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出租車司機年年終工作總結

2021年在上級市交通局、裝缷運輸公司、出租車管理處各級組織的關懷和指導下，在公司全體員工的共同努力下，主要做了如下幾方面工作：

(1)抓內強素質外樹形象工作。公司按照出租車管理處行業主管部門的要求和有關文件精神，公司狠抓內強素質和外樹形象工作，改變從以往出租車公司重服務，輕管理現象。公司加大對本公司出租車車輛和司機駕駛員的管理力度，為加強和適應形勢發展的需要，加強規范化管理力度，在硬件上，公司添置了一臺電腦、打卬、復印機設備，實現聯網辦公，徵機操作。加強對本公司車輛的各項技術指標信息的統計，電子歸擋工作，加強了對本公司出租車車輛和車主包括付晚班司機資料和個人信息，加強了管理工作。

(2)按照行業主管的的要求，每月及時用電子表格上網申報本公司車輛燃油消耗數據，上網傳輸各種信息和數據，極大的提高了管理和辦公的效率。并在電腦上實現了gps定位系統監控了解出租車運行狀況等。

(3)公司按照出租車管理處的佈置，對本公司全體司機駕駛員，包括付晚班司機駕駛員進行了上崗培訓學習和考核，參學參考合格率達百分之九十九以上。

(4)公司加強了對出租車駕駛員的安全學習教育，公司將全體駕駛員分十個學習小組，每月不少于一次學習，通過學習交通法律法，道路運輸管理條例、__市城市客運駕駛員誠信考核實施辦法出租車服務條例評分細則等項內容，出租車駕駛員，安全文明服務經營意識明顯提高。

(5)公司狠抓出租車駕駛員深刻學習領會星級出租車的評分細則，使全體駕駛員高度重視，對照評分細則進行整改達標。

(6)公司對出租車駕駛員包括付晚班司機，分別簽訂了駕駛員管理合同協議。進一步明確了公司和駕駛員的權利、義務、職責，出租車駕駛員文明丶安全規范合法運營行為明顯好轉。

(7)2021年度公司廣大駕駛員文明規范經營，好人好事不斷湧現;例如車號__司機__，拾到價值一萬貳千元的錢物，主動送到失主手中。得到失主和電視臺的表揚宣傳。另還有許多司機拾金不味的事跡，據不完全統計2021年內共有二十多件，公司收到表揚的錦旗一面。

(8)六月高考期間，本公司有十多臺出租車司機積極參加愛心送考生，社會公益事業活動。公司積極組織駕駛員參加的士首界健康節活動，登山比賽獲得前三名好成績，拔河集體項目比賽也取得第三名，通過文體活動，加強了公司管理人員和司機的和諧關系，出租車司機隊伍思想穩定，沒有出現集體上訪對社會不穩定的'現象。

(9)廣大出租車司機駕駛員能自覺接受公司和出租車行業管理部門的的監督和管理。違規違章，宰客、甩客、亂收費現象明顯減少。

(10)在2021年七月，公司在出租車司機中選了兩名司機作為創先爭優活動，示范車，并配有標志放在前排，接受乘客的檢驗，取得了示范帶頭作用，和初步的社會效益。

(11)2021年公司車號__等九輛出租車司機獲得__市百名優秀文明示范車稱號和表彰。

總之在2021年各項工作中公司全體員工，能在出租車優質服務各項工作方面，為__城區交通運輸工作做了一定的工作，但同上級的要求還有很大差昛.

公司全體員工，決心在新的一年里，發揚成績克服缺點，狠抓拒載不文明服務經營的現象，減少乘客投訴率。

進一步加強管理水品和服務質量，力爭在各項工作中，走在全市出租車行業的前列。為__和諧、繁榮、發展而努力!

出租車司機年度工作辭職報告范文

辭職報告，又稱辭職申請，是指個人離職后向單位領導或上級組織提出的申請。解除勞動合同關系是一種實用的方式。以下是為大家整理的關于,歡迎品鑒！

尊敬的領導：

您好!

每天早出晚歸，每天都要開車，作為司機沒有時間休息，每天都忙碌在工作崗位上，長時間久坐讓我的身體越來越差，大不如從前。如果是其他小病小災我還能挺過去，現在只要開車時間超過兩個小時，我就會感覺渾身疼痛。

這是一種職業病我需要獨自面對，二三十年開車生涯，雖然有了一手高超的技藝，卻也讓自己的身體垮了，身體不行了也不能繼續成為一名公交司機了，我希望公司能夠批準我辭職讓我好好修養，而且醫生不建議我繼續開車，我想了想醫生的建議是對的，我會認真聽取醫生的建議，打算從今以后不再開車了。

尤其是這幾天，我感覺非常疼痛，已經難以支撐，所以我希望能夠盡快的辭職，我以前想要在崗位上一直做下去，現在這個想法不現實了，為了自己的健康著想，我還是得離開自己的崗位，作為一名司機，長時間的工作總會留下一些職業病，以前只聽其他人說過，沒想到我也得了病。

有時候我挺后悔自己選擇這個職業的，因為成為一名公交司機，除了有穩定的收入外，并沒有其他優勢，我因為有五年以上的駕駛年齡才被公司看重，成為一名公交司機，對我來說這份工作得之不易，所以我一直很珍惜，努力開好車，雖然平凡一些，也沒有什么，只是沒有想到病情來的這么突然。

這次生病我也知道了自己情況，多年開車早已經讓身體千瘡百孔，不堪重負，這是我年輕時候的選擇，到了現在年紀想要后悔，也不可能改變什么，唯一能做的就是盡快治好病，我不希望讓家人太多擔心。原本我還以為只是一些小病痛，沒有什么大問題，打算請假治好病，盡快返崗工作，看來是不可能了。

我請假了三天假，這三天都在醫院度過，我也清楚了自己的情況，所以我今天才趕緊把自己的辭職報告交上，避免公司因為我的原因耽擱工作，我要離開公司了，作為一名司機，都有些方工作，舍不得離開崗位，然而已經發生了，我只希望能夠平穩的過度，也希望公司能夠盡快找到合適的人駕駛公交車。

我這次生病，也讓家人嚇了一大跳，全家人都反對我繼續再做司機，讓我回家修養，家人是在為我考慮，我也需要時間修養，不然身體繼續惡化，只會給家人增加負擔，這也不是我所希望的，之能盼望自己能夠盡快痊愈。

此致

敬禮!

尊敬的領導：

很遺憾這個時候我向單位提出辭職，來到這里也快8個月了，單位的氣氛就和一個大家庭一樣，同事和領導都對我很好，在這里學了不少東西，我有幸得到了單位領導及同事們的傾心指導及熱情幫助。工作上，我學到了許多寶貴的經驗和技能;生活上，得到各級領導與同事們的關照與幫助;思想上，得到領導與同事們的指導與幫助，有了更成熟與深刻的人生觀。

這近8個多月的工作經驗將是我今后工作中的一筆寶貴的財富。在______隧道管理所工作期間，嚴格遵守執行管理處車輛使用管理規定，做到了出車前有檢查、用車后有保養，該車輛在我使用期間未發生任何事故。但由于個人原因不得不辭去這份工作，望領導批準我的申請，并請幫助辦理相關離職手續。

此致

敬禮!

________年____月______日。

尊敬的領導：

你好!

我帶著復雜的心情來寫這封離職報告。由于您對我能力的信任使我得到了這份工作，積累了一些經驗。在過去的一年多時間里，我在公司在這個部門工作很開心，和同事像一個大家庭一樣相處的融洽和睦。我對于公司領導和同事的培養和照顧，表示真心的感謝!

由于我個人的原因，暫時離開淄博，所以不得不向公司提出申請，并希望能于今年3月31日正式離職。在離開公司之前，我將認真繼續做好目前的每一項工作并做好分內工作的交接。

對于由此給公司造成的不便，我深感抱歉，當然，若您容許的話，我愿意并且渴望在以后離開公司的時間里，為我們這個團隊繼續出力，并祝愿我們公司我們這個部門開創出更美好的未來。

此致

敬禮!

申請人：

20____年____月____日。

出租車司機年終個人工作總結

光陰似箭，日月如梭，20xx年即將過去，在即將送歲月交替之際又要迎來新的一年。一年來，在領導及科室領導的關懷支持下，在其他同志的配合與幫助下，我立足本職，扎實工作，順利地完成了自己所承擔的工作任務，在政治思想和本職工作方面取得了一定的進步。

積極參加單位組織的各項政治學習活動和科學發展觀武裝頭腦、指導實踐和推動工作，通過學習，使自己的政治思想水平得到提高，增強了工作的積極性、主動性和責任感。

作為一名公交車駕駛員，為人民群眾服務，促進著各項工作的正常開展，有著重要作用。

1、遵循職業道德規范，保持強烈的工作責任感。干一行就要愛一行。對于駕駛員來說，每天頻繁的進出站，重復起步，停車，在車水馬龍中穿行使之磨練出了自己的耐性，耐心的疏導乘客，更加增加了我的愛心和關愛生命，認真貫徹公交公司及車隊的'各項規章制度，服從領導的工作安排。

2、恪守“安全第一”的原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規，嚴格遵守《駕駛員管理制度》，文明駕駛、禮讓三先，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。

3、愛車如己，注意保養，定期檢查，及時維修。定期對汽車進行保養，保持車身光潔。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛生。嚴格按照保養日程表的項目，對車輛進行正規的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發現異常，盡量找出故障并及時排除。

4、科學駕駛，節約油料。為了節約燃油，我注重科學駕駛。行車前搞清地形路線，行車中做到不急加速，不急剎車，不強行超車。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的.經濟性。

回顧一年的工作，盡管取得了一點成績，但與領導的要求相比，與其他先進同志相比仍有較大差距。今后，我將更加嚴格要求自己，發揚成績，彌補不足，全心全意完成好每一項工作任務，在確保行車安全、加強節約、注意防盜的基礎上，進一步做到熱情服務、禮貌待人，文明行車。在領導的關心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺階。

文檔為doc格式。

出租車司機年終個人工作總結

原則篇：

我個人的開車原則是：以發現和預判為第一要義，然后用正確的手段來控制車輛的運動軌跡。

我從來不認為能順利避開危險或障礙的司機是高手，我只認為能把障礙或危險在萌芽階段就扼殺的司機才是真正高手，坐這種司機的車，就像喝水。

這個原則拆分開來就是這么幾個關鍵詞：發現；預判；控制。發現代表著視野和行車認真度，這是行車基礎；預判是對目標物體的運行軌跡進行分析，這是控制車輛的前提；正確地控制車輛則是安全行車的必要條件。這里說起來很繞口，但是在以下的篇章中，基本上所有的細節都是這里的衍生品。

城市道路篇：

在城市道路里因為車速慢，事故往往都是小擦小碰，對司機本身傷害不大，所以在城市道路里開車，往往需要考慮的更多的是對方以及行人。

1、始終保持視野良好。

行車難免會遇到超越停著的大車或建筑物或樹叢的情況。此時駕駛員右邊的視野會完全被遮擋，若有人或自行車從這些遮擋物中突然走出，因為預判時間不夠，往往會導致事故。這種情況也適用于等紅綠燈之時。左側或右側轉彎車道紅燈挺滿車，直行車道綠燈，有時會有行人突然從停著的大車里竄出。所以我一般過這些地方時，會在車右側預留1.5到2米的緩沖距離，真有人出現，不至于措手不及。若真沒這空間，就放緩車速。還有就是有時在城里超越大車，因為大車在你右側，你右側視線完全被遮擋，大車如果突然剎車，肯定它前頭有什么東西突然出現，所以最好你也跟著剎車。

2、不論有沒有紅綠燈，過路口減速。

很多司機過十字路口或丁字路口時，如果遇上綠燈，直接一腳油門，飛馳而過。但我想每一個會開車的司機都碰到過闖紅燈的行人或摩托車或汽車。尤其是在一些路好人少的經濟開發區道路或者城鄉結合部，當地的村民對紅綠燈本身并沒有太大的概念，騎著一輛摩托車看著路好人少不會顧你的紅燈，當油門對上油門的時候，事故就是這樣發生了。我們有時候甚至不能怪闖紅燈的一方，因為是城市的發展改變了他們時代生存的地方。至于過丁字路口，不論有沒有車輛，轉彎的一方都在路口處停一下，確認沒車輛或其他車輛看到你后再行駛，千萬不要將愛車的腦袋突然探出丁字口，以使直行一方措手不及。

3、堵車很煩，但能讓一把別人讓一把；對明顯插隊上來的人，只要在你前頭插，堅決不讓。

能讓一把讓一把的人是那些早早打轉向燈卻因車流多轉不過來，或黃格線被占轉不過來，或是在丁字路口因車流轉不了；或在人行道上的行人等等等等。對那種插隊的人，堅決不要讓（撞了也是隨意變道者全責）。不然會讓越規者受益，老實人吃虧。這里要批評兩句杭城交警在高峰期的指導思路。他們是為了能讓道路快速暢通，往往在高峰期對越規插隊者視而不見。長此以往，使得越規者愈發受益，從而鼓勵老實人也變成越規者，進而造成惡性循環。但如果一開始就嚴懲越規者，可能最初會導致道路非常擁擠，但從長遠看，肯定會進入一個良性循環。

4、夜間行車不要在城里開遠光燈。

不是為別人，也是為你自己。試想下，你看別人開著大燈時是一篇模糊，那么如果你開著大燈，別人也是一片模糊。

5、看到黃牌的學字打頭的車離遠點。

能超的'時候不要含糊，理由就不用多說了，相信大家都是從這種車里走出來的。

高速道路篇：

1、安全帶，不用多說。

2、速度。

十禍九快，非常同意。如果對一百多公里沒有概念的話，可以想象一下把我們的愛車從十幾層的高樓上讓它自由落體，這樣相信大家就會對速度有個全新的認識。但這里，我不認為慢速是絕對的。速度要根據你對車輛的性能和路況來判斷。高速上視野全好車輛全無時開著輛bmw然后開個80km/h，這是不會開車的人才干的事。同時，在高速上超車時，一旦做出決定，行動一定要果斷，而果斷的前提就是對車距和車輛性能以及被超車輛運行軌跡的預判，這種預判，往往只是瞬間。千萬不要在高速上猶猶豫豫，千萬不要在告速上三車并行行（尤其是被夾在兩輛大車中間），碰到這種情況，要么加速，要么減速。所以，我個人對速度的理解并不是絕對的，他只是你行車原則的一個衍生物而已。

3、高速的各種燈光。

由于高速行車速度極快，能否給后方或前方車輛一個明確的提醒至關重要。而這種提醒，很大程度上取決于燈光。如遇雨雪天，霧天，或揚沙天氣，只要視線不好，應盡早打開大燈、尾燈、防霧燈、雙跳燈等，至于開哪個，依具體情況而定。還有就是重點說說黃昏，黃昏是天由明轉暗之時，這種轉換是在不知不覺中完成的，所以，司機往往在這個時段會忘了開啟燈光，只有等自己感到暗時才會打開，而此時的光線是不完全的，所以，盡量在這個時段早點開啟大燈和尾燈。進入山洞隧道最好也把大燈打開。

4、超越前方緊鄰兩大車。

高速上超單獨一輛大車很好超，一般不會有問題。但超兩輛緊挨著的大車有時會有點麻煩，一般后方的那輛大車也是想超車，因而它可能會突然變道。此時要超車時，我一般先確認后一輛車明顯發現了我的存在（確認的方式可以用喇叭或者燈光），然后再迅速完成超車。

5、進隧道私家車最好靠左側車道。

這是我的個人經驗。有一次我開車進隧道，沿右側車道進去，突然發現前頭有輛大車，大驚，幸好發現得早，才能及時拐到另一車道上。之所以建議大家走左邊的道，是因為大車一般在右側車道，有些大車長途行駛很臟，兩尾燈都被泥水覆蓋，進隧道的一瞬間由于光線突然變化，人眼很難適應，如果前面大車不開尾燈，很容易發生追尾事故。

6、長下坡千萬不要停車。

以前每次經過長下坡看到減速帶都很疑惑，明明路況很好為什么要設減速帶。后來看了那篇《來自一個高速交警的忠告》后，才終解此疑惑，于是得出結論，千萬千萬千萬不要在這里停車。

7、開長途車把擋風玻璃和雨刮器弄弄干凈。

上網搜搜用布擦雨刮器不好之類的文章，肯定有不少。但我還是認為這樣做很重要，一般的車就算換個雨刮器也就百來塊錢，每年換一個也不算很貴。洗洗會讓你高速行車的視線好很多。

8、高速行車能讓則讓。

這里不是城市道路，千萬不能開賭氣車。看到有人快速從后超車，或是不文明開車，盡量離這種車遠點，城市道路上你不讓頂多耽擱點時間，但這里你不讓，耽擱的可能就是你的一生。

其他：

1、習慣的力量。

發生事故或逃脫事故可能就在那0.1秒或0.1厘米之間。這微小的差別，可能就源于你的開車習慣。好的習慣可能讓你逃脫事故，而壞的習慣，會增加你發生事故的概率。千萬不要忽視壞習慣，可能你用壞習慣開99次車都沒事，但只要被命運逮住一次，你就gameover了。比如高速勉強超車，大部分時間，勉強超車能成功，因為另一輛車會讓，但如果另一輛車跟你賭氣或是新手，……永遠記住，只有你自己才能把握好方向盤，不要把自己的命讓別人來決定。2、沒事看看反光鏡，最好每隔個10來秒看一次。

看反光鏡其實就是讓你有個預判時間，好在發生狀況時心里有個底。很多后車的行車軌跡和狀態可以在后視鏡里一目了然。有時候如果看到后車急速閃燈或者狂按喇叭，趕緊讓或跑。

3、搶檔。

簡單說來就是在剎車失靈時，把檔從高檔位跳躍直接掛入低檔位，以達到減緩車速的目的。可能很多司機沒有聽到過這個詞語。我是在老家拿的駕照，因為老家山路多，所以這是一個必考項目。我只在學車時用過搶檔，是下坡路，教練假設剎車失靈，讓我們從5檔掛到3檔（不能用剎車），確實能減緩車速。當然，他沒讓我們掛更低的檔位，據說效果更明顯，但這種搶檔對檔位的損傷非常大，所以我后來也就一直沒有用過。對自動擋的車，我個人的理解搶檔應該是直接從前進檔換到泊車檔，當然，因為沒試過，也就不在這胡謅了。這里僅僅只是一種分享。

4、行盤山公路，要掂量掂量。

路是無止境的，很多在城市里會開車的人，不一定會開盤山公路。尤其剛爬坡時很開心，以為可以看到沿途美麗風景，可當看到一側就是懸崖，下面的路也看不到時，往往會手發抖腳發軟。所以，在開盤山公路之前，要自己斟酌自己的心理素質，不行就是不行，等開到山上再后悔，已經來不及了。還有一點就是開這種路之前，在山腳找個人問問上頭有沒有掉頭的地方或掉頭的地方多不多路寬不寬，這點很重要。

我自己感覺開車開得最快最猛的時候是學會開車后2到6年。現在想想那時候自以為開車已經會開了，其實很多時機的把握都是不對的。其他的什么不要開車打手機啊，喝酒啊之類的老生常談的東西就不寫了。暫時想到的也就這么多了，先寫到這吧，沒想到還一口氣寫了不少，以后想到什么再隨時補充。

謹以此文獻給那些我愛的人們和愛我的人們。

出租車司機工作匯報

在城市道路里因為車速慢，事故往往都是小擦小碰，對司機本身傷害不大，所以在城市道路里開車，往往需要考慮的更多的是對方以及行人。

行車難免會遇到超越停著的大車或建筑物或樹叢的情況。此時駕駛員右邊的視野會完全被遮擋，若有人或自行車從這些遮擋物中突然走出，因為預判時間不夠，往往會導致事故。這種情況也適用于等紅綠燈之時。左側或右側轉彎車道紅燈挺滿車，直行車道綠燈，有時會有行人突然從停著的大車里竄出。所以我一般過這些地方時，會在車右側預留1.5到2米的緩沖距離，真有人出現，不至于措手不及。若真沒這空間，就放緩車速。還有就是有時在城里超越大車，因為大車在你右側，你右側視線完全被遮擋，大車如果突然剎車，肯定它前頭有什么東西突然出現，所以最好你也跟著剎車。

很多司機過十字路口或丁字路口時，如果遇上綠燈，直接一腳油門，飛馳而過。但我想每一個會開車的司機都碰到過闖紅燈的行人或摩托車或汽車。尤其是在一些路好人少的經濟開發區道路或者城鄉結合部，當地的村民對紅綠燈本身并沒有太大的概念，騎著一輛摩托車看著路好人少不會顧你的紅燈，當油門對上油門的時候，事故就是這樣發生了。我們有時候甚至不能怪闖紅燈的一方，因為是城市的發展改變了他們時代生存的地方。至于過丁字路口，不論有沒有車輛，轉彎的一方都在路口處停一下，確認沒車輛或其他車輛看到你后再行駛，千萬不要將愛車的腦袋突然探出丁字口，以使直行一方措手不及。

能讓一把讓一把的人是那些早早打轉向燈卻因車流多轉不過來，或黃格線被占轉不過來，或是在丁字路口因車流轉不了;或在人行道上的行人等等等等。對那種插隊的人，堅決不要讓(撞了也是隨意變道者全責)。不然會讓越規者受益，老實人吃虧。這里要批評兩句杭城交警在高峰期的指導思路。他們是為了能讓道路快速暢通，往往在高峰期對越規插隊者視而不見。長此以往，使得越規者愈發受益，從而鼓勵老實人也變成越規者，進而造成惡性循環。但如果一開始就嚴懲越規者，可能最初會導致道路非常擁擠，但從長遠看，肯定會進入一個良性循環。

不是為別人，也是為你自己。試想下，你看別人開著大燈時是一篇模糊，那么如果你開著大燈，別人也是一片模糊。

能超的時候不要含糊，理由就不用多說了，相信大家都是從這種車里走出來的。

很多東西在那篇《來自一個高速交警的忠告》里都有，重復的就不累贅了。

十禍九快，非常同意。如果對一百多公里沒有概念的話，可以想象一下把我們的愛車從十幾層的高樓上讓它自由落體，這樣相信大家就會對速度有個全新的認識。但這里，我不認為慢速是絕對的。速度要根據你對車輛的性能和路況來判斷。高速上視野全好車輛全無時開著輛bmw然后開個80km/h，這是不會開車的人才干的事。同時，在高速上超車時，一旦做出決定，行動一定要果斷，而果斷的前提就是對車距和車輛性能以及被超車輛運行軌跡的預判，這種預判，往往只是瞬間。千萬不要在高速上猶猶豫豫，千萬不要在告速上三車并行(尤其是被夾在兩輛大車中間)，碰到這種情況，要么加速，要么減速。所以，我個人對速度的理解并不是絕對的，他只是你行車原則的一個衍生物而已。

由于高速行車速度極快，能否給后方或前方車輛一個明確的提醒至關重要。而這種提醒，很大程度上取決于燈光。如遇雨雪天，霧天，或揚沙天氣，只要視線不好，應盡早打開大燈、尾燈、防霧燈、雙跳燈等，至于開哪個，依具體情況而定。還有就是重點說說黃昏，黃昏是天由明轉暗之時，這種轉換是在不知不覺中完成的，所以，司機往往在這個時段會忘了開啟燈光，只有等自己感到暗時才會打開，而此時的光線是不完全的，所以，盡量在這個時段早點開啟大燈和尾燈。進入山洞隧道最好也把大燈打開。

高速上超單獨一輛大車很好超，一般不會有問題。但超兩輛緊挨著的大車有時會有點麻煩，一般后方的那輛大車也是想超車，因而它可能會突然變道。此時要超車時，我一般先確認后一輛車明顯發現了我的存在(確認的方式可以用喇叭或者燈光)，然后再迅速完成超車。

這是我的個人經驗。有一次我開車進隧道，沿右側車道進去，突然發現前頭有輛大車，大驚，幸好發現得早，才能及時拐到另一車道上。之所以建議大家走左邊的道，是因為大車一般在右側車道，有些大車長途行駛很臟，兩尾燈都被泥水覆蓋，進隧道的一瞬間由于光線突然變化，人眼很難適應，如果前面大車不開尾燈，很容易發生追尾事故。

以前每次經過長下坡看到減速帶都很疑惑，明明路況很好為什么要設減速帶。后來看了那篇《來自一個高速交警的忠告》后，才終解此疑惑，于是得出結論，千萬千萬千萬不要在這里停車。

上網搜搜用布擦雨刮器不好之類的文章，肯定有不少。但我還是認為這樣做很重要，一般的車就算換個雨刮器也就百來塊錢，每年換一個也不算很貴。洗洗會讓你高速行車的視線好很多。

這里不是城市道路，千萬不能開賭氣車。看到有人快速從后超車，或是不文明開車，盡量離這種車遠點，城市道路上你不讓頂多耽擱點時間，但這里你不讓，耽擱的可能就是你的一生。

出租車司機工作總結

俗話說：沒有規矩不成方圓。毋庸置疑，在信息中心日常工作中，首先必須遵守好每一條規章制度，執行好每一個工作流程，牢記好每一個規范用語。這不僅有利于工作，有利于自身的提高和發展，更讓我能盡快適應新環境、新工作的氛圍。

話務員工作的一個基本特點就是與乘客互不相見，通過聲音來傳達訊息，所以面部表情和說話語氣、聲調就更加重要。雖然我是一名新進的話務員，但我深知，我的一舉一動、一言一行，代表著市租公司的形象。因此，在電話中要做到語氣平和，語調輕松，用詞規范得當，給乘客愉悅的感受，讓乘客被我們的誠信、愉悅所感染，使我們的服務深入人心。

俗話說“造燭求明，學習求理”，只有不斷地去學習與汲取，自己才能進步、才能更快的成長起來，這正是“學無止境”的道理。只有不斷學習，掌握專業只是，才能彌補不足，從容應對各種各樣的挑戰。只有不斷學習，才會有扎實的理論功底，才會有能力去辨別事物的真偽，提高自身修養，成為一名優秀話務員，為企業做出更多的貢獻。

團結就是力量，這句話至今是許多企業里的座右銘。團結，一切困難都可以迎刃而解。一個團隊如果不團結就是一盤散沙。正如我們信息中心，我們每周都會通過周會的形式，把大家在平時的日常工作中找到的經驗、方法與其他同事一起分享，遇到的典型案例與大家分析探討，共同進步，團結互助。

要以打工者的心態來對待自己的工作，只要付出了多倍的努力，從一點一滴點滴做起，充滿****的與企業共成長，這就會成就了自己的一番事業。

出租車司機工作總結

各位領導、各位同仁大家上午好：

20__年來，我在集團公司綜合部的領導下，認真學習^v^《道路安全交通法》和有關法律、法規以及集團公司文件精神。緊緊圍繞“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，以“行車保安全，出車無事故”為目的，遵章守紀、愛崗盡業、恪敬職守、勤儉節約，圓滿完成了上級領導交給我的各項任務和全年行駛10萬公里無事故的好成績。下面，我就一年來的工作情況做如下匯報：

一、強化理論學習、提高綜合素質。

首先是按時參加綜合部組織學習、傳達上級的各種會議、文件精神，利用報紙、微信、微博、新聞聯播以及電腦來掌握、了解國際形勢、國家戰略動向來吸取正能量，同時還不斷學習《司機崗位安全責任制》和自己購買的《汽車故障排除小知識》及《司機專用中國交通地圖冊》;其次是勤于思考，善于從書本中學、實際中練。我深知做為一名駕駛員，對車輛必須要做到“三懂、四會”，“三懂”即要懂輛車的原理、懂車性能、懂車結構，“四會”即會操作、會使用、會維護和會保養。因此我通讀了公司現有車輛的《使用說明書》，遇到不懂的問題除請教老師傅外，還利用休息時間，跑修理廠、蹲維修點觀看修理人員的維修、檢查、排除故障的技術和經驗;通過以上的學習，不斷用政治理論思想武裝了自己的頭腦、豐富了業務知識也提高了自己的綜合素質水品。

二、搞好節資降耗、提高經濟效益。

(二)愛護車輛、節儉辦事。在車輛保潔方面做到了“日出日凈、日歸日清”在有條件的情況下，能自己親自動手的，絕不外出花錢洗車，使車輛里外保持干凈、整潔、衛生，讓外出人員感到有一種舒適感、親和感，提高了企業的形象，同時也受到領導和大家的好評。在車輛維修、保養方面做到了“先請示后修理、先報告再執行”。保養、配件、易損件講質量、論價格，力爭做到了自己能動手維修的，絕不到修理廠，能小修的，絕不大修。全節約車輛保養、維修費用2萬余元。

三、立足本職崗位、踏實干好工作。

“安全來自警惕、事故出于麻癖”、“十次事故，九次快”。因此在工作中，我時刻保持清醒的頭腦，嚴格要求自己，不開英雄車、賭氣車、斗氣車、酒駕車、搶會車。遵守交通規則，遇雨雪霧天、交叉口、彎道、險道和繁華路段減速緩慢通行，用“集中精力不閑談，精心駕駛保安全”、“手握方向盤、安全放心間”時時刻刻來提醒著自己。同時還做到了隨叫隨到，不分時間、不分休息日，車在那里，人就在哪里，只能車等人，不能人等車的工作作風。確保了全年安全行駛10萬公里無事故的好成績。

四、存在的問題和整改措施。

存在問題：

(一)雖然能夠按時參加綜合部組織的學習，但是還存在被動學習的現象，學習的自覺性和系統性不全面，在運用政治理論學習成果實踐指導自己思想上還有一定的差距，存在學習脫節的現象。

(二)由于自己個性比較外向，平時說話不太注意言辭，愛開玩笑，有時會給同事帶來一些感情方面的傷害。

(三)雖然能做到了隨叫隨到，不分時間、不分休息日，但有時存在不情愿的現象。

整改措施：

(一)加強政治理論學習，提高學習的自覺性和系統性，樹立與時俱進、大膽解放思想、不斷開拓創新，增強運用科學理論解決自己思想上的差距，勇于同不良行為作斗爭。

(二)嚴格要求自己，團結同事，注意說話方式，勇于發揚干一行愛一行、吃虧耐勞、埋頭苦干的工作作風，在工作中體現出自己的人生觀和價值觀，為集團公司發展做出自己應有的貢獻。

述職人：__。

20__年__。

出租車司機工作總結

(1)認真完成公司的派車任務要求，服從派車人員指揮，不私自出車。

(2)堅持行車安全檢查，每次行車前檢查車輛，發現問題及時排除，確保車輛運行。

(3)每次出車回來后，如實填寫行車記錄，向派車主管簡要匯報出車情況。

(4)車輛用畢后，車輛停泊在指定位置，鎖好方向盤、門窗等，確保車輛安全。

(5)做好車輛的維護、保養工作，保持車輛整潔和車況良好。

(6)確保良好的休息、足夠的睡眠，以充沛的精力和體力保證行車安全。

(7)認真填寫車輛檔案，對車輛損壞等異常情況及時匯報，對車輛運行里程和耗油情況進行統計分析。

(8)在工作中不該聽的不聽，不該看的不看，不該說的不說，不散播消息，保守秘密，守口如瓶，完成領導臨時交辦的其他任務。

(9)工作中的不足及改進措施。

工作上滿足于正常化，缺乏開拓和主動精神，有時心浮氣躁，急于求成，處理問題有時考慮的還不夠周到，心中想得多，行動中實踐的少，在工作中還存在看到、聽到、想到但還沒有做到的情況，還需要進一步增強事業心和責任感。

在今后的工作中，我將拓寬自己的理論知識面，加強自己對理論知識的應用，在日常工作中，遇到問題多查閱資料，虛心向專業水平高的同志學習，熟悉相關知識，從而提高自己解決實際問題的能力，在實際工作中，要更加積極主動的向領導請教遇到的問題，并多與同事們進行溝通，學習他們處理實際問題的方法及經驗，通過多學、多問、多想來不斷提高自己的實際工作能力。

本人由行政服務部調到市場開發部，面對一個新的工作環境，我將盡快適應學習，努力使自己在盡短的時間內熟悉工作環境和內容，同時有針對性地提高自己的市場開發業務工作能力,為更好的投入工作打下良好基礎。

為增加員工提合理化建議的積極性，建議合理化建議被錄用三次以上者，給予一定的獎勵。

出租車司機的個人工作總結

一個月結束了，又到了做工作總結的時候，這篇工作總結希望可以幫到你。

一、本。

(一)認真完成公司的派車任務要求，服從派車人員指揮，不私自出車。

(2)堅持行車安全檢查，每次行車前檢查車輛，發現問題及時排除，確保車輛運行。

(3)每次出車回來后，如實填寫行車記錄，向派車主管簡要匯報出車情況。

(4)車輛用畢后，車輛停泊在指定位置，鎖好方向盤、門窗等，確保車輛安全。

(5)做好車輛的維護、保養工作，保持車輛整潔和車況良好。

(6)確保良好的休息、足夠的睡眠，以充沛的精力和體力保證行車安全。

(7)認真填寫車輛檔案，對車輛損壞等異常情況及時匯報，對車輛運行里程和耗油情況進行統計分析。

(8)在工作中不該聽的不聽，不該看的不看，不該說的不說，不散播消息，保守秘密，守口如瓶，完成領導臨時交辦的其他任務。

(9)工作中的不足及改進措施。

工作上滿足于正常化，缺乏開拓和主動精神，有時心浮氣躁，急于求成，處理問題有時考慮的還不夠周到，心中想得多，行動中實踐的少，在工作中還存在看到、聽到、想到但還沒有做到的情況，還需要進一步增強事業心和責任感。

在今后的工作中，我將拓寬自己的理論知識面，加強自己對理論知識的應用，在日常工作中，遇到問題多查閱資料，虛心向專業水平高的同志學習，熟悉相關知識，從而提高自己解決實際問題的能力，在實際工作中，要更加積極主動的向領導請教遇到的問題，并多與同事們進行溝通，學習他們處理實際問題的方法及經驗，通過多學、多問、多想來不斷提高自己的實際工作能力。

二、下月工作打算：

本人由行政服務部調到市場開發部，面對一個新的工作環境，我將盡快適應學習，努力使自己在盡短的時間內熟悉工作環境和內容，同時有針對性地提高自己的市場開發業務工作能力,為更好的投入工作打下良好基礎。

三、合理化建議：

為增加員工提合理化建議的積極性，建議合理化建議被錄用三次以上者，給予一定的獎勵。

20xx年xx月xx日。

出租車司機工作總結

2020年x月x日，我通過面試，來到_公司財務部工作，不覺已經工作兩個月了，在這兩個月的工作中，我努力適應新的工作環境和工作崗位，虛心學習，埋頭工作，履行職責，較好地完成了各項工作任務，現將我的兩個月來的工作情況總結如下。

一、思想方面。

在工作初期，我認真了解公司的發展情況并學習公司的管理規章制度，熟悉財務相關日常工作事務，同時努力完善工作的方式、方法，提高自己的工作能力，以全新的姿態迎接工作的挑戰。每周四晚上都在公司學習相關企業里面的課程，受益匪淺，雖然以前也學習了，但是沒有貴公司學習的這么詳細，這么認真，從這段時間的學習中我懂得怎么在一個企業中做好做棒，知道怎么提升自己，如何在一個企業中長久做下去。

二、工作方面。

端正工作態度，嚴守組織紀律。我始終以飽滿的熱情迎接每一天的工作，始終以100%的狀態對待工作。

兩個月的時間轉瞬即逝，我雖然做了一些工作，但仍然存在不少問題，主要表現在：

1、缺乏創新精神。

不能積極主動地發揮認真鉆研、開拓進取的精神，而是被動消極地適應工作需要。領導交辦的事情基本上都能完成，但幾乎都只是為了完成工作而工作。

2、工作不很扎實，不能與時俱進。

忙碌于日常小事，工作沒有上升到一定高度。不能專注于工作學習，很多知識雖然了解但卻不精。在工作中也經常馬虎，不注重細節，就只知道大概就開始做了，到最后自己檢查到了又得重頭在來。在今后的工作中，我將努力改正自身缺點，最主要的是一定要注意細節方面以便以后工作順利進行，同時以更大的熱情投入到工作中去。

首先，加強學習，提高政治思想素質和業務工作水平，樹立良好的職業道德，以嚴肅的態度，飽滿的熱情，嚴格的紀律，全身心地投入學習，為我的工作積累必要的基礎知識和基本技能。雖然造價的工作瑣碎、繁雜，但是我將從多方面努力進一步提高自身的工作能力，以積極的心態面對每天的工作任務。

其次，我也將注重鍛煉自己的應變能力、協調能力、組織能力以及創造能力，不斷在工作中學習、進取、完善自己，以便更好地完成自己的本職工作。

以上是我對兩個月來工作的總結，在今后工作中我將努力奮斗，克服自己的缺點，彌補不足，爭取做的更好。

三、感悟。

在這里我感謝我的領導對我的信任，感謝我的同事對我的支持及鼓勵，短短的兩個月里面讓我學會了很過東西，這是以前從未有過的感受，兩個月里看的書和做的事讓我覺得是以前半年都學不來的。以前總是害怕做某件事會出什么后果，總是叫其他同事幫著做，總想著有靠頭，時間長了自己也有了依賴思想。可是在這里兩個月我覺得自己變了，我學會了擔當和責任，知道只有學習和看書才能提升自己水平而不是一味的去求助他人，也只有豐富了自己才能豐富他人。由衷的感謝你們讓我對這份工作的有了更深情的熱愛。在以后的工作中我會更加努力學習，把公司財務做好做棒。

出租車夜班工作合同出租車夜班司機需要啥條件

1、甲方：

2、乙方：

一、甲方將出租車_______________租給乙方夜班經營使用，承包期限自________年_____月_____日至________年_____月_____日，時間為每天下午18：00，租金每個夜班_____________元(大寫：______________)，乙方向甲方交納元(大寫：)作為租車押金。租車結束后車輛驗收合格，確認無違章等行為后將押金退還。

二、自簽訂合同之日起乙方可按有關規定自主經營，自負民事責任，乙方在運行過程中出現的大小事故以及產生的一切費用都由乙方全部承擔，當出現損失大的事故，扣除保險公司應賠償外，乙方負擔全部責任和費用，給甲方造成的經濟損失由乙方負擔，租金照付，甲方不負一切所有連帶責任。

三、乙方因各種原因影響甲方出車，應付甲方每天100元，甲方因各種原因影響乙方出車，每天退還乙方75元。

四、乙方在承租期內必須嚴格遵守各項交通管理制度、合法經營，做到遵紀守法、安全駕駛，否則出現各種意外善都由乙方承擔全部責任。

五、乙方在承租期內，要愛護車輛，不得將車輛給別人駕駛，如乙方有不愛惜車輛、或者故意破壞車輛等行為，甲方有權解除合同，并扣除相關費用。

六、該合同在履行過程中發生爭議，雙方協商解決，協商不成由當地法院解決。

七、該合同在雙方簽字蓋章后生效，合同一式兩份，甲乙雙方各持一份。

甲方：

乙方：

出租車司機工作總結

大家必須明確，此次整治工作的重點是出租汽車從業人員隊伍的清理整頓。

首先，客運辦要全力以赴，廣泛動員，深入走訪，認真排查，積極配合^v^門查找毆打旅客的出租車司機，對查實的司機和車輛，要立即取消其從業資質、吊銷車輛營運手續、收回經營權。在此，希望各出租汽車公司和廣大從業人員積極向客運辦提供有價值的線索，及早清除害群之馬，恢復行業正常的經營秩序，讓大家安心營運。

其次，客運辦從即日起，要嚴把出租汽車行業準入關，并要對已取得從業資格證的全部出租車司機進行一次重新審核，凡不符合規定要求的，該清理的清理，該吊銷證件的一律吊銷。同時，要進一步完善和嚴格執行投訴制度，對因坑客、宰客、甚至采用非法手段招攬乘客被投訴的出租車司機，該教育的要加強教育，情節惡劣的要吊銷其證件，堅決強制清理出出租汽車行業。

第三，客運辦、各出租汽車公司要認真貫徹落實學習制度，鞏固教育培訓陣地，強化師資力量，切實加強從業人員的法制教育、職業道德和文明服務培訓。通過教育和引導從業人員遵紀守法，文明經營，優質服務，全面提升從業人員的綜合素質。客運辦定期組織的崗位輪訓，要從嚴組織考核，考試不合格的不得再繼續從事出租汽車營運。

第四，客運辦要進一步加大執法力度，切實加強對火車站、東站、西站停車場日常秩序的管理以及出租車在市內亂停、亂放、隨意掉頭等違章行為的查處，特別是對無證上崗的違章行為要嚴查重處，徹底凈化出租車市場，有效規范營運秩序。

第五，出租車從業人員要積極配合管理部門的工作，自覺養成遵紀守法的好習慣，爭當文明司機，爭創文明車輛，爭建文明行業，爭做文明侯馬人，向優質服務要效益，向文明誠信要效益，向安全運營要效益，向城市品牌要效益。堅決杜絕一切不文明行為和違法行為，共同維護我市出租車行業來之不易的良好形象和聲譽。

出租車夜班工作合同出租車夜班司機需要啥條件

甲方：

乙方：

甲方現持有車號為陜dt0142咸陽市運營出租車一輛，現將車輛運行時間分班后對外承包，針對出租車運行特點結合運行時間將每天安排為白班、夜班，白班為凌晨5:00至下午16:00，夜班為下午16：00--次日凌晨5點。經過甲乙雙方友好協商，并就承包時段運行費用以及雙方責任達成以下條款：

1、甲方將持有出租車夜班運行時段承包給乙方，乙方承擔夜班運行時段的承包費用為每天140元，每天晚上20:00交付給甲方。

2、乙方在夜班運行時段中有責任以及義務保證車輛安全、維護車輛衛生、保持車容干凈整潔。

3、乙方在夜班運行時段發生的道路違章，客運管理處的投訴罰款，以及在飛機場、火車站、西安、外地、外省等任何違反出租車運行規定導致的罰款、涉及的費用均有乙方承擔，并就此原因造成車輛停運、誤工等均由乙方承擔責任并賠償甲方損失。

4、發生車輛交通事故時甲方只承擔保險賠付限額內費用，超出保險賠付限額的費用均由乙方承擔。

5、乙方在車輛發生故障后有責任及時對車輛進行維修，非人為故障維修費用由甲方承擔，維修過程中耽擱運行時間可酌情減少交付甲方部分當日承包費用。

6、乙方自行調整休假日期，休假時由乙方自行協調尋找替班司機，替班司機在替班過程中發生任何事故、罰款均由乙方承擔，乙方休假期間承包費用不變，需按時交納。

7、甲方承擔對于非人為原因出現的車輛故障、日常維護等維修費用的支出，乙方在車輛維修后，及時將維修票據提供給甲方。

8、甲方與乙方關系為發包方與承包方，因此甲方擁有對于因為乙方過失造成甲方財物損失后索賠的權利。

9、甲方在提前通知乙方后可終止合同，乙方如需終止合同需提前10天通知甲方，在甲方未能尋找到合適承包人之前，乙方不得隨意解除合同，在此期間承包費用需按時交納。

10、乙方在夜班運行時段內因為喝酒、打架、等原因造成的車輛被扣、罰款等均有乙方自行承擔責任，并因此造成甲方的損失乙方須全額賠償。

11、甲方保證車輛到年限后的及時更新，為乙方創造良好工作環境，保持車輛良好的運行狀態。

以上條款需甲乙雙方共同遵守，如有違約行為違約方必須承擔所有責任，并賠償守約方損失，守約方有向違約方索賠的權利。合同執行過程中雙方產生爭議時，共同協商解決，協商不成可由當地法院訴訟解決。

本合同一式兩份簽字即生效，有效期一年，期滿后雙方均無異議，則期限自動延續。

甲方簽字：乙方簽字：日期:日期：

3.出租車暫行條例全文內容。

8.車輛長期租賃合同范本。

出租車司機工作總結

從會開車到現在已將近十年。記得剛考完駕駛執照那天，考官給了我一個80分，和教練碰面后抱怨說沒犯錯誤居然才給80分，然后教練說了一句我到現在也還難忘的話，開車永遠沒有100分。

原則篇：

我個人的開車原則是：以發現和預判為第一要義，然后用正確的手段來控制車輛的運動軌跡。

我從來不認為能順利避開危險或障礙的司機是高手，我只認為能把障礙或危險在萌芽階段就扼殺的司機才是真正高手，坐這種司機的車，就像喝水。

這個原則拆分開來就是這么幾個關鍵詞：發現;預判;控制。發現代表著視野和行車認真度，這是行車基礎;預判是對目標物體的運行軌跡進行分析，這是控制車輛的前提;正確地控制車輛則是安全行車的必要條件。這里說起來很繞口，但是在以下的篇章中，基本上所有的細節都是這里的衍生品。

城市道路篇：

在城市道路里因為車速慢，事故往往都是小擦小碰，對司機本身傷害不大，所以在城市道路里開車，往往需要考慮的更多的是對方以及行人。

1、始終保持視野良好。

行車難免會遇到超越停著的大車或建筑物或樹叢的情況。此時駕駛員右邊的視野會完全被遮擋，若有人或自行車從這些遮擋物中突然走出，因為預判時間不夠，往往會導致事故。這種情況也適用于等紅綠燈之時。左側或右側轉彎車道紅燈挺滿車，直行車道綠燈，有時會有行人突然從停著的大車里竄出。所以我一般過這些地方時，會在車右側預留到2米的緩沖距離，真有人出現，不至于措手不及。若真沒這空間，就放緩車速。還有就是有時在城里超越大車，因為大車在你右側，你右側視線完全被遮擋，大車如果突然剎車，肯定它前頭有什么東西突然出現，所以你也跟著剎車。

2、不論有沒有紅綠燈，過路口減速。

很多司機過十字路口或丁字路口時，如果遇上綠燈，直接一腳油門，飛馳而過。但我想每一個會開車的司機都碰到過闖紅燈的行人或摩托車或汽車。尤其是在一些路好人少的經濟開發區道路或者城鄉結合部，當地的村民對紅綠燈本身并沒有太大的概念，騎著一輛摩托車看著路好人少不會顧你的紅燈，當油門對上油門的時候，事故就是這樣發生了。我們有時候甚至不能怪闖紅燈的一方，因為是城市的發展改變了他們時代生存的地方。至于過丁字路口，不論有沒有車輛，轉彎的一方都在路口處停一下，確認沒車輛或其他車輛看到你后再行駛，千萬不要將愛車的腦袋突然探出丁字口，以使直行一方措手不及。

3、堵車很煩，但能讓一把別人讓一把;對明顯插隊上來的人，只要在你前頭插，堅決不讓。

能讓一把讓一把的人是那些早早打轉向燈卻因車流多轉不過來，或黃格線被占轉不過來，或是在丁字路口因車流轉不了;或在人行道上的行人等等等等。對那種插隊的人，堅決不要讓(撞了也是隨意變道者全責)。不然會讓越規者受益，老實人吃虧。這里要批評兩句杭城交警在高峰期的指導思路。他們是為了能讓道路快速暢通，往往在高峰期對越規插隊者視而不見。長此以往，使得越規者愈發受益，從而鼓勵老實人也變成越規者，進而造成惡性循環。但如果一開始就嚴懲越規者，可能最初會導致道路非常擁擠，但從長遠看，肯定會進入一個良性循環。

4、夜間行車不要在城里開遠光燈。

不是為別人，也是為你自己。試想下，你看別人開著大燈時是一篇模糊，那么如果你開著大燈，別人也是一片模糊。

5、看到黃牌的學字打頭的車離遠點。

能超的時候不要含糊，理由就不用多說了，相信大家都是從這種車里走出來的。高速道路篇：

很多東西在那篇《來自一個高速交警的忠告》里都有，重復的就不累贅了。

1、安全帶，不用多說。

2、速度。

十禍九快，非常同意。如果對一百多公里沒有概念的話，可以想象一下把我們的愛車從十幾層的高樓上讓它自由落體，這樣相信大家就會對速度有個全新的認識。但這里，我不認為慢速是絕對的。速度要根據你對車輛的性能和路況來判斷。高速上視野全好車輛全無時開著輛bmw然后開個80km/h，這是不會開車的人才干的事。同時，在高速上超車時，一旦做出決定，行動一定要果斷，而果斷的前提就是對車距和車輛性能以及被超車輛運行軌跡的預判，這種預判，往往只是瞬間。千萬不要在高速上猶猶豫豫，千萬不要在告速上三車并行(尤其是被夾在兩輛大車中間)，碰到這種情況，要么加速，要么減速。所以，我個人對速度的理解并不是絕對的，他只是你行車原則的一個衍生物而已。

3、高速的各種燈光。

由于高速行車速度極快，能否給后方或前方車輛一個明確的提醒至關重要。而這種提醒，很大程度上取決于燈光。如遇雨雪天，霧天，或揚沙天氣，只要視線不好，應盡早打開大燈、尾燈、防霧燈、雙跳燈等，至于開哪個，依具體情況而定。還有就是重點說說黃昏，黃昏是天由明轉暗之時，這種轉換是在不知不覺中完成的，所以，司機往往在這個時段會忘了開啟燈光，只有等自己感到暗時才會打開，而此時的光線是不完全的，所以，盡量在這個時段早點開啟大燈和尾燈。進入山洞隧道也把大燈打開。

4、超越前方緊鄰兩大車。

高速上超單獨一輛大車很好超，一般不會有問題。但超兩輛緊挨著的大車有時會有點麻煩，一般后方的那輛大車也是想超車，因而它可能會突然變道。此時要超車時，我一般先確認后一輛車明顯發現了我的存在(確認的方式可以用喇叭或者燈光)，然后再迅速完成超車。

5、進隧道私家車靠左側車道。

這是我的個人經驗。有一次我開車進隧道，沿右側車道進去，突然發現前頭有輛大車，大驚，幸好發現得早，才能及時拐到另一車道上。之所以建議大家走左邊的道，是因為大車一般在右側車道，有些大車長途行駛很臟，兩尾燈都被泥水覆蓋，進隧道的一瞬間由于光線突然變化，人眼很難適應，如果前面大車不開尾燈，很容易發生追尾事故。

6、長下坡千萬不要停車。

以前每次經過長下坡看到減速帶都很疑惑，明明路況很好為什么要設減速帶。后來看了那篇《來自一個高速交警的忠告》后，才終解此疑惑，于是得出結論，千萬千萬千萬不要在這里停車。

7、開長途車把擋風玻璃和雨刮器弄弄干凈。

出租車夜班工作合同出租車夜班司機需要啥條件

甲方（車主）：

乙方（承包人）：

經甲乙雙方共同協商，乙方承包甲方車輛號牌為＿＿＿＿＿的出租車輛，從事夜間營運。為明確雙方的責任、權利和利益關系，雙方在協商一致的原則上簽訂本合同。

一、甲方收取乙方車押金＿＿萬元，作為風險押金。合同終止，如乙方在合同期無違法、違約、無矛盾糾紛、無交通違法行為等，三十天后，押金退還。押金不作為事故中的提車押金，不作為修車現金。

二、租金按日結算，暫訂每晚＿＿＿元。天然氣每公里＿＿＿元，公司另外所收的＿＿＿元夜班管理費和汽車的遠近光燈由乙方負責。交班時間為＿＿＿至次日＿＿＿，每月租期不能少于＿＿＿天，包車時間為＿＿＿年。夜班管理費每月一日繳納。

三、甲、乙雙方要保持車輛整潔衛生，要嚴格遵守出租公司的一切規章制度。

四、甲方只承保該車的第三者保險和乘員險、交強險，乙方經營期間發生車輛被搶、被盜，應照價賠償給甲方。

于以上原因造成的扣押車輛，按每天＿＿＿元計算，或被交通局扣減營運期限，按每月＿＿＿＿元計算賠償給甲方。

六、乙方要愛惜車輛，謹慎操作，嚴禁將車輛轉租或交給外人駕駛，否則出現的一切后果由乙方承擔，甲方有權收回車輛并扣除乙方全部押金。若發生交通事故要積極處理，不得推卸或逃避責任。在賠償問題上，保險公司理賠外的欠缺部分由乙方全部承擔。因發生交通事故或其它原因造成車輛損壞必須修復車輛，修理超過壹仟元的，乙方必須按修理費的20%付給甲方作車輛折舊費；貳仟元以上的按50%收取折舊費（以車輛修理費為準）。因乙方的交通責任事故造成保險理賠，該車續保時保費上浮的部分，由乙方承擔。車輛維修期的誤工費按每天400元計算。

七、乙方若發生重大交通事故，造成車輛嚴重損壞，無法修復或人員傷亡而造成的民事賠償或糾紛，由乙方全部負責，同時乙方要以經濟方式補償給甲方一切損失。

八、乙方要嚴格遵守以上規定，否則甲方有權隨時終止合同。并視情節扣除部分違約金。

九、本合同具法律效力，雙方應嚴格履行本合同。

甲方：乙方：

出租車夜班工作合同出租車夜班司機需要啥條件

甲方：身份證號：

乙方：身份證號：

一、甲方捷達出租車一臺，車號吉jt1982，甲方承包乙方營運，交車時間晚5：00至早5：00，每天交80元，當天交款。

二、車在承包期內如發生丟失、盜搶及一切交通事故，所有違章(如闖紅燈、超速、扣證、違停等等)都由乙方負責。如車受到人為損壞乙方負責把車修復原樣至甲方滿意為止，此車在乙方使用期間自然損壞修車由甲方負責。但人為損壞由乙方負責，換機油、缺水、缺齒輪油造成發動機、變速箱損壞由乙方負責。

三、乙方開車期間，因證件不全，逆向行駛造成交通事故，不接受客管、返程拉客、交警檢查，自己人身安全，一切罰款或其他費用(修車、誤工)由乙方自己全部負責。

四、在乙方使用期內，如出現人身傷亡事故乙方自己承擔，甲方不負任何責任，如發生事故后不能正常出車由乙方付給甲方包車費每天叁佰元整，知道車修完和事故處理完位置。如果司機違章、違停、交通肇事(除保險外)由乙方負責，被交警及相關部門查詢造成大額罰款甲方不負責，一切責任由乙方承擔，白班接車以后，如車身發現一切損失，后果應由乙方全權負責。

五、乙方交給甲方抵押金貳仟元整，如果車輛沒有損壞，乙方不得將該車交給其他人駕駛，在開車期間喝酒，甲方發現抵押金不返，終止合同。如果不干提前一個月申請，否則押金不予返還。交押金不干一個月之內返還。

六、此合同一式二份，雙方簽字后生效。合同到期之日乙方必須保證此車沒有各項罰款及保持車輛原有狀態。

甲方簽字：

乙方簽字：