心中有不少心得體會時，不如來好好地做個總結，寫一篇心得體會，如此可以一直更新迭代自己的想法。我們想要好好寫一篇心得體會，可是卻無從下手嗎？下面小編給大家?guī)黻P于學習心得體會范文，希望會對大家的工作與學習有所幫助。

高層建筑施工心得體會篇一

實訓時間：20xx年7月9日 - 20xx年7月10日

實訓地點：寶秀小區(qū)二期工程

認識建筑工程施工技術專業(yè)教學中非常重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，通過認識實訓，增強學生對建筑工程建筑形式、功能、建筑施工過程和管理的感性認識，初步了解不同功能建筑物的建筑設計、結構設計以及設備工程的基本要求和設計方法，對建筑功能、建筑結構和建筑材料以及施工現(xiàn)場平面布置形成基本理念，認識建筑工程中常用的工程材料，并能夠結合已學過的建筑工程基本知識對建筑工程進行相應的描述或評判，力求達到理論聯(lián)系實際，學以致用的目的。

1、工程概況：

此次實訓我們主要去寶秀小區(qū)的二期工程，為居住建筑。各樓棟的建筑差別不大，用途一樣，故它們占地面積差不多;寶秀小區(qū)二期工程預計樓層高達18層左右，地下停車場建2層，由于兩者建筑都涉及人身安全問題，故它們都采用了現(xiàn)澆式技術。

2、建筑功能與結構：

據(jù)了解，寶秀小區(qū)的建筑主要是用于經(jīng)濟適用房及租住房;建筑均為鋼筋混凝土結構，正所謂結構決定質量，現(xiàn)澆結構有效的保證結構穩(wěn)固，而現(xiàn)澆技術也在科學發(fā)達的現(xiàn)在廣為使用。

3、建筑裝飾與裝修：

各個工地建筑都正處于施工狀態(tài)，故裝飾與裝修還沒有起步。不過我們可以看到不遠處已經(jīng)建好的第一期工程，從外觀的色澤和建筑構造上來看，頗具美觀，在施工現(xiàn)場還能看到一張寶秀小區(qū)未來將建成的圖片，個人感覺很是宏大，整個小區(qū)成階梯狀的。

4、施工現(xiàn)場平面布置：

施工現(xiàn)場分布合理，可以看出該建筑公司的正規(guī)。該建筑公司將整個施工現(xiàn)場主要分成三個大塊，分別是施工作業(yè)中心、材料儲存中心、指揮控制中心。那么現(xiàn)場就存在三股人流，指揮人流、施工作業(yè)人流、材料制作與管理人流，這樣能保證整個工程能井然有條的進行，并能從中發(fā)現(xiàn)不足之處。

5、測量放線

在工程開工前，建筑物位定位的確定也是很重要的，在從事測量的工作中，我了解到為確定建筑物的位臵首先應根據(jù)規(guī)劃院給定的建筑物坐標點及坐標線、建筑紅線進行定位測量，確定它的位臵。

6、施工實訓安全：

注意安全，認證遵守工地安全生產(chǎn)制度。工地人員及實訓學生要樹立 安全第一 的思想，實訓學生要服從工地人員以及指導教師的安排 ，進入工地一律穿戴安全帽。并注意頭上、腳下。

針對這個問題解決的辦法就時在以后的學習中做到扎實掌握，不死記硬背做到靈活運用，與實踐相接合。

問題二：熟悉圖紙的能力差，對平面的.圖形想象不出立體的樣子。致使不能明確的判斷出施工的對錯。

問題三：對于最新的施工規(guī)范不知道，致使不能很快的判斷出施工的對錯。

問題四：對于一些施工順序還不太明了，對每一個施工過程的操作不了解。

問題五：理論聯(lián)系實際的能力差。對于建筑方面的一些出新了解太少。

問題六：實際中的標高和設計標高在計算施工標高時容易混淆。

通過在工地上的學習，更加激發(fā)了我對建筑工程技術專業(yè)的熱愛，也深深的知道要在建筑這個行業(yè)上干出一份成績是需要特別多的努力。雖說工地安全在不斷的完善，但仍存在小的隱患，安全才是第一生產(chǎn)，安全責任重于泰山;經(jīng)過幾天的實訓學習，使我們更多的掌握了關于建筑方面的理論知識，而理論與實踐是緊密相聯(lián)系的，這次的實習讓我很好的了解到實際操作能力，將理論知識全面的融會于工作實踐，我更好的在實際作中得到了鍛煉。

高層建筑施工心得體會篇二

高層建筑施工心得體會篇三

根據(jù)學校安排我于20xx年12月25號到廣州筑正有限公司造價部進行實習建筑施工實習，但由于老師考慮到該公司不會把我派到施工工地現(xiàn)場，這樣我就不能更好地讓我借這實習機會了解到更多工地現(xiàn)場的工序操作。從而于20xx年1月3日我就被調到廣州廣駿工程監(jiān)理有限公司實習。這一次實習讓我了解到了造價方面的知識還有監(jiān)理方面的知識，讓我更進一步的了解到理論于實際的差異。

在廣州筑正咨詢有限公司實習工程中，雖然只是協(xié)助本公司整理各工程有關資料，但我可受益匪淺。如在打印表格的過程中才知道原來自己對辦公室日常的操作系統(tǒng)是非常陌生的，覺得自己應該要注意學習一些其他專業(yè)知識來武裝自己;在我空閑時，沒有主動地去問帶領我實習的林師姐有沒有可以幫忙的或跟她協(xié)調一下實習內容，做事太被動了;在跟本公司人員閑聊時，沒有膽量發(fā)表自己內心的想法，可能是怕說錯話，影響林師姐在公司的地位等等。在本公司實習過程中，最大的收獲就是從新認識自己，知道自己不但在學習上沒有學習好自己的專業(yè)知識，還在做人方面都有所欠缺。

而在廣州廣駿工程監(jiān)理有限公司實習就讓我更進一步了解施工現(xiàn)場與課堂知識的差異，對于此覺得自己的知識面太狹小了，要學習的東西還有很多。

我在實習的施工現(xiàn)場是廣東交通職業(yè)技術學院的圖書館。

一本工程簡介：

廣東交通職業(yè)技術學院圖書館位于廣州市天河區(qū)天源路地段，建筑總面積13200㎡，地上五層，地下一層(半地下室)平面尺寸為53 m×46m，室外地坪為-0.45 m，屋面最高點26.45 m。 首層為多功能報告廳，二層學生自修室，三層為閱覽室，四層為期刊閱覽室，五層為存書室。室內設人行梯四樘，電梯二臺;在二層中間天井位置有一約310㎡的大雨蓬。基礎樁為靜壓高強度預應力管樁，結構梁采用有粘結和無粘結預應力砼技術。屋面采用鋼網(wǎng)架結構。項目質量為合格，投資2478多萬元，合同工期為 201日歷天。

主要參加單位有：建設單位：廣東交通職業(yè)技術學院

勘察單位：廣東地質建設工程勘察院

設計單位：廣東省建工設計院

施工單位：廣州市住宅建設發(fā)展有限公司

監(jiān)理單位：廣州廣駿工程監(jiān)理有限公司

二實習內容：

1.現(xiàn)場實踐的內容:了解現(xiàn)場的基本情況、建筑施工測量、土方工程、基地與基礎工程監(jiān)理、模板工程、鋼筋工程、混凝土工程、砌體工程、地面與樓面工程監(jiān)理、門窗工程監(jiān)理、裝飾工程、屋面及地下防水工程、了解現(xiàn)場隱蔽工程的驗收程序與驗收方法、了解工地例會制度及例會上解決的問題。

2.了解施工現(xiàn)場資料內容;(1)施工單位的資料：施工組織設計、施工合同文件、施工現(xiàn)場記錄文件類、施工驗收資料類、現(xiàn)場來往部分文件類及其他文件;(2)監(jiān)理單位資料：施工合同文件、委托監(jiān)理合同、勘察設計文件、監(jiān)理實施細則、設計交底與圖紙會審會議紀要等等。

三實習收獲與體會：

首先對于我來說，實習是個既熟悉又陌生的字眼，因為我在一年的大學生涯中也經(jīng)歷了很多專業(yè)課的實習，但這次卻又是那么的與眾不同。它不僅僅讓我學到專業(yè)知識，還將全面地檢驗了我各方面的能力：學習、生活、心里、身體、思想等等。就像一塊試金石，檢驗我能否將所學的理論知識運用到實踐中去。關系到我將來能否立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的!短短三個星期的實習生活結束了，在這些實習的日子里我的收獲還不少。實習結束后有必要好好總結一下。通過三個星期的實習的實習的實踐工作，使我學到了很多實踐行性的知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準。通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要的基礎知識。

帶領我們實習的吳健華師兄是我學院02屆的，他現(xiàn)在在廣州廣駿工程監(jiān)理公司工作。吳師兄在實習中不僅帶領我到施工現(xiàn)場跟我們解說工程過程的相關專業(yè)知識，還不斷地找機會給我們實操，還經(jīng)常問一些基礎知識的問題。要我們每一個實習的人不僅要在鬧里形成相關“相關知識網(wǎng)絡”還要我們逐一口述出來，鍛煉我們的口頭能力、交流能力、表達能力。

1.產(chǎn)生裂縫的原因：

混凝土中產(chǎn)生裂縫的原因很多，主要是溫度變化和濕度變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結構不合理，原料不合格(如堿骨料反應)，模板變形，基礎不均勻沉降等。

混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。后期在降溫過程中，由于受到基底或已硬化混凝土的約束，不能**收縮，又會在混凝土內部出現(xiàn)拉應力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應力。當拉應力超過混凝土的抗拉強度時即產(chǎn)生裂縫，裂縫從基底向上發(fā)展，甚至貫穿整個基礎基礎。許多混凝土的內部溫度變化很小或很慢，但表濕度可能變化較大或發(fā)生劇烈變化。如養(yǎng)護不固，時干時濕，表面干縮變形受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫混凝土的抗裂能力差。由于材料不均勻，水灰比不穩(wěn)定，及運輸和澆筑過程中的離析現(xiàn)象，在同一快混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在著許多抗拉能力很低，易出現(xiàn)裂縫的薄弱部位。

2.防止裂縫的措施：

(2)摻和混凝土時加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度;

(3)熱天澆筑混凝土是減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱;

(4)在混凝土中埋設水管，通過冷水降溫;

(5)可用一定用量的冰塊摻和在混凝土中;

(9)加強施工監(jiān)測工作。

每個工程完成后，都難免會出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象的，影響因素并不僅僅是客觀因素還有主觀因素。通常澆筑混凝土工的技術水平都是偏低的，他們的工作只是靠經(jīng)驗所得的，在施工過程中難免會出現(xiàn)錯誤的。所以，到了施工現(xiàn)場實習過程中，我覺得施工現(xiàn)場的實際與理論知識有很大區(qū)別的。

如在澆筑混凝土之前的第一步驟是清理模板的雜物，但實際上，在每一條梁柱模板上都有雜物的，但由于它們的少數(shù)存在不會影響混凝土的強度，所以，通常施工單位都不作另外的處理的。又如，有些鋼筋工涂方便踩踏，令部分板筋下榻、變形，造成澆筑拆模后出現(xiàn)露筋現(xiàn)象。這樣外露的鋼筋與空氣長期接觸會出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，從而影響鋼筋的強度，影響板的力學承載力，對建筑的構造有嚴重的影響。

通過現(xiàn)場實踐，將《建筑施工技術》的理論及方法運用于工程實際中，讓我更進一步了解和掌握施工技術中的工藝流程、施工方法、質量控制標準、常見質量通病與防治。

希望學校能給予我們更多到現(xiàn)場實習的機會，讓我們學到的知識更充實。

高層建筑施工心得體會篇四

隨著鐵路運輸事業(yè)的不斷發(fā)展，施工作業(yè)與運輸?shù)拿芨油怀觥?/p>

工務系統(tǒng)是整個鐵路運輸系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，工務設備的好壞將直接影響列車通過能力，一旦發(fā)生故障，就會導致列車限速或封鎖，影響鐵路運輸。因此，要保證鐵路設備經(jīng)常處于良好狀態(tài)，必須對鐵路設備進行維修養(yǎng)護、大中修和一些新建項目施工，最大限度地延長設備的使用壽命，以保證列車平穩(wěn)和不間斷地運行。

根據(jù)目前蘭州鐵路局各工務段現(xiàn)場作業(yè)狀況，在施工作業(yè)中如何減少對運輸?shù)挠绊?，如何把?guī)章、制度、措施、標準等落到實處，常抓不懈，不斷提高職工遵章守紀的自覺性，堅持作業(yè)標準化，消滅事故隱患，成為現(xiàn)階段安全工作的重點。筆者結合鐵路工務施工安全管理的實踐，對如何進一步提高施工安全管理問題進行了深入的探討。

一、工務施工存在的問題分析

1.目前工務施工存在的問題，歸納起來主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

(1)施工組織安全措施不嚴密，與相關部門的配合不協(xié)調，不能適應現(xiàn)場安全管理的需要。

(2)長期與行車打交道，存在著僥幸心理和麻痹思想，容易出現(xiàn)不安全因素。

(3)不能充分利用“天窗”時間作業(yè)，工作量與“天窗”時間脫節(jié)。

(4)施工組織、作業(yè)程序不合理，導致現(xiàn)場管理混亂，安全失控。

(5)施工前的準備工作不細致，影響按時開通線路。

(6)線路開通時，經(jīng)常忽視對線路質量的嚴格確認。

(7)分工不明確，責任不清晰，技術業(yè)務能力不過關，遇到故障不能及時處理。

(1)施工單位報批的施工計劃中，忽略了對施工組織安全措施和防護辦法及施工安全協(xié)議的嚴格審定，施工單位圖省事，怕麻煩的安逸思想和簡化程度，造成違章蠻干。

(2)安全意識淡薄，施工負責人過于自信，麻痹大意，僥幸冒險，臆測行事。這種情況多發(fā)生在一些工齡較長、有一定工作經(jīng)驗的負責人身上。

(3)工作量調查不詳細，“天窗”點內點外作業(yè)項目不能統(tǒng)籌安排，對“天窗”修的認識不到位。

(4)施工經(jīng)驗不足，沒有相應的一套完整的施工作業(yè)程序，施工中的作業(yè)辦法、人員安排、分工、開通后作業(yè)辦法隨心所欲。

(5)職工整體素質低下，技術水平不高，甚至有的未經(jīng)安全教育培訓就上崗作業(yè)，違章指揮、違章操作屢見不鮮。

二、提高工務施工安全管理的幾個措施

1.嚴格規(guī)章制度的落實，強化現(xiàn)場作業(yè)控制。要嚴格按照《營業(yè)線施工安全管理實施細則》的要求，派駐主管副段長、安全負責人、安全監(jiān)督人和技術負責人在現(xiàn)場，對施工范圍內的線路，落實“四種人”的檢查制度，建立以逐級負責、專業(yè)審查、崗位糾責為核心，以個人自控、崗位互控、全員聯(lián)控、干部監(jiān)控為重點的安全控制體系，努力形成施工安全的整體合力，這樣才能確保施工安全萬無一失。

2.堅持傳統(tǒng)做法，預想、回想雙向警示。要從思想上確保施工安全的穩(wěn)定，預想可以提醒人，班前預想是施工作業(yè)中人人皆知的傳統(tǒng)做法。在施工過程中，對人員、作業(yè)、天氣、設備等變化因素預想充分，準備到位，那么施工作業(yè)程序就會趨于合理，“天窗”的利用率就會大大提高，進而解決了麻痹大意，臆測行事的冒險做法?；叵肟梢越梃b人，班前回想是施工作業(yè)中的必要程序，回想過去曾經(jīng)發(fā)生過的問題，借鑒以往好的經(jīng)驗，吸取應該吸取的教訓，使眼前的工作增強針對性。

在具體的施工作業(yè)中，結合各個工種、各個崗位、各個環(huán)節(jié)的作業(yè)特點，制定既能教訓職工，又能規(guī)范作業(yè)的“雙想”安全制度，使職工在施工過程中高度警惕，切實增強責任感和壓力感，使他們減少施工中的差錯和問題的發(fā)生。

三、制定措施盯住人，緊抓教育不放松

在影響施工安全的幾個要素中，人的因素第一。人受身體、心情、能力等諸多因素影響，從而直接反映到作業(yè)中，影響施工安全。目前在部分工務段實行的“安全質量承諾”制度，各種人為因素通過“承諾”制度，實現(xiàn)從結果均等向機會均等的轉變，使他們真正感受到施工安全的壓力和鼓舞人心的動力。全方位的提高人的素質，實現(xiàn)安全生產(chǎn)的有序可控。

要實現(xiàn)安全生產(chǎn)的有序可控，必須緊緊依靠良好的教育手段，這樣才能優(yōu)化知識結構，掌握先進的施工技術和相關的業(yè)務知識。要大力舉辦各種施工安全培訓工作，讓參加施工的各種人員熟知施工安全重點部位的.控制，對嚴重忽視安全生產(chǎn)、導致設備故障的典型事例要予以曝光，提高干部、職工、勞務工自覺遵守安全管理制度和自我安全保護意識。

四、對施工進行程序化管理

1.施工前的準備。應由技術負責人完成提報施工申請計劃、草擬施工組織安全措施、填寫《施工前準備工作表》、簽訂施工安全協(xié)議和繪制“兩圖一表”等工作，并經(jīng)主管段長主持的施工安全協(xié)調會批準后，上報工務處和運輸處審批，確定施工計劃、施工方案、重點工作和施工承包單位，由主管段長簽發(fā)《施工開工令》，方可進行施工中期工作。

2.施工中期工作分四步。第一步，嚴格執(zhí)行“天窗”修制度，運輸部門要為天窗修給好點、給足點，確保天窗兌現(xiàn)率;工務段要堅決落實天窗修規(guī)定，切實抓好點內施工，做到點內工作量飽滿，確保天窗利用率。第二步，落實逐級負責制，細化技術作業(yè)方案，明確管理崗位職責，控制施工作業(yè)流程，抓住施工安全。第三步，設備管理單位要做好監(jiān)督工作，對施工中，前、中、后的安全工作認真填寫《施工安全監(jiān)督》表，盡職盡責，切實把問題和隱患解決在萌芽之中，牢牢把握安全工作的主動權。第四步，堅持標準化作業(yè)，確保施工質量。參加施工的干部、職工應對照施工作業(yè)標準，堅持落實標準化作業(yè)，強力規(guī)范現(xiàn)場管理，從自身做起，從崗位做起，增強人人抓安全、人人保安全的責任感和使命感，形成全體員工控制現(xiàn)場安全的良好局面。

3.施工后期工作必須嚴把列車放行、提速和驗交關，確保行車安全。施工結束后，施工單位和設備管理單位共同檢查設備，互相確認后按規(guī)定在《行車設備檢查登記簿》上登記開通，單方面登記開通無效。線路開通后，施工單位進行設備整治，設備管理單位及時填寫《工程缺陷整改通知書》，對危及行車安全的重大隱患，督促其限期整改，嚴格執(zhí)行三級提速要求，并經(jīng)工務段認定后，運輸部門才能受理、發(fā)令。線路三級提速的過程中，設備管理單位提前介入是非常重要的，它為線路驗交工作的順利進行打下良好的基礎，線路驗交工作須經(jīng)工務段和局檢查確認后，才能正式移交。移交后，設備管理單位要加大設備的維修養(yǎng)護力度，確保線路運用狀態(tài)穩(wěn)定。4.施工檢查是督促施工單位對施工安全程序化管理的必然過程，重點解決設備病害是施工檢查的目的，只有突出重點項目，實施專項整治，才能把施工檢查落到實處。各級施工都要結合實際，找準安全工作的重點和難點，進行認真整治，并且根據(jù)整治結果補充完善管理制度，及時納入正常管理。同時，要把檢查中發(fā)現(xiàn)的帶有普遍性的重點問題，作為攻關目標，納入到或階段的專項整治，確保施工安全關鍵環(huán)節(jié)、關鍵崗位、關鍵設備得到有效控制。檢查還要著眼問題的解決，更要落實責任、落實資金，明確責任人、明確期限，并建立跟蹤督辦落實制度，使各類問題及時地解決到位。

五、結束語

工務施工安全管理工作是貫徹“安全第一、預防為主”的方針，是一系列的管理活動和一項系統(tǒng)工程，只要落實逐級負責制，堅持標準化作業(yè)，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，營造良好的安全主控氛圍，才能實現(xiàn)安全生產(chǎn)的有序可控。只要努力探索安全管理的規(guī)律問題，提前采取有效措施，設備故障是可以控制的。因此，各工務單位要互相交流、取長補短，不斷改進和完善施工管理方法，確保工務施工的安全。

高層建筑施工心得體會篇五

在公路建設中，“安全”更似警鐘長鳴，不能有絲毫松懈之處。作為一名普通的基層安全管理者，只有抓好安全施工工作，才能讓企業(yè)免受經(jīng)濟損失，員工平平安安。自參加項目安全管理工作以來，我對安全施工有如下幾點小小的體會。

搞好安全生產(chǎn)工作，對我們公路施工行業(yè)廣大干部、職工來說是責無旁貸。在公路工程施工管理過程中施工企業(yè)不能存有片面追求經(jīng)濟利益、急功近利的錯誤思想，不能置施工人員的生命、國家財產(chǎn)安全于不顧。違章指揮、冒險蠻干，致使安全生產(chǎn)事故不斷發(fā)生，在施工管理過程中管理人員要遵章守法，及時制止一些安全意識淡薄的管理人員和操作工人違規(guī)行為。安全生產(chǎn)制度不只是掛在嘴上，是要所有相關人員共同落實在行動上的。作為公路施工企業(yè)的安全管理者，安全生產(chǎn)工作一定要深入。公路施工企業(yè)的安全生產(chǎn)問題不是穿衣戴帽的形象問題，更不止是那些分管領導或安全部門的事，要知道增強安全意識靠的是教育，抓好安全靠的是落實。對安全生產(chǎn)工作充滿責任心，時刻保持緊迫感。

分析施工現(xiàn)場安全事故發(fā)生的原因，既有物的不安全狀態(tài)，也有人的不安全行為，而后者是事故發(fā)生的主要因素。因此，做好人的安全工作，對杜絕事故發(fā)生具有決定性作用。而要保證人的行為安全，這就必須加強安全培訓。使上到項目經(jīng)理，下到施工操作人員均具有安全生產(chǎn)意識和自我保護意識，形成人人講安全，事事講安全的良好氛圍?，F(xiàn)場所有施工人員均需經(jīng)過安全培訓，做到持證上崗。

同時，根據(jù)公路施工作業(yè)點多面廣、流動分散，往往一個班組的人員也不能集中在一處施工作業(yè)的實際，為提高工人們的自我保護意識和能力，采取“高級工安全負責制”是十分有效的辦法。即有兩個以上的工人在一個工作面上施工的，由級別高的工人擔任臨時安全負責人。這樣既達到時時處處有人負責安全管理的要求，也能在工作中增進友誼，相互關照。

公路施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理要進一步明確施工企業(yè)的六項安全生產(chǎn)制度，即安全生產(chǎn)責任制度、安全生產(chǎn)教育培訓制度、專項施工方案專家論證審查制度、施工現(xiàn)場消防安全責任制度、意外傷害保險制度和生產(chǎn)安全事故應急救援制度。貫徹執(zhí)行這些制度，就能確保企業(yè)的安全生產(chǎn)，有了制度的約束，就能使企業(yè)的管理工作健康有序的發(fā)展。

安全生產(chǎn)管理工作是一個系統(tǒng)的管理工作，在全國經(jīng)濟建設快速發(fā)展，建設任務異常繁重的同時，也給安全問題帶來了前所未有的挑戰(zhàn)，尤其是生產(chǎn)第一線的管理人員。如何有效地借助企業(yè)的所有力量，形成管理合力，上下一心，齊抓共管，確保安全管理工作的落實，是今后工作中需要進一步研究解決的問題。我將一如既往，繼續(xù)抓好這方面的工作，力爭為項目工程安全生產(chǎn)取得新的成績而努力。

高層建筑施工心得體會篇六

安全通常指各種事物對人或對人的身心不產(chǎn)生危害、不導致危險、不造成損失、不發(fā)生事故、正常、順利的狀態(tài)。在項目施工過程中安全要常記心中，在每一個施工環(huán)節(jié)都要有安全的概念，只有現(xiàn)場施工人員的安全意識和安全技術能力提高了，才能在生產(chǎn)勞動過程中自覺遵守勞動紀律和安全操作規(guī)程。

現(xiàn)場的安全的管理要從實施項目的危險源和隱患等方面管理。一個項目在開始之前，根據(jù)項目特性識別存在的危險源，根據(jù)危險源制定相應的安全交底內容，進場前對實施單位進行安全交底，這一步就是控制危險源。項目在建過程中，每一步都可能會有安全隱患，因此要有隱患管理，定期開展隱患排查，根據(jù)項目實際情況可按月、按周、按日進行排查?，F(xiàn)場人員不能存在麻痹、僥幸心理，覺得危險源已經(jīng)識別并針對危險源做了安全交底，安全隱患也是由危險源控制的。其實，危險源并不等于安全隱患，危險源是固定已知的，隱患是項目實施過程中未知而不定期出現(xiàn)的，兩者之間是可以相互轉化的。如果危險源和隱患沒有得到有效控制，都將會導致最終的事故。

人是不是危險源?要看安全教育培訓合格不合格;人是不是隱患?要避免情緒不穩(wěn)定以及有性格缺陷等，否則就是隱患。

項目現(xiàn)場，人的安全管理是核心，有了人的不安全因素，才會造成物的不安全結果，最終導致事故發(fā)生。施工前不僅要對施工單位進行安全培訓，同時還要簽署《安全協(xié)議書》，制定安全管理制度，用制度和協(xié)議來管理和約束人的不安全行為，讓每一個施工單位從思想根源上認識到施工安全的重要性，強化施工作業(yè)人員的安全思想、增強施工作業(yè)人員的安全意識。

施工過程中會遇有各種特種作業(yè)，實施特種操作時必須要持證上崗，不允許無證或特種作業(yè)證過期等現(xiàn)象;根據(jù)作業(yè)類別，辦理相應的特種作業(yè)操作票，作業(yè)票上的監(jiān)護人要全程監(jiān)護，確保作業(yè)人員的規(guī)范操作，讓不規(guī)范行為消失在萌芽狀態(tài)，嚴格落實工作票制度也是消除隱患的一大重措。

施工現(xiàn)場作業(yè)前必須做好安全防護，要做好圍欄、圍擋，警示標志和作業(yè)人員的安全防護用品等。

現(xiàn)場的不安全狀態(tài)主要有以下方面：

1. 個人防護用品、用具缺少或存在缺陷。

2. 施工設備、設施和工具等存在缺陷，結構不符合安全等級要求。

3. 施工現(xiàn)場環(huán)境不良。作業(yè)場所塵土飛揚，視物不清;作業(yè)現(xiàn)場狹窄、空間有限;施工材料或挖出的土方堆放不安全等。

4. 違反勞動紀律。飲酒上崗;不按照規(guī)定穿戴工作服和個人防護用品;工作期間精神狀態(tài)差，思想不集中等。

5. 違反安全操作規(guī)程。

以上就是項目安全管理心得分享，沒有安全，一切都是空談。

高層建筑施工心得體會篇七

近幾年來，我國的安全生產(chǎn)形勢十分嚴峻，建筑領域事故頻頻發(fā)生，分析建筑施工傷亡事故發(fā)生的原因，探索預防對策和措施，對減少事故的發(fā)生，促進建筑企業(yè)的健康發(fā)展，有重大意義。

安全事故主要集中高處墜落、物體打擊、機械傷人和觸電。

造成建筑業(yè)事故的原因，除了與建筑業(yè)是高空、露天、勞動密集型作業(yè)有關，還與近年來市場的擴大，法制不健全，安全意識差，安全教育滯后，人員素質低，安全投入少有關。以下談談發(fā)生事故原因幾種情況。

目前我國建筑從業(yè)人員大多是民工，這些民工普遍來經(jīng)過基本培訓和教育，缺乏應有的安全知識和安全防范意識，從而導致自己或他人發(fā)生安全事故。

時常出現(xiàn)一個項目有幾個分包商，這些分包商的社會信譽，施工技術和管理水平普遍較差，在工程施工過程下，偷工減料，安全意識淡薄，根本談不上對安全進行統(tǒng)一管理。

非機械動力工擅自操作機械，造成機毀人亡。非電工亂拉扯電線，不通過漏電開關，發(fā)生漏電事故時，漏電開關不起作用，造成觸電身亡。

民工在綁腳手架和支外墻模板加固時，不系安全帶，加上臨邊防護不嚴，時有墜落死亡事故的發(fā)生。為搶工程進度，造成民工疲勞過度，操作時注意力不集中，頭昏眼花不慎墜樓而亡。

塔機吊鉤失靈，吊斗失控落下，砸傷地面施工人員，塔臂組裝螺栓強度不夠，以小代大，抗剪能力削弱，螺栓被剪切斷，造成塔臂失控，扯斷鋼索落下，砸傷地面工作人員。安全網(wǎng)質量差，不能有效攔截高空墜物，造成地面人員傷亡。

臨邊不搭設防護欄桿，安全網(wǎng)搭設低于施工作業(yè)層面高度，作業(yè)面沒有實行全封閉。有的電梯井口無護欄，電梯井內不隔層設置防護。預留洞口，采光井，通風口不設防護蓋，造成墜落事故發(fā)生。

高層建筑施工心得體會篇八

總 學 時：32學時，其中，理論學時：32學時；實驗學時：0學時

適應專業(yè)：土木工程專業(yè)

審 訂 人：雷小宏

一、課程的性質、目的與任務

《高層建筑結構設計》屬于專業(yè)選修課，它涉及高層建筑結構設計與施工的一般原則，是研究高層建筑結構設計基本方法的科學。

本課程的目的是培養(yǎng)學生具有一定的抗震計算理論基礎，掌握抗震設計原理，掌握高層建筑的結構設計的基本方法。主要要求是：了解高層建筑各種結構體系的特點及應用范圍；熟練掌握風荷載及地震作用計算方法；掌握框架結構、剪力墻結構、框—剪結構三種基本結構內力及位移的計算方法，理解這三種結構內力分布及側移變形的特點及規(guī)律；學會這三種結構體系包含的框架及剪力墻構件的截面設計方法及構造要求；掌握高層建筑結構的內力和位移的電算分析方法和高層建筑結構的施工圖表示方法。

通過本課程學習，為學生今后從事高層建筑結構設計與施工等方面的工作打下堅實的基礎。

二、教學內容與學時分配

第一章 緒論

（2學時）第一節(jié) 高層建筑的發(fā)展概況 第二節(jié) 高層建筑的受力特點

第二章

第三章

高層建筑結構荷載作用與結構設計原則

第四章

框架結構設計

（6學時）第一節(jié) 框架結構的計算簡圖

第五節(jié) 剪力墻結構的分類

第六節(jié) 剪力墻的截面設計及構造要求

第六章

框架一剪力墻結構的協(xié)同工作計算

第七章

電算分析與圖紙表達

三、教學基本要求

教學要求中，有關定義、定理、性質、特征等概念的內容要求，由低到高分“知道、了解、理解”三個層次；有關計算、解法、公式、法則等方法的內容要求，由低到高分“會、掌握、熟練掌握”三個層次。

課堂教學應力求使學生理解高層建筑結構體系及布置的基本概念，在水平荷載與結構計算簡化原則中熟練掌握總風荷載和局部風載的計算，以及用反應譜方法計算等效地震作用的方法，理解地震作用兩階段設計的內容、方法及目的以及常遇地震、罕遇地震和設防烈度的關系，掌握結構自振周期計算的實用方法，理解結構計算的平面結構假定。

在框架結構內力與位移計算中熟練掌握反彎點法、d值法計算內力及位移方法，深入理解這兩種方法的區(qū)別及應用范圍。了解內力分布及位移的影響因素、桿件彎曲變形及軸向變形對側移的影響等。掌握利用曲線計算柱軸向變形引起側移的方法。

對于剪力墻結構內力及位移計算，應了解開洞對剪力墻內力及位移影響，了解不同近似方法的適用范圍。深入理解連續(xù)化方法的基本假定公式推導、公式圖表應用等，熟練掌握連續(xù)化方法計算和帶剛域框架計算簡圖確定方法及帶剛域桿件剛度計算方法。掌握等效抗彎剛度、整體系數(shù)等幾個重要概念的含義及對內力位移的影響；剪力墻內力位移分布特點。

在框架—剪力墻協(xié)同工作計算中，了解框架與剪力墻協(xié)同工作的意義。會確定計算簡圖，掌握總框架、總剪力墻、總連梁剛度計算方法，會用公式及曲線計算內力及位移。掌握重要概念剛度特征值的物理意義及其對內力分配的影響，框剪結構內力分布及側移特點。對于荷載效應組合及設計要求，應掌握荷載效應組合各種工況的區(qū)別應用，理解無地震組合及有地震組合時承載力驗算與位移限制的區(qū)別。掌握確定結構抗震等級的方法；進一步理解兩階段抗震設計方法。

在框架設計和構造方面，需了解延性框架意義和實現(xiàn)延性框架的基本措施。了解梁、柱、節(jié)點區(qū)的破壞形態(tài)，會區(qū)別抗震及非抗震情況下配筋要求。掌握梁、柱、節(jié)點區(qū)的配筋設計方法。掌握幾個重要概念：延性框架、強柱弱梁、強剪弱彎、軸壓比及箍筋作用。對于剪力墻設計和構造，應了解剪力墻結構配筋特點及構造要求，掌握懸臂剪力墻及聯(lián)肢剪力墻，截面配筋計算方法。了解影響剪力墻延性的因素。理解框支剪力墻、落地剪力墻的設計要點。

在掌握基本概念基本理論的基礎上，應當結合本專業(yè)的特點，理論聯(lián)系實踐，引導學生學會分析問題和解決問題的能力，努力克服死記硬背的學習方法。教學方法上應貫徹少而精、啟發(fā)式和形象化等原則，通過幻燈、錄像及課外實習等各種途徑加深學生的印象，提高教學效果。授課教師除應吃透教材內容外，還應廣泛閱讀有關參考材料，注意本學科的發(fā)展，隨時修改教材中已過時的內容，并適當介紹高層建筑結構的新進展。

四、大綱說明

本大綱適用于土木工程專業(yè)。教學總學時數(shù)為32學時，其中課堂講授32學時。課堂教學以教學參考書為參考材料，按照本大綱的內容進行教學。本課程宜安排在土力學與地基基礎，鋼筋混凝土結構，工程結構抗震，鋼結構基本原理等有關課程之后，內容上要注意與鋼結構、鋼筋混凝土結構、地基基礎等課程內容的銜接與分工、避免不必要的重復。

五、教學參考書

1、呂西林.《高層建筑結構》.武漢工業(yè)大學出版社，2003

2、方鄂華.《高層建筑結構設計》.建筑工業(yè)出版社，2002年。

3、包世華、方鄂華.《高層建筑結構設計》.清華大學出版社，2001年。

4、霍達.《高層建筑結構設計》.高等教育出版社，2000年。

5、趙西安.《現(xiàn)代高層建筑結構設計》（上下冊）.科學出版社出版，2000年。