小火災時，立刻采用干粉滅火器撲滅。但當火勢嚴重的時候，應當采用大型柴油機消防泵組進行滅火。

智能控制功能，一旦接受到消防信號立即啟動，并在10s內(nèi)完成啟動中，并投放消防工作。

因為沒有人能夠準確地判斷出泄漏和泄漏以后的潛在危害，所以每一次泄漏都造成了極大的心理恐慌。人們只能用逃跑躲避泄漏。

該廠始建于1940年。近幾年該廠連年虧損，無力更新設(shè)備，致使應報廢的設(shè)備繼續(xù)超期服役，液氯貯槽罐此前曾多次發(fā)生氯氣外泄事故，如2000年8月4日凌晨，該廠氯氣外泄，中毒者達36人。多年來，周圍居民經(jīng)常聞到怪味。

殘留物

2004年1月5日，湖北省武漢染料廠發(fā)生一起爆炸事故。發(fā)生爆炸的是一個廢棄半年之久的車間，剛剛出租給一家公司。當時該公司的兩個工人正在對舊設(shè)備進行清理。爆炸點已炸陷一個大坑。

4月20日晚8時50分左右，停產(chǎn)多年的江西油脂化工廠內(nèi)一個殘存的液氯罐殘液泄漏，造成282名群眾中毒。

為什么危化品殘留物也會頻繁惹禍呢?以江西油脂化工廠的那次事故為例。該廠2000年8月購進一瓶液氯后，一直沒有按危險化學品安全管理要求進行登記，沒有將液氯管理的情況向上級有關(guān)主管部門報告，對液氯瓶也未進行過安全評價，也沒有建立危險化學品使用管理制度，更談不上制定危險化學品應急處理預案了。終于有一天，趕上幾個不知道氯氣為何物的人去處理氯氣殘留鋼瓶，最終出了事。這說明，殘留物惹禍一定是要有個過程的。這個過程一定是企業(yè)管理者的疏忽再配以操作者的無知。

爆炸

爆炸是最讓人驚心動魄的，仔細分析這些爆炸事故的發(fā)生單位，既有年銷售收入達十幾億元的綜合性制藥集團，也有生產(chǎn)規(guī)模不大的民營企業(yè)；既有爐體爆炸，也有罐體爆炸；既有發(fā)生在夜晚的，也有發(fā)生在白天的。這說明易燃易爆、有毒有害的化學品使用范圍越來越廣，使用數(shù)量越來越多，而企業(yè)管理跟不上。比如上面提到的浙江海正藥業(yè)、遼寧營口瀝青油品有限公司的兩起爆炸事故，肇事者都是當?shù)氐霓r(nóng)民工。這些農(nóng)民工沒有經(jīng)過嚴格培訓，有的根本沒經(jīng)過培訓就上崗。某種程度上，爆炸是伴隨著各種各樣的化工企業(yè)的蓬勃發(fā)展而來的，是整個化工行業(yè)發(fā)展所付出的代價。只是這個代價該不該付? ??? 危化品泄漏，化工設(shè)備爆炸、危化品殘留物泄漏甚至引發(fā)爆炸，這些化工事故一旦發(fā)生，當?shù)卣I(lǐng)導親臨現(xiàn)場指揮，消防、公安、武警、醫(yī)務人員緊急動員，疏散人員，設(shè)立警戒，撲滅事故，搶救受難者。每次化工事故都給人們造成心里恐慌，社會經(jīng)濟受到損失，影響巨大。 ??? 其實，在業(yè)內(nèi)人士眼里，泄漏、遺留物惹禍、爆炸，這3種危化品事故就像是一個鏈條，泄漏會引起爆炸，爆炸會引起泄漏，其中任何一個失誤、失查的環(huán)節(jié)，都會產(chǎn)生連鎖反應，造成無法挽回的后果。反過來看，如果企業(yè)能夠在任何一個環(huán)節(jié)及時發(fā)現(xiàn)、及時補救、及時消除事故隱患，多少危險事故都可以化險為夷。

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青島“11?22”事件是國內(nèi)近年罕見的重大傷亡事件，在央企重大安全事件中也屬于極為嚴重的一次。今天（24日）下午前往青島看望傷員，并了解情況。雖然最后原因有待于國務院調(diào)查組公布，但從公開媒體報道的事故情況看，我們可以拼湊出事件的大致圖景：

11月22日凌晨3時許，位于青島市黃島區(qū)的中石化輸油管道發(fā)生破裂事故，造成原油泄漏；泄漏石油混入了市政管網(wǎng)，部分油氣隨之揮發(fā)；上午10時30分左右，在管道公司和黃島油庫清理油污的過程中發(fā)生爆燃，多處管道和市政管網(wǎng)發(fā)生爆炸。從現(xiàn)場照片來看，青島“11?22”事件造成的破壞不亞于一次大型恐怖襲擊事件，管線爆炸造成沿線居民生活和財產(chǎn)損失巨大。除造成多人死傷之外，管道漏油已流入海洋，造成污染。

對于此次事件，相信剛剛宣布了改革宏圖的中央不會輕易放過責任者。然而，此次漏油之后的爆燃事件完全是可以避免的，事件暴露出的一系列問題值得深刻反思和總結(jié)。

第一，為什么7個多小時未對公眾披露信息并采取疏散措施？從22日凌晨3時發(fā)現(xiàn)輸油管線破裂漏油到10時30分左右發(fā)生爆燃，這期間有7個多小時，中石化和當?shù)卣疀]有任何疏散或提醒群眾的通知和行動。據(jù)報道，當?shù)孛癖姺从常缟?點多就聞到明顯的油味，但“一直沒有人告訴我們出事了，更不知道還這么嚴重”。青島市市政府副秘書長郭繼山未正面回應此問題，只表示爆燃后才知道漏油實情。青島海事部門工作人員則表示，中石化未在漏油第一時間報告海事部門，在輸油管線漏油事件發(fā)生近4小時，海事部門才接到青島港務局和麗東化工廠的漏油事故報告。

高風險布局并不只是中石化的問題，這與當?shù)亟耆丝谘杆僭龆唷l(fā)展失序也有關(guān)。據(jù)報道，中石化管道儲運分公司曾在2011年9月和2012年9月發(fā)布《中國石化股份有限公司東黃（復）線、東臨線隱患整治工程環(huán)境信息公告》，稱“原本管線所處的郊區(qū)現(xiàn)在變?yōu)榉比A城區(qū)，建筑物眾多，人口密集，部分管道陸續(xù)被占壓，導致管道無法搶、維修，即使一些沒有占壓的建筑物也離管道較近，無法進行管道防腐層大修。”這意味著，出事的輸油管道在兩年前就已隱患重重，但在兩年內(nèi)，風險問題卻未得到任何改進。

第三，為什么央企近年重大安全事故頻發(fā)？簡單回顧國內(nèi)近年重大安全生產(chǎn)事件，大型央企可謂“劣跡”累累。不完全統(tǒng)計，2014年至2014年，中石油、中石化共發(fā)生至少6起重大事故，中石油大連公司竟然一連-發(fā)生4次！很明顯，在安全生產(chǎn)領(lǐng)域，重大安全生產(chǎn)事件并不分什么企業(yè)所有制，國企的表現(xiàn)極差，并不比民營企業(yè)更好。身為資金雄厚、壟斷經(jīng)營的國企，按道理說，應該更舍得在安全生產(chǎn)方面投入資金，但為什么事故頻發(fā)仍不能接受教訓，在管理上有所改進？這不是簡單的管理失誤，而是國企制度使然。

第四，國企在安全事件問題上是否仍能享受特殊標準？青島“11?22”爆炸事件后，如何處理事件引人關(guān)注，考驗著許多的事情，比如三中全會布局的改革如何展開，未來的國企改革如何進行等。不能不提的是，在重大傷亡事故的處理方面，國企與民企一直是雙重標準，任何民企但凡出現(xiàn)傷亡事故，企業(yè)法人總是在第一時間被控制——無論企業(yè)規(guī)模大小，情況嚴重的還要判刑。而國企總能享受“超國民待遇”，即使責任驚人，也是黨內(nèi)處分了事，大不了撤職。為此，網(wǎng)絡上已有輿-論呼吁：國企可以壟斷商業(yè)，但不可壟斷司法。

在對“11?22”爆炸事件的調(diào)查之后，政策部門應該更深層地思考國企如何改革的問題。安邦（anbound）智庫團隊過去提出的以共同基金改造國企，是在現(xiàn)實約束下的國企改革解決方案。安邦（anbound）方案的一個目的是通過基金控制資本的方式，把政府與直接參與市場的國企拉開距離，在政治上則有效切割矛盾。只要能控制共同基金，就能在保持足夠的經(jīng)濟資源的同時，在市場層次上減少一些特殊權(quán)力的國企，從而增加一些相對公平競爭、透明運營的市場主體。犧牲一點國企利益集團的利益，可以換來更大的社會滿意度和市場滿意度，這是值得政府一做的。

注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索化工廠爆炸事故反思。

山西省在處理此次“12·31”苯胺泄漏事故時，反應不及時問題比較突出。表現(xiàn)在：

一是事故發(fā)生5日后長治市政府才上報山西省政府，山西省政府才上報國務院，同時才向冀豫兩省通報;二是信息披露后，全國輿-論關(guān)注，然而從1月5日到8日中午，山西有關(guān)部門只草草地開了三場媒體通氣會，其中空話、套話居多，除此之外再無其他聲音，最終質(zhì)疑聲音四起。

1月6日晚8時，山西省有關(guān)方面才召開第一次媒體通氣會，當時輿-論對“遲報”質(zhì)疑高漲，會上只簡單介紹了長治市政府及肇事企業(yè)1月5日里采取的措施，就草草結(jié)束。1月7日凌晨1時，第二次媒體通氣會召開，新聞發(fā)言人不僅遲到1小時，還在宣讀了幾組監(jiān)測數(shù)據(jù)后就匆匆離去，甚至都沒有對這幾組數(shù)據(jù)進行解讀，在場記者幾乎無人能聽懂，全場嘩然;直到1月7日上午第三場媒體通氣會，長治市張保才在會上承認“未及時上報”，并作出道歉。此后，官方再無只言片語。

由于權(quán)威信息退出輿-論場，1月7日下午開始各路媒體深入濁漳河兩岸的農(nóng)村、水庫、排污渠等相關(guān)地點采訪。1月8日，網(wǎng)絡上關(guān)于“長治苯胺泄漏”的負面消息廣泛傳播。比如，“濁漳河中出現(xiàn)大量死魚，村民曾經(jīng)食用”，“羊飲用河水后流產(chǎn)”，“山西省花8.5億元建設(shè)的在線監(jiān)控系統(tǒng)失靈”等，在新聞網(wǎng)站、微博等“放大效應”的作用下，有關(guān)方面再次陷入被動。

南京大學網(wǎng)絡傳播研究所所長杜駿飛在接受本刊記者采訪時說，2003年非典事件，促成了信息公開條例的實施，也提高了中國民眾對于突發(fā)事件信息公開、透明的要求。此次苯胺泄漏事故披露晚了5天，是違反信息公開條例的行為，對社會和公眾造成了利益侵害。

杜駿飛表示，近期瞞報、遲報等一系列事件連續(xù)發(fā)生，說明地方政府還在新舊觀念邊界徘徊不前，法制不夠嚴謹，官員素養(yǎng)還不夠高，輿-論監(jiān)督還不夠嚴密，“這一公共危機事件，外在是信息公開問題，內(nèi)在是執(zhí)政能力問題，本質(zhì)上是治理理念問題。”

針對目前山西省有關(guān)方面的被動處境，浙江大學新聞與傳播學院教授邵志擇分析說，山西省及長治市一些官員明顯對媒體傳播規(guī)律缺乏充分認識，沒有充分意識到在危機事件發(fā)生后，信息披露“越早、越快、越坦誠，越能贏得媒體輿-論諒解”的規(guī)律，而是依照傳統(tǒng)思維，“捂蓋子”或奉行“鴕鳥政策”，到最后往往都是一錯再錯、漏洞百出，引發(fā)輿-論新一輪批評質(zhì)疑。

長治市一些干部群眾認為，山西及長治目前的輿-論困境，是由于政府的權(quán)威信息披露太少，有關(guān)部門不提供材料，輿-論形成難免道聽途說，或者抓住一些不掌握情況基層干部的只言片語，導致信息失真。最后指向政府公信力，削弱政府權(quán)威性。

本刊記者在此次采訪突發(fā)事件中感受到，近年來，各級黨委和政府紛紛建立信息發(fā)布制度，設(shè)立新聞發(fā)言人，總體上有效推動了黨務政務信息公開。但在處置涉及問題比較復雜、群眾意見比較尖銳的突發(fā)性事件時，一些地方和部門的信息發(fā)布制度常常失靈，群眾的疑問不能及時得到解答。出現(xiàn)這種現(xiàn)象，既有態(tài)度、責任問題，也有輿-論應對能力、群眾工作能力問題。

如何應對此次苯胺泄漏事故引發(fā)的輿-論危機?一些基層干部建議，山西省及國家環(huán)保部等有關(guān)部門，應該盡快組織力量，針對輿-論焦點問題，在態(tài)度上坦誠，在行動上及時，逐一進行回應。

附文：

“各地政府，在做城市規(guī)劃時，在發(fā)展地方經(jīng)濟時，不僅要考慮經(jīng)濟發(fā)展的速度，更要將人放在第一位，簡言之，人性化是第一位的，可持續(xù)性是第一位的，安全性是第一位的，光注重表面政績，遲早會為忽視安全與質(zhì)量埋單。”

“中石化史上最嚴重事故”的死亡人數(shù)還在繼續(xù)上升。據(jù)中石化黃濰輸油管線爆燃事故現(xiàn)場指揮部消息，截至11月24日13時，現(xiàn)場搜救又發(fā)現(xiàn)死亡4人，死亡人數(shù)增至52人。

對于事故的發(fā)生，中石化董事長傅成玉在事故現(xiàn)場稱，“看到事故給青島人民生命和財產(chǎn)造成巨大損失，萬分痛心。向逝者深深哀悼，向傷者、家屬們深切慰問，并向青島人民和全國人民深深致歉。將全力以赴不惜一切代價做好搶險救災和善后工作，配合國務院事故調(diào)查組查出事故原因。”

在這件事上，中石化沒有推卸責任，而是準備向全國人民有一個“好的交待”。國務院已成立事故調(diào)查組，相信不久以后，中石化黃濰輸油管線爆燃事故會有一個準確的事故責任認定。

事后追責，必須也十分必要，要迅速，因為它起碼是對在事故中傷亡的民眾的一個交待。然而，除了追責，中石化黃濰輸油管線爆燃事故中，顯然還有更需要交待的`東西—到底是什么原因造成了事故的發(fā)生，如何才能真正做到防患于未然。

現(xiàn)在可以肯定的是，雖然安全生產(chǎn)一提再提，但真正重視，認真執(zhí)行的情況不樂觀。今年上半年，全國安全生產(chǎn)電視電話會議決定，從6月初至9月底，在全國集中組織開展安全生產(chǎn)大檢查，深入排查整治安全生產(chǎn)隱患，督促全面落實安全生產(chǎn)責任制度，鐵腕打擊非法違法和違規(guī)違章行為，切實抓好重點行業(yè)領(lǐng)域安全整治，堅決堵塞安全生產(chǎn)監(jiān)管漏洞，有效防范和遏制重特大安全事故發(fā)生。

然而，大檢查、大排查剛剛結(jié)束，“中石化史上最嚴重事故”就發(fā)生了，不得不說，這是莫大(博客,微博)的諷刺。由此可見，“重視”安全，往往是在事后，而不是事前。中石化黃濰輸油管線爆燃事故充分反映了這點。據(jù)報道，在兩年前中石化發(fā)布的隱患整治報告中，明確指出“原本管線所處的郊區(qū)現(xiàn)在變?yōu)榉比A城區(qū)，建筑物眾多，人口密集，部分管道陸續(xù)被占壓，導致管道無法搶、維修，即使一些沒有占壓的建筑物也離管道較近，無法進行管道防腐層大修。”這說明，中石化早知此地有安全隱患，只是當時事故沒有發(fā)生，存在僥幸心理，沒有下決心立即進行整改。

與此同時，有報道稱，在23日晚間由青島市政府主持召開的新聞發(fā)布會上，青島市人民政府副秘書長郭繼山表示，青島市政府是在10點鐘*之后才知道漏油事故，在凌晨3點漏油到上午10點*的階段，青島市政府并不知情。他稱，在此7個小時階段，“好像”是中石化在處理。

除了安全意識薄弱、執(zhí)行上打折扣，利益上的糾葛也是事故容易發(fā)生的重要原因。

據(jù)中石化的披露，東黃復線管道已運營達27年之久，目前中石化管道的周圍環(huán)境，早已和當初不一樣了。這反映一個很現(xiàn)實的問題：青島城市的快速發(fā)展，很可能注重了速度，忽視了質(zhì)量與安全性。其實，城市快速擴張而忽視安全的問題普遍存在，2014年7月28日，南京市邁皋橋地區(qū)一廢棄工廠拆遷時，發(fā)生地下丙烯管道泄漏爆燃事故，造成了22人死亡、14人重傷、直接經(jīng)濟損失4000多萬元的嚴重后果。

中石化黃濰輸油管線爆燃事故是一個沉重的教訓，它再一次告誡各地政府，在做城市規(guī)劃時，在發(fā)展地方經(jīng)濟時，不僅要考慮經(jīng)濟發(fā)展的速度，更要將人放在第一位，簡言之，人性化是第一位的，可持續(xù)性是第一位的，安全性是第一位的，光注重表面政績，遲早會為忽視安全與質(zhì)量埋單。到時候，受傷的，除了民眾，也還有決策者。

注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索化工廠事故反思報告。

十八屆三中全會閉幕僅僅10天后的11月22日，在青島就發(fā)生了中石化輸油管道漏油引發(fā)的爆燃事件，至11月24日13時，死亡人數(shù)52人，失蹤人數(shù)11人，住院治療136人。這一事件我們稱之為青島“11?22”事件。

青島“11?22”事件是國內(nèi)近年罕見的重大傷亡事件，在央企重大安全事件中也屬于極為嚴重的一次。今天（24日）下午前往青島看望傷員，并了解情況。雖然最后原因有待于國務院調(diào)查組公布，但從公開媒體報道的事故情況看，我們可以拼湊出事件的大致圖景：

11月22日凌晨3時許，位于青島市黃島區(qū)的中石化輸油管道發(fā)生破裂事故，造成原油泄漏；泄漏石油混入了市政管網(wǎng)，部分油氣隨之揮發(fā)；上午10時30分左右，在管道公司和黃島油庫清理油污的過程中發(fā)生爆燃，多處管道和市政管網(wǎng)發(fā)生爆炸。從現(xiàn)場照片來看，青島“11?22”事件造成的破壞不亞于一次大型恐怖襲擊事件，管線爆炸造成沿線居民生活和財產(chǎn)損失巨大。除造成多人死傷之外，管道漏油已流入海洋，造成污染。

對于此次事件，相信剛剛宣布了改革宏圖的中央不會輕易放過責任者。然而，此次漏油之后的爆燃事件完全是可以避免的，事件暴露出的一系列問題值得深刻反思和總結(jié)。

第一，為什么7個多小時未對公眾披露信息并采取疏散措施？從22日凌晨3時發(fā)現(xiàn)輸油管線破裂漏油到10時30分左右發(fā)生爆燃，這期間有7個多小時，中石化和當?shù)卣疀]有任何疏散或提醒群眾的通知和行動。據(jù)報道，當?shù)孛癖姺从常缟?點多就聞到明顯的油味，但“一直沒有人告訴我們出事了，更不知道還這么嚴重”。青島市市政府副秘書長郭繼山未正面回應此問題，只表示爆燃后才知道漏油實情。青島海事部門工作人員則表示，中石化未在漏油第一時間報告海事部門，在輸油管線漏油事件發(fā)生近4小時，海事部門才接到青島港務局和麗東化工廠的漏油事故報告。

高風險布局并不只是中石化的問題，這與當?shù)亟耆丝谘杆僭龆唷l(fā)展失序也有關(guān)。據(jù)報道，中石化管道儲運分公司曾在2011年9月和2012年9月發(fā)布《中國石化股份有限公司東黃（復）線、東臨線隱患整治工程環(huán)境信息公告》，稱“原本管線所處的`郊區(qū)現(xiàn)在變?yōu)榉比A城區(qū)，建筑物眾多，人口密集，部分管道陸續(xù)被占壓，導致管道無法搶、維修，即使一些沒有占壓的建筑物也離管道較近，無法進行管道防腐層大修。”這意味著，出事的輸油管道在兩年前就已隱患重重，但在兩年內(nèi)，風險問題卻未得到任何改進。

第三，為什么央企近年重大安全事故頻發(fā)？簡單回顧國內(nèi)近年重大安全生產(chǎn)事件，大型央企可謂“劣跡”累累。不完全統(tǒng)計，2014年至2014年，中石油、中石化共發(fā)生至少6起重大事故，中石油大連公司竟然一連-發(fā)生4次！很明顯，在安全生產(chǎn)領(lǐng)域，重大安全生產(chǎn)事件并不分什么企業(yè)所有制，國企的表現(xiàn)極差，并不比民營企業(yè)更好。身為資金雄厚、壟斷經(jīng)營的國企，按道理說，應該更舍得在安全生產(chǎn)方面投入資金，但為什么事故頻發(fā)仍不能接受教訓，在管理上有所改進？這不是簡單的管理失誤，而是國企制度使然。

第四，國企在安全事件問題上是否仍能享受特殊標準？青島“11?22”爆炸事件后，如何處理事件引人關(guān)注，考驗著許多的事情，比如三中全會布局的改革如何展開，未來的國企改革如何進行等。不能不提的是，在重大傷亡事故的處理方面，國企與民企一直是雙重標準，任何民企但凡出現(xiàn)傷亡事故，企業(yè)法人總是在第一時間被控制——無論企業(yè)規(guī)模大小，情況嚴重的還要判刑。而國企總能享受“超國民待遇”，即使責任驚人，也是黨內(nèi)處分了事，大不了撤職。為此，網(wǎng)絡上已有輿-論呼吁：國企可以壟斷商業(yè)，但不可壟斷司法。

在對“11?22”爆炸事件的調(diào)查之后，政策部門應該更深層地思考國企如何改革的問題。安邦（anbound）智庫團隊過去提出的以共同基金改造國企，是在現(xiàn)實約束下的國企改革解決方案。安邦（anbound）方案的一個目的是通過基金控制資本的方式，把政府與直接參與市場的國企拉開距離，在政治上則有效切割矛盾。只要能控制共同基金，就能在保持足夠的經(jīng)濟資源的同時，在市場層次上減少一些特殊權(quán)力的國企，從而增加一些相對公平競爭、透明運營的市場主體。犧牲一點國企利益集團的利益，可以換來更大的社會滿意度和市場滿意度，這是值得政府一做的。

注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索化工廠泄漏事故反思。

尊敬的領(lǐng)導：

7月19日，在工作中，由于我的工作態(tài)度不認真，導致發(fā)生一起交通事故。幾天來，我認真反思，深刻自剖，為自己的行為感到了深深地愧疚和不安，在此，我謹向各位領(lǐng)導做出深刻檢討，并將我?guī)滋靵淼乃枷敕此冀Y(jié)果向領(lǐng)導匯報如下：

通過這件事，我感到這雖然是一件偶然發(fā)生的事情，但同時也是長期以來對自己放松要求，工作作風渙散的必然結(jié)果。經(jīng)過幾天的反思，我對自己這幾個月的工作經(jīng)歷進行了詳細回憶和分析。記得剛上班的時候，我對自己的要求還是比較高的，時時處處也都能遵守相關(guān)規(guī)章制度，從而努力完成工作。但近幾個星期來，由于工作逐漸走上了軌道，尤其是領(lǐng)導對我的關(guān)懷和幫助使我感到溫暖的同時，也慢慢開始放松了對自己的要求，反而認為自己已經(jīng)做得很好了。因此，這次發(fā)生的事使我不僅感到是自己的恥辱，更為重要的是我感到對不起領(lǐng)導對我的信任，愧對領(lǐng)導的關(guān)心。

同時，在這件事中，我還感到，自己在工作責任心上仍就非常欠缺。這充分說明，我從思想上沒有把工作重視起來，這也說明，我對自己的工作沒有足夠的責任心，也沒有把自己的工作做得更好，也沒給自己注入走上新臺階的思想動力。在自己的`思想中，仍就存在得過且過，混日子的應付思想。現(xiàn)在，我深深感到，這是一個非常危險的傾向，也是一個極其不好的苗頭，要是我繼續(xù)這么放縱和發(fā)展，那么，后果是極其嚴重的，甚至都無法想象會發(fā)生怎樣的工作失誤。因此，通過這件事，在深感痛心的同時，我也感到了幸運，感到了自己覺醒的及時，這在我今后的人生成長道路上，無疑是一次關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折。所以，在此，我在向領(lǐng)導做出深刻的檢討。

此外，我也看到了這件事的惡劣影響，如果在工作中，大家都像我一樣自由散漫，漫不經(jīng)心，那怎么能及時把工作落實好.做好呢。同時，如果在我們這個集體中形成了這種目無組織紀律觀念，不良風氣不文明表現(xiàn)，我們工作的提高將無從談起。因此，這件事的后果是嚴重的，影響是惡劣的。

發(fā)生這件事后，我知道無論怎樣都不足以彌補自己的過錯。因此，無論領(lǐng)導怎樣從嚴從重處分我，我都不會有任何意見。同時，我請求領(lǐng)導再給我一次機會，使我可以通過自己的行動來表示自己的覺醒，以加倍努力的工作來為我單位的工作做出積極的貢獻，請領(lǐng)導相信我。

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萬般無奈之下，融基公司孫玉林經(jīng)理在網(wǎng)上發(fā)貼：“為警醒海爾的管理層，為挽救青島的這塊金字招牌，我們決定模仿張瑞敏先生當年英明的‘一錘’，在2014年12月26日的圣誕狂歡夜上再次掄起大錘，砸掉度假村那堆‘三年修不好’的海爾空調(diào)。希望這一錘，能讓麻木的海爾管理層受到震動，砸回海爾的服務、砸回海爾的真誠，讓‘真誠’到‘永遠’。”

一個癡心不改卻不得不改的消費者在《遭遇問題海爾的苦惱--致海爾老總的一封信》寫道：“我是一名機關(guān)工作人員，同時也是一名‘憂國憂民，熱愛民族自主品牌’的熱血青年，我家里使用的電器產(chǎn)品至今無一例外均為國內(nèi)知名品牌。于2001年3月24日在德陽商場花了960元購買了一臺‘小小神童'xqbm21-11電腦自動洗衣機，終于圓了我的夢……也許是我個人運氣特別不好的原故，在2014年里，我萬萬沒有想到，就是這臺我最引以為自豪的’海爾‘品牌洗衣機卻接踵而至給我?guī)砹苏f不出的尷尬和無盡的煩惱。我百思不得其解的是，因為我家中正在使用的眾多其它品牌家用電器產(chǎn)品中，平均使用年限已達8年以上，最長的更是達到了18年，雖然當中有時候個別也會出現(xiàn)故障，但修理成本最多的.也從未超過購機款的5%。如果說修好’海爾‘ 洗衣機得花上近50%的購機款的話，那與報廢有什么兩樣？但作為一名關(guān)心’海爾‘發(fā)展的普通人，我真切希望您和您所帶領(lǐng)的團隊，在打造世界級精品路途上，更加精益求精，為國家和民族爭光。”

另一位海爾星級服務中心經(jīng)理王永杰在2014年《致海爾老總的一封信》質(zhì)疑：“尊敬的海爾老總：我是合肥工貿(mào)利辛海爾星級服務中心經(jīng)理王永杰，我真誠的祝福你們身體健康，工作順利！跟你們反映我網(wǎng)點師傅在服務過程過死亡一事，也是經(jīng)過我多日復雜的思想斗爭后，也是破天荒的使了個膽，說完后是死是活我也得說說，壓制我心里的多日肺言。

1、對我網(wǎng)點成套服務師江軍的死，貴領(lǐng)導有何看法？是否得到人道幫助？

2、06年海爾政策中談到因服務過程發(fā)生死亡與海爾無關(guān)，這句話是否負法律責任？是否受國家勞動監(jiān)督保護認可？”

數(shù)年前張瑞敏先生有力的“一錘”，砸出了海爾的質(zhì)量、品牌和口碑，但今天，這塊曾經(jīng)閃亮耀眼的牌子已經(jīng)蒙上了太多、太厚的“灰塵”，在百度里輸入“海爾投訴”后可以看到，有多少無辜消費者憤怒而無奈的吶喊，多少海爾產(chǎn)品買來后根本無法使用，而海爾管理層的麻木與冷漠也到了令人發(fā)指的程度。曾經(jīng)備受消費者熱愛的“海爾產(chǎn)品”、曾經(jīng)崇敬的“海爾品牌”現(xiàn)在它卻成為世人的笑柄，令人痛心無比！

成一時之功易，成一世之功難。大至國家，小至企業(yè)，莫不如此。縱觀中外歷史，“其興也勃焉，其亡也忽焉”是歷史的周期律。黃炎培先生曾說：“我生６０多年，耳聞不說，所親眼看到的，真所謂’其興也勃焉，其亡也忽焉‘，一人，一家，一團體，一地方，乃于一國，不少單位都沒有能跳出這周期律的支配力。大凡初時聚精會神，沒有一事不同心，沒有一人不賣力，也許那時艱難困苦，只有從萬死中覓取一生。既然環(huán)境漸漸好了，精神也就漸漸放下了……”毛澤東主席答：“我們已經(jīng)找到了新路，我們能跳出這周期律。這條新路，就是民-主。只有讓人民來監(jiān)督政府，政府才能不敢松懈。只有人人起來負責，才不會人亡政息。”

對企業(yè)而言，不管是在初時之興還是巔峰之耀，不管經(jīng)營企業(yè)還是質(zhì)量管理，廣開言路，博采眾長，虛心納言都是必須時刻保持的品質(zhì)；特別涉及企業(yè)立身之本--產(chǎn)品質(zhì)量更應精益求精，始終如一。老子曰：“上善若水。水善利萬物，而不爭；居眾人之所惡，故幾于道。居善地，心善淵，與善仁，言善信，政善治，事善能，動善時。夫唯不爭，故無尤。”水的精神值得每個企業(yè)經(jīng)營者深思警醒。

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4月28日4時38分，由北京開往青島的t195次旅客列車運行至濟南鐵路局管內(nèi)臍濟下行線王村至周村東間290公里800米處，因超速，機后9至17位車輛脫軌，并侵入上行線。4時41分，同煙臺開往徐州的5034次旅客列車運行至膠濟上行線290公里850米處，與侵入限界的t195次列車第15、16位中間發(fā)生沖突，造成5034次列車機后及機后1—5位車輛脫軌，事故造成70人死亡，416人受傷，中斷膠濟上下行車21小時22分，構(gòu)成鐵路交通特別重大事故。

一是立即把事故初步概況和原因傳達到每一名干部職工。

二是班子成員要帶頭反思。

三是加強對安全大反思、大檢查活動的組織和領(lǐng)導。

四是領(lǐng)導干部要帶頭查找問題和原因。

五是狠抓干部作風。

六是突出抓好隱患排查。

七是嚴格現(xiàn)場控制。

八是進一步規(guī)范安全管理。

自4月29日起至8月31日止，歷時4個月，目標實現(xiàn)“五消滅”，以深入開展“五查”為主要內(nèi)容，本著邊反思、邊查擺、邊整改的原則，將活動劃分為宣傳發(fā)動、全員反思、檢查整改、總結(jié)驗收三個階段。

按照車務段、車務段黨委的安排，自4月30車務段開展了以“安全大反思、大教育、大檢查、大落實”為內(nèi)容的安全大檢查活動，在將安全大反思階段總結(jié)如下：

首先，在反思安全責任意識方面：

能夠把4.28事故教訓作為自身的教訓來分析，牢固樹立了“安全第一”的思想，安全責任意識較強，履行了安全管理責任，貫徹執(zhí)行了管理標準和作業(yè)標準。但是還存在以下問題：

二是在問題的分析上不認真。4月7日下發(fā)的紅牌通知書沒有做到到車務段分析的規(guī)定，自己拿京哈線線路綜合整治忙作為理由，是安全意識不強的表現(xiàn)。

三是在安全關(guān)鍵的時間控制導向不突出。對現(xiàn)場作業(yè)檢查少，如4月份發(fā)通知書夜間作業(yè)問題1件，低于30%的規(guī)定；同時存在對交接-班時間、吃飯時間檢查少的問題。

其次，在反思保證安全生產(chǎn)的精神狀態(tài)方面：

日常能夠踏實工作，在完成本職工作同時，完成領(lǐng)導臨時交辦的各項任務，從不講白天與夜間，工作日與節(jié)假日公休日，分管工作與結(jié)合部工作，實現(xiàn)了車務段安全管理基礎(chǔ)逐漸加強的局面。但存在以下問題：

一是存在好人主義思想。對發(fā)生發(fā)現(xiàn)的問題不能嚴格按規(guī)定分析考核，避重就輕、大事化小、小事化了，缺乏檢查的.嚴肅性。

二是對規(guī)章業(yè)務掌握不深刻、不全面，日常學習不夠，跟不上新技術(shù)、新設(shè)備、新作業(yè)方法的需要。造成出現(xiàn)問題、現(xiàn)場干部職工“請教”業(yè)務問題時，不敢回答。

再者，在反思安全工作方面：能夠先強化安全科整體作，用，充分調(diào)動科室成員的積極性，高標準、嚴要求，以夯實安全管理基礎(chǔ)，完善各項作業(yè)制度，各工種作業(yè)人員嚴格落實作業(yè)標準，干部強化安全關(guān)鍵控制實現(xiàn)了安全生產(chǎn)，但是還存在以下問題：

一是段、車站安全管理制度還存在不健全，既有制度落實不徹底問題，個別中間站安全管理薄弱、會議制度不落實。有部分車站作業(yè)標準低。如：外場作業(yè)人員出場走行無規(guī)范轉(zhuǎn)體動作、三動作不標準，體現(xiàn)懶散狀態(tài)。

二是文件、電報管理制度存在問題。具體表現(xiàn)在車站文件接收不登記，傳達無記錄、保管混亂、資料盒無目錄。從落實情況，上級規(guī)章文件提問個別作業(yè)人員，有不知道、不清楚情況，無從談起百分之百落實。

二是安全科整體作用發(fā)揮還有缺陷。存在現(xiàn)場檢查針對性不強，不能發(fā)現(xiàn)解決深層次的安全隱患問題，對發(fā)現(xiàn)的嚴重問題追蹤落實不嚴格，考核不及時，造成作業(yè)人員不能吸取教訓、引以為戒。

通過反思，在今后的工作中，努力改正缺點，提高標準，嚴格現(xiàn)場作業(yè)檢查，對問題嚴格分析考核，不斷提高安全管控能力，為保證車務段安全生產(chǎn)做出自己的貢獻。

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今天，我認真閱讀了《某供電公司“6.25”人身觸電死亡事故通報》，事故的發(fā)生令我震驚。回想起這些年一次次的安全生產(chǎn)事故，就像一個無底的黑洞吞噬了多少鮮活的生命。生命是世界一切的根本，沒有了生命，也就沒有了一切，世界也會因生命的消失而黯然失色!“前事不忘，后事之師”，當我坐下來翻看著一期期的安全快報，大紅的標題多么的醒目，每一份都是血淋淋的教訓，多么觸目驚心。在這些事故原因中，一次次映如我眼簾的不外乎以下一些內(nèi)容：某某安全意識淡漠，嚴重違反《電業(yè)安全工作規(guī)程》和“二票三制”;某某安全責任心不強，麻痹大意習慣性違章;某某現(xiàn)場設(shè)備不熟悉，安全措施不完善，安全管理存在死角漏洞等等。

我們每一個從業(yè)人員自踏入電力行業(yè)的大門，就開始接受安全教育。“安全第一，預防為主”我們牢記在心，我們是時時講、周周學，月月喊，安全工作規(guī)程翻破了一本又一本，安全學習記錄是厚厚一大疊，那為什么一出事故進行分析，結(jié)果就是“違章、麻痹、不負責任”。我想不會有人對安全工作規(guī)程、技術(shù)操作規(guī)程、企業(yè)紀律章程有任何懷疑，這些都是鮮血教訓的經(jīng)驗凝結(jié)，每個人都對這些耳熟能詳，它是每一個從業(yè)人員的三件法寶，但為什么最終卻不能落實到行動上?從業(yè)人員無所適從，究其原因就是抱著及格就行的思想，懷著僥幸心理，心里頭少了安全生產(chǎn)這根弦。

“安全第一，預防為主”這句話就是告訴大家不要等悲劇發(fā)生了你才去重視安全工作，有些東西你失去可以再去努力創(chuàng)造，可人的生命就不可能再來第二次，請為你自身著想，為你的家人著想，把那些看似沒有必要的東西撿起來，覺得可以省去的工序利用起來。安全工作不僅僅是作為領(lǐng)導應該重視，我們每一位執(zhí)行者也都要加以重視，將安全意識牢記心中。《安全規(guī)程》雖然是一本書，但那可都是先輩們用血的教訓換來的，是實實在在的經(jīng)驗教訓。有了它，安全就有了保障;不重視它或不遵循它所規(guī)定的就會發(fā)生事故。每個人千萬不要存在僥幸心理，認為這次沒有按照它所說的去做沒有發(fā)生事故，而下一次就可能會發(fā)生或者說是很有必然發(fā)生事故。安全意識的提高，需要我們個人不斷地學習，加強安全知識教育，心中警鐘常鳴，杜絕各類事故的發(fā)生。

在這起事故的分析材料中，我們不難發(fā)現(xiàn)，事故的發(fā)生不是偶然而是必然，究其原因就是工作人員安全意識淡薄，工作中不認真，責任心不強，監(jiān)護人監(jiān)護不到位造成的`，暴露出的問題：1、對生產(chǎn)工作的管理和對設(shè)備的管理不到位，在進行設(shè)備安裝和檢查的工作中不執(zhí)行《電業(yè)安全工作規(guī)程》中的“兩票三制”;2、現(xiàn)場作業(yè)人員對在設(shè)備上開展的工作重視不足，在設(shè)備上開展的工作安排不具體細致，對現(xiàn)場實際情況了解不清楚，班組長安排工作、交待注意事項簡單化;3、作業(yè)人員安全意識和自我防范意識極差，工作前不認真進行危險點分析，沒有詳細了解現(xiàn)場帶電部位、安全距離、已采取安全措施等情況就開始工作;4、沒有認真執(zhí)行監(jiān)護制度，沒有明確工作人員和監(jiān)護人員的工作分工，作業(yè)中充滿隨意性。

“莫以事小而不為，莫以惡小而為之”，安全的事情無大小，不要以為一件事情看似微乎其微，就不去認真做，更不要認為一個小小的失誤不會影響什么而置之不理，而發(fā)生了小錯誤釀成了大禍。一個螺絲可以報廢一臺設(shè)備，一個煙頭可以毀掉一座廠房。工作中千萬不要認為事小無關(guān)緊要而疏忽，更不要圖一時之快省去必要的步驟。也許你無意間的失誤，會使一個鮮活的生命在世界上消失。

安全，對我們來說是何等的重要，它不僅關(guān)系到我們個人的安全，也關(guān)系到他人的安全。尤其是工作在生產(chǎn)一線的責任更加重大，每一個人都關(guān)系著一個家庭的幸福，牽動著好多人的心。所以，為了自己，為了家人，也為了他人，一定要保護好自己，杜絕一切悲劇的發(fā)生，工作前一定要進行危險點分析，千萬不要盲目作業(yè)，真正的做到：“認真負責每一秒，安全可靠每一天”、“小心一時，幸福一生”，因為安全是生命之源。生命是美麗而寶貴的，它僅有一次，現(xiàn)在，從我做起，在工作中，安全意識不僅時刻記于心中，最重要的莫過于把縝密的安全思想落實到嚴謹?shù)男袨橹校斢谒忌饔谛校拱踩蔀橐环N責任和一種態(tài)度。

通過對這起事故的學習，我們應該深刻吸取事故教訓，結(jié)合自身，在今后的工作中，我們應該加強安全技術(shù)培訓和設(shè)備全過程管理以及事故通報的學習，提高我們的安全思想素質(zhì)，做到安全無小事!日常工作中應從一點一滴做起，逐漸提高我們的安全意識，減少事故的誘因。每次工作前要認真分析危險點，不能流于形式，工作中有疑問時要及時提出，絕不能隨意行事盲目作業(yè)，并且要隨時監(jiān)督提醒身邊的同事施工安全。

我對電視、報紙上的災難報道已經(jīng)麻木了，除了關(guān)注死亡數(shù)字和災難地點，對其它的事情一概漠不關(guān)心。原因很簡單，后面的內(nèi)容幾乎千篇一律：國家領(lǐng)導高度關(guān)切，地方政府積極搶救，武警戰(zhàn)士全力抗災，演藝人員傾情義演，全國人民慷慨解囊，當然最重要的一點是：“當?shù)厝嗣窀屑げ槐M，天天象過年似的”！

這樣的報道鋪天蓋地而來，五十年如一日，不得不佩服新聞工作人員的耐心，連我們觀眾都象《水滸》里的梁山好漢魯智深一樣，感覺到“嘴里能淡出個鳥來”，可他們依然樂此不疲，將這程序化的報道復制了一遍又一遍。災情報道尤其是死亡人數(shù)要語焉未詳、閃爍其辭，救援進展則要重點報道、輪番強調(diào)，似乎惟有受災才能顯示出軍民一心，只有受災才能顯示出政府工作能力，只有受災才能顯示出國家領(lǐng)導關(guān)心民生。可憐那些老百姓，用自己的生命和尸體當作了這一切的佐料，雖然“人去成泥碾作灰”，但依然“只有官如故。”

這次震災依然如此。近一萬的生命悄然而逝，但各種歌-功-頌-德的報道依然充斥著各大媒體。作為平民百姓，我們更需要關(guān)心的是在震災中暴露出來的各種問題能否解決，如國家地震局究竟能不能預測地震，每年的國家撥款都干什么去了？如為什么塌掉的多數(shù)是學校，校舍是否豆腐渣工程？其實我們也知道，這些問題說了也是白說，問了也是白問——現(xiàn)在是“賑災壓倒一切”，災后就是“穩(wěn)定壓倒一切”。至于災后反思、建筑質(zhì)量調(diào)查等等，要么是裝聾做啞蒙混過關(guān)或者制造新問題轉(zhuǎn)移注意力，要么是揪個小蟲大喊一聲“不殺不足以平民憤”，僅此而已。