不非常重視。對此，大局部的企業只情愿投資少的可憐的錢用于erp或供給鏈的建立，而大局部鄉鎮企業的二三級零配件供給商根本不情愿為此掏出一分錢。

2、供給鏈內部競爭過多。

我國汽車業有一個慣例，由于每款新車的價格每年都呈遞減趨勢，整車商為把降價帶來的壓力轉嫁給零配件廠商，每年都會要求零配件廠商降價3%—5%，以保證自己的利潤。這對零配件廠商無疑是一次嚴峻的本錢考驗。但是，過于激進地對供給商發號施令，對整車商來說也未必是件好事。如神龍汽車在20世紀90年月開頭就推廣“多渠道供貨制”，即同一零部件由2家或者2家以上供給商供貨。然而，神龍每款型號的零部件選購量原來就少，供給商很難被“喂飽”，缺乏規模效益，反而簡單產生惡性競爭，神龍的本錢客觀上反倒增加了。一段時間以來，國內各大整車商都有意扶植本地供給商，各自形成相對獨立的供給商體系。由于整車廠規模有限且采納多家供貨的策略，零配件廠的產能利用率非常有限。20xx年，6000家零配件生產廠中只有6家的銷售收入在10億元以上。這樣，“打壓”供給商導致整個供給鏈惡性循環，整車商的效益也因此受損。相反，國際上成熟的整車商一般實行的供給商治理方法是“一種產品，一個供貨商；一個系列，多個供貨商”。既扶持了零配件廠商的進展，又讓零配件廠商之間保持肯定的競爭關系。

3、供給鏈物流本錢過高。

汽車業的競爭已涉及產業鏈的各個環節，供給鏈的競爭也日趨劇烈。隨著汽車市場競爭越來越劇烈，許多汽車廠商必定要實行價格競爭的方式來應戰。在這個背景下，汽車制造廠商不得不降低本錢。而要降低本錢，許多廠家都是從物流來入手，提取物流這個被視作“第三大利潤”的源泉。有資料顯示，我國汽車工業企業，一般物流的本錢起碼占整個生產本錢的20%以上，差的公司根本在30%—40%。國際上物流做得比擬好的公司，物流的本錢都是掌握在15%以內。國內汽車業的競爭其實根本上是國外汽車巨頭在國內的競爭。

然而，系統的供給鏈治理遲早要成為中國汽車行業必需面對的問題，等到必需面對的那一天才來感慨就只有挨打的份兒了。事實上，國內汽車業開頭步入穩定的高速成長期，將在較長時間內保持20%—30%的增速，也將吸引更多的資本進入，進入沖動難以限制。wto過渡期完畢后將形成全方位開放格局，競爭態勢必定發生重大轉變，新進入者將增加，集中度消失波動，價格競爭更為頻繁，國企面臨新的挑戰，整個行業面臨重新洗牌。

1、分析市場環境。

競爭環境分析是為了識別企業所面對的市場特征和市場時機。要完成這一過程，我們可以依據波特模型供應的原理和方法，通過調查、訪問、分析等手段，對供給商、用戶、現有競爭者及潛在競爭者進展深入討論，把握第一手精確的數據、資料。這項工作一方面，取決于企業經營治理人員的素養和對市場的敏感性；另一方面，企業應當建立一種市場信息采集監控系統，并開發對簡單信息的分析和決策技術。如一些企業建立的顧客效勞治理系統，就是把握顧客需要，進一步開拓市場的有力武器。

2、識別顧客價值。

供給鏈治理的目標在于提高顧客價值和降低總的交易本錢，因此必需從顧客價值的角度來定義產品或效勞，并在不斷提高顧客價值的狀況下，尋求最低的交易本錢。

根據營銷大師科特勒的定義，顧客價值是指顧客從給定產品或效勞中所期望得到的全部利益，包括產品價值、效勞價值、人員價值和形象價值。一般說來，發覺了市場時機并不意味著真正了解某種產品或效勞在顧客心目中價值，因此，必需真正從顧客價值的角度動身來定義產品或效勞的詳細特征，只有不斷地為顧客供應超值的產品，才能滿意顧客的需求，而顧客的需求拉動是驅動整個供給鏈運作的源頭。

3、制定競爭戰略。

從顧客價值動身找到企業產品或效勞的定位之后，治理人員要確定相應的競爭戰略。競爭戰略形式確實定可使企業清晰熟悉到要選擇什么樣的合作伙伴以及合作伙伴的聯盟方式。

依據波特的競爭理論，企業獲得競爭優勢有三種根本戰略形式：本錢領先戰略、差異化戰略以及目標治理集中戰略。譬如，當企業確定應用本錢領先戰略時，往往會與具有相像資源的企業聯盟，以形成規模經濟，當企業確定應用差異化戰略時，它選擇的合作伙伴往往具有很強的創新力量和應變力量。

4、確定本企業的核心競爭力。

核心競爭力是指企業在研發、設計、制造、營銷、效勞等某一兩個環節上明顯優于并且不易被競爭對手仿照的、能夠滿意客戶價值需要的獨特力量。供給鏈治理注意的就是企業核心競爭力，企業把內部的智能和資源集中在有核心競爭優勢的活動上，將剩余的其他業務活動移交給在該業務上有優勢的專業公司來彌補自身的缺乏，從而使整個供給鏈具有競爭優勢。

在這一過程中，企業要答復這樣幾個問題：企業的資源或力量是否有價值；資源和力量是否稀有，擁有較多的稀有資源的才可以獲得臨時競爭優勢；這些稀有資源或力量是否易于仿照，使競爭對手難以仿照的資源和力量，才是企業獲得持續競爭優勢的關鍵所在；這些資源或力量是否被企業有效地加以利用。在此根底上，重建企業的業務流程和組織構造。企業應對自己的業務仔細清點，并選擇出與企業的生存和進展有重大關系、能夠發揮企業優勢的核心業務，而將那些非核心業務剝離出來交由供給鏈中的其他企業去完成。在選擇出核心業務之后，企業還應重建業務流程。

5、評估、選擇合作伙伴。

供給鏈的建立過程實際上是一個供貨商的評估、選擇過程，選擇適當的合作伙伴選擇適宜的對象企業作為供給鏈中的合作伙伴，是加強供給鏈治理中最重要的一個根底，企業需要從產品的交貨時間、供貨質量、售后效勞、產品價格等方面全面考核合作伙伴。假如企業選擇合作伙伴不當，不僅會腐蝕企業的利潤，還會使企業失去與其他企業合作的時機，從而無形中抑制企業間競爭力的提高。

對于供給鏈中合作伙伴的選擇，可以遵循以下原則：

1、合作伙伴必需擁有各自的可利用的核心競爭力。惟有合作企業擁有各自的核心競爭力，并使各自的核心競爭力相結合，才能提高整條供給鏈的運作效率，從而為企業帶來可觀的奉獻。這些奉獻包括準時、精確的市場信息，快速高效的物流，快速的新產品研制，高質量的消費者效勞，本錢的降低等。

2、具有可以融合的企業價值觀及戰略思想。企業價值觀的差異表現在，是否存在官僚作風，是否強調投資的快速回收，是否實行長期的觀點等。戰略思想的差異表現在，市場策略是否全都，注意質量還是注意價格等。

3、合作伙伴必需少而精。若選擇合作伙伴的目的性和針對性不強，過于泛濫的合作可能導致過多的資源、時機與本錢的鋪張。

4、在詳細的選擇過程中，治理人員肯定要慎重考察如下內容：協作態度，包括良好的業務聯系，供應信息的態度、對意外大事的處理態度和措施。質量保證，包括事故的發生狀況，質量問題。一旦選定后，則應建立戰略合作關系。

1、樹立供給鏈治理經營理念。

而要在競爭中占有一席之地，在不遠的將來與世界汽車企業競爭中立于不敗之地，中國汽車業必需提升供給鏈治理水平。然而，提升供給鏈治理不應當僅僅成為企業用來顯示其治理符合現代的節拍一個口號，而必需深入到企業的理念，貫穿于生產經營中，反映在企業處理各種事務的各種行為當中。應當說，提升整個供給鏈的價值絕非一件簡單的事，尤其對于汽車業這么一個簡單的產業而言。實施的困難性更加需要強大的信念支撐，否則可能的結果只能是或流于形式或流于失敗，最終真的感慨供給鏈的形式主義和無能了。

2、進展以物流為中心的組織構造模式。

哈佛大學的哈默博士1990年提出的企業流程中就已經指出：企業的使命是為顧客制造價值，能夠為顧客帶來價值的是企業流程。我國汽車企業的組織流程根本上都是采納勞動分工、專業協作為根底的基于職能部門專業化的“金字塔”構造，這種組織模式將企業業務流程割裂成相互獨立的環節，關注的焦點是單個任務或工作，但單個任務并沒有給顧客制造價值，只有整個過程，即當全部活動有序地集合在一起時，才能給顧客制造價值。企業的組織構造必需以供給鏈為中心，才能最大程度滿意用戶需求日益多樣化、共性化要求。

3、確立供給鏈戰略聯盟伙伴關系。

汽車行業的整車廠、發動機廠和零部件廠構成了典型的汽車供給鏈體系。其中整車廠是該體系中的盟主企業。但現實狀況是一些整車廠壓了上游發動機廠一大批發動機，同時發動機廠又壓了上游零部件廠的一大批零部件，價值都分別在幾千萬元上下，且都是用于生產裝配以后再付款。這種狀況說明即便他們是一個供給鏈關系，但也僅是一個物理上和規律上的關系，并沒有從物流與價值鏈的角度去討論供給鏈體系中上下游合作伙伴間的協同模式和利益機制，真正實行協同商務與雙贏原則。與此相對應的供給鏈治理認為上流企業簡潔將本錢轉嫁給下游企業的做法并不能增加自己競爭力。由于全部這些本錢都要轉嫁給消費者。因此，真正的競爭不是企業與企業之間的競爭，而是供給鏈與供給鏈之間的競爭。這需要轉變過去上下游企業之間敵對的關系，取而代之為嚴密合作的供給鏈伙伴關系。這種新型關系主要表達在共同解決問題與信息共享等方面。強調直接、長期的合作；強調共同努力實現共有的規劃和解決共同的問題；強調相互之間的信任與合作，形成在肯定時期內共享信息、共擔風險、共同獲利的雙贏關系。

4、建立有效的信息系統。

信息準時與信息共享是實現供給鏈治理的根底。供給鏈的協調運作建立在各節點企業高質量信息傳遞與共享的根底之上。因此供給鏈治理離不開快速、準時的信息技術的支持，企業需要建立有效的信息系統。汽車生產有它的特別性，一輛車由數千個零部件組成且全球選購，從全國乃至世界各地同時到達工廠又不能有太大的庫存，沒有信息系統是不行想象的。

在產、供、銷關系的協調與掌握上，由于經濟全球化使得供給鏈治理的范圍擴大，以信息的形態準時反映物流活動和相應的資金狀況，實現物流、資金流、信息流的準時、集成、同步的掌握和信息的安全溝通與共享成為治理的重點及難點。盡管汽車的供給鏈系統是最為簡單的，建立基于第三方物流的物流治理信息系統，在整車生產廠商和零配件生產、供給企業之間建立信息直通道，為整車生產廠商供應有效的零庫存配送，以保障整車生產廠商生產的高效性和連續性，是提高我國汽車產業供給鏈競爭力量，乃至整體競爭力的一條有效途徑。