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物流產業發展情況匯報

鑒于我區在物流產業發展上存在的這些問題，特向市政府建議如下：

（一）科學編制規劃，推進產業發展。鑒于物流產業發展的廣域度，希望市政府高度重視物流產業發展，根據全國、全省的物流發展規劃，高質量、高規格的編制《全市物流產業發展規劃》，整體規劃全市的物流企業和項目，力爭將我市的物流發展納入全省范圍，盡早建立布局合理，管理科學的全市物流體系。

（二）出臺優惠政策，加大扶持力度。希望市政府制定出臺相關的優惠政策和措施，加大對物流產業發展的扶植力度，鼓勵吸引更多的物流企業和項目來xxx投資建設。同時，希望市政府協調規劃、國土、交通運輸等相關部門簡化物流項目入駐的手續辦理流程，盡快為我區萬里物流園等物流項目爭取到用地指標，幫助企業盡快入駐，更好發展。

（三）搭建信息平臺，營造市場條件。希望市政府多組織一些行業活動，搭建物流信息交流平臺，加強物流企業之間的溝通交流，實現信息共享，資源互助。同時，可引導有條件的大型加工企業按照發展現代物流的要求，建立物流中心等專門機構，依托新市場建設，高起點規劃布局市場區內的倉儲區、商業物流配送、綜合服務區等，依托重點企業，拓展連鎖經營范圍和領域，積極推行物流配送，為物流市場發展營造條件。

（四）整合現有資源，打造物流園區。根據國務院《關于加快中原經濟區建設的指導意見》，現代物流業在推進經濟發展方式轉變和產業轉型升級中具有支撐引領與推動提升作用，在此希望市政府不斷完善市場物流配套設施，積極整合物流資源，幫助我區規劃建設保稅監管區或海關特殊監管區，為轄區和周邊進出口企業提供多種形式的聯運，逐步實現進口保稅、出口退稅、國際貿易、全球采購等多功能的國際物流服務，努力將我區打造成豫西北進出口企業的貨物集散地，為中原經濟區經濟轉型示范市建設作出貢獻。

物流產業發展情況匯報

立足豫西北，面向省內外，充分利用xxx區的交通區位優勢，以區域物流為基礎，省域物流為重點，構筑公路、鐵路、航空等多種運輸方式相配套的交通運輸網絡；應用現代物流理念，采用現代物流管理技術和裝備，建立多層次、布局合理、符合市場經濟規律的快捷準時、經濟合理、用戶滿意的社會化、專業化、規模化、現代化的物流服務體系；加快物流園區（中心）建設，園區內規劃建設保稅監管區或海關特殊監管區，大力發展第三方物流，培育具有市場競爭能力的現代物流企業，把xxx建設成為重要的區域物流與省際物流樞紐型中心城區。總體目標分三個階段實施：

20xx年-20xx年為起步階段。重點建設綜合物流園區，初步建立較完整的物流企業協作群體和現代物流產業發展政策體系，大力發展物流增值服務，并形成1??2個具有品牌效應的現代物流企業；建設相關行業信息管理系統及xxx區綜合物流信息中心，初步規劃建設xxx物流港。

20xx年-20xx年為加速發展階段。以物流信息平臺和物流基礎設施平臺為特征的技術保障體系基本完善，依托鄭州航空港經濟發展先行區建設，大力發展“公-鐵-空”多方聯運物流，xxx物流港或專業化物流園區建設初見雛形。園區內規劃建設保稅監管區或海關特殊監管區，為多氟多、佰利聯、科利達、風神輪胎等轄區進出口企業和博愛、濟源、山西晉城等周邊地區的進出口企業提供以“公-鐵-空”等多方聯運為主，包括保稅倉儲、報關、報檢、金融等服務內容，逐步實現進口保稅、出口退稅、國際貿易、全球采購等多功能的國際物流服務，打造成我省豫西北進出口企業的貨物集散地，確立我區豫西北、晉東南的區域性現代物流樞紐型中心城區的地位。

20xx年至20xx年為完善階段。現代物流的技術保障體系全面完善，現代物流產業得到更高層次的發展，基本實現物流現代化，物流產業成為xxx區的.重要新興產業。

縣旅游工作情況匯報

2016年以來，在上級黨委政府的正確領導下，在自治區、市旅發委的關心支持和正確指導下，馬山縣認真貫徹落實區、市有關部門的.各項決策部署，扎實推進旅游脫貧攻堅各項工作，全縣實現旅游脫貧人數5491人，旅游扶貧取得豐碩成果。

制定了《馬山縣脫貧攻堅旅游業發展三年行動計劃方案》，明確了馬山縣2016年到2018年的旅游脫貧攻堅工作的目標、任務及要求，將旅游脫貧攻堅的任務已分解到各鄉鎮，由各鄉鎮根據各村的具體情況把任務分解到各村，進一步明確各級各部門的工作任務和責任。

籌措150多萬元聘請高資質的旅游規劃公司開展15個重點旅游扶貧村的編制規劃工作。規劃按照國家旅游局扶貧規劃編制導則技術標準和廣西旅發委“三圖兩表一說明”的具體要求，對旅游扶貧村的自然景觀資源、歷史人文環境、硬件設施、經濟狀況等各方面進行了深入考查，并分析扶貧對象、致貧原因，發現存在的問題，找準脫貧突破口，提出資源利用和旅游扶貧發展模式，引導旅游扶貧村脫貧致富。

安排中央資金100萬元用于我縣古零羊山村旅游富民工程建設項目，目前該項目總工程進度已完成92%；安排自治區扶貧資金200萬元用于古寨鄉本立村古奔屯建設旅游扶貧示范村屯，目前該項目總工程進度已完成95%。此外，各鄉鎮積極整合上級資金用于重點旅游扶貧村旅游基礎設施建設，各重點旅游扶貧村基礎設施得到全面提升。

推薦上報馬山縣永州革命老區紅色旅游開發項目、馬山縣紅水河旅游帶旅游開發項目、大弄拉石漠化國家公園項目、中國玄河-永州暗河旅游開發項目、馬山金釵石林旅游景區項目等11個項目為全區旅游扶貧招商項目，引進新奧集團參與旅游開發建設工作，目前楊圩四季花谷小鎮、永州暗河開發規劃正在積極編制當中。

由各鄉鎮摸底造冊登記全縣從事特色種植、養殖等產業，以及在縣內外的景區、鄉村旅游區、農家樂、酒店、賓館、旅行社、旅游產品手工作坊和加工廠等就業的人員名單，完成全縣旅游脫貧人口登記表。在此基礎上，各鄉（鎮）及涉及到通過旅游脫貧的各村完成填寫了旅游脫貧認定表，2016年全縣通過旅游脫貧5491人，目前2016年通過旅游脫貧的人口數已完成錄入到旅游精準脫貧統計系統。

我縣通過實施“五個一批”旅游脫貧工程（即通過已有旅游企業就業安排脫貧一批、通過重點貧困村發展旅游產業脫貧一批、通過旅游技能培訓與就業指導脫貧一批、通過重大旅游項目的開發建設帶動脫貧一批、通過扶持旅游自我創業和自主就業脫貧一批）。旅游脫貧途徑有以下幾點：一是抓好“兩個示范”建設。在抓好市級“兩個示范”建設的基礎上，按照“產村互動，農旅融合”的思路在全縣11鄉鎮開展縣級生態綜合示范村和鄉鎮現代特色農業示范區建設，建成縣級生態綜合示范村11個，這些示范點已經成為我縣鄉村旅游熱點和脫貧致富示范點。二是抓好旅游項目建設。穩步推進水錦·順莊、西山莊園和金倫洞景區等重點旅游項目建設，及以開發“中國玄河生態旅游區”為發展引擎的永州全域旅游項目和以建設紅水河百掌沙灘景區、百龍灘紅水河景區為著力點的紅水河旅游帶旅游開發項目。加快推進投資額達10億元的四季花谷小鎮旅游扶貧項目、2.86億元的中國·馬山蛙鳴谷國際生態旅游區、1億元的龍玩民俗生態旅游度假區及5億元的西南出海大通道（馬山）旅游集散中心等項目建設，通過項目帶動旅游產業發展，促進農戶增收。三是召開旅游扶貧就業專題招聘會。2016年3月在馬山通過旅游扶貧就業專題招聘會的舉辦，進場招聘企業158家，提供就業崗位5682人，達成簽約1384人，進場應聘11000多人次，和用工企業達成用工協議1384人。四是策劃開展南寧馬山月月生態旅游活動，由11個鄉鎮結合各自的實際和特色，依次舉辦形式不同的活動，宣傳推介當地旅游資源，吸引更多游客到馬山觀光，全年共吸納游客55萬人次，實現旅游消費1.1億元。五是加強人才培養工作，建設專業化的旅游隊伍。成功舉辦了2016旅游人才隊伍建設第一期（導游講解員）、第二、第三期（旅游經營者）培訓班，進一步壯大我縣旅游人才隊伍，提高貧困戶的勞動技能，為我縣旅游事業發展提供有力的人才支撐。

持續抓好15個重點旅游扶貧村的規劃編制工作，以規劃引領項目，以項目帶動產業，以產業推動旅游扶貧工作發展。繼續推進2016年8個重點旅游扶貧村旅游基礎設施建設，重點扶持親愛、新聯、福蘭、龍塘等4個貧困村發展旅游業。

以推進“三區一帶一中心”開發和建設為核心，加快推進大弄拉石漠化國家公園、中國玄河景區、紅水河景區、中國弄拉景區、水錦順莊景區、弄堯生態康養高級度假區、西南出海大通道馬山旅游集散中心和四星級以上酒店等重大旅游項目的建設步伐，全力打造一批4a級景區、3a級景區和星級鄉村旅游區，不斷提升旅游扶貧產業的規模與實力。

堅持將旅游業發展與精準扶貧、精準脫貧深度整合的原則，充分利用“弄拉模式”、“小都百模式”、“古朗模式”“空店模式”“農家飯票”等模式的輻射帶動作用，以打造本立村、立星村、羊山等一批縣旅游扶貧示范村為重點，以示范引領其它旅游扶貧村的開發建設為工作思路，通過不斷完善旅游扶貧村的旅游基礎設施建設，深入挖掘旅游資源、文化內涵，發揮生態優勢，開發形式多樣、特色鮮明的旅游產品，策劃設計融民俗體驗、鄉村度假、農事參與、鄉村娛樂為一體的鄉村旅游項目，形成一村一品的旅游發展格局，不斷創新宣傳營銷模式，增加貧困村民就業機會，提高村民收入，實現通過旅游脫貧的目標。

物流產業發展情況匯報

（一）高度重視，健全完善推進機制。成立了由區委、區政府領導任組長、副組長，發改、集聚區、規劃、國土等相關職能部門為成員的物流產業發展工作領導小組，統籌協調全區物流項目的整體規劃，確保物流園區布局合理，建設科學。同時，對全區的重點物流項目實行縣級領導分包責任制，要求分包領導定期走訪，現場辦公，密切跟蹤項目建設進度，幫助協調解決項目建設過程中遇到的困難。定期組織發改、規劃、國土等部門召開物流項目推進會，協調解決物流項目在手續辦理和項目建設過程中的問題，確保項目早日開工，快速推進。

（二）統籌兼顧，做好整體發展規劃。3月7日，國務院正式批復了《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃》，這是全國首個上升為國家戰略的航空港經濟發展先行區，作為和鄭州相毗鄰僅有一個小時車程的xxx區，我區依托我們便利的交通、資源能源豐富、配套設施完善、產業集聚四大優勢，本著科學發展、合理布局、統籌兼顧、互贏共利的原則，圍繞建設xxx物流港這一目標，組織人員多次東赴山東、南下深圳進行考察，學習商貿物流建設經驗，并邀請中國市場學會、山東金蘭物流等國內知名物流企業和專家對我區的物流發展狀況進行了實地考察。目前，我區正在籌劃編制《xxx區物流發展規劃》，該規劃將全區的物流企業和項目全部涵蓋在內，劃分區域布局和幾大功能區，并將制定全區物流產業發展的階段性任務，為下步建設xxx物流港明確方向。在此，我們誠摯邀請市物流辦對我區的編纂工作進行指導，給予支持。

（三）加大投入，夯實物流產業發展基礎。我區的物流企業和項目多數分布在xxx市西部產業集聚區內，為了加快物流產業發展，我們加大投入力度，不斷完善配套設施建設。截止目前，集聚區內基礎和配套設施已累計完成投資15億元，緯五路、經二南路建成通車，經四路、緯二東路全面開工，初步形成了“六縱六橫”的道路框架。鋪設各類管網27公里，歸并電力線路9條，污水處理廠試水運行。集聚區范圍內，基本形成了水、電、氣、路暢通，為物流項目的順利入駐提供了便利。同時，集聚區內分布著光伏產業園、佰利聯產業園、氟化學產業園、風神輪胎產業園、食品工業產業園和高新技術創業園六大產業園區，113家企業，以發展“氟、鈦、鋯、硅”等精細化工以及新型建材、汽車零部件產業為主。據初步統計，目前集聚區內各類原料、產成品的吞吐量已超過230萬噸/年（其中鐵路運輸目前約占40%），“十二五”期間將會達到400萬噸，目前，集聚區內產業集聚效應明顯，有充足的物流貨運保障。圍繞建設xxx西部物流園區這一目標定位，我區以項目為支撐，加緊制定完善發展物流產業的優惠政策和扶持辦法，鼓勵吸引外界資金投資xxx的物流產業發展。截止目前，我區共有在建物流項目3個，規劃物流項目1個，正在洽談物流項目1個，預計總投資約30億元。

雖然，我區的物流產業起步較早，但物流產業實力不強，配套水平不高，發展尚未形成規模，專業化、規模化、現代化的物流服務體系還未建立，物流產業發展的集聚和帶動效應還不明顯。同時，新建物流項目的規劃以及土地手續變更相對麻煩，遲遲未得批復，制約了項目的落地和開工建設，這些問題都需要我們在下步工作中認真加以解決。

物流產業發展情況匯報

隨著xxx市西部產業集聚區建設的深入推進，我區與鄭州市、新鄉市、洛陽市和山西晉城市的產業關聯度、經濟融合度進一步增強，依托公路、鐵路等交通運輸網絡，發展專業化、規模化、現代化的物流產業勢在必行。一直以來，xxx區都高度重視物流產業發展，大力開展物流產業招商，加快經濟發展方式轉變和產業結構轉型升級，積極推進現代物流體系建設。現將xxx區物流產業發展情況匯報如下：

xxx區現有上規模物流企業1家，即xxx市方圓運業有限公司，擁有各種運輸車輛300余輛，170萬噸/年的貨運能力，3000萬噸/年貨運周轉量，年貨運收入1.6億元。物流項目5個，其中在建物流項目3個，分別是武鋼鐵路物流園項目、焦運物流和盛通物流項目，規劃建設中的物流項目有1個，萬里物流園，正在跟蹤洽談物流項目1個，江蘇雨潤集團城市綜合體和物流綜合體項目。其中，武鋼鐵路物流園項目是在武鋼xxx礦鐵路專用線基礎上，按照分期投入，分步實施的原則，對原有站臺、貨場進行改（擴）建。目前該項目已經完成一期投資2.3億元，基本完成了綜合能力達到年150萬噸的貨運吞吐量，一次性20萬噸的倉儲能力，目前已建成并投入使用；二期工程主要包括鐵路線路向南、向西增設和延伸，原鐵路專用線服務功能的完善，20xx年底前形成一次性倉儲能力50萬噸，火車運輸吞吐能力300萬噸/年的規模。目前二期向西延伸300米的賠付資金2850萬元已撥付到位，正在準備進行拆遷；三期工程主要包括增設線路和倉儲能力，20xx年底前，建成以xxx市xxx區為核心，輻射豫西北、晉東南，“集運力、信息、倉儲、加工、貿易、生活服務于一體”的大型綜合物流園區。

盛通物流占地490畝，計劃總投資12億元，項目由xxx盛通地產經營有限責任公司、佰利聯、多氟多兩家上市公司共同投資興建，擬在經三路東，新園路南，緯五路北規劃建設集倉儲、物流、工業產品展示、批發零售于一體的物流集散中心，初步定位為規劃建設xxx市最大的工業產品市場。該項目整體規劃和前期論證已結束，目前正在辦理各項手續。

焦運物流項目占地248畝，計劃總投資2億元，由河南省xxx運輸集團總公司投資，項目所在地道清路南，中南路東，建設內容包括倉儲、物流配送、物流信息、辦公等相關配套設施，目前地面附著物清點已結束，1000萬元首期土地賠付款已撥付到位，正在抓緊辦理各項手續。

萬里物流園項目總投資7億元人民幣，北臨武鋼鐵路專用線，占地面積約550畝，建設總面積36萬平方米。項目建成后營業額將達30億，年納稅約1億元，主要包括倉儲、物流配送、物流專線、物流信息、物流網絡交易指揮平臺、汽車銷售、汽車配件、修理廠、掛車廠、加油站、lng加氣站、配套公寓、停車、辦公、酒店等相關配套設施，目前正在做規劃。

憑借輻射豫西北、晉東南的優越區位條件，依托xxx市西部產業集聚區，把握xxx市建設中原經濟區經濟轉型示范市這一重要發展機遇，發揮省際交界城市特有的綜合交通運輸體系功能，以現代物流理念為指導，整合現有物流資源，建設海關特殊監管區域，引進先進物流技術與管理方法，加大物流企業組織與經營運作的創新力度，形成結構合理，功能完善，社會化、專業化、信息化、網絡化程度高的現代物流服務體系，大力培育具有規模效應、適應xxx經濟發展需求、能積極參與國內市場競爭的第三方物流企業，使現代物流業發展成為xxx的新興產業，為xxx實現產業結構調整和戰略轉型升級提供強有力的支撐。

立足豫西北，面向省內外，充分利用xxx區的交通區位優勢，以區域物流為基礎，省域物流為重點，構筑公路、鐵路、航空等多種運輸方式相配套的交通運輸網絡；應用現代物流理念，采用現代物流管理技術和裝備，建立多層次、布局合理、符合市場經濟規律的快捷準時、經濟合理、用戶滿意的社會化、專業化、規模化、現代化的物流服務體系；加快物流園區（中心）建設，園區內規劃建設保稅監管區或海關特殊監管區，大力發展第三方物流，培育具有市場競爭能力的現代物流企業，把xxx建設成為重要的區域物流與省際物流樞紐型中心城區。總體目標分三個階段實施：

20xx年-20xx年為起步階段。重點建設綜合物流園區，初步建立較完整的物流企業協作群體和現代物流產業發展政策體系，大力發展物流增值服務，并形成1――2個具有品牌效應的現代物流企業；建設相關行業信息管理系統及xxx區綜合物流信息中心，初步規劃建設xxx物流港。

20xx年-20xx年為加速發展階段。以物流信息平臺和物流基礎設施平臺為特征的技術保障體系基本完善，依托鄭州航空港經濟發展先行區建設，大力發展“公-鐵-空”多方聯運物流，xxx物流港或專業化物流園區建設初見雛形。園區內規劃建設保稅監管區或海關特殊監管區，為多氟多、佰利聯、科利達、風神輪胎等轄區進出口企業和博愛、濟源、山西晉城等周邊地區的進出口企業提供以“公-鐵-空”等多方聯運為主，包括保稅倉儲、報關、報檢、金融等服務內容，逐步實現進口保稅、出口退稅、國際貿易、全球采購等多功能的國際物流服務，打造成我省豫西北進出口企業的貨物集散地，確立我區豫西北、晉東南的區域性現代物流樞紐型中心城區的地位。

20xx年至20xx年為完善階段。現代物流的技術保障體系全面完善，現代物流產業得到更高層次的發展，基本實現物流現代化，物流產業成為xxx區的重要新興產業。

（一）堅持與xxx區整體發展規劃相結合。要與xxx區生產力布局、經濟結構調整、綜合交通運輸體系與信息化建設、可持續發展戰略實施相配套，與xxx區國民經濟和社會發展保持一致。

（二）堅持與xxx城市化建設相結合。要與xxx區城市總體規劃有機結合，與隨著城市發展不斷增加的人流物流相適應。現代物流節點的布局、物流通道的設置、物流園區與物流中心建設與城市總體規劃保持協調。

（三）堅持存量整合與增量優化相結合。要充分發揮已有運輸車輛、倉儲設施、配送網絡的作用，整合現有的物流資源。新增投入，主要用于綜合物流園區建設和信息基礎設施建設及原有物流企業的技術改造。

（四）堅持整體規劃與分步實施相結合。在起步階段，為推動現代物流業健康發展，綜合各種因素與條件，全區要統一進行規劃，分期進行。

（五）堅持政府引導與市場化運作相結合。政府著重在物流園區規劃及基礎設施建設上予以引導，營造適應發展現代物流業的大環境；而現代物流業的發展，主要依靠企業按市場規律運作。

（六）功能定位。綜合考慮xxx區所處區位條件、經濟發展狀況、在區域經濟中所起作用及參與外部市場競爭等因素，xxx現代物流業發展的功能定位是：成為輻射豫西北、晉東南的區域性現代物流樞紐型中心城區。

（一）高度重視，健全完善推進機制。成立了由區委、區政府領導任組長、副組長，發改、集聚區、規劃、國土等相關職能部門為成員的物流產業發展工作領導小組，統籌協調全區物流項目的整體規劃，確保物流園區布局合理，建設科學。同時，對全區的重點物流項目實行縣級領導分包責任制，要求分包領導定期走訪，現場辦公，密切跟蹤項目建設進度，幫助協調解決項目建設過程中遇到的困難。定期組織發改、規劃、國土等部門召開物流項目推進會，協調解決物流項目在手續辦理和項目建設過程中的問題，確保項目早日開工，快速推進。

（二）統籌兼顧，做好整體發展規劃。3月7日，國務院正式批復了《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃》，這是全國首個上升為國家戰略的航空港經濟發展先行區，作為和鄭州相毗鄰僅有一個小時車程的xxx區，我區依托我們便利的交通、資源能源豐富、配套設施完善、產業集聚四大優勢，本著科學發展、合理布局、統籌兼顧、互贏共利的原則，圍繞建設xxx物流港這一目標，組織人員多次東赴山東、南下深圳進行考察，學習商貿物流建設經驗，并邀請中國市場學會、山東金蘭物流等國內知名物流企業和專家對我區的物流發展狀況進行了實地考察。目前，我區正在籌劃編制《xxx區物流發展規劃》，該規劃將全區的物流企業和項目全部涵蓋在內，劃分區域布局和幾大功能區，并將制定全區物流產業發展的階段性任務，為下步建設xxx物流港明確方向。在此，我們誠摯邀請市物流辦對我區的編纂工作進行指導，給予支持。

（三）加大投入，夯實物流產業發展基礎。我區的物流企業和項目多數分布在xxx市西部產業集聚區內，為了加快物流產業發展，我們加大投入力度，不斷完善配套設施建設。截止目前，集聚區內基礎和配套設施已累計完成投資15億元，緯五路、經二南路建成通車，經四路、緯二東路全面開工，初步形成了“六縱六橫”的道路框架。鋪設各類管網27公里，歸并電力線路9條，污水處理廠試水運行。集聚區范圍內，基本形成了水、電、氣、路暢通，為物流項目的順利入駐提供了便利。同時，集聚區內分布著光伏產業園、佰利聯產業園、氟化學產業園、風神輪胎產業園、食品工業產業園和高新技術創業園六大產業園區，113家企業，以發展“氟、鈦、鋯、硅”等精細化工以及新型建材、汽車零部件產業為主。據初步統計，目前集聚區內各類原料、產成品的吞吐量已超過230萬噸/年（其中鐵路運輸目前約占40%），“十二五”期間將會達到400萬噸，目前，集聚區內產業集聚效應明顯，有充足的物流貨運保障。圍繞建設xxx西部物流園區這一目標定位，我區以項目為支撐，加緊制定完善發展物流產業的優惠政策和扶持辦法，鼓勵吸引外界資金投資xxx的物流產業發展。截止目前，我區共有在建物流項目3個，規劃物流項目1個，正在洽談物流項目1個，預計總投資約30億元。

雖然，我區的物流產業起步較早，但物流產業實力不強，配套水平不高，發展尚未形成規模，專業化、規模化、現代化的物流服務體系還未建立，物流產業發展的集聚和帶動效應還不明顯。同時，新建物流項目的規劃以及土地手續變更相對麻煩，遲遲未得批復，制約了項目的落地和開工建設，這些問題都需要我們在下步工作中認真加以解決。

鑒于我區在物流產業發展上存在的這些問題，特向市政府建議如下：

（一）科學編制規劃，推進產業發展。鑒于物流產業發展的廣域度，希望市政府高度重視物流產業發展，根據全國、全省的物流發展規劃，高質量、高規格的編制《全市物流產業發展規劃》，整體規劃全市的物流企業和項目，力爭將我市的物流發展納入全省范圍，盡早建立布局合理，管理科學的全市物流體系。

（二）出臺優惠政策，加大扶持力度。希望市政府制定出臺相關的優惠政策和措施，加大對物流產業發展的扶植力度，鼓勵吸引更多的物流企業和項目來xxx投資建設。同時，希望市政府協調規劃、國土、交通運輸等相關部門簡化物流項目入駐的手續辦理流程，盡快為我區萬里物流園等物流項目爭取到用地指標，幫助企業盡快入駐，更好發展。

（三）搭建信息平臺，營造市場條件。希望市政府多組織一些行業活動，搭建物流信息交流平臺，加強物流企業之間的溝通交流，實現信息共享，資源互助。同時，可引導有條件的大型加工企業按照發展現代物流的要求，建立物流中心等專門機構，依托新市場建設，高起點規劃布局市場區內的倉儲區、商業物流配送、綜合服務區等，依托重點企業，拓展連鎖經營范圍和領域，積極推行物流配送，為物流市場發展營造條件。

（四）整合現有資源，打造物流園區。根據國務院《關于加快中原經濟區建設的指導意見》，現代物流業在推進經濟發展方式轉變和產業轉型升級中具有支撐引領與推動提升作用，在此希望市政府不斷完善市場物流配套設施，積極整合物流資源，幫助我區規劃建設保稅監管區或海關特殊監管區，為轄區和周邊進出口企業提供多種形式的聯運，逐步實現進口保稅、出口退稅、國際貿易、全球采購等多功能的國際物流服務，努力將我區打造成豫西北進出口企業的貨物集散地，為中原經濟區經濟轉型示范市建設作出貢獻。

物流產業發展情況匯報

xxx區現有上規模物流企業1家，即xxx市方圓運業有限公司，擁有各種運輸車輛300余輛，170萬噸/年的貨運能力，3000萬噸/年貨運周轉量，年貨運收入1.6億元。物流項目5個，其中在建物流項目3個，分別是武鋼鐵路物流園項目、焦運物流和盛通物流項目，規劃建設中的物流項目有1個，萬里物流園，正在跟蹤洽談物流項目1個，江蘇雨潤集團城市綜合體和物流綜合體項目。其中，武鋼鐵路物流園項目是在武鋼xxx礦鐵路專用線基礎上，按照分期投入，分步實施的原則，對原有站臺、貨場進行改（擴）建。目前該項目已經完成一期投資2.3億元，基本完成了綜合能力達到年150萬噸的貨運吞吐量，一次性20萬噸的倉儲能力，目前已建成并投入使用；二期工程主要包括鐵路線路向南、向西增設和延伸，原鐵路專用線服務功能的完善，20xx年底前形成一次性倉儲能力50萬噸，火車運輸吞吐能力300萬噸/年的規模。目前二期向西延伸300米的賠付資金2850萬元已撥付到位，正在準備進行拆遷；三期工程主要包括增設線路和倉儲能力，20xx年底前，建成以xxx市xxx區為核心，輻射豫西北、晉東南，“集運力、信息、倉儲、加工、貿易、生活服務于一體”的大型綜合物流園區。

盛通物流占地490畝，計劃總投資12億元，項目由xxx盛通地產經營有限責任公司、佰利聯、多氟多兩家上市公司共同投資興建，擬在經三路東，新園路南，緯五路北規劃建設集倉儲、物流、工業產品展示、批發零售于一體的物流集散中心，初步定位為規劃建設xxx市最大的工業產品市場。該項目整體規劃和前期論證已結束，目前正在辦理各項手續。

焦運物流項目占地248畝，計劃總投資2億元，由河南省xxx運輸集團總公司投資，項目所在地道清路南，中南路東，建設內容包括倉儲、物流配送、物流信息、辦公等相關配套設施，目前地面附著物清點已結束，1000萬元首期土地賠付款已撥付到位，正在抓緊辦理各項手續。

萬里物流園項目總投資7億元人民幣，北臨武鋼鐵路專用線，占地面積約550畝，建設總面積36萬平方米。項目建成后營業額將達30億，年納稅約1億元，主要包括倉儲、物流配送、物流專線、物流信息、物流網絡交易指揮平臺、汽車銷售、汽車配件、修理廠、掛車廠、加油站、lng加氣站、配套公寓、停車、辦公、酒店等相關配套設施，目前正在做規劃。

物流產業發展情況匯報

物流產業發展情況匯報

（一）堅持與xxx區整體發展規劃相結合。要與xxx區生產力布局、經濟結構調整、綜合交通運輸體系與信息化建設、可持續發展戰略實施相配套，與xxx區國民經濟和社會發展保持一致。

（二）堅持與xxx城市化建設相結合。要與xxx區城市總體規劃有機結合，與隨著城市發展不斷增加的人流物流相適應。現代物流節點的布局、物流通道的設置、物流園區與物流中心建設與城市總體規劃保持協調。

（三）堅持存量整合與增量優化相結合。要充分發揮已有運輸車輛、倉儲設施、配送網絡的作用，整合現有的物流資源。新增投入，主要用于綜合物流園區建設和信息基礎設施建設及原有物流企業的技術改造。

（四）堅持整體規劃與分步實施相結合。在起步階段，為推動現代物流業健康發展，綜合各種因素與條件，全區要統一進行規劃，分期進行。

（五）堅持政府引導與市場化運作相結合。政府著重在物流園區規劃及基礎設施建設上予以引導，營造適應發展現代物流業的大環境；而現代物流業的發展，主要依靠企業按市場規律運作。

（六）功能定位。綜合考慮xxx區所處區位條件、經濟發展狀況、在區域經濟中所起作用及參與外部市場競爭等因素，xxx現代物流業發展的功能定位是：成為輻射豫西北、晉東南的區域性現代物流樞紐型中心城區。

蔬菜產業發展情況匯報

靖遠縣文化產業發展情況匯報材料

特色產業發展情況匯報范文

成立了由書記任組長，任常務副組長，專職副書記、分管農業農村工作的副任副組長，市直相關部門領導為成員的發展生物特色產業領導小組。同時，成立了市發展特色產業領導小組辦公室，并從相關鄉鎮和市直部門抽調8名工作人員開展日常工作。各鄉鎮成立相應的領導小組，切實加強對生物特色產業發展的領導，做到組織領導到位、工作機構到位、工作人員到位。

實行市級領導掛鉤制度，指導發展特色產業，明確市級領導每人掛鉤一個鄉鎮，每人重點扶持一項特色產業。各駐村禁毒防艾工作隊員和新農村建設指導員協助抓好特色產業發展。明確各鄉鎮黨委書記為特色產業發展的第一責任人，對各鄉鎮特色產業發展負總責，做到鄉鎮領導掛鉤包干到村、鄉村干部幫扶到戶。市直相關部門將特色產業列入部門的重要工作內容，每個鄉鎮至少有2名以上科技人員負責技術指導工作，做到規劃、育苗、種植、管理、病蟲害防治等每個環節都有人服務，有人把關，有人驗收，有人簽字，有人負責，全力加快特色產業發展步伐。

一是繼續實行補助政策。除國家和省、州的扶持外，市財政按州級的補助標準1:1配套安排，具體金額根據年度推進計劃一同下達。同時，對州委、州政府重點扶持發展的幾個特色產業給予一定補助，如：每種植一畝竹子補助種苗費80元，每種植一畝咖啡補助種苗費100元，每種植一畝核桃補助種苗費50元。二是繼續實行獎勵政策。市人民政府將對完成種植任務的鄉鎮實行獎勵，充分調動各級干部抓特色產業發展、深入基層解決問題、服務特色產業發展、幫助群眾搞好規劃的積極性和主動性，確保各項指標落到實處。三是繼續實行優惠政策。充分利用投資入股、技術指導、合資等方式倡導、鼓勵企事業單位參與特色產業發展，繼續在稅收等方面給予適當減免。鼓勵農戶、集體有償流轉土地，以聯營、土地入股的形式參與特色產業發展。

切實加大特色產業發展的宣傳力度，充分利用廣播、電視、報刊等媒體和發放宣傳單、召開現場會等形式，全方位、多層次廣泛開展輿-論宣傳，做到電視有畫面、報刊有文字、廣播有聲音，使特色產業發展的目標任務和扶持政策家喻戶曉、深入人心。通過大力宣傳，充分調動各族群眾發展特色產業的積極性，努力形成政府鼓動、企業帶動、農民主動、市場拉動、利益驅動，全社會廣泛參與特色產業發展的良好氛圍。

(五)嚴格獎懲，確保產業發展各項工作落實到位。

市政府建立了生物特色產業考核獎懲機制，明確鄉鎮和市直有關單位的目標任務，責任到人，建立基數考核獎勵機制。市政府在下達任務時，與各鄉鎮簽訂責任書，各鄉鎮交納保證金，根據考核任務完成情況，按獎勵辦法兌現獎懲。此外，把特色產業發展工作納入重點督查工作，對不認真履行職責、工作任務不能按時完成的相關單位和個人，依照行政問責辦法的相關規定進行問責。

縣新興產業發展情況匯報

全球金融危機以強大的`力量催生了科技革命和產業革命.對于面臨增長方式轉型和產業結構升級的中國,是又一次重大歷史機遇.黨中央和國務院在對傳統產業改造升級做出全面部署的同時,提出了發展新興產業的重大戰略.

作者：宗翮作者單位：刊名：江南論壇英文刊名：jiangnanforum年，卷(期)：”“(7)分類號：關鍵詞：

農村特色產業發展情況匯報

周莊鎮位于河南省平頂山市寶豐縣中東部，地處紅石山南麓，并與五個鄉鎮毗鄰。周莊鎮山嶺占55%，屬丘陵地區。有凈腸河、玉帶河、烏江河、萬泉河、燕子河5條主要河流蜿蜒流過。煤炭、石灰石等礦產資源豐富。

全鎮轄24個行政村，含61個自然村；東西長8公里，南北寬7公里，總面積約56平方公里；耕地4.7萬余畝，人口37600，其中非農業人口占3600人。

周莊全鎮以農業為主。建國前因陳舊生產關系的束縛，農業生產水平低且作物單一，復種指數較低，種子劣，生產技術落后，商品生產率低，可以說是農業衰敗，廣大農民在饑餓中掙扎。

建國后，生產關系發生了巨變，極大地解放了生產力，農業也有了很大的發展。至七八十年代部分農業政策的調整，農業生產出現了了生機勃勃的好勢頭。

隨著改革的深入和國民經濟的快速發展，我國農業進入了新的發展階段，面臨著諸多新矛盾、新問題。而農業產業結構調整成為農業發展新階段的客觀需要。鎮政府落實中央政策，結合本鎮特點，為實現農業結構調整，在多方面付諸努力。

（一）抓實傳統產業。堅定不移地抓好糧煙生產，壯大畜牧業、林業和副業，保持農業農村經濟繁榮，穩定農民收入。

糧食生產方面，積極進行農作物良種推廣和農業技術的改革。豫麥、鄭麥、周麥等多個小麥優良品種以高產、穩產、抗病旱、穗粒大的特點使畝產達500多公斤；玉米新品種使得畝產在700公斤左右；2003年政府出資引進9408紅薯新品種并在全鎮推廣種植，畝產超過4000公斤。種植方法在傳統的小麥玉米兩年三熟的熟制下，進行新的作物組合，完成冬小麥、西瓜、白菜一年三種三熟的試驗并積極推廣。這些保持了糧食產量的穩定和增長。

林業方面，切實履行中央的退耕還林政策，組織進行荒山綠化工作，倡導和先行植樹造林活動，拍賣或承包宜林荒山荒灘等“四荒”。其中的通道綠化尤為矚目，走在鎮的主要道路上，滿眼盡是綠色，一派欣欣向榮的景象。

畜牧業方面，豬牛羊雞是農戶家庭飼養的主要牲畜禽。政府鼓勵群眾發展養殖并重視品種改良，多次引進豬和雞的良種，有力地提升了群眾的積極性并推進了畜牧的發展。各自然村出現了許多養殖專業戶，并形成了十多個大型養豬廠和5000只以上養雞場11個。近年來肉兔、長毛兔的養殖也有了飛速發展。

副業上，有農副加工、高中檔家具制作、包工建筑、運輸、收購、修理等。由于形式多樣，這一部分也難于統計。但副業項目逐漸增多，從事人員的年收入也不斷上升。漁業方面本鎮的大面積水面較少，難以天然繁殖，適合發展坑塘養殖，這個方面正在逐漸被重視起來。

（二）做大特色產業。立足資源優勢，加快農村產業結構調整。

丘陵的周莊，最不乏石原材料。產青石故名的青石山，成為石材料加工的基地。周莊鎮自1985年籌建第一座建材廠起，先后擴建和建立多個石材加工廠，總雇用職工200余人。

煤炭又是周莊的一大豐富的礦產資源。周莊煤礦1985年4月籌建，占地15.4畝，當時投資28萬元，職工68人，正式投產后年產煤1.1萬噸，產值660000元。后經擴建和技術革新，產煤量有了新突破。

而與煤炭相關的加工廠如洗煤廠、選煤廠也興建起來。位于南王村南王洗煤廠總投資3000萬，2005年10月建成并完成機器設備的安裝繼而開工投產。

另外，木器加工，鋼模板出租業已形成很大的規模。

（三）發展非農產業。

鎮政府一方面解放思想從思想上跳出“農”字，從非農領域尋找突破口，發展勞務輸出等非農產業，最直接、最有效地增加農民收入。認識到勞動力作為商品的特殊性，把勞務輸出作為一大產業發展壯大，凸顯“打工經濟”增加農民收入的效益。這方面，政府還組織集中對剩余勞動力進行培訓，以提高務工人員的意識和能力，進而增加他們的收入。

同時，鎮政府依法推進農村土地合理流轉，引導土地適當集中，以滿足部分家庭舉家務工擔心土地閑置荒廢的需要。

據2007年資料顯示，鎮政府在過去的一年里，全面落實支農惠農政策，使農民得到了更多的實惠。全鎮共發放種糧直補125218.68元，綜合直補495885.67元，直補資金1667799.98元，農機具補貼13萬余元。

《1》種植結構進一步優化。全年糧食總產28762噸，同比增長10.4%，良種覆蓋率達100%，糧食品質大大提高。

《2》食用菌種植、蔬菜種植優勢明顯。食用菌種植量達到1000萬袋。蔬菜種植面積穩中有升。

《3》畜牧業發展勢頭強勁。新增養殖園區2個，全鎮生豬存欄45810頭，家禽存欄342994只，牛存欄12169頭，羊存欄14920只，新增出欄肉雞345734只。

《4》林業生產不斷提高，生態環境進一步改善。全鎮完成綠色通道25.8公里，完善農田林網15800多畝，完成了補植補造任務路、溝、河、渠119條，植樹總量達25萬株，林業育苗100畝，林木覆蓋率達13.6%。

《5》勞務經濟蓬勃發展。加大了勞動力轉移及培訓力度，培訓勞動力5098人，勞動力轉移13314人，極大地增加了農民的收入。

《6》加工業凸顯特色。王子孟石材加工廠已發展到3個，年加工產值達到30萬元，產品銷往周邊各地；余官營木器加工年加工量超過萬件，產品銷到洛陽、開封；馬起營村出租鋼模板已發展到70余戶，年收入達到150萬元。

《7》社會主義新農村試點村建設穩步推進。

周莊鎮是一個農業大鎮。對于這樣一個面積56平方公里耕地面積占到4.7萬畝的鄉鎮，完成農業產業結構調整的任務勢必是艱巨的。從歷史到現狀的對比，不難發現政府工作的成效是顯著的。而這些，得益于一個良好的有戰斗力的干部隊伍，他們始終對時局現狀和肩上的擔子保持清醒的認識，始終堅定不移地走在前列，做到“不唱高調；不搞形式；不徒虛名。常嚴以律己；常深入實際；常調查研究；常從嚴管理”；得益于全體工作人員的良好的工作作風，“盡職盡責，盡心盡力，不等不靠，不拖不沿”；也在于廣大群眾對政府工作的配合，主動尋求自身發展增加收入之路。

當然還有一些很突出的問題：農業產業化特色還不夠鮮明，所占比重小，缺乏一批真正的產業化龍頭企業；農民增加收入的渠道相對狹窄。這也是由于本地區農業經濟所占比重大，產業結構調整面臨挑戰，同時廣大群眾有某些意識上的局限性，而且這些工作不是一蹴而就短時間內就能完成的。

農業結構調整應該有成功的范例。調查一個成功的地方并得出經驗是一種手段，而總結一個還存在問題的地方并找出發展方向也不失為方法。畢竟，能夠順利完成調整的還在少數。如果所有的調整都是易得的，那么這將不成為機遇。這次調整無疑會面對矛盾的層次深，調整的要求高，調整的難度大的問題。

因此就需要我們在事實就是的基礎上，尋找調整的新思路。“新思路”我自然是沒本事想出那么多了。不過我認真看過別人的思路，還是很認同的：

跳出農業抓農業。農業問題已遠不是農業自身的問題，制約農業結構調整和農民收入的原因是多方面的，因而解決這一問題也需要從更高的層面、更大的.范圍予以解決。比如，制約農業結構調整的重要原因之一是農民勞均耕地資源少，規模狹小，生產易趨同。若從根本上解決這一問題必須創造條件加快我國農村城市化和農村工業化的進程。

把農業當作戰略產業來抓。首先，把農業作為國民經濟的基礎產業來抓。許多產品是關系國計民生的重要戰略物資，我們一方面要適應市場經濟需求加大力度加快農業結構的調整，另一方面又要采取有力的措施更切實有效地確保糧食、棉花等大宗農產品的基本自給，避免其生產的大起大落。大宗農產品的國內需求到什么時候都必須立足國內予以解決。其次，把農業作為廣大農民致富的產業來抓。在短時期內，眾多農民的致富還只能主要依靠農業以及與農業相關的生產經營行業，這就要求我們下大力氣把農業做大抓好。我國是一個傳統的農業大國，農業有優勢，應該予以挖掘和發揮。

宏觀上科學布局。調整農業結構要在深入調查的基礎上，依據地方不同的自然資源秉賦、技術水平以及品種優勢和發展基礎，通過規劃和引導，逐步形成各具特色的區域化生產、加工、銷售基地，以形成宏觀上科學、合理、高效的農業結構布局。

實施中突出重點。農業結構調整應重點抓好農產品的品種品質、貯運加工、生產的區域規模、銷售的市場開拓和出口創匯。同時，也要著力推進以縣城、中心鎮為重點的農村城市化和國有、集體、個體、私營各種聯合體形式并舉的農村工業化。

重視組織結構的調整。組織結構調整是農業結構調整取得成功的必要保障。首先，要依據發展需要和市場經濟原則對傳統體制下所留下來的各類為農業服務的組織進行分類調整，優重組。其次，要重視培養農業生產經營組織，通過產業化、合作化、股份制、股份合作制等形式大力培植龍頭企業，同時也要重視發揮村委會的經濟組織職能。

總之，農業結構調整是挑戰，也是機遇；我們唯有抓住機遇，迎接挑戰，才能贏得新的發展；我們別無他擇。

物流產業發展情況匯報

隨著xx市西部產業集聚區建設的深入推進，我區與鄭州市、新鄉市、洛陽市和山西晉城市的產業關聯度、經濟融合度進一步增強，依托公路、鐵路等交通運輸網絡，發展專業化、規模化、現代化的物流產業勢在必行。一直以來，xx區都高度重視物流產業發展，大力開展物流產業招商，加快經濟發展方式轉變和產業結構轉型升級，積極推進現代物流體系建設。現將xx區物流產業發展情況匯報如下：

xx區現有上規模物流企業1家，即xx市方圓運業有限公司，擁有各種運輸車輛300余輛，170萬噸/年的貨運能力,3000萬噸/年貨運周轉量,年貨運收入1.6億元。物流項目5個，其中在建物流項目3個，分別是武鋼鐵路物流園項目、焦運物流和盛通物流項目，規劃建設中的物流項目有1個，萬里物流園，正在跟蹤洽談物流項目1個，江蘇雨潤集團城市綜合體和物流綜合體項目。其中，武鋼鐵路物流園項目是在武鋼xx礦鐵路專用線基礎上，按照分期投入，分步實施的原則，對原有站臺、貨場進行改（擴）建。目前該項目已經完成一期投資2.3億元，基本完成了綜合能力達到年150萬噸的貨運吞吐量，一次性20萬噸的倉儲能力，目前已建成并投入使用；二期工程主要包括鐵路線路向南、向西增設和延伸，原鐵路專用線服務功能的完善，20xx年底前形成一次性倉儲能力50萬噸，火車運輸吞吐能力300萬噸/年的規模。目前二期向西延伸300米的賠付資金2850萬元已撥付到位，正在準備進行拆遷；三期工程主要包括增設線路和倉儲能力，20xx年底前，建成以xx市xx區為核心，輻射豫西北、晉東南，“集運力、信息、倉儲、加工、貿易、生活服務于一體”的大型綜合物流園區。

盛通物流占地490畝，計劃總投資12億元，項目由xx盛通地產經營有限責任公司、佰利聯、多氟多兩家上市公司共同投資興建，擬在經三路東，新園路南，緯五路北規劃建設集倉儲、物流、工業產品展示、批發零售于一體的物流集散中心，初步定位為規劃建設xx市最大的工業產品市場。該項目整體規劃和前期論證已結束，目前正在辦理各項手續。

焦運物流項目占地248畝，計劃總投資2億元，由河南省xx運輸集團總公司投資，項目所在地道清路南，中南路東，建設內容包括倉儲、物流配送、物流信息、辦公等相關配套設施，目前地面附著物清點已結束，1000萬元首期土地賠付款已撥付到位，正在抓緊辦理各項手續。

萬里物流園項目總投資7億元人民幣，北臨武鋼鐵路專用線，占地面積約550畝，建設總面積36萬平方米。項目建成后營業額將達30億，年納稅約1億元，主要包括倉儲、物流配送、物流專線、物流信息、物流網絡交易指揮平臺、汽車銷售、汽車配件、修理廠、掛車廠、加油站、lng加氣站、配套公寓、停車、辦公、酒店等相關配套設施，目前正在做規劃。

憑借輻射豫西北、晉東南的優越區位條件，依托xx市西部產業集聚區，把握xx市建設中原經濟區經濟轉型示范市這一重要發展機遇，發揮省際交界城市特有的綜合交通運輸體系功能，以現代物流理念為指導，整合現有物流資源，建設海關特殊監管區域，引進先進物流技術與管理方法，加大物流企業組織與經營運作的創新力度，形成結構合理，功能完善，社會化、專業化、信息化、網絡化程度高的現代物流服務體系，大力培育具有規模效應、適應xx經濟發展需求、能積極參與國內市場競爭的第三方物流企業，使現代物流業發展成為xx的新興產業，為xx實現產業結構調整和戰略轉型升級提供強有力的支撐。

立足豫西北，面向省內外，充分利用xx區的交通區位優勢，以區域物流為基礎，省域物流為重點，構筑公路、鐵路、航空等多種運輸方式相配套的交通運輸網絡；應用現代物流理念，采用現代物流管理技術和裝備，建立多層次、布局合理、符合市場經濟規律的快捷準時、經濟合理、用戶滿意的社會化、專業化、規模化、現代化的物流服務體系；加快物流園區（中心）建設，園區內規劃建設保稅監管區或海關特殊監管區，大力發展第三方物流，培育具有市場競爭能力的現代物流企業，把xx建設成為重要的區域物流與省際物流樞紐型中心城區。總體目標分三個階段實施：

——20xx年—20xx年為起步階段。重點建設綜合物流園區，初步建立較完整的物流企業協作群體和現代物流產業發展政策體系，大力發展物流增值服務，并形成1－2個具有品牌效應的現代物流企業；建設相關行業信息管理系統及xx區綜合物流信息中心，初步規劃建設xx物流港。

——20xx年—20xx年為加速發展階段。以物流信息平臺和物流基礎設施平臺為特征的技術保障體系基本完善，依托鄭州航空港經濟發展先行區建設，大力發展“公-鐵-空”多方聯運物流，xx物流港或專業化物流園區建設初見雛形。園區內規劃建設保稅監管區或海關特殊監管區，為多氟多、佰利聯、科利達、風神輪胎等轄區進出口企業和博愛、濟源、山西晉城等周邊地區的進出口企業提供以“公-鐵-空”等多方聯運為主，包括保稅倉儲、報關、報檢、金融等服務內容，逐步實現進口保稅、出口退稅、國際貿易、全球采購等多功能的國際物流服務，打造成我省豫西北進出口企業的貨物集散地，確立我區豫西北、晉東南的區域性現代物流樞紐型中心城區的地位。

——20xx年至20xx年為完善階段。現代物流的技術保障體系全面完善，現代物流產業得到更高層次的發展，基本實現物流現代化，物流產業成為xx區的重要新興產業。

（一）堅持與xx區整體發展規劃相結合。要與xx區生產力布局、經濟結構調整、綜合交通運輸體系與信息化建設、可持續發展戰略實施相配套，與xx區國民經濟和社會發展保持一致。

（二）堅持與xx城市化建設相結合。要與xx區城市總體規劃有機結合，與隨著城市發展不斷增加的人流物流相適應。現代物流節點的布局、物流通道的設置、物流園區與物流中心建設與城市總體規劃保持協調。

（三）堅持存量整合與增量優化相結合。要充分發揮已有運輸車輛、倉儲設施、配送網絡的作用，整合現有的物流資源。新增投入，主要用于綜合物流園區建設和信息基礎設施建設及原有物流企業的技術改造。

（四）堅持整體規劃與分步實施相結合。在起步階段，為推動現代物流業健康發展，綜合各種因素與條件，全區要統一進行規劃，分期進行。

（五）堅持政府引導與市場化運作相結合。政府著重在物流園區規劃及基礎設施建設上予以引導，營造適應發展現代物流業的大環境；而現代物流業的發展，主要依靠企業按市場規律運作。

（六）功能定位。綜合考慮xx區所處區位條件、經濟發展狀況、在區域經濟中所起作用及參與外部市場競爭等因素，xx現代物流業發展的功能定位是：成為輻射豫西北、晉東南的區域性現代物流樞紐型中心城區。

（一）高度重視，健全完善推進機制。成立了由區委、區政府領導任組長、副組長，發改、集聚區、規劃、國土等相關職能部門為成員的物流產業發展工作領導小組，統籌協調全區物流項目的整體規劃，確保物流園區布局合理，建設科學。同時，對全區的重點物流項目實行縣級領導分包責任制，要求分包領導定期走訪，現場辦公，密切跟蹤項目建設進度，幫助協調解決項目建設過程中遇到的困難。定期組織發改、規劃、國土等部門召開物流項目推進會，協調解決物流項目在手續辦理和項目建設過程中的問題，確保項目早日開工，快速推進。

（二）統籌兼顧，做好整體發展規劃。3月7日，國務院正式批復了《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃》，這是全國首個上升為國家戰略的航空港經濟發展先行區，作為和鄭州相毗鄰僅有一個小時車程的xx區，我區依托我們便利的交通、資源能源豐富、配套設施完善、產業集聚四大優勢，本著科學發展、合理布局、統籌兼顧、互贏共利的原則，圍繞建設xx物流港這一目標，組織人員多次東赴山東、南下深圳進行考察，學習商貿物流建設經驗，并邀請中國市場學會、山東金蘭物流等國內知名物流企業和專家對我區的物流發展狀況進行了實地考察。目前，我區正在籌劃編制《xx區物流發展規劃》，該規劃將全區的物流企業和項目全部涵蓋在內，劃分區域布局和幾大功能區，并將制定全區物流產業發展的階段性任務，為下步建設xx物流港明確方向。在此，我們誠摯邀請市物流辦對我區的編纂工作進行指導，給予支持。

（三）加大投入，夯實物流產業發展基礎。我區的物流企業和項目多數分布在xx市西部產業集聚區內，為了加快物流產業發展，我們加大投入力度，不斷完善配套設施建設。截止目前，集聚區內基礎和配套設施已累計完成投資15億元，緯五路、經二南路建成通車，經四路、緯二東路全面開工，初步形成了“六縱六橫”的道路框架。鋪設各類管網27公里，歸并電力線路9條，污水處理廠試水運行。集聚區范圍內，基本形成了水、電、氣、路暢通，為物流項目的順利入駐提供了便利。同時，集聚區內分布著光伏產業園、佰利聯產業園、氟化學產業園、風神輪胎產業園、食品工業產業園和高新技術創業園六大產業園區，113家企業，以發展“氟、鈦、鋯、硅”等精細化工以及新型建材、汽車零部件產業為主。據初步統計，目前集聚區內各類原料、產成品的吞吐量已超過230萬噸/年（其中鐵路運輸目前約占40%），“十二五”期間將會達到400萬噸，目前，集聚區內產業集聚效應明顯，有充足的物流貨運保障。圍繞建設xx西部物流園區這一目標定位，我區以項目為支撐，加緊制定完善發展物流產業的優惠政策和扶持辦法，鼓勵吸引外界資金投資xx的物流產業發展。截止目前，我區共有在建物流項目3個，規劃物流項目1個，正在洽談物流項目1個，預計總投資約30億元。

雖然，我區的物流產業起步較早，但物流產業實力不強，配套水平不高，發展尚未形成規模，專業化、規模化、現代化的物流服務體系還未建立，物流產業發展的集聚和帶動效應還不明顯。同時，新建物流項目的規劃以及土地手續變更相對麻煩，遲遲未得批復，制約了項目的落地和開工建設，這些問題都需要我們在下步工作中認真加以解決。

鑒于我區在物流產業發展上存在的這些問題，特向市政府建議如下：

（一）科學編制規劃，推進產業發展。鑒于物流產業發展的廣域度，希望市政府高度重視物流產業發展，根據全國、全省的物流發展規劃，高質量、高規格的編制《全市物流產業發展規劃》，整體規劃全市的物流企業和項目，力爭將我市的物流發展納入全省范圍，盡早建立布局合理，管理科學的全市物流體系。

（二）出臺優惠政策，加大扶持力度。希望市政府制定出臺相關的優惠政策和措施，加大對物流產業發展的扶植力度，鼓勵吸引更多的物流企業和項目來xx投資建設。同時，希望市政府協調規劃、國土、交通運輸等相關部門簡化物流項目入駐的手續辦理流程，盡快為我區萬里物流園等物流項目爭取到用地指標，幫助企業盡快入駐，更好發展。

（三）搭建信息平臺，營造市場條件。希望市政府多組織一些行業活動，搭建物流信息交流平臺，加強物流企業之間的溝通交流，實現信息共享，資源互助。同時，可引導有條件的大型加工企業按照發展現代物流的要求，建立物流中心等專門機構，依托新市場建設，高起點規劃布局市場區內的倉儲區、商業物流配送、綜合服務區等，依托重點企業，拓展連鎖經營范圍和領域，積極推行物流配送，為物流市場發展營造條件。

（四）整合現有資源，打造物流園區。根據國務院《關于加快中原經濟區建設的指導意見》，現代物流業在推進經濟發展方式轉變和產業轉型升級中具有支撐引領與推動提升作用，在此希望市政府不斷完善市場物流配套設施，積極整合物流資源，幫助我區規劃建設保稅監管區或海關特殊監管區，為轄區和周邊進出口企業提供多種形式的聯運，逐步實現進口保稅、出口退稅、國際貿易、全球采購等多功能的國際物流服務，努力將我區打造成豫西北進出口企業的貨物集散地，為中原經濟區經濟轉型示范市建設作出貢獻。

夏南牛及產業發展情況匯報

農村特色產業發展情況匯報

我國自古以來就是一個農業大國，農業的發展對我國的影響巨大，隨著時代的變遷，舊的產業結構已經無法適應時代的要求，因此必須進行農村產業結構調整。大力調整和優化農業產業結構，努力增加農民收入是當前農業農村工作的重中之重，也是保證農村經濟健康發展和建設社會主義新農村的基礎。為了了解農村產業結構調整現狀，正確的認識和研究農村產業結構調整中的相關問題，本人于2013年7-8月份暑假期間對湖南省邵陽市邵東縣野雞坪鎮的農村產業結構調整情況進行了調查。此次調查中采用了個案調查、實地考察、尋訪資料等方式從多方面對野雞坪鎮的農村產業結構調整情況進行了調查，對調查結果進行了深入分析，總結了經驗、教訓，并對當地今后的調整提出了建議。

野雞坪鎮位于湖南省邵陽市邵東縣東南部，屬于亞熱帶季風濕潤氣候，春多陰雨，夏暑期長，秋多干旱。耕地29萬畝，其中水田24萬畝，森林覆蓋率32%，是一個農業大鎮。近年來，野雞坪鎮緊抓機遇，結合本地實際，明確指導思想，確定工作目標，突出工作重點，抓住了鄉域特色，大力進行農業產業結構調整，取得了一定的成果。根據調查得知，野雞坪鎮在對農業產業結構調整過程中，對以下幾個方面進行了調整：

1.主要糧食種植種類調整

水稻是野雞坪鎮的傳統優勢農作物，近年來，在保證水稻產量穩步增長的前提下，對主要糧食種植種類進行了大力調整。由于野雞坪鎮容易受到旱災的影響，為了適應當地的氣候，加大了旱糧生產力度。玉米、紅薯、馬鈴薯是當地主要的旱糧作物，經過調整后，旱糧作物的種植面積大大增加，如今的種植面積比5年前增加了30%左右。

2.糧食生產科技水平不斷提高

在政府的領導下，野雞坪鎮的糧食生產科技水平不斷提高。政府資助購進了催芽機、拋秧軟盤等設備，建成了多個催種溫室，在多個村實現了統一浸種、統一育秧的生產模式。另外，逐步采用以“天燈地鴨”、“豬—沼—糧”為核心的無公害栽培技術，以旱作節水、病蟲草害綜合防控為主的抗災避災技術等。

3.經濟作物生產發展較快

野雞坪鎮的主要經濟作物有黃花菜、柑桔等。邵東黃花菜是地理標志產品，野雞坪鎮的黃花菜產量十分可觀，種植黃花菜成為當地人民提高收入的一個有效途徑。邵陽柑桔產業曾一度輝煌，現正在向柑桔產品加工轉型。野雞坪鎮作為邵陽柑桔的主要產地之一，大力發展柑桔種植確實大大增加了農民的收入。

4.農業生產產業化

薯片粉加工是野雞坪鎮的特色產業，有近百年的歷史。如今已經產業化生產，以平陵、聯誼、建新三個村為中心向周邊村輻射，從業人員達300多戶2000余人，年產值達3000萬元。

農業產業結構調整后，農民人均收入逐年增加，經濟效益明顯，同時也產生了明顯的生態效益和社會效益。

1.缺乏農業產業結構調整的觀念。

野雞坪鎮有許多農民都習慣了自給自足的生活方式，他們在種植的種類很多，但是生產的產品數量少，只能到附近的集市上出售，獲取的利潤低。他們對現代農業產業結構不了解，不愿改變。

2.不知道如何調整。

經營規模小是野雞坪鎮在農村產業結構產業調整中存在的大問題，野雞坪鎮雖然已經逐步實行承包和合作社等制度，但是以戶為單位的經營模式還是隨處可見。由于缺乏農民合作組織,難以形成對種植的統一規劃、指導,也難以形成由市場規范的收購加工體系,造成生產率低、無序競爭、產業化發展嚴重滯后等后果。

1.解放思想，提高農民覺悟

政府應該利用各種渠道來宣傳農業產業結構調整相關知識，并開展農村勞動力技能培訓，引導農民增加商品意識,科技意識,創新意識,破除小富即安、滿足現狀的思想,提高整體素質,培養造就有文化、懂技術、會經營的新型農民,為農村產業結構調整奠定思想基礎。

2.進行產業化經營

農業不僅天生就脆弱，而且利潤很薄。一旦遇到天災還可能虧本。因此要將農業生產產業化，即實現產品、加工、銷售、商品一條龍服務。產業化可以將許多小農戶組織到一起進行大規模種植，這樣能降低生產成本、提高勞動效率，而且產業化生產過程中對農產品進行了加工，實現了農產品多次增值。野雞坪鎮的黃花菜和柑桔若能加工后再出售，定能提高農民收入。

3.堅持因地制宜的原則

合理的農村產業結構必須符合當地自然經濟條件特點,優化地域布局,發展農村特色產業。農村產業結構調整的一個關鍵在于優化農業區域布局,即在市場需求的基礎上,不同地區憑借各自的比較優勢,發展有市場競爭力的產業和產品,實現效益的最大化。黃花菜和柑桔是野雞坪鎮的特色農產品，具有一定的競爭優勢，應該繼續完善相關產業。

4.加大政府推動力度,提供服務與政策支持。農業產業結構調整離不開政府對農業的支持。政府對農業的支持，主要集中在以下幾個方面：加強水利等農業基礎設施建設和生態環境建設，改善農業生產條件，增強抗災能力和農產品的調劑運輸能力；建立健全農業的質量標準體系和檢測體系，促進農產品及其加工品質量的提高，使之適應國際市場的要求；加強信息網絡建設，提供與農業發展相關的各種信息，指導農民有目的地進行農業產業結構調整；支持農產品市場體系建設，健全市場交易規則并確保能夠得到執行，保證農產品交易活動的正常進行。

經過調查，可以看到近年來野雞坪鎮在農業產業結構調整的實施上確實取得了一定的成果，實踐表明農業產業結構調整是提高農民收入的有效途徑。有關部門應該利用有效資源，發揮地區優勢，加快農村產業結構調整，促進農村經濟增長，加快社會主義新農村建設步伐。