我們在一些事情上受到啟發(fā)后，可以通過寫心得體會的方式將其記錄下來，它可以幫助我們了解自己的這段時(shí)間的學(xué)習(xí)、工作生活狀態(tài)。優(yōu)質(zhì)的心得體會該怎么樣去寫呢？下面是小編幫大家整理的優(yōu)秀心得體會范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

學(xué)車心得體會 學(xué)車心得體會篇一

7月份的時(shí)候，在同事的鼓噪之下，報(bào)了名去學(xué)車。

原本，也是有這個(gè)打算的。n年前，就聽說過現(xiàn)代新文盲的定義：沒有駕照、不懂電腦、不會英語。想一想，即使沒有車，報(bào)個(gè)名，去體驗(yàn)一下也不錯(cuò)。

領(lǐng)到駕校發(fā)的那本理論教材之后，沒想到，5月份太忙，簡直就抽不出時(shí)間來看。也沒想到，6月份還是太忙。斷斷續(xù)續(xù)的看了一點(diǎn)書。先前去考過電腦試的同事，回來一交流，兩個(gè)人只有一個(gè)人過了電腦試，考過的還是考了兩次，第二次才通過，另一個(gè)不過。都說，蠻難的。

本來，打算要在7月初準(zhǔn)備考的。一聽，覺得還是要準(zhǔn)備充分一點(diǎn)好。

忽然一天，在別的駕校學(xué)車的另一個(gè)同事聊起考試的事，他說，電腦試過了，94分，不難。還給了一個(gè)網(wǎng)址，用來在網(wǎng)上做習(xí)題的。

想想再這樣拖下去不是辦法，別人能過，自己也能過。于是，咬咬牙，利用一切可以利用的時(shí)間，拼命的看書，上電腦找習(xí)題做。在網(wǎng)上考過幾回試，只有一回是上90分的。

還是去考了。星期一大早，就奔去車管所。以為8：30可以考，沒想到，考試是要排隊(duì)的，得等第一批考完，才能進(jìn)去考。

在候考室里，看錄像。

終于等到。驗(yàn)證，進(jìn)去坐好，點(diǎn)題，開始。一題接一題的點(diǎn)擊。才做了三十分多鐘，居然做完了。仔細(xì)檢查了一下，點(diǎn)擊提交，顯示98分。那種興奮的心情簡直無法言語!

電腦考試過后，隨即而來的是進(jìn)入了“實(shí)戰(zhàn)”階段。

這真是一個(gè)“痛苦”的階段。

挨罵是家常便飯。先是學(xué)倒樁。這也不懂，那也不懂，手腳配合得慢，教的要領(lǐng)不能夠記著，倒樁甚至是倒了七八次都不進(jìn)。幾天下來，還沒有找到什么“規(guī)律”。最感到“提心吊膽”的是跑路，老是被教練罵“掃平一街人”、“死字不知道怎么寫”等話。心里的壓力很大。

日子一天天過去，工作又忙，考試的日期又迫近了，覺得這樣不是辦法。于是，又想到了上網(wǎng)找視頻，找別人的學(xué)車心得來研究，并向考試成功歸來的師長們討教。終于找到了一點(diǎn)“小竅門”，一個(gè)與教練所教的不一樣的“竅門”。

有了信心，又到駕校，用“小竅門”來試一試。呵呵，果然成功。這回，教練臉上有了笑容。我也偷笑。

在所有科目當(dāng)中，最讓我為難的就是單邊橋了，另外壓餅也是我不熟悉的科目，每次在練習(xí)中我的重點(diǎn)也都在這兩個(gè)科目上，看到其他的學(xué)員練習(xí)時(shí)都能順利地完成我的心里很著急。到了8月底我換了一個(gè)教練，新教練教學(xué)耐心細(xì)致，讓我學(xué)車的心情大好，感覺很快就找到了，最近的幾次練習(xí)，我的壓餅和單邊橋成功率都很高我也對通過考試信心大增。

接著，快到了考試的時(shí)候了。我相信考試將會很順利。

從7月中旬起到9月上旬，炎炎夏日里學(xué)車，那是一段難忘的日子

雖然還沒有拿到駕證，那段“苦練”的學(xué)車日子，還是給了我一些啟發(fā)：膽大心細(xì)、熟能生巧、勤能補(bǔ)拙等，這些體會，都浸泡在記憶里了……..這些，其實(shí)，也是我們做人、處事的“技術(shù)”。

隨著學(xué)車的熱潮，我也加入了學(xué)車的隊(duì)伍。首先報(bào)了名開始學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從這里開始。#from http:// end#通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好,這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。

學(xué)車心得體會 學(xué)車心得體會篇二

一個(gè)多月過去了，學(xué)車生活也隨之結(jié)束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了，心里免不了有幾分激動!回首這一個(gè)多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗(yàn)了!

付出總會有回報(bào)!從報(bào)名開始，到理論考試，再到場考，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個(gè)科目的考試，達(dá)到了可以獨(dú)立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。

通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!

雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經(jīng)驗(yàn)還很欠缺;對各項(xiàng)交通法規(guī)規(guī)定地認(rèn)識和理解還不夠深入;對車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!

學(xué)車心得體會 學(xué)車心得體會篇三

我們普通人對交通尤其交規(guī)的了解真是太少、太不全面了。道路上的黃色白色線條、路邊的不同顏色的圖文說明提示，我們能夠說出的也就二三十種，也就是開車人理論考試的二三十分。這，太多危險(xiǎn)隱患！實(shí)際中，大家違法行走的占大多數(shù)。超越車道行走、從前車右側(cè)超車、無秩序的停放等等，等等。太多不安全意識，而要命的是——自己全然不知！

學(xué)車的教材雖然不一，但是，理論考試的內(nèi)容、場地考試、路考的各種設(shè)計(jì)非常的好，非常的科學(xué)，是對實(shí)際操作的科學(xué)總結(jié)，也是千千萬萬老司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。學(xué)車人，必須全部領(lǐng)會，熟練掌握！如：理論考試，必須90分以上。水準(zhǔn)很高！

一點(diǎn)不安：學(xué)車人一天5到10分鐘正式上車時(shí)間——這就是今天的駕校實(shí)際，難怪馬路事故隔幾天就是一起，那么多！每個(gè)學(xué)員的實(shí)際有效學(xué)車時(shí)間太少。而校方平時(shí)說的最多的是我們這樣的駕校還是不錯(cuò)的，有的駕校咋樣咋樣云云。也確實(shí)這樣！上午一般是休息、個(gè)別人上網(wǎng)答題、才來的新學(xué)員們一部電瓶吉普車。下午大家能來的都來了——場地訓(xùn)練，于是七、八個(gè)到十幾個(gè)排隊(duì)上，兩點(diǎn)到五點(diǎn)，一個(gè)人上車三圈，也就5分鐘，輪兩次就是10分鐘。遇到新來的大家就叫苦，因?yàn)橐坏R就是半個(gè)小時(shí)。平時(shí)遇見下雨、學(xué)生考試、節(jié)慶，大家都休息。我10月20日報(bào)名到現(xiàn)在，休息時(shí)間不下十幾天。實(shí)際上車訓(xùn)練覺得很少?！疫€是去學(xué)校最勤的，因?yàn)槲矣X得自己年齡大一點(diǎn)，應(yīng)該笨鳥先飛。小車如此。大車——b照因?yàn)橐娇傂Ｈ?，那就更少了。拿錢買關(guān)子通過的、抱著混照、只好抱著混照到手的主意是大多數(shù)，也就不奇怪了。這樣，就是三個(gè)月四個(gè)月也遠(yuǎn)遠(yuǎn)是不夠的。我真為我們的馬路行人及車輛駕駛?cè)藛T擔(dān)心。

因?yàn)樘喟肷訉W(xué)員就被推上社會，推上馬路！推進(jìn)本就太多不懂交規(guī)的馬路上！

想起以前政府出錢搞的各種就業(yè)培訓(xùn)，其實(shí)校方大多是混政府錢的。比販毒還來錢快！——套取的是政府的錢，人民的錢。真正靠得住的學(xué)校不多，最好、最可靠的是自己多努力，按照自己的學(xué)習(xí)目的和不足下功夫。必要時(shí)，自己另外——像學(xué)車，自己租來輛車，叫親友陪著下勢練。我聽說就有這樣做的！很有效果。雖然費(fèi)錢、要自己找地方和陪練的。

這就是現(xiàn)實(shí)，我們的現(xiàn)實(shí)！在敬業(yè)與欺騙之間游移著。學(xué)校是名義上的，必須參加的路子。有的教練老師是很負(fù)責(zé)的，也很平易待人。有的就不那樣了，好色的，對女學(xué)員很粘；狠毒的，對學(xué)員打罵；愛財(cái)?shù)?，乘機(jī)斂財(cái)；很多惡習(xí)都會出現(xiàn)。

前一陣，政府從上面來人整頓了一次，有點(diǎn)效果，關(guān)了一些。但治標(biāo)不治本。我們應(yīng)該標(biāo)本兼治，長期從制度上把關(guān)才是。不然，一陣風(fēng)，就過去了。惡習(xí)等等又會死灰復(fù)燃！

讓違法者付出沉重代價(jià)——不許有第二次。讓法律成為一把不敢撞的利劍、不敢逾越的雷池！那才叫法律。任何事都是這樣，我們的國家就不會成為假話國、假貨國、送禮國等等。政治的清明與人民的君子之風(fēng)就會成為社會主流。

社會人也需要培訓(xùn)，需要各種內(nèi)容的培訓(xùn)，因?yàn)椋覀兲嘞氘?dāng)然，太多無知。

培訓(xùn)是一種強(qiáng)制，一種自己對自己負(fù)責(zé)任，社會對社會人負(fù)責(zé)任的行為！也是一種良好社會秩序的快速到位過程。我看，我們太需要這種那種法律與技能等等的培訓(xùn)了。社會需要百分之百的成熟職業(yè)人！不成熟的任何一點(diǎn)過錯(cuò)——例如駕車中的一點(diǎn)過錯(cuò)，都會導(dǎo)致災(zāi)難或損失。其他事，社會上的許多事，人生的許多事，莫不如此！謹(jǐn)慎與熟練、老練是非常重要的境界。社會不會因?yàn)槟闶前肷佣從?。人生亦如此！國家的日子也如此。所以，我們一定要時(shí)時(shí)事事常懷謹(jǐn)慎之心，任何時(shí)候都要張弛有度，進(jìn)退有據(jù)。做一個(gè)中規(guī)中矩的、游刃有余的人——道德、法律與生存技能等等就是我們的人生規(guī)矩！

學(xué)車心得體會 學(xué)車心得體會篇四

學(xué)車考駕照并不是一件簡單的事，平時(shí)練得挺好的，正式考試一開始，頭腦里一片空白，所謂的要領(lǐng)忘得一干二凈。其實(shí)，考駕照最重要的就是膽大心細(xì)，再加上一些心得，相信您一定能順利通過。

換擋時(shí)，方向跑偏主要是握方向盤太緊了。換擋時(shí)不要緊抓方向盤，就不會出現(xiàn)這個(gè)問題了。換擋的時(shí)候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時(shí)候，要特別注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應(yīng)該輕加油門，達(dá)到人行走的速度即可換二擋了。

左轉(zhuǎn)彎路窄時(shí)，車頭右角與路邊相切時(shí)打方向；左轉(zhuǎn)彎路寬時(shí)，可以稍提前打。右轉(zhuǎn)彎路窄時(shí)，車頭左角與路邊相切時(shí)打方向；右轉(zhuǎn)彎路寬時(shí)，可以稍提前打?；蛘呖窜囶^角“咬”著邊線就行了，就是一路開，那個(gè)車頭都是“咬”著路邊線的，就是說當(dāng)你的車“咬”不住時(shí)，你要開始打方向了。

轉(zhuǎn)彎打方向原則：緩彎要早打、慢打、早回、慢回；急彎要晚打、快打、早回、快回。

上坡起步熄火主要是車子還沒有抬頭的時(shí)候就放下手剎，或是離合器抬得太快的緣故。

正確方法：握住手剎的同時(shí)，慢抬離合器，等車頭上抬了，踩住離合器不動，迅速放下手剎，車子往前走兩三米的一段距離，再將離合器最后的一點(diǎn)慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。

一次性調(diào)頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左后視鏡，發(fā)現(xiàn)無車跟尾，打左燈?？齑蚍较蚵僮?，右腳擱在剎車上隨時(shí)準(zhǔn)備剎車，調(diào)頭后回正。

一擋沒情況不要點(diǎn)剎車，有情況踩離合器再點(diǎn)剎車。

二擋時(shí)有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時(shí)可以半聯(lián)動前進(jìn)，情況處理好了，再加油門加擋。

四擋、五擋減速時(shí)要看情況，前面很多人和車，多點(diǎn)剎車，到二擋的速度再換二擋前進(jìn)；前面有小情況，稍微點(diǎn)剎車換三擋，腳鉤油門看看可以通過就可以了。

轉(zhuǎn)彎：直角、十字路口、彎度比較大的轉(zhuǎn)彎用二擋慢速通過，彎度適中的用三擋。

上坡：要加油門，不能點(diǎn)剎車，松油門就相當(dāng)于用剎車了，更不允許換擋。

考試時(shí)心態(tài)一定要平和，不要太緊張。一緊張什么都忘記了，動作也不規(guī)范了。要做到膽大心細(xì)！

有一些喜歡速度與激情的人（這里說的不是電影），往往會享受速度帶來的快感，不管是幾萬元的車還是超跑。速度，是他們的唯一追求，但他們卻忘了追求速度背后帶來的安全隱患以及高油耗。

該升檔時(shí)不升檔，就好像以為自己的車是自動檔一樣，在合理的轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)升檔，不僅能起到良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，也能得到最大的扭矩釋放。

有些司機(jī)在路上開為了獲得良好的路況，有時(shí)候我們應(yīng)該采取并線手段。但是頻繁的并線不僅會加大刮蹭的機(jī)率，而且對于加大油耗也是有一定的影響。

在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候踩剎車很重要，剎車是車上最重要的一個(gè)部件。但是頻繁的，毫無理由的踩剎車，會浪費(fèi)掉之前發(fā)動機(jī)的做功，想要把速度提起來，還得重新踩油門。跟車不要太近，用油門控制速度才是一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)會做的。

早起熱不熱車這個(gè)話題已經(jīng)爭論了好幾個(gè)世紀(jì)，最科學(xué)的方法就是原地?zé)彳?-2分鐘，然后上路，切記不要著急高轉(zhuǎn)速，盡量保持低檔位，待水溫回歸90度的時(shí)候，方可正常行駛。長時(shí)間怠速不僅無利反而一身害，其中會導(dǎo)致增大油耗。

愛美之心人皆有之，在給自己打扮的利利索索的同時(shí)，有些車主也忘不了給自己的愛車打扮一番。其中就以改輪轂的玩家居多，有時(shí)候想改的輪轂尺寸要比原廠的大，這時(shí)候就需要換胎了，換成一個(gè)寬胎，美觀度大大增加。但是油耗也相應(yīng)的呈正增長。

超速行駛的前提就是需要你舍得給油，舍得給油就代表你要花費(fèi)更多的油耗。同時(shí)，超速行駛帶來的最大影響就是安全問題，在超速情況下，有些情況是你來不及避開的。超速行駛百害無一利，一定要切記嚴(yán)禁超速駕駛。

轟轟轟~一輛車吸引眼球的不僅是外觀，其排氣的聲浪也能博得更多的耳朵與眼神，一輛聲浪好聽的車就像一頭雄獅在怒吼，男人無不為之迷戀。在一些跑車車主經(jīng)過隧道的時(shí)候，也喜歡通過“炸隧道”這樣的方式獲得快感。但這樣的行為會帶來油耗上的影響。

超載行駛肯定會造成油耗上的增長，而且對于駕駛員以及車上乘客的生命安全有很大的威脅。一般汽車的載客量是五人，滿載的狀態(tài)下，汽車發(fā)動機(jī)需要更大的噴油量才能完成做功需要。同時(shí)后備箱里不要堆放太多雜物，增加車身重量也會影響油耗。

一個(gè)司機(jī)一種駕駛習(xí)慣。同樣的車讓兩個(gè)人來開，其油耗數(shù)據(jù)也會不一致。建議大家最好不要把自己的車與別人共享。

不知你是否注意過，大家聊自己車的時(shí)候都會互相問問油耗?？磥恚谒緳C(jī)眼中都喜歡更低的油耗數(shù)據(jù)，更低的油耗數(shù)據(jù)能縮減燃油支出的費(fèi)用，減少了加油的次數(shù)，增加了續(xù)航的里程。但由于一些不良的行車習(xí)慣，油耗在不經(jīng)意間就悄悄的增長了。

學(xué)車心得體會 學(xué)車心得體會篇五

學(xué)車心得體會 學(xué)車心得體會篇六

首先強(qiáng)調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài)，一定要平和，不要緊張，上車前把步驟一步步的想好。

（1）從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報(bào)告，拉門進(jìn)車。

（2）向考官報(bào)告：“考官你好，xx駕校學(xué)員xxx請求考試”然后把身份證和計(jì)時(shí)卡交給考官。

（4）考官批準(zhǔn)后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。

（5）根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴(yán)的話會被扣掉10分的。

（6）遇紅燈時(shí)記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時(shí)要左右觀察路況。

（7）調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標(biāo)志時(shí)記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚?？祛^人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認(rèn)為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個(gè)車道中間偏右一點(diǎn)就可以，這樣30cm就沒問題了。

（8）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回?zé)簦壤謩x再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗(yàn)?zāi)阋幌?，讓你下車。這時(shí)不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點(diǎn)很重要，我考的時(shí)候有一個(gè)學(xué)員就是沒注意被斃了！可惜?。?！

注：一般考試前考官會把大家集合到一起，說一下考試的注意點(diǎn)，大家要認(rèn)真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關(guān)火。

學(xué)車心得體會 學(xué)車心得體會篇七

隨著工業(yè)的發(fā)展，汽車進(jìn)入了我們的日常生活，給我們的生活帶來了舒適與便捷。但同時(shí)，道路交通事故也正在無情地吞噬著無辜的生命，給許許多多的家庭和人們留下終身的痛苦和遺憾!

駕駛?cè)耸菍?dǎo)致道路交通事故的最重要因素，絕大部分的交通事故都是由于駕駛?cè)吮旧淼倪`法行為造成的。許多駕駛?cè)朔梢庾R淡薄，安全知識匱乏。無證駕車、超速行駛、酒后駕駛、違法超車會車、違法載人載貨等嚴(yán)重交通違法行為已成為導(dǎo)致交通事故的主要原因。如果每一位駕駛?cè)硕寄軌蛘鋹圩约汉退说纳?，以安全為最高?zhǔn)則，遵守法規(guī)，謹(jǐn)慎駕駛，那么就可以避免許多交通事故的發(fā)生，挽救許許多多無辜的生命!

為了保證安全駕駛，我參加了駕駛培訓(xùn)學(xué)校的學(xué)習(xí)。認(rèn)真學(xué)習(xí)了道路交通安全的法律、法規(guī)和規(guī)章，并且在教練的悉心指導(dǎo)下，認(rèn)真學(xué)習(xí)了安全駕駛的技能學(xué)車的心得體會500字學(xué)車的心得體會500字。如今，使我的安全意識和安全駕駛技能都有了很大的提高。達(dá)到了可以獨(dú)立駕駛的水平。感謝教練和師兄弟的幫助，使我和他人的生命都得到了安全保障!

1、嚴(yán)格遵守交通法規(guī)與文明駕駛，交通道德良好品質(zhì)的有機(jī)結(jié)合;

3、在行車過程中，杜絕無證駕車、超速行駛、酒后駕駛、違法超車會車、違法載人載貨等嚴(yán)重交通違法行為。

安全是我們幸福的前提和基礎(chǔ)!我們應(yīng)當(dāng)從一幕幕充滿血與淚的交通悲劇中感受到心靈的震撼，吸取慘痛的教訓(xùn)，在自己的駕駛活動中，本著對自己和他人生命的尊重和珍愛，時(shí)刻遵守交通法規(guī)，文明駕駛，平安出行!

學(xué)車心得體會 學(xué)車心得體會篇八

從報(bào)名起的第一天，我就認(rèn)真對待理論學(xué)習(xí)和靜車實(shí)務(wù)操作。透過理論學(xué)習(xí)，使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識，在駕校各位老師的指導(dǎo)下，我順利透過了理論考試這一關(guān)。上路學(xué)習(xí)駕車的第一天，教官他和藹的語氣和態(tài)度，使我的擔(dān)心和害怕全部消失。大膽的我按照老師的指導(dǎo)，很順利地完成了當(dāng)天的操作。有一天，是該校校長帶我們上車，在操作每一個(gè)動作時(shí)，校長都是那么的認(rèn)真、耐心地指導(dǎo)我們，使我對每次操作不當(dāng)?shù)膭幼鞫加辛溯^深的印象，每一天我都有很大提高。

學(xué)車第11天，學(xué)校安排我們到蕪湖跑長途，教練員是年輕的小師傅。我又擔(dān)心了，一是我的年齡和他母親是一輩人，二是對他的教學(xué)技術(shù)有一點(diǎn)擔(dān)心。一路上，我與小師傅的代溝逐步縮小。沒有想到他那么年輕，而教練的水平是那么高，透過兩天長途實(shí)習(xí)，我的駕車技術(shù)大大提高，帶著豐收的成績我似乎感到有點(diǎn)驕傲。

一天天的進(jìn)步，更使我珍惜每一天教練員的教導(dǎo)。盛友駕校嚴(yán)格的內(nèi)部管理和每位教官的愛崗敬業(yè)精神，使我感觸很深。每一天，他們頂著炎熱的太陽，耐心地指導(dǎo)每位學(xué)員，使我從心底里佩服他們。個(gè)性是他們從不計(jì)較工作時(shí)刻和個(gè)人利益，每一天工作時(shí)刻都超過十多個(gè)小時(shí)，沒有星期天沒有節(jié)假日。由于學(xué)習(xí)駕駛的人員來自社會各方面，有的能利用正常時(shí)刻來培訓(xùn)學(xué)習(xí)，有的是利用休息時(shí)刻來學(xué)習(xí)，但我們的教練員都能做到只要學(xué)員需要他們，隨時(shí)都能保證學(xué)員提出的任何學(xué)習(xí)要求。

看到一批批考試合格取得了駕駛證的學(xué)員，我充滿了信心，更感到學(xué)車年齡不是問題，只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的教官，沒有畢業(yè)不了的學(xué)員。我真誠的感謝盛友駕校的各位領(lǐng)導(dǎo)和帶我的教練員，是你們的愛崗敬業(yè)精神使我樹立了學(xué)習(xí)駕駛的信心，我會更加發(fā)奮學(xué)好駕駛技術(shù)，不辜負(fù)帶我的每位教練員對我的耐心指導(dǎo)。

學(xué)車心得體會 學(xué)車心得體會篇九

回想學(xué)車的這一個(gè)多月的時(shí)間里，從興奮、緊張、激動到難過，諸多的情緒都體驗(yàn)了一遍，也讓自己更清晰的再一次認(rèn)識了自己。

讀萬卷書，不如行萬里路，行萬里路不如自己認(rèn)真的思考自己的路，這對于即將步入社會的我們來說是首要的。生活就如同學(xué)車的旅途一般，從最開始報(bào)名起，一場曠日持久的等待就開始了，做好準(zhǔn)備隨時(shí)應(yīng)對報(bào)名后的考試才是最重要的，就如同我們在平淡的生活中，機(jī)會是留給有準(zhǔn)備的人一樣。漫長的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。

付出總會有回報(bào)，從報(bào)名開始，到理論考試，再到場考，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個(gè)科目的考試，達(dá)到了可以獨(dú)立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。

學(xué)車只是檢驗(yàn)自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落，仿佛經(jīng)歷了一個(gè)輪回。從最基本的學(xué)員開始，經(jīng)過教練的訓(xùn)練，從而確定哪一步考哪門科目，直到拿到駕照。

通過駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!雖然拿到了駕駛證，但是自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗(yàn);對車輛的了解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!