煤礦是個特殊的行業，為此，黨和國家始終把“安全第一、預防為主、綜合治理、總體推進”作為煤礦安全工作的指導思想和戰略方針加以強調；并把“安全裝備、管理、培訓并重”視為實現煤礦安全生產的基礎工作，要求企業抓實抓好。可是，事故卻屢屢發生，糾其原因主要是管理工作不到位。在煤礦安全生產實踐中，需要特別指出的是由于生產規模不同、生產裝備不同、生產環境不同、管理難易程度不同，發生事故的性質、大小也就不同。通過對許許多多、大大小小的事故案例分析，因管理不到位、不扎實而引發的事故讓人觸目驚心。比如由于技術和裝備管理不到位而引發的冒頂事故、瓦斯爆炸事故、跑車事故、水災事故、火災事故等重大事故；再如現場管理不到位，職工行為不規范引發的零打碎敲事故等。因此，管理是安全工作的重中之重，是第一位的工作。

安全管理工作是一項系統工程，它包括技術、裝備、資金投入、職工培訓、干部責任制落實、、安全制度措施落實等一系列安全管理工作。下面對煤礦企業安全管理談幾點認識。

安全管理是通過計劃、組織、領導、控制、激勵和約束等環節來協調管理對象，以期更好地達到予期安全目標的一個全過程。在企業，不論規模大小，法人代表都是安全生產的第一責任者，負有領導責任。“欲窮千里目、更上一層樓”，作為企業法人你就是“金字塔”的頂尖人物，你就應該俯視安全管理上的一切工作。并充分認識到基礎不實不牢，“金字塔”會出現傾斜的道路。通過俯視看管理是否到底，看責任是否到位，這樣你就可以按照領導級別，領導分工，制定逐級機構設置，人員配備，管理責權，激勵與制約辦法等一系列“縱向到底”的管理體制，即：礦長管什么，分管礦長管什么，科長管什么，隊長管什么，企業員工怎樣動態互保和聯保；同時，還要結合安全管理的分工不同，責權范圍的不同制定橫向到邊的安全管理措施。即：分管礦長之間的協調，分管科長之間的協調，采、掘、機、運、通隊組間的協調。

管理從職能上講上級應給下級負責，前期工作應為后期作保障，這是管理的實質。比如，安全培訓工作，脫產培訓屬職教部門管，發證工作是班組管理部門管，現場操作屬生產隊組管理，如果職工現場操作不規范就應該追究培訓部門、發證部門的責任。還有，在生產工作現場，生產計劃、生產任務屬生產部門管，機電設備屬機電部門管，作業規程屬技術部門管，怎樣協調這些關系，做到既分工負責，又協調統一，圍繞統一目標開展工作等。所以，在環境多變、行業特殊、各種災害事故多發的煤礦企業建立科學的安全管理體制和嚴格的安全管理機制是非常重要的，同時，這種體制和機制千萬不能受到改革、改組、改制所左右。作為一個企業法人，只要你擺正了安全與改革、安全與穩定、安全與效益、安全與企業生存和發展的關系，你才會主動地考慮如何抓安全管理的科學設置、安全管理人員的配備、安全管理機制的健全、安全制度的落實和安全目標的實現。

管理工作主要有兩條：一是管人，二是管事，但主要是管人，因為事是由人去做的。管人要管人的思想、認識、態度、行為等；管事要管部下在處理事情發生偏差時給予糾正和指導。

“宏觀管理”是指企業的法人要結合企業實際，制定工程設計、采掘布置、生產銜接與規劃、產品營銷與收益，實現高度集約化生產，創造本質安全生產型環境，杜絕重大事故發生，有效控制零打碎敲事故。“微觀管理”是將“宏觀管理”的一系列制度、辦法、措施付諸實施，落實到安全生產全過程。當然，“宏觀管理”是將“宏觀管理”的一系列制度、辦法、措施付諸實施，落實到安全生產全過程。當然，“宏觀管理”先于“微觀管理”并不是說“微觀管理”不重要，而是要通過抓“微觀管理”落實“宏觀管理”的方方面面工作，切實杜絕重大事故的發生，確保安全，為企業的安全生產健康穩定發展“高-瞻遠矚”和“有的放夭”。

“軟件管理”主要是抓“無型”的管理，即對人的管理，并通過對人的管理達到對物的管理。因此，就要制定相關的對人、對物的管理制度、管理措施和獎懲辦法。在“軟件管理”中，應重點抓兩條：一是抓管理者，因為管理者大都是干部。毛澤東曾經指出：“政治路線確定之后，干部就是決定因素”，因此，各級干部是否把安全生產工作提到講政治的高度，是否對職工有深厚的感情和愛心，這就是能不能勝任工作的標準；二是抓員工素質的提高。要通過教育和培訓促進職工實現由“要我安全”向“我要安全”的轉變，“他律”向“自律”的轉變。只有管理者和廣大職工的思想轉變了，認識提高了，工作到位了，安全生產的環境一定能改善，安全生產目標一定能實現。

3. 管“目標”與管“過程”同步“激勵”與“約束”并重是實現安全生產重要舉措

國家經貿委的有關領導在分析我國工傷事故宏觀趨勢及其誘因時指出：“建國以來我國工傷事故的教訓有三條：一是事故高峰出現前一般都有先期政治運動；二是事故高峰出現幾乎都伴隨著重大改革、機構撤并、職能轉變；三是事故高峰出現的時間與幅度往往與經濟建設的高速發展同期同步”。實際上在煤礦企業除了存在上述原因外，同時還與企業的生產銜接、地質變化、節假日、生產任務、裝備狀況、職工行為等密切相關。同樣有喊起來重要，“安全第一”；忙起來次要、安全就不是第一了；急起來不要，經濟是基礎，生產任務完不成，光喊安全也發不了工資，該投入的不投入，工程質量不抓了，湊合過去就行。

在煤礦企業還有一種現象也不可忽視，就是管“目標”與管“過程”不同步，重處罰和重獎勵有差距。所有煤礦企業幾乎都一樣，年初，根據上級主管部門下發的控制指標層層分解，于是就出現了個人寫“安全保證書”，領導層層簽訂“安全目標責任書”的可喜現象，以個人保班組、班組保隊、隊保礦、礦保公司的“包保聯”責任制形式是乎真能夠保證全年安全目標的實現。其實并不盡然，只不過是責任分解的一種形式，仍需要全過程的管理工作的落實。在全過程抓安全管理時，重點在現場。一是要抓工程質量標準化，保證有一個良好的生產作業環境；二是要抓職工行為標準化、規范化，控制因行為不規范造成的各類事故。然而，只要對事故細細分析，就會發現管“過程”沒有到位。

在安全生產的實踐中突出的事例告訴我們：當安全與直觀效益發生矛盾時、當安全與生產任務發生矛盾時不光是普通工人就是領導干部也產生了思想動搖，重生產輕安全的現象隨之發生，有時還可能發生分管安全與分管生產的兩領導間的矛盾，他們的腦子里來不及考慮發生事故后的政治影響、直接與間接的經濟損失和礦井的發展，而是只考慮眼前的經濟利益。發生了事故當然追究責任，包括直接的、間接的、技術的、領導的，追到誰、誰負責，一律重罰；而在生產過程中因為安全而挑毛病、查漏洞、查“三違”的人總認為是不受歡迎的人。還有，就是在安全生產過程中經常出現的，檢查時因突擊整改，工程質量達標，檢查過后工程質量反彈；生產環境好時工程質量達標，環境差時工程質量滑坡等現象。再有，就是發生事故的處罰與實現安全目標的獎勵也不成正比，挫傷了一些干部職工全過程抓安全的積極性。

這些現象的出現，說明重生產輕安全的思想根深蒂固。有些領導還沒有把安全生產工作提到講政治的高度來認識，特別是安全生產工作搞得比較好的、沒有發生過重特大事故的.企業領導與員工，對安全生產認識產生麻痹，漫不經心，沒有認識到安全工作在時時、處處、天天、年年都得小心謹慎，以預防為主的的重要性。這是煤礦企業領導干部應當引起高度重視的課題，應圍繞這一課題采取針對性措施，把別人的事故教訓以“拿來主義”的精神，對照檢查自己工作，進行反思和自究。“亡羊補牢”為時不晚，把安全措施落實在安全生產管理的全過程中。

江-澤-民指出：“創新是一個民族的靈魂”。也就是說創新實際上是新舊體制管理上的一個有機銜接，廢舊而創新。創新是指在舊的基礎上，為了把工作進一步做好所采取的新措施和新方法。追憶過去的安全管理工作，覺得一些舊的安全管理方法、措施、制度都是根據當時的特定情況在深思熟慮的思考上產生的，有的是經過長期的安全生產實踐中已經養成習慣形成制度的，這些方法、措施、制度為實現安全生產目標起了不可估量的作用。過去在煤礦企業安全管理方面，實行的是“企業負責、行業管理、國家監察、群眾監督”的機制，現在撤并了國家各行業管理局，企業的安全工作除了企業負責、國家監察、群眾監督外，沒有行業管理的職能了。過去大型煤礦企業的安全監察局負安全監察與安全管理雙重職能也只剩下安全管理職能了，這就要求在煤礦安全管理中要確保管的準而無疏忽，管的細而無漏洞，管的嚴而無漂浮，管的實而無虛假。特別是在這重大的歷史變革中，保持政策的連續性、穩定性和有效性顯得非常重要。在新的措施沒有出臺之前，要繼續沿用舊的有效的管理方法，新的措施的出臺也應在舊的方法的基礎上進一步完善、提高，本文所指的是安全管理的連續性和穩定性不能受改革、改組、改制的沖擊，機構不能因此而撤消，人員不能因此而清退，辦法不能因此而廢止。

創新安全工作非常必要，它能使安全工作常抓常新，使職工能產生思維上的理念更新。比如在管理機制上創新，要結合企業的改革、改組、改制，設立高效運轉的體制；在人員配備專業型、技術型、經驗型的人員充實安全管理隊伍，實現安全生產全方位、全過程控制；在技術投入上創新，采用新工藝、新設備、新方法、實現裝備現代化，高度集約生產，減少用人與用工，減少事故發生幾率；在信息管理上創新，采計算機智能化管理，實現安全信息調度反饋的及時性和網絡化；在安全管理制度上創新，廢止無效的，增加有用的和科學的，激勵與制約相結合，并且采用讓員工”跳起來摘桃子“的漸進式方法，調動廣大安全管理人員和員工為實現安全目標奮斗的積極性。

注：查看本文相關詳情請搜索進入安徽人事資料網然后站內搜索煤礦事故隊組反思總結。

通過對延邊地區近兩年來煤礦安全生產狀況分析，針對地區煤礦運輸事故多發，運輸事故和隱患數量所占比例較大，已成為制約實現地區煤礦安全生產的重要因素，深入查找煤礦運輸事故和隱患產生的原因，提出進一步防范措施。

礦井運輸安全管理是煤礦生產管理的重要組成部分。礦井運輸系統線路長、涉及面廣，貫穿于煤礦生產的各個環節，分析礦井運輸系統隱患和運輸事故產生的原因，對于吸取教訓，開展有針對性的隱患排查治理，促進煤礦企業提高安全管理水平，落實“隱患治理年”各項工作目標任務，建立隱患排查治理長效機制，穩定地區煤礦安全生產，構建安全和-諧的社會生活環境具有十分重要的意義。

分析近兩年延邊地區煤礦生產安全狀況，礦井運輸事故和安全隱患已成為制約延邊地區實現煤礦安全生產的重要因素。

1.2014年1至5月份地區煤礦事故和安全隱患分析。2014年1、2月份延邊地區煤礦安全生產穩定，實現安全生產，但進入3月份后接連-發生5起煤礦生產安全事故，特別嚴重的是在全國安全生產百日督察專項行動期間，在全國上下眾志成城、抗震救災的關鍵時期，5月15日和16日兩天，連續發生兩起煤礦運輸事故，死亡3人，造成了惡劣的政治影響和社會影響。今年以來，通過吉林煤礦安全監察局延邊監察分局對轄區各類煤礦進行隱患排查，共查處煤礦企業各類隱患603條，其中采掘類隱患75條、機運類隱患220條、“一通三防”類隱患189條、其它類隱患84條；今年以來延邊地區各類煤礦發生死亡事故5起，死亡6人，其中4起為煤礦運輸事故，死亡5人。分析以上數據，煤礦機運類隱患占今年各類隱患總數的36.5%，近五分之二；運輸事故占今年事故總數的80%，占五分之四，死亡人數占今年總死亡人數的83.3％，占五分之四多。

2.2014年度地區煤礦事故和安全隱患分析。2014年全年吉林煤礦安全監察局延邊監察分局共查處煤礦企業各類隱患1568條，其中采掘類隱患322條、機運類隱患424條、“一通三防”類隱患459條、其它類隱患363條；地區各類煤礦發生死亡事故15起，其中運輸事故5起。分析上述數據，煤礦機運類隱患占2014年各類隱患總數的27.1%，近三分之一；運輸事故占2014年煤礦事故總數的33.3%，占三分之一。

以上數據分析表明：近兩年來轄區煤礦運輸事故占事故總數的首位，必須深入查找原因，采取措施，加大防治力度。

第一、運輸事故直接原因。通過對近兩年煤礦運輸事故案例分析，煤礦運輸事故發生的直接原因，一是違反“行車不行人”的規定行人被撞；二是作業人員違章登車；三是違章超限拉礦車引發跑車；四是違反作業規程操作提升運輸設備；五是不按作業規程規定使用斜井防跑車裝置。

第二、導致運輸事故頻發的安全隱患。根據地區煤礦企業安全管理現狀，導致煤礦運輸安全隱患大量存在的原因主要表現在礦井運輸安全管理混亂。

一是現場管理不到位。違章超限拉車，不建立運輸設備檢查記錄，構成安全相互威脅的各臨近作業地點人員互相不溝通各自為政。

二是管理制度不健全。對班中加掛和使用安全人車、礦井運輸設施和特殊部位的運輸設備檢查沒有明確的制度規定或規定不符合生產實際。

三是勞動力管理混亂。井下生產活動安排不合理，對平行作業隊組工作進展情況失控；作業人員的具體任務和分工不明確；從業人員流動性大，特別是特種作業人員調換頻繁，安排未經培訓合格的人員從事特種作業或非本工種人員上崗作業。

四是不認真執行主要負責人和生產經營管理人員下井帶班制度、安全生產管理人員責任意識不強。下井帶班人員空崗、漏崗或不到作業地點檢查、協調和指揮生產；對違章現象熟視無睹，不加制止，有的帶頭違章登車作業。

五是對職工安全教育不到位。從業人員對作業規程的學習、掌握不認真、不全面，未真正做到應知應會，對操作規程理解程度不一；企業不認真對職工進行權利、義務教育，職工安全意識和自我保護意識差，不能真正在思想和行動上杜絕違章指揮和違章作業；多數企業對新工人上崗前的安全培訓教育針對性不強，又不實施以師帶徒，新工人對作業技術掌握不夠，一知半解。

六是設備日常檢查維護不夠。特別是一些小煤礦設備老化，更新不及時，對運輸防跑車裝置安裝使用和完好檢查不認真、不細致、不到位。

1.深刻吸取礦井運輸事故教訓，提高對加強運輸管理重要性和緊迫性的認識，完善機構，落實責任，牢固樹立“安全第一”的.思想。

二是加強現場管理。進一步更新觀念，從強化設備、技術等基礎管理入手，摸索并掌握安全生產管理規律，積極探索導致運輸事故多發在企業管理中的深層次原因。

2.加強用工管理，科學安排崗位人員，杜絕違章指揮。

一是礦井運輸技術性較強，把業務好、責任心強的人充實到崗位中；

三是加強作業場所勞動組織管理，做到人員任務具體、分工明確。消除目前一些煤礦企業為追求經濟效益、減少開支，想方設法減少各運輸環節操作人員，一人頂多崗，人為造成信號把鉤工違章蹬車跟車作業，以及一些人員長期違章登車和作業人員為圖一時輕快違章多掛車、超載拉車等突出問題和隱患。

3.加強從業人員安全培訓教育，抓好日常安全教育，樹立良好的工作習慣，規范職工行為。

二是強化對實施新工藝、新技術或者使用新設備、新材料時的有針對性的安全培訓；

四是強化對特種作業等關鍵崗位人員的培訓，按照國家有關法律、法規的規定接受專門的安全培訓，經考核合格，取得特種作業操作資格證書后上崗作業。

4.建立健全切實可行的管理制度。目前，一些企業建立了大量的管理制度，但在實際執行中還存在有的礦井不執行或不認真執行各項制度、制定制度照抄照搬不符合本礦生產實際等問題。因此，要根據本礦運輸系統的實際狀況，對企業各項制度進行認真的梳理和完善，并健全運輸系統各工種的操作規程，使有關礦井運輸管理的各項規章制度能真正服務于煤礦安全生產，發揮作用。

三是結合企業安全生產實際，進一步建立完善并嚴格執行礦井運輸管理制度。嚴格執行崗位責任制和設備操作規程，設備交接-班制度，及時填寫設備運行和檢修記錄。

5.進一步加強管理，嚴厲打擊違章蹬車行為。目前地區各類煤礦違章蹬車現象普遍存在，要進一步采取措施，加強運輸安全源頭管理，堅決杜絕違章蹬車。

三是要進一步加大對違章行為的懲處力度。對各類違章行為，特別是違章蹬車人員的處罰要做到不手軟、不留情面、不留余地，通過嚴厲的懲處手段教育工人，提高認識。

6.科學安排、合理調度安全人車，確保升降人員安全。嚴格執行“行車不行人”的安全措施，堅持以人為本，使各類作業人員和有特殊情況人員能夠乘坐安全人車升入井，使人車管理和使用更加科學化、人性化。

7.強化軌道輔助運輸管理。加強對煤礦各運輸環節的安全管理，認真檢查及時整改井下運輸系統各環節存在的問題，及時消除安全隱患，確保運輸安全。

一是要加強軌道鋪設質量管理和維護。嚴格輔助運輸的各項管理規定，按照質量標準化要求，對礦用機車、礦用鋼軌等運輸設備進行升級換代。嚴把運輸軌道的敷設質量關，徹底解決軌道質量不合格，特別是主副斜井的軌道道木被埋沒，使人車防墜器的插爪無處可插問題。

二是要加強斜井支護管理和維護。一些礦井要徹底解決主要斜井多數架棚缺少撐木、構件不全，車輛掉道極易撞倒架棚造成冒頂等問題。

三是要加強人車、機車、礦車、小絞車和鋼絲繩的檢查維修，保持完好，降低事故率。

四是要加強阻車器、擋車器等防跑車裝置的檢查和維護，確保靈活可靠。

8.積極引進新技術、新裝備，逐步實現輔助運輸的現代化、自動化。煤礦企業在用的納入煤礦安全標志管理目錄內的礦用設備、材料、儀器儀表必須是取得煤礦安全標志的合格產品。對屬于國家明令禁止使用和淘汰的煤礦設備和工藝，煤礦企業要對照國-家-安-全生產監督管理總局下發的淘汰設備目錄，做到心中有數，提前做好準備，及時更新，促進煤礦企業裝備技術上新臺階。

注：查看本文相關詳情請搜索進入安徽人事資料網然后站內搜索煤礦機電運輸事故反思。

1.8 運輸作業硬闖警戒傷人?

b、違反“三違”條款運輸專業“人與運行中的車輛搶道者（嚴重違章）”的規定。?

c、違反“三違”條款運輸專業“運輸站崗放進人（嚴重違章）”的規定。?

1.9 運輸作業鋼絲繩套腳傷人?

b、違反“三違”條款運輸專業“絞車排繩亂有余繩未處理繼續使用者（一般違章）”的規定。

注：查看本文相關詳情請搜索進入安徽人事資料網然后站內搜索煤礦運輸事故反思。

這是一件往事，至今想起，仍然感到有些后怕。

還是在職時的一天，我們來到區營陽方口煤礦檢查安全生產。這里有兩個生產井，下哪個，事前并沒通知礦上領導，為的是能了解企業的一些真實情況。

汽車駛進礦區，眾人臨時商量，還是到程家溝坑口吧。

坑口調度室打掃的非常干凈，下井用的東西都整齊地堆放在那里，顯然是做了一定的準備工作。

人們喝口水，稍事休息后就穿工作服、水靴、戴安帽。接著領礦燈、自救器，那副裝扮真也還像一名礦工。

坑口檢身員，如檢查工人入井時那樣，摸了上衣，摸腿子，并提醒人們打火機、紙煙掏下了沒有。這是違禁火種，管煤的人自然清楚。

入井檢身，是檢身員的職責，是安全生產的重要一環。不管是誰，只要你下井，就得先過這道關。看著他如此認真，我打心眼里高興。

這個礦下井，真的還需咬咬牙。步行，1000多個臺階，700多米，22度的坡，一開始就給個下馬威。再穿3200多米運輸大巷，才可進入回采區或掘進區，而真正到工人生產的現場，至少也走十來里。下一次井，來回二十里地，那是何等的辛苦。況且我們中的幾人都已年過半百，同行的老書記已是花甲之人了。

想想工人們的辛苦，我們空走一趟，自然算不了什么。

管煤的人，下井的事是經常的。但畢竟不是每天下井，體力怎敢與工人相比。這里下一次井，管叫你腿疼好幾天。說不愁，那是哄人的話。

大家邊走、邊看、邊問。連續的投入，連續的改造，井下大巷全部用石頭碹出，不能碹的地方，也用了錨桿支護。電纜懸掛的也很整齊，關鍵地方的警示牌也很正規。采煤工作面也用上了液壓支柱，防塵灑水設施也基本配套。這些巨大的變化，讓人們的心情漸漸輕松了許多。

正當我們在采煤工作面詢問工人生產狀況時，一件讓所有人意想不到的事發生了，那就是全井停電。剎那間巷道里一片漆黑，只有礦燈的光能照著你的面孔。

我的心在咚咚地跳。應當說是所有人的心都在跳。

大家都知道，停電就是事故。何況發生在檢查組檢查期間。

停電，所有的機械設備都將停止運轉。不能生產是小事，關鍵是停了電，風機就不能運轉。新鮮風流進不來，有害氣體排不出去。如果時間長了，井下那么多工人如何撤出，那問題可就嚴重了。

這么多年，下了么那多礦，但從沒趕上這樣的事，怎不叫人驚恐？

礦長賈士英顯然并不緊張。他對眾人說：“不要慌，我們是雙回路供電，可能是井上再換電”。他同時安排安監員，很快打電話，查問原因。

他的話音剛落，電也就來了。一切恢復了正常，大家懸著的心終于放了下來。檢查工作依舊照常進行。

檢查完后的好幾天，那瞬間的停電現象始終在我的大腦中盤旋。不由得想起歷史上這里曾經發生過的兩次重特大事故。

這里原有兩個礦，一個是地方礦，人們習慣北煤礦。一個是省屬勞-改煤礦，人們習慣稱南煤礦。勞-改礦撤走后，移交給地方統一管理，原來地方的礦井稱北坑，接收的礦稱南坑。兩個坑口生產能力達到60萬噸，這在當時的地方礦屬于大礦了。文-化-大-革-命的.年頭，南坑曾經發生過一次重特大事故，瓦斯爆炸，死了六十多人。事故驚動了省，驚動了國家，時任煤炭部長李建平火速來到現場，組織救災。那時我參加工作還沒幾年，又在縣上的農林部門工作，何謂瓦斯？瓦斯為何就會爆炸，什么也不懂。倒是把我母親驚嚇了一跳，因為我的姨哥、表兄都是南坑的井下工人。事隔兩三天后，他們托人捎來話，事發時兩人都不當班，平安無事。

幾年后這里恢復生產，南坑改名為程家溝坑，人們通稱程坑。歷任領導牢記那次事故的沉痛教訓，抓礦井改造，抓安全教育，多年相安無事。每年在那天全礦停止生產，進行事故反思教育。全面總結、全面分析，查找隱患，力求整改。然而，誰能敢想，20年后的第一天，這里又發生了瓦斯爆炸，又是一次重特大事故，死了50多人。是偶然的巧合，還是迷信，我真的解釋不了。他也給工人們留下了諸多猜測。

那時候我已是分管工業的副。午夜時分，那急促的電話鈴聲把我從睡夢中驚醒，我隱約感到一定是急事壞事，要不誰會半夜打來電話呢。對方是陽方口煤礦辦公室的一位工作人員，他的聲音非常顫抖，他告訴我程坑出了大事，向縣上匯報并請縣里派人支援搶救。我趕快穿衣給、書記打電話匯報，趕緊跑到招待所向正在檢查安全的地區勞動局領導匯報。隨后幾人乘車奔赴事發地。

煤礦是一個特殊行業。許多事故，事前并無任何征兆，往往就是瞬間，讓你改變了一切。不發生事故或許就是安全生產的好典型，一旦發生了事故，所有的心血都白費了。

我曾記得2014年12月6日中國煤炭報，頭版頭條刊登了國-家-安-全監管總局國家煤監局發出的通知，《學習義煤經驗，推動安全生產》。第三版以醒目標題《構件六大防控體系實現義煤安全發展》，整版介紹了河南義煤集團安全生產管理基本經驗。事隔兩天，也就是8日9時10分河南省義煤集團巨源煤礦發生瓦斯爆炸共造成26人遇難。

好在這次的停電，時間很短。井口配電室的值班員發現那路線沒電時，及時啟動了備用電源，保證了井下正常生產。這是我們升井后，調查了解的結果，同礦長士英在井下分析的原因完全一致。

那時，士英礦長還不到40歲，是區營企業最年輕的一把手。他邁出校門，跨入礦山，從坑口-技術員作起，一步一個腳印，成了這里的掌航人。使全礦的安全生產狀況，職工住宅、醫療衛生、學校以及整個辦公條件都發生了很大變化。這里已成為部甲級通風礦井，省質量標準化礦井。他對這里的情況一清二楚，最熟悉不過了。

盡管如此，我們還是把這里作為安全生產檢查的重點，不敢有絲毫的馬虎，不敢有半點懈怠。

該下井時還要下，誰讓你占這個位子哩。

注：查看本文相關詳情請搜索進入安徽人事資料網然后站內搜索煤礦停電事故反思總結。

總結是事后對某一階段的學習或工作情況作加以回顧檢查并分析評價的書面材料，它可以促使我們思考，是時候寫一份總結了。如何把總結做到重點突出呢？下面是小編幫大家整理的煤礦事故反思總結，希望能夠幫助到大家。

近期采一隊發生的一起死亡事故，給我礦安全生產帶來了很大壓力。作為煤礦工作人員，面對這起事故我心情非常沉痛，事故給了我們沉痛的教訓和慎重的警示，充分證明我們在安全工作上還沒有做到位。我們要深刻分析事故經過，認真吸取事故教訓，做到安全警鐘長鳴。這起事故中涉及到的人員，一個共性是自身的安全意識差，安全確認不到位，無視安全，忽視了安全第一的理念。

事故的發生也許是是因為一時疏忽、只是一不留神，然而，就是這么一次小小的疏忽，給他的人身安全造成了傷害。要充分認識到，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上。事故既然已經發生，我們今后應該如何應對，這是擺在我們面前的一道難題，在今后的工作中應該深刻吸取事故教訓，把壓力轉變為工作的動力。

1、統一思想認識，堅持“安全第一”思想不動搖，在安全與生產中處理好兩者的關系，兩者相輔相成缺一不可，要強調安全，突出安全，把安全放在一切工作的首位。

2、充分發揮培訓機構作用，加大培訓力度，針對不同工種，進行分工種培訓，對新來職工、不同崗位轉崗職工，要按制度培訓，實行以師帶徒，做好傳幫帶的作用，提高職工的操作技能。

3、日常培訓要抓緊。首先職工培訓中心要轉變角色，進一步明確職工培訓中心、區隊、班組三者在職工日常培訓工作中的權利、責任和義務，科學合理地制訂日常培訓計劃和內容，使日常培訓工作與職工崗位需要相一致，避免培訓工作出現“空對空”的現象。其次，要提高職工學習能力和學習自覺性，讓職工帶著問題去找書本知識學習。防止書本知識與實際操作脫節、培訓工作與生產脫節；讓職工通過學習獲取知識，通過培訓提高技能，把實現自我發展和促進企業發展緊密結合，實現職工和企業的“雙贏”。第三要加強日常培訓的評估。全面評估職工日常培訓的效果，根據評估結果來檢驗培訓工作的質量，促使培訓工作質量不斷提高。

4、實操培訓要抓實。繼續以機分廠為實訓基地，要提高職工的實際操作能力，必須狠抓實操培訓。主要是根據生產工作的需要和安全工作的重點，開展實操技能培訓。真正做到“干什么、學什么，缺什么、補什么，弱什么、強什么”，確保職工學有所用。培訓形式要靈活多樣。以討論、演說、辯論、游戲等方式進行學習，培養團隊精神，鍛煉工作能力，提高學習效果。案例分析要緊貼實際。要針對生產中的典型案例、關鍵問題，組織職工進行現場分析、查找事故原因、吸取事故教訓，進一步提高職工識別、分析和解決具體問題的能力。防止出現在非正常情況下心中沒底、手足無措、不會處理的現象。

5、崗位培訓要抓細。要充分依靠班組的力量，抓好關鍵崗位和重點崗位的培訓。抓好心理素質培訓，設置“心理課堂，加強職工心理素質培訓和指導，把心理素質教育滲透到業務培訓的全過程，真正讓職工做到處亂不慌、沉著應對，掌握安全生產主動權。

總之，要真抓實干，真正把這次事故教訓觸及每個干部職工的思想深處，把安全文化理念真正樹立起來，使職工從行為動態上做到規范達標，不違章操作，才能使職工的安全生產得到保證。

分析近兩年延邊地區煤礦生產安全狀況，礦井運輸事故和安全隱患已成為制約延邊地區實現煤礦安全生產的重要因素。

1.2014年1至5月份地區煤礦事故和安全隱患分析。2014年1、2月份延邊地區煤礦安全生產穩定，實現安全生產，但進入3月份后接連-發生5起煤礦生產安全事故，特別嚴重的是在全國安全生產百日督察專項行動期間，在全國上下眾志成城、抗震救災的關鍵時期，5月15日和16日兩天，連續發生兩起煤礦運輸事故，死亡3人，造成了惡劣的政治影響和社會影響。今年以來，通過吉林煤礦安全監察局延邊監察分局對轄區各類煤礦進行隱患排查，共查處煤礦企業各類隱患603條，其中采掘類隱患75條、機運類隱患220條、“一通三防”類隱患189條、其它類隱患84條；今年以來延邊地區各類煤礦發生死亡事故5起，死亡6人，其中4起為煤礦運輸事故，死亡5人。分析以上數據，煤礦機運類隱患占今年各類隱患總數的36.5%，近五分之二；運輸事故占今年事故總數的80%，占五分之四，死亡人數占今年總死亡人數的83.3％，占五分之四多。

2.2014年度地區煤礦事故和安全隱患分析。2014年全年吉林煤礦安全監察局延邊監察分局共查處煤礦企業各類隱患1568條，其中采掘類隱患322條、機運類隱患424條、“一通三防”類隱患459條、其它類隱患363條；地區各類煤礦發生死亡事故15起，其中運輸事故5起。分析上述數據，煤礦機運類隱患占2014年各類隱患總數的27.1%，近三分之一；運輸事故占2014年煤礦事故總數的33.3%，占三分之一。

以上數據分析表明：近兩年來轄區煤礦運輸事故占事故總數的首位，必須深入查找原因，采取措施，加大防治力度。

第一、運輸事故直接原因。通過對近兩年煤礦運輸事故案例分析，煤礦運輸事故發生的直接原因，一是違反“行車不行人”的規定行人被撞；二是作業人員違章登車；三是違章超限拉礦車引發跑車；四是違反作業規程操作提升運輸設備；五是不按作業規程規定使用斜井防跑車裝置。

第二、導致運輸事故頻發的安全隱患。根據地區煤礦企業安全管理現狀，導致煤礦運輸安全隱患大量存在的原因主要表現在礦井運輸安全管理混亂。

一是現場管理不到位。違章超限拉車，不建立運輸設備檢查記錄，構成安全相互威脅的各臨近作業地點人員互相不溝通各自為政。

二是管理制度不健全。對班中加掛和使用安全人車、礦井運輸設施和特殊部位的運輸設備檢查沒有明確的制度規定或規定不符合生產實際。

三是勞動力管理混亂。井下生產活動安排不合理，對平行作業隊組工作進展情況失控；作業人員的具體任務和分工不明確；從業人員流動性大，特別是特種作業人員調換頻繁，安排未經培訓合格的人員從事特種作業或非本工種人員上崗作業。

四是不認真執行主要負責人和生產經營管理人員下井帶班制度、安全生產管理人員責任意識不強。下井帶班人員空崗、漏崗或不到作業地點檢查、協調和指揮生產；對違章現象熟視無睹，不加制止，有的帶頭違章登車作業。

五是對職工安全教育不到位。從業人員對作業規程的學習、掌握不認真、不全面，未真正做到應知應會，對操作規程理解程度不一；企業不認真對職工進行權利、義務教育，職工安全意識和自我保護意識差，不能真正在思想和行動上杜絕違章指揮和違章作業；多數企業對新工人上崗前的安全培訓教育針對性不強，又不實施以師帶徒，新工人對作業技術掌握不夠，一知半解。

六是設備日常檢查維護不夠。特別是一些小煤礦設備老化，更新不及時，對運輸防跑車裝置安裝使用和完好檢查不認真、不細致、不到位。

1.深刻吸取礦井運輸事故教訓，提高對加強運輸管理重要性和緊迫性的認識，完善機構，落實責任，牢固樹立“安全第一”的思想。

二是加強現場管理。進一步更新觀念，從強化設備、技術等基礎管理入手，摸索并掌握安全生產管理規律，積極探索導致運輸事故多發在企業管理中的深層次原因。

2.加強用工管理，科學安排崗位人員，杜絕違章指揮。

一是礦井運輸技術性較強，把業務好、責任心強的人充實到崗位中；

三是加強作業場所勞動組織管理，做到人員任務具體、分工明確。消除目前一些煤礦企業為追求經濟效益、減少開支，想方設法減少各運輸環節操作人員，一人頂多崗，人為造成信號把鉤工違章蹬車跟車作業，以及一些人員長期違章登車和作業人員為圖一時輕快違章多掛車、超載拉車等突出問題和隱患。

3.加強從業人員安全培訓教育，抓好日常安全教育，樹立良好的工作習慣，規范職工行為。

二是強化對實施新工藝、新技術或者使用新設備、新材料時的有針對性的安全培訓；

四是強化對特種作業等關鍵崗位人員的培訓，按照國家有關法律、法規的規定接受專門的'安全培訓，經考核合格，取得特種作業操作資格證書后上崗作業。

4.建立健全切實可行的管理制度。目前，一些企業建立了大量的管理制度，但在實際執行中還存在有的礦井不執行或不認真執行各項制度、制定制度照抄照搬不符合本礦生產實際等問題。因此，要根據本礦運輸系統的實際狀況，對企業各項制度進行認真的梳理和完善，并健全運輸系統各工種的操作規程，使有關礦井運輸管理的各項規章制度能真正服務于煤礦安全生產，發揮作用。

三是結合企業安全生產實際，進一步建立完善并嚴格執行礦井運輸管理制度。嚴格執行崗位責任制和設備操作規程，設備交接-班制度，及時填寫設備運行和檢修記錄。

5.進一步加強管理，嚴厲打擊違章蹬車行為。目前地區各類煤礦違章蹬車現象普遍存在，要進一步采取措施，加強運輸安全源頭管理，堅決杜絕違章蹬車。

三是要進一步加大對違章行為的懲處力度。對各類違章行為，特別是違章蹬車人員的處罰要做到不手軟、不留情面、不留余地，通過嚴厲的懲處手段教育工人，提高認識。

6.科學安排、合理調度安全人車，確保升降人員安全。嚴格執行“行車不行人”的安全措施，堅持以人為本，使各類作業人員和有特殊情況人員能夠乘坐安全人車升入井，使人車管理和使用更加科學化、人性化。

7.強化軌道輔助運輸管理。加強對煤礦各運輸環節的安全管理，認真檢查及時整改井下運輸系統各環節存在的問題，及時消除安全隱患，確保運輸安全。

一是要加強軌道鋪設質量管理和維護。嚴格輔助運輸的各項管理規定，按照質量標準化要求，對礦用機車、礦用鋼軌等運輸設備進行升級換代。嚴把運輸軌道的敷設質量關，徹底解決軌道質量不合格，特別是主副斜井的軌道道木被埋沒，使人車防墜器的插爪無處可插問題。

二是要加強斜井支護管理和維護。一些礦井要徹底解決主要斜井多數架棚缺少撐木、構件不全，車輛掉道極易撞倒架棚造成冒頂等問題。

三是要加強人車、機車、礦車、小絞車和鋼絲繩的檢查維修，保持完好，降低事故率。

四是要加強阻車器、擋車器等防跑車裝置的檢查和維護，確保靈活可靠。

8.積極引進新技術、新裝備，逐步實現輔助運輸的現代化、自動化。煤礦企業在用的納入煤礦安全標志管理目錄內的礦用設備、材料、儀器儀表必須是取得煤礦安全標志的合格產品。對屬于國家明令禁止使用和淘汰的煤礦設備和工藝，煤礦企業要對照國-家-安-全生產監督管理總局下發的淘汰設備目錄，做到心中有數，提前做好準備，及時更新，促進煤礦企業裝備技術上新臺階。

注：查看本文相關詳情請搜索進入安徽人事資料網然后站內搜索煤礦把鉤事故反思總結。

總結是對取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓等方面情況進行評價與描述的一種書面材料，它可以有效鍛煉我們的語言組織能力，是時候寫一份總結了。那么你知道總結如何寫嗎？下面是小編幫大家整理的煤礦安全事故反思總結，歡迎大家分享。

今天是3月28日，余家嶺煤礦事故再次引起了我們的反思，作為煤礦工作人員，面對每起事故心情都非常沉痛！每一起事故給了我們沉痛的教訓和慎重的警示，充分證明我們的安全工作還沒有做到位。在這些事故中的一個共性是自身的安全意識忒差，安全確認不到位，無視安全，或者說存在教育別人而忽視自己的現象，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實處，達到真抓實干的效果，是工作的重點，一方面通過說教和傳授學習，另一方面也要依靠管理和監督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣不安全因素很難成長。事故，相信誰都會應此痛心疾首！也許這是一時疏忽，只是一不留神，然而，就是這么一次違章！給他，他的家庭和我們的企業帶來了無法彌補的損失，讓原本幸福和睦的家失去笑聲和歡樂，讓原本充滿生機的家頓感悲慘和凄涼，而他也不能像以前養活妻兒老小，還要靠別人來養活他，這是多大的折磨？這是多大的痛苦，他自責，他懊悔！在這里，面對為我們的生命和安全時時牽腸揪心的領導、同事、家人，我不能斷然做出否定的回答，因為之所以會出現疏漏，發生事故，是安全思想教育工作沒有做到位，也是沒有將“安全”二字時刻放在心中，生命無疑是寶貴的，血的教訓是慘痛的。作為一名普通的職工，我們在工作中一定要牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，通過平時的工作和學習不斷提高自身的安全技能和綜合素質，提高安全意識，增強安全責任心，時時刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“嚴、勤、細、實”，以踏踏實實的工作作風，將“以人為本”的經營理念深入人心，將“責任重于泰山”的安全生產意識根植于我們的'頭腦，以嚴格的要求，嚴謹的態度，高度的責任感，來體現人身的價值，保證人身的安全，實現公司的發展。

我們在學習的同時，組織人員認真分析，總結教訓，認真學習事故防范措施，舉一反三，結合自己區域的特點，針對事故發生的原因找自己工作的不足之處，還從在哪些方面的隱患，及自身還有沒有同事故者同樣的違章習慣，通過學習，分析，總結大家從事故中得到的教訓，安全意識有了一定的提高，安全檢查的主動性有了上升，冒險蠻干，僥幸心理，思想麻痹的作業的嚴重后果認識更深了一層，更進一步認識到安全的重要性，造成事故的原因不外乎就是平時工作責任心不強，自我保護意識差，對安全不重視，工作程序不完善，沒有認真開好班前班后會，沒有認真堅持“一個活動，兩個交底”，平時對設備巡視不到位，未能及時發現設備隱患，造成了事故的擴大，不該發生的事情發生了，應該避免的沒有避免，這不僅給當事人造成一生的遺憾，還對企業造成一定的損失。現在，請大家查查自己，看看身邊的人吧，安全措施完備了嗎？安全帽帶了嗎？安全帶、保險繩系好了嗎？一顆心里帶著警覺嗎?“事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，我們都會說重視安全，關愛生命，抓重點，搞培訓落實安全責任，防止事故的發生，但事故不久，血的事故教訓就會淡忘，工作中依舊我行我素，置安全與腦后，如果這樣安全從何而談，只有加強對“安全第一，預防為主”的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產的全過程，只有通過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一,預防為主”思想，加強安全管理，落實安全責任將違章行為當事故，把事故分析實施“四不放過”強化安全風險意識，真正意義上實現“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。完成公司下達的安全生產任務而努力。

經過這次反思活動，我意識到了我的責任所在，我會把每一起事故作為警鐘，努力排除安全隱患，盡我最大的努力，把安全事故降到最低。

生產科科長：席xx

20xx.3.28

城子河煤礦屬高沼氣礦井、ch4絕對涌出量為41.75m3/分，ch4相對涌出量為22.6m3/t，煤塵爆炸指數為33.5%—33.9%。該礦已投用kj4型瓦斯監控系統，井下已有3個采煤面17個掘進工作面安設瓦斯傳感器22處，安設瓦斯斷電儀探頭19處。井下無瓦斯抽放系統。事故發生在西二采區，主要開采3b層和24號、25號層煤。3b層有145綜采工作面和801全煤掘進與原802全煤回風下山停工巷道(240米)。

瓦斯爆炸發生在3b層全煤下山風道(原802停工巷)距拉門點146米處。此巷道沿3b層全煤下山掘進、采用鉆爆法施工，錨桿支護、巷道斷面6.3平方米。年初掘進時，雙局扇雙風筒同時供風，供風量360m3/分，巷道回風流ch4濃度為0.9%，瓦斯絕對涌出量達3.24m3/分。元月2號因一臺局扇停風、工人誤送電、電纜放炮曾發生一次瓦斯燃燒。一月末此巷封閉，5月24日排瓦斯后巷道啟封，準備回撤設備。6月16日礦決定將此巷道改為新投產的145綜采工作面的臨時水倉。至6月20日發生事故時，巷道積水斜長80米，水面以上全煤巷長160米。事故前此全煤停工巷采用一臺28kw局扇供風160m3/分，一臺11kw局扇做備用。距煤巷拉門點往下15米設一處監測探頭，監測信號可反映到通風區監測室。事故后國務院技術調查組經災區現場勘察，對35名知情者調查取證與對井下供電系統和四臺供電開頭開箱解剖取證證實：現場主用和備用局扇自動轉換聯線斷開，風電閉鎖短接，瓦斯電閉鎖沒接。

二、事故的主要原因

經充分調查和技術鑒定，認定這起事故主要原因為：

1、局扇停風造成停工煤巷瓦斯積聚。外包隊工人誤送電導致潛水泵開關(插銷開關虛插失爆)產生電弧火花，引起瓦斯爆炸。在爆炸火焰傳播過程中，運輸巷道和145采煤工作面部分煤塵和被摧毀的盲巷密閉內瓦斯參予了爆炸。增加了爆炸破壞威力。

2、外包隊安全管理混亂，嚴重以包代管。災區現場外包隊人員遇難32人。外包隊入井即無正式的用工合同，也沒有經過正規安全培訓，又無有效的安全管理制度，井下作業各自為政、無統一的安全監督管理。

3、井下事故區域接送電管理混亂。外包隊作業停電、送電無報告，無審批，外包隊無專職電工，不懂供電知識的臨時工經常隨意接電，隨意停送電，風電閉鎖，瓦斯電閉鎖隨意短接或甩掉。

4、重點瓦斯掘進面(全煤巷道)密閉啟封復用后，沒有重新制定并落實可靠的通風安全措施。此煤巷事故前定為重點瓦斯工作面，回風流ch4濃度0.7%，瓦斯絕對量達到1.12m3/分，應繼續按重點瓦斯面管理，落實“三雙兩閉鎖”等專門通風安全措施。

5、隔爆和安全防護器材投入不齊全。災區現場勘察發現3b層生產系統原有4處臨時通風設施，質量不合格，3b層和24號、25號層煤之間石門沒安設隔爆設施;災區內二個采煤，三掘進及外包作業人員均沒佩帶自救器，班組長沒帶便攜式瓦斯報警器，造成災害波及范圍擴大，人員傷亡增加。

6、電鉗監測工素質低，無證上崗。承包隊三名機電檢修工不懂風電閉鎖，瓦斯電閉鎖怎么聯接，沒經過崗前培訓。瓦斯監測室無專職執機員，不知超限報告。監測系統顯示瓦斯超限40分鐘無人觀察，無人報告。檢修工兼微機員一小時內觀察一次瓦斯監測記錄，問他瓦斯超限為什么不報告，說崗位責任制沒規定。

舉報

舉報

1、突出防治重點，落實“十二字”方針。要把高瓦斯煤層、重點瓦斯工作面的瓦斯防治列為安全工作重中之重。要抓住“先抽后采，監測監控，以風定產”這三大治本環節、并以此為三大重點，逐項對照落實，實現綜合治理瓦斯措施配套。城子河煤礦3b層煤必須“先抽后采”。

2、依靠科技進步，完善防治裝備。高突礦井必須上齊瓦斯監控系統，采掘工作面瓦斯和局扇、風門開關的監測探頭覆蓋面要達到100%;低沼氣礦井采掘工作面斷電儀投用率要達到100%;井下監測斷電儀器和探頭完好率要達到100%;井下測風、測塵、瓦檢、安監儀器和自救防護器具投入率也要達到100%，各采區各煤層都要摸索出瓦斯涌出規律，制定并落實完善的針對性措施。

3、確保主、局扇經常運轉，實現采掘風量充足。井下在用局扇要實現專用電源供電，并備有轉換電源，井下采煤必須全風壓通風;掘進局扇供風必須實行風電和瓦斯電閉鎖，并推廣風電自動延時閉鎖裝置和局扇停風遠距離監視技術，凡主扇隨意停風造成瓦斯積聚要按事故追查處理。

4、嚴細獨頭盲巷管理，消滅瓦斯超限積聚。采掘施工不允許留下不封閉獨頭盲巷。掘進巷道停工封閉和啟封復用都必須嚴格執行規程規定，獨頭盲巷啟封復用必須先探查瓦斯、后排放瓦斯、恢復通風系統，原為重點瓦斯工作面，必須仍按重點工作面嚴加監管。

5、嚴格通風安全培訓，提高職工技術素質。要對工人進行正規系統的“采掘機運通”專業安全知識培訓，側重進行安全法規，安全實用技術，重大和各類事故災變時工人自救，互救和安全逃生演示教育;組織瓦斯煤塵摸擬爆炸演示教育，增強井下職工處理重大事故隱患的技術素質，實現人自為戰，從根本上提高礦井抗災能力。

6、沒經安全培訓的礦外承包隊不允許入井施工作業。

注：查看本文相關詳情請搜索進入安徽人事資料網然后站內搜索煤礦供電事故反思總結。