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新能源汽車的特點及發展
為了有效達到節油和環保的目的,汽車的技術發展正朝車輛節能化、能源多元化、動力電氣化、排放潔凈化等方向積極推進,包括發展節能汽車、代用燃料汽車與電動汽車。其中電動汽車又包括燃料電池汽車(fcv)、混合動力汽車(hev)和純電動車(ev)三大類,它們是目前國際上最主流的新能源汽車技術。
盡管有越來越多的人認為,混合動力汽車只是一個過渡方案,經過長時間的發展,目前已經進入快速增長期,具有較好的產業化前景,其中插電式混合動力汽車(phev)由于可以利用電網電能,目前受到廣泛關注。隨著動力電池技術的發展,純電動汽車也逐漸走上產業化的道路,尤其是小型純電動汽車,目前已有多家汽車廠商推出量產車型,但其發展瓶頸在于動力電池的性能與充電基礎設施的建設。燃料電池汽車具有最高的能源效率和最低的排放,是新能源汽車技術發展的最終方向,目前開始了一定范圍的示范應用,也有著一些推進產業化的計劃,但存在一些問題,例如燃料電池的壽命低,成本高,可靠性與可使用性尚差,供氫的基礎設施不完備等,實現大規模產業化與應用還需要較長時間。
2、我國新能源汽車產業化發展技術路線
對于中國汽車行業,發展新能源汽車的意義更為重大。新能源汽車代表未來汽車發展方向,已成為市場新的經濟增長點和戰略調整的制高點。不僅有利于促進節能減排,保障能源安全,推動城市生態文明建設,也有利于促進汽車產業結構調整,促進我國汽車產業跨越式發展。同時,對于擴大國內需求,促進我國汽車產業加快結構調整、增強經濟長遠競爭力和發展后勁具有十分重要的意義。
我國早在“八五”期間就啟動了電動汽車的研究和開發工作,在“九五”期間又進而啟動了“空氣凈化工程”,到了“十五”,科技部提出了我國發展新能源汽車的實施方案,電動汽車重大專項被國家科教工作領導小組批準為國家“十五”期間重點組織實施的12個重大科技專項之一。國家“863”計劃電動汽車重大專項,從國家汽車產業發展戰略的高度出發,選擇新一代電動汽車技術作為國內汽車科技創新的主攻方向,組織企業、高等院校和科研機構,以官產學研四位一體的方式,聯合進行攻關。
2017年,在國家節能減排的宏觀政策指導下,科技部在“十一五”啟動了“863”計劃新能源汽車重大項目。在“十一五”新能源汽車重大項目研發布局中,要在掌握整車動力系統技術平臺后向整車產品開發轉型;同時,驅動電機、動力蓄電池等關鍵零部件也在向解決配套材料配件體系,建立產業化技術配套體系轉變;另外,繼續保持并加大了“十五”對電動汽車相關檢測試驗、技術標準、政策法規、示范運營、知識產權等產業技術創新環境類課題的支持。該項目將在“十五”電動汽車重大科技專項和“十五”清潔汽車行動研發成果的基礎上,通過繼承發展,自主創新,優化管理,重點跨越,以市場為導向,重點突破關鍵瓶頸技術,推動節能與新能源汽車整車和關鍵零部件的研發和產業化。通過該項目的實施,到2017年,燃料電池汽車將實現綜合技術的跨越,燃料電池汽車將有一定規模的示范運行;混合動力汽車將在掌握產品開發技術的基礎上實現產業規模的突破;純電動汽車技術滿足產業化需求,并將實現商業應用的市場開拓;代用燃料汽車將實現技術的綜合提升,進一步完善基礎設施,并實現大規模推廣應用。
在新能源汽車重大項目的不斷推動下,在汽車行業及相關產學研單位共同努力下,我國建立起了電動汽車“三縱三橫”(燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動車三種整車技術為“三縱”,多能源動力總成系統、驅動電機、動力電池三種關鍵技術為“三橫”)的研發布局,采取了整車企業牽頭、關鍵零部件配合、第三方監理、產學研結合、政策法規技術標準同步研究、基礎設施協調發展的創新研發體制。全國共有200多家大型汽車企業和相關零部件企業、高等院校和科研院所,以及3000多名中高級科技人員直接參加了電動汽車專項研發。
在國家“863”連續兩個五年計劃的引導支持下,我國新能源汽車技術研發取得重大進展,基本掌握了新能源汽車的核心技術,建立了具有自主知識產權的新能源汽車技術平臺、構成了比較完整的關鍵零部件體系,各大汽車企業相繼開發出了具有自主知識產權的新能源汽車產品。實現了小批量的整車生產能力和局部區域的商業化示范運行。
2017年國家正式公布了《汽車產業調整和振興規劃》,其規劃新能源汽車發展的短期目標為電動汽車產銷形成規模,目標包括:建立電動汽車基礎設施配套體系;到2011年,形成50萬輛純電動車、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產能。
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新能源汽車的發展前景
隨著中國成為全球最大的汽車銷售市場,中國汽車業也進入發展新階段。記者從工信部、國務院發展研究中心、中國汽車工業協會等處獲悉,汽車業“十二五”規劃(簡稱“規劃”)正在制訂中,未來五年,中國汽車業將從過去的做大規模轉向做強實力。具體來看,一方面提倡發展包括新能源汽車在內的節能汽車;另一方面,提倡通過兼并重組、淘汰落后產能來解決結構性產能過剩問題。
按照目前的規劃草案,2017年,中國將促進汽車產業與關聯產業、城市交通基礎設施和環境保護協調發展,從汽車制造大國轉向汽車強國,預計2017年產銷量達到2500萬輛。自主品牌汽車將成為中國汽車業做大做強的基石。2017年,中國自主品牌汽車市場比例將進一步擴大,自主品牌乘用車國內市場份額超過50%,其中自主品牌轎車國內份額超過40%。此外,中國汽車業將從依靠內需市場,轉向大規模走出國門,2017年自主品牌汽車出口占產銷量的比例超過10%。
為實現這一目標,中國將大力扶持自主開發力度,鼓勵汽車生產企業提高研發能力和技術創新能力,積極開發具有自主知識產權的產品,實施品牌經營戰略。2017年形成若干馳名的汽車品牌,大型汽車企業集團應具備接近世界先進水平的自主產品平臺開發能力,骨干汽車企業應具備主導產品車身開發及底盤匹配能力、發動機等主要總成與關鍵零部件研主導能力。
此外,國家將大力扶持傳統燃料的節能環保汽車、以純電動汽車為主的新能源汽車,及支持研究開發混合燃料、氫燃料等汽車。具體包括:第一,2017年前,將大力扶持發展節能與新能源汽車的關鍵零部件的發展。在電機、電池等核心零部件領域,力爭形成3至5家動力電池、電機等關鍵零部件骨干企業,產業集中度超過60%。第二,實現普通混合動力汽車的產業化,力爭中/重度混合動力乘用車保有量達到100萬輛以上。 中國汽車工程學會常務副理事長于付武表示,在鼓勵中國汽車業做強做大的同時,也必須注意到中國汽車產能存在結構性過剩問題。此前,國家發改委產業協調司司長陳斌也對汽車產能過剩提出警告。
規劃草案明確指出,將堅持市場為主導,鼓勵具有比較優勢的骨干企業,通過強強聯合、兼并重組困難企業和落后企業,達到資源向優勢企業集中,加快淘汰落后生產能力,提高產業集中度,未來計劃形成2至3家產銷規模超過300萬輛的大型汽車企業集團,4至5家產銷規模超過150萬輛的汽車企業集團。
新能源汽車的發展,也帶來了鋰離子電池的發展,甚至有人認為鋰離子電池將有可能代替鉛酸電池成為電池的主流電池。雖然從事蓄電池行業企業眾多,但品牌集中度和產能集中度相對較高,大部分市場份額集中在少數企業和少數產能種類上。隨著國內電動車和電動汽車的發展,蓄電池行業也步入到飛速發展階段。從整個行業的銷售情況來說,超威、天能、風帆形成了三足鼎立之勢。整個行業也應該行動起來,以提高我國鉛酸蓄電池行業的國際地位。如果說電動車的普遍給蓄電池行業帶來全新的活力,而電動汽車的日漸興盛,則把這個行業推到一個新的分水嶺。而風帆、天能也不可小覷,據了解,這兩大企業目前也開始向新能源汽車發力,有望成為新能源汽車動力源的重要供應商。有業內人士把蓄電池行業定義為近20年最有發展前景和應用前景的新型綠色能源體系,關系到國家可持續發展戰略的實現。超威電源有限公司董事長周明明認為,鉛酸蓄電池雖然技術純熟,但在低碳環保的理念下,企業只有通過不斷創新達到高性能低耗能零污染的目的,才能做大做強。據了解,在鉛酸蓄電池有著不可撼動地位的超威已率先進入到新能源電池的開發和研究中。
從目前來看,以超威領頭,天能、風帆、駱駝緊隨其后的行業格局已然形成。雖然生產鉛酸蓄電池的企業不少,但企業并沒有均分一杯羹,主要市場份額仍舊集中在幾家大企業,究其原因,主要集中在技術創新上的差距。以鉛酸蓄電池為主導、其它電池難成規模鉛酸蓄電池以其成熟的技術、穩定的性能、低廉的價格、超高的性價比等優勢,成為電池領域的主力軍。中國已發展成為全球鉛酸蓄電池的'生產基地,鉛消耗量每年達到230多萬噸,已超過美國排在世界前列。形成大企業鼎立、小企業邊緣化的市場格局和不少行業一樣,蓄電池行業也形成了市場份額集中在少數企業手中的高品牌集中度現狀。另外,超威已經和吉利、江淮、東風小康等20多家汽車廠家建立合作,汽車行業老大哥通用公司日前也表達欲與超威合作,將超威的主打產品鉛酸動力電池應用在最新研發的新能源汽車上。雅迪、綠源、鴻爾達、奇蕾、三槍、永久、澳柯瑪、倍爾捷、比德文等電動車企業都是超威的直接戰略合作伙伴。而鎳氫電池、鎳鎘電池等類型的電池雖然有所發展,但步調太慢,并沒有形成規模效益。不僅僅是鉛酸蓄電池,各大類型的電池都存在此種情況。有眾多知名品牌的后盾支持,超威成為老大哥地位也不難理解。
用環節上較鉛酸蓄電池相差甚遠,注定只能是配角地位。
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發展新能源,建設新農村
建設現代農業是建設新農村的基礎,首先是因為農業生產對農民的重要意義。農村不僅僅是農民的生活場所,更重要的是農民就業和獲得收入的生產場所。沒有產業發展的支撐,農村的發展就無從談起,產業發展水平低的地區,農村是不可能建設得很好的。對于絕大部分農村地區來說,農業仍然是農村中的主要產業,農業生產不發展,農村面貌就不會得到改善。建設現代農業是建設新農村的基礎,還因為農業發達水平對農民的生產生活方式有著重大影響。如果農業生產條件還處于人刨畜拉、靠天吃飯的落后水平,那就很難想像會有現代化的新農村面貌。現代農業在不同地區的具體表現可能有所不同,但是基本的共同特征是生產條件先進,包括具有發達的基礎設施、先進的科學技術、高效的組織方式和完善的服務體系。只有這樣的一種農業生產狀態,才能夠適應建設新農村的要求。
建設現代農業是建設新農村的基礎,更因為農業生產對整個國民經濟社會發展的重大意義。現代農業不僅僅意味著生產和管理條件先進,更在于生產效率高,包括勞動生產率高,資源利用率高,土地產出率高。勞動生產率高,才能適應工業化和城市化的要求,不斷地將農業勞動力轉移出去,擴大經營規模,提高農民農業生產收入。資源利用率高,才能適應保護生態環境需要,在我國有限的自然資源和環境條件的限制下,實現農業的可持續發展。土地產出率高,生產出更多的`糧食等農產品,才能滿足日益增長的需求。
特別要強調的是,土地產出率提高的重要性和緊迫性尤為突出。近兩年來,我國糧食連續大豐收,糧食增產1000多億斤,盡管如此,目前國內糧食生產仍然是供不應求,產需之間有幾百億斤的缺口。只是由于大量進口糧棉油等產品,使得國內市場價格平穩并有走低趨勢,人們才對此關注不足。展望未來,我國糧食等產品的供求形勢更為嚴峻。一方面,由于人民收入的提高和紡織業等工業的發展,對農產品的需求將不斷增長,其中糧食每年的增長幅度在1左右。這種需求的增長是持續性的、剛性的、不可逆的。而另一方面,農業生產受到的資源約束將日益突出。工業化、城市化和現代化的發展,將會繼續占用耕地,尤其是東部地區的高產良田,水資源的短缺也將日益突出。我國已經無法通過開發更多的耕地來增加農產品的生產,只有提高單產這一途徑。提高土地資源的產出效率,是建設現代農業的核心目標之一。
建設現代農業,需要切實落實“工業反哺農業、城市支持農村”的方針,加強農業和農村基礎設施建設,提高農業的抗災能力,加強農業科技的創新、應用和推廣,加強農業產前、產中和產后的社會化服務,加快提高農民的文化科技素質,加強政府的各種扶持和公共服務。同時,也需要深化土地制度等方面的體制改革。
新能源產業發展的調研報告
為了解我市光伏產業發展情況,促進光伏產業健康發展,根據市政協年度工作安排,今年9月中旬,由市政協縣(市、區)政協工作委員會牽頭,會同市發改委、民革__市委、民進__市委、市工商聯、市政協研究室等單位組成調研組,分別對__區、__區、__縣的光伏企業進行了調研。調研采取聽取有關情況介紹、實地察看、召開企業座談會等方式進行,現將調研情況報告如下:
1.光伏企業生產建設情況。
據市發改委5月底統計,全市在發改委備案的光伏產業和關聯產品生產企業27家,其中8家生產、4家未生產、3家緩建停建、12家未建。27家備案企業中,除去未建、緩建、停建的15家后,有9家生產碳化硅微粉,屬于光伏切割刃料的輔料企業,1家生產單、多晶硅電池片,2家生產光伏電池組件產品。
目前,我市實有9家光伏企業,其中正常生產的2家,分別是河南明鑫科技發展有限公司(__市)、河南光之源太陽能科技有限公司(__區);半生產的有3家,分別是易成新材料有限公司、恒瑞新材料有限公司(__縣)、河南億盛光伏材料有限公司(__縣);停產的有4家,分別是吉陽恒基偉業新能源有限公司(__縣)、國邦光伏科技有限公司(__縣)、正豐源實業有限公司(__區)、眾邦新材料有限公司(__區)。目前存在的這9家光伏企業中,6家生產光伏切割刃料,1家生產光伏電池片,2家生產太陽能光伏系列產品。在建生產電池片的吉陽恒基偉業新能源有限公司由于市場因素影響,主要設備未安裝。半生產狀態的河南億盛光伏材料有限公司年設計生產多晶硅切割刃料3萬噸,而目前每天生產20噸;恒瑞新材料有限公司設計年產量5萬噸,目前年產量1.5萬噸。
2.光伏發電項目建設情況。
全市光伏發電項目10個,總規模合計84.43兆瓦。其中已建成項目5個,合計11.93兆瓦,分別是:__縣圣光集團醫藥物流公司4.55兆瓦、平棉紡織集團3兆瓦、汝州明鑫科技有限公司2.38兆瓦、魯山一高1兆瓦、__縣昆陽中學1兆瓦,5個項目總投資20224萬元,其中中央投資8637萬元。
已批復在建項目5個,合計72.5兆瓦,分別是:平煤神馬產業園區12.5兆瓦(4.5兆瓦7月份已投入運行)、平棉紡織集團5兆瓦(1.5兆瓦正在運行調試)、舞鋼中加鋼鐵15兆瓦、舞鋼公司20兆瓦、舞鋼產業集聚區20兆瓦,5個項目總投資77615萬元,其中中央投資39877萬元。
一是光伏產業發展先天不足。2022年國際金融危機爆發后,美國、日本、歐洲國家光伏發電產業市場急劇萎縮,嚴重沖擊了我國光伏產業的發展,連尚德公司這樣的光伏產業巨頭已申請破產重整。這主要是因為,在光伏產業鏈的硅料、鑄錠(拉棒)、切片、電池片、電池組件,應用系統六個環節中,我國光伏產業的主要優勢在電池片、電池組件生產兩個環節(組件生產和工程安裝利潤率最低,約為10%左右)。我國光伏產業發展的高純度硅(99.9999%以上),主要來自美國、德國、日本的公司,2022年初高純度多晶硅已上漲至約300美元/公斤,部分甚至達到500美元/公斤,在整個產業鏈中硅料尤其是高純度硅料毛利率是最高的;從20_年起,我國太陽能電池制造業超常規高速發展,年增長率100-300%,2022年我國光伏電池年產量700mw(兆瓦=1000千瓦),僅次于日本和歐洲,位居第三,但因產品價格高而95%以上只能出口。2022年上半年我國電池組件產能超過40gw(吉瓦=百萬千瓦),產量11.5gw,出口7.5gw,占65.2%。我國光伏產業原材料和市場“兩頭在外”的困境,形成“議價能力低、抗風險能力低”的“雙低”局面。我市光伏產業正好在國際金融危機爆發后才發力,一上來就遇上了“寒流”,一出生就“先天不足”。
二是企業規模化程度不高,競爭實力較弱。在生產的企業中,除易成新材料公司碳化硅微粉年產能15萬噸外,其他微粉企業大多產能在1萬噸以下;在生產半生產的5家企業中,2022年年產值易成新材料公司達到46259萬元,而其他四家年產值均在萬元以下。由此可見,我市光伏企業規模較小、實力偏弱,缺乏有競爭力、影響力、有品牌、有實力的光伏產業龍頭企業。
三是光伏生產輔料企業多,產業鏈不完整。在備案企業中大多是生產碳化硅微粉或以生產微粉為主的企業,而碳化硅微粉是用于太陽能光伏、半導體晶硅片的線切割工藝,生產的5家企業中有3家主要生產碳化硅微粉,2家生產光伏組件產品。
四是一次性投入多、生產成本高。目前,每新上一萬千瓦的光伏發電設施,投資在1億元以上;光伏發電成本為1.3元/度左右。而國家發改委確定的光伏發電站標桿上網電價為1元/度,遠高于普通火電平均0.42元/度的上網電價。
三、穩步發展光伏產業的幾點建議。
光伏產業是全球能源科技和產業的重要發展方向,對調整能源結構、促進新能源發展具有重要意義。今年7月,國務院在《關于促進光伏產業健康發展的若干意見》(國發〔2022〕24號,以下簡稱《意見》)中,提出了2022—2022年,年均新增光伏發電裝機總量1000萬千瓦左右的發展目標,到2022年總裝機容量達到3500萬千瓦以上。據工信部上半年我國光伏產業運行情況通報,預計今年全球光伏發電裝機量將達到35gw,其中歐洲約10gw、我國8gw、日本5gw、美國3.5gw。從總體上看,我國的產能就大于全球的總需求量,產能嚴重過剩和市場競爭日趨激烈的情況,短期內難以改變。為此我們建議:
1.市政府應組織有關部門__縣區對全市已備案和在建、投產的光伏企業的建設、生產情況,進行一次全面摸底調查。對這些企業能否經受住市場的考驗和是否需要及早另尋發展路子,做到心中有數,盡可能減少投資損失,把閑置的土地資源盡快利用起來;對于幫上一把能夠發展下去的企業,要盡可能從各方面予以支持,幫助其渡過難關。
2.鼓勵支持我市光伏企業與光伏行業龍頭企業聯合重組。《國務院關于促進光伏產業健康發展的若干意見》指出,加快企業兼并重組,淘汰產品質量差、技術落后的生產企業,培育一批具有較強技術研發能力和市場競爭力的龍頭企業。前段,平煤神馬集團易成新材公司與民營企業新大新材公司同為國內光伏刃料行業的領軍企業,已成功實現重組,共同應對光伏“嚴冬”。我市光伏產業同全國光伏產業前幾年爆發式的發展十分相似,最大的問題是低端產品(光伏輔料)過多、企業發展參差不齊,已投產企業與國務院和工信部出臺的支持光伏產業發展的要求差距很大,多數面臨著被淘汰的危險。我們應根據國家政策和平煤神馬集團易成新材公司與新大新材公司聯合重組的成功經驗,鼓勵支持我市光伏企業與技術好、產品好、市場好的光伏龍頭企業進行重組聯合,以期能求得一席發展之地。
3.加強與國內外具有頂尖核心技術的科研院所和大學的合作,加快自有知識產權和核心技術的開發。太陽能光伏開發利用的關鍵在于提高光伏電池轉換效率,國務院在《意見》中明確規定,新上光伏項目應滿足單晶硅光伏電池轉換效率不低于20%、多晶硅光伏電池轉換效率不低于18%。據《參考消息》報道,德國—法國研究團隊已成功研究出光電轉換效率達到44.7%高效太陽能電池。另據調研中縣、市介紹,我國也有研究出轉換效率達到30%—40%的新技術。光伏產業要想生存下去,必須在這方面尋找合作途徑。要通過技術入股、銷售提成和委托研發、購買技術等模式,和國內外頂級有關大學和科研院所進行合作,實行產學研一體化,千方百計獲得具有自主知識產權的新技術和生產工藝,提高光伏電池轉換效率,降低生產成本,在市場競爭中穩住陣腳。
4.支持光伏刃料企業向深加工行業發展,拓展生存空間。目前,易成新材料有限公司、恒瑞新材料有限公司已研發出用于高檔陶瓷、拋光用微粉的產品和用于冶煉熱交換、航空航天、軍工耐熱管的陶瓷制品,市場前景看好。建議市政府組織有關單位和金融機構對此予以重點關注。一方面要支持企業盡快形成產能,形成規模;另一方面,要積極引導我市光伏刃料行業聯合重組,抱團取暖,共渡難關。
5.建立我市光伏照明示范項目,擴大內部需求。光伏產業發展的根本出路在于擴大國內市場需求,這也是解決我國大氣環境污染的一個重要途徑。據有關部門統計,2022年我國光伏電池產量只有2%用到國內,2022年這一比例已達到了35%。目前,1千瓦的光伏發電板已經從前年的兩萬元降到了七八千元,加上配套設備約需一萬元。光伏發電成本大幅下降和國家對分布式光伏發電項目電價補貼政策,為光伏產品應用提供了有利條件。我市應結合建筑節能加強光伏發電應用,推進光伏建筑一體化建設,支持企業、醫院、學校、寫字樓、工業園區、新型農村社區、居民小區自備光伏發電,項目規劃設計時應予以考慮光伏發電應用;鼓勵在城市路燈照明、城市景觀以及通訊基站、交通信號燈等領域推廣分布式光伏電源,從而拉動光伏應用內需。
近年來,電子商務工作在經濟發展中的重要性日益突顯,“互聯網+”已成為戰略型新興產業的代名詞,上至國家層面、下至各地縣市,都相繼出臺了加快發展電子商業產業的政策措施。__市作為傳統的農業大市、工業強市,如何順應潮流、搶占先機,讓傳統產業與電子商務有效整合,加速經濟建設進程呢?帶著這一問題,我們于近期開展了一系列調研。
一、當前現狀。
據不完全統計,目前漣源的電子商務產業尚處于松散型摸索階段。可以說既沒有走上正軌的示范企業,也沒有特色鮮明的電商平臺,只有為數不多的網店、微店。
(一)就電商經營主體而言,主要有三種類型。
一種是“有意識、有思路、待培育”。2022年,__市注冊成立了一家電商企業——家利多電子商務有限公司,這也是目前唯一一家電子商務企業。該企業于今年7月入駐中南煤機物流園,現有直接就業人員258人,擁有800平方米的辦公區域和3000平方米的倉儲中心,建成了覆蓋全市各鄉鎮的19條物流配送專線和100個村級配送點,發展了1200余家加盟店,其網上商城入駐商家85家,已有7600余個商品上線銷售(包括本土56大特色農產品),現日銷售收入28.1萬元。該企業以本市加盟供應商和村級社區服務站為依托,按b2b2c的模式服務農村商貿。下階段計劃再投資1000萬元用3至5年的時間進一步完善自主電子商務平臺、倉儲、物流配送等功能,但目前面臨資金缺口巨大、人才儲備不足等多重壓力,期待得到政府強力培育。
二種是“有意識、無思路、正摸索”。前階段,__市引進廣州電商企業湘晉集團舉辦的一次“__市特色農產品電商推介會”。通過這次會議,我們發現,很多線下銷售做得很好的傳統特色農產品加工企業對電商業務非常感興趣。這些企業雖然正在嘗試線上銷售,但由于缺乏電商人才,在發展電子商務這一塊基本沒有思路,既對掛靠第三方平臺開展線上銷售心存疑慮,又無力開發建設自主的電商平臺。
其次是“無意識、無思路、在觀望”。這部分企業雖然有好的產品、有好的市場,但由于他們缺乏對電子商務的深切了解,一直不敢嘗試線上銷售,就算有自己的網站也只局限于產品宣傳,沒有開辟線上交易通道,走的仍然是實體店、入超市、搞代銷這種線下銷售的傳統老路,尚沒有在“線上銷售”這方面動腦筋,對電子商務仍然抱著一種觀望態度。
(二)就電商參與個體而言,也有三種類型。
一是“有實體、走線上”的經營個體。這部分經營者大都是原本有經營門店的個體經商者,他們在上級銷售部門的引導下,以實體店為主參與o2o模式,通過掛靠所代理品牌的電商平臺嘗試搞線上銷售。
二是“無實體、搞代理”的經營個體。這是我市當前一些青年創業者比較熱衷的一種方式,即通過加盟某家外地廠家的電商平臺開網店、微店,代理某種產品進行線上銷售,處于f2c的末端。
三是“不經營、只消費”的消費個體。也就是在京東、淘寶、唯品會等大型電商平臺消費購物,這一塊相信90%的人都參與過。
不管是上述三種情況的哪一種,由于他們所經營、代理、消費的電商平臺在外地,其經營額、消費額都不會統計在漣源。這也是__市社零總額被外地電商平臺所轉移的原因所在。
雖然電子商務產業尚不成氣候,但并不是說漣源無法搞電子商務。我們認為至少有幾點優勢:一是有明顯的區位優勢,地處湘中、縱橫貫通的運輸網絡是發展電子商務有利條件之一;二是有突出的產業優勢,漣源是省級特色農產品出口基地,特色鮮明的農產品加工業、手工業為電子商務的發展提供了有力的產業支撐;三是有雄厚的“漣商”基礎,“重義崇商、敢作善成”的漣源精神,為電子商務的發展提供了重要的行業保障;四是有獨特的旅游資源,旅游文化將為電子商務的發展提供很好的名片,便于網上推廣。
二、外地經驗。
前段時間,我們考察學習了兩個電子商務示__縣:江西__縣和湖南__縣。這兩個縣都在農產品加工、制造業等方面具有產業優勢。
__縣的電子商務于近兩年得到了迅猛發展,被評為國家級電子商務進農村示__縣,擁有年網銷額超千萬的電商企業13家,20__年全縣實現網銷額6億元。他們的主要做法:
一是改造企業廠房建設電商孵化園,以電商孵化園作為電子商務發展的“橋頭堡”,引進品牌電商企業發揮“領頭羊”作用,打造網上交易“旗艦店”,帶動產業發展。
二是完善基礎設施建設,完善“通信網”、“流通網”和物流體系,重點突出農村網絡設施建設、鄉村流通服務中心建設和冷鏈物流建設,為電子商務發展提供有力支撐。
三是大力實施產業培植,著力培育農業產業、集聚工業產業、發展第三產業。在農業方面引導農業企業、農民合作社、家庭農場抱團入網;在工業方面扶持傳統制造企業開展電商業務,打造“寧都制造”網銷品牌;在第三產業方面立足客家寧都文化,將特色小吃、工藝品等引到線上銷售。
__縣的電子商務起步于2022年,現已發展成為全國電子商務進農村綜合示__縣、省級農村商貿綜合服務體電商模式試點縣,擁有“湖南省電子商務示范企業”3家,自建網絡交易平臺5個,目前轄區內有118家電商企業、2200家電商個體,20__年的電商交易額達6.2億元,電商從業人數達1.4萬人。他們的主要做法:
四是在行業帶動上注重特色產品的品牌包裝、示范企業的培育引領;。
五是在體制機制上注重三網融合、物流配送體系與電子商務的協同發展。
寧都、桃江兩地的共同特點:
一是政府高度重視電子商務產業的發展,將其作為戰略型新興產業和經濟轉型的重要突破口來抓,成立了以縣長任組長的高規模領導小組,建立了多部門聯動的工作機制。
二是出臺了一系列的指導措施和扶持政策,對新建電子商務中心、物流倉儲中心、電子商務企業、自建電商平臺、電商示范企業等方面給予重獎。特別是在獲批全國電子商務進農村綜合示__縣后,__縣將每年1000萬元的國家補貼款全部用于電子商務產業發展,__縣也將每年2000萬元的國家補貼款用于支持電商發展。
三是以電商孵化園或電商產業基地為重點,科學規劃電子商務產業發展,同時對電商項目建設的用地、審批、稅收等方面給予優惠政策。如__縣規劃了3個綜合電子商務基地、5個專業性電子商務基地;__縣由政府出資近900萬元承租一個開發園區建立電商孵化園,無償提供給入駐電商,且3年內免租金、免水電費。
四是大力引進、培訓電商人才。一方面對干部隊伍進行培訓,提高行業管理水平;另一方面對待業人員和企業人員進行電商業務培訓,制訂培訓計劃和標準,建立獎勵機制。
五是科學制訂考核辦法,將電子商務工作納入各有關單位、各鄉鎮的績效考核,合力推進。
三、相關建議。
參照外地經驗,結合我市實際,現就電子商務產業發展提出如下建議:
(一)健全體制機制。成立高規格的__市電子商務產業發展工作領導小組,將各相關單位納入領導小組成員單位,明確各自工作職責,建立多部門聯動的工作機制,同時將電子商務產業發展放到一個新的戰略高度,納入各單位、各鄉鎮的績效考核范疇,實行整體推動。
我國新能源發展現狀及前景
和核聚變能等。
一、 我國新能源的發展現狀:
我國新能源產業發展起步較晚,技術相對落后,總體產業化程度不高,但是由于我國地域遼闊,有珠穆朗瑪峰、西藏高原、塔里木盆地、華北平原和遼東丘陵等,各種地形的具備使我國擁有豐富的天然資源優勢。而從另一方面來看,我國是世界第一人口大國,所以新能源市場也比較廣闊。
目前,我國新能源發展比較快、利用率比較高的是風能、太陽能、和生物質能。
風力發電是我國一項新的發電技術的發展。雖然起步不是很早,但是風力發電卻是中國發展最快的發電技術,風力能源的發展主要在我國新疆、甘肅的戈壁大漠,內蒙古高原、黃土高原和云貴高地區,目前中國已經建成了100多個風電場,2017年止,已安裝了1450臺風機,這樣的發展速度已經居世界第二位了。
太陽能是我國發展新能源產業中的重點產業。由于政府的引導和支持再加上新能源自身的價格便宜、安全環保,實用性強、普及率高等優勢,所以在近年來發展飛快,特別是在寧夏、甘肅、新疆、青海和西藏等地區,由于是我國太陽能資源豐富的地區,所以在這些區域中太陽能的利用情況比較充分。目前,我國已成為世界上最大的太陽能光熱應用市場,也是世界上最大的太陽能集熱器制造中心。
生物質能技術在我國運用的較為廣泛,其中我國是世界上開發
沼氣較多的國家。由于我國是一個農業大國,薪材、秸稈、畜類等農業生物質能非常豐富,而這些物質都是發展生物質能的好原料,所以便可“就地取材”。我國政府和有關部門對生物質能開發利用也極為重視,國家科委已連續在國家五年計劃”生物質能利用技術的研究與應用列為重點研究項目,取得了許多優秀成果,產生了可觀的社會效益和經濟效益。目前,許多國家在如何發展生物質能上都制定了相應的開發研究計劃,我國的生物質能技術也在發展當中。
二、 以煤為代表的舊能源在我國的發展狀況
我國是全球能源消費大國,在努力發展新能源技術的今天,煤、石油等舊能源仍是我國所依賴的主要能源。
從經濟上看,我國是一個產煤大國,煤炭產量位居世界第一,約達19億噸汽油量,而價格比較便宜,能夠大量的開采和使用。 從科學技術上看,我國科學技術比較落后,新能源的發展也比較晚,在產品的質量上,安全事故頻頻發生,例如沼氣運用不當產生爆炸。另一個是我國不少新能源產品的核心技術自主研發性不足,例如太陽能技術中,不少光伏產品的核心技術是法國的。我國對新能源技術的運用不可能在短期內達到全國的開展,而需要一段很長的時間。
三、 我國新能源的未來發展之路
我國是一個“多煤少油”的國家,雖然煤資源的儲藏量居世界第一,但是人均可采儲量僅為世界平均水平的一半,已發現的煤炭資源勘探程度低,精查儲量少,用于規模建設的資源供給能力不足。而煤、石油等舊能源的消耗產生的大量污染氣體,破壞生態環境和損害國人的健康。另外在國際上,聯合國氣候變化框架公約《京都議定書》要求發達國家限制co2等溫室氣體的排放量,以控制日趨嚴重的溫室效應.在2017年的哥本哈根氣候大會上,中國也曾鄭重做出承諾,到2020年,中國單位國內生產總值二氧化碳排放比2017年下降40%-45%。 還有一個重要的問題是,煤、石油、天然氣等舊能源是屬于不可再生資源,雖然從整個地球上看,各種舊能源很豐富,但是如果一直這樣開采,總有一天會消耗完,例如:按目前開采水平,世界煤炭剩余儲量可供開采192年,而我國僅可供開采110年。
所以,新能源的發展是時代的趨勢。相信中國的未來,舊能源的使用會不斷地減少,而新能源會逐漸的發展,最終取代舊能源。
新能源一般是指在新技術基礎上加以開發利用的可再生能源,包括太陽能、生物質能、水能、風能、地熱能、沼氣、酒精、甲醇等。隨著煤炭、石油、天然氣、水能、核電等常規能源的有限性以及環境問題的日益突出,以環保和可再生為特征的新能源越來越得到各國的重視。
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中國新能源發展概述
和核聚變能等。
一、 我國新能源的發展現狀:
我國新能源產業發展起步較晚,技術相對落后,總體產業化程度不高,但是由于我國地域遼闊,有珠穆朗瑪峰、西藏高原、塔里木盆地、華北平原和遼東丘陵等,各種地形的具備使我國擁有豐富的天然資源優勢。而從另一方面來看,我國是世界第一人口大國,所以新能源市場也比較廣闊。
目前,我國新能源發展比較快、利用率比較高的是風能、太陽能、和生物質能。
風力發電是我國一項新的發電技術的發展。雖然起步不是很早,但是風力發電卻是中國發展最快的發電技術,風力能源的發展主要在我國新疆、甘肅的戈壁大漠,內蒙古高原、黃土高原和云貴高地區,目前中國已經建成了100多個風電場,2017年止,已安裝了1450臺風機,這樣的發展速度已經居世界第二位了。
太陽能是我國發展新能源產業中的重點產業。由于政府的引導和支持再加上新能源自身的價格便宜、安全環保,實用性強、普及率高等優勢,所以在近年來發展飛快,特別是在寧夏、甘肅、新疆、青海和西藏等地區,由于是我國太陽能資源豐富的地區,所以在這些區域中太陽能的利用情況比較充分。目前,我國已成為世界上最大的太陽能光熱應用市場,也是世界上最大的太陽能集熱器制造中心。
生物質能技術在我國運用的較為廣泛,其中我國是世界上開發
沼氣較多的國家。由于我國是一個農業大國,薪材、秸稈、畜類等農業生物質能非常豐富,而這些物質都是發展生物質能的好原料,所以便可“就地取材”。我國政府和有關部門對生物質能開發利用也極為重視,國家科委已連續在國家五年計劃”生物質能利用技術的研究與應用列為重點研究項目,取得了許多優秀成果,產生了可觀的社會效益和經濟效益。目前,許多國家在如何發展生物質能上都制定了相應的開發研究計劃,我國的生物質能技術也在發展當中。
二、 以煤為代表的舊能源在我國的發展狀況
我國是全球能源消費大國,在努力發展新能源技術的今天,煤、石油等舊能源仍是我國所依賴的主要能源。
從經濟上看,我國是一個產煤大國,煤炭產量位居世界第一,約達19億噸汽油量,而價格比較便宜,能夠大量的開采和使用。 從科學技術上看,我國科學技術比較落后,新能源的發展也比較晚,在產品的質量上,安全事故頻頻發生,例如沼氣運用不當產生爆炸。另一個是我國不少新能源產品的核心技術自主研發性不足,例如太陽能技術中,不少光伏產品的核心技術是法國的。我國對新能源技術的運用不可能在短期內達到全國的開展,而需要一段很長的時間。
三、 我國新能源的未來發展之路
我國是一個“多煤少油”的國家,雖然煤資源的儲藏量居世界第一,但是人均可采儲量僅為世界平均水平的一半,已發現的煤炭資源勘探程度低,精查儲量少,用于規模建設的資源供給能力不足。而煤、石油等舊能源的消耗產生的大量污染氣體,破壞生態環境和損害國人的健康。另外在國際上,聯合國氣候變化框架公約《京都議定書》要求發達國家限制co2等溫室氣體的排放量,以控制日趨嚴重的溫室效應.在2017年的哥本哈根氣候大會上,中國也曾鄭重做出承諾,到2020年,中國單位國內生產總值二氧化碳排放比2017年下降40%-45%。 還有一個重要的問題是,煤、石油、天然氣等舊能源是屬于不可再生資源,雖然從整個地球上看,各種舊能源很豐富,但是如果一直這樣開采,總有一天會消耗完,例如:按目前開采水平,世界煤炭剩余儲量可供開采192年,而我國僅可供開采110年。
所以,新能源的發展是時代的趨勢。相信中國的未來,舊能源的使用會不斷地減少,而新能源會逐漸的發展,最終取代舊能源。
我國新能源利用可以追溯到20世紀50年代末的沼氣利用,但新能源產業在我國規模化的發展卻是在近幾年的時間。相對于發達國家,我國新能源產業化發展起步較晚,技術相對落后,總體產業化程度不高,但同時,我國具備豐富的天然資源優勢和巨大的市場需求空間,在國家相關政策引導扶持下,新能源領域成為投資熱點,技術利用水平正逐步提高,具有較大的發展空間。
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新能源現狀與傳統能源發展
隨著經濟與科技的飛速發展,能源消耗越來越大,能源已經成為一個國家經濟增長與社會發展的物質基礎,能源問題成為關系著一個國-家-安-全與發展的戰略問題,被整個國際社會所廣為關注,開發和利用新能源成為世界各國工業發展的重要方向。石油是重要的能源,在石油消耗中,汽車燃油消耗占據了石油消耗的重要比例,也是近年來石油消耗增長的主要因素,但石油資源并非是取之不盡的,其存儲量極為有限。據估計,目前所探明的石油儲量僅能支撐到2050年左右,石油能源危機已經成為一個全世界共同面臨的問題,給人類社會的發展帶來巨大的挑戰與威脅,與此同時,環境污染問題也越來越為人們所重視,節能減排成為全球各國能源政策的重要內容。發展新能源汽車成為全球各國汽車產業發展的主要方向,是解決資源問題和環境問題的.重要途徑。經過數年的發展,我國新能源汽車取得了一定的成就,但依然存在很多不足之處,下面,該文就傳統能源汽車與新能源汽車的發展現狀和存在的問題進行分析,以期為我國新能源汽車的發展提供參考。
1 傳統能源汽車及新能源汽車發展現狀
1.1 傳統能源汽車發展現狀
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都取得了較大的進展,有效的提高了傳統能源汽車節能減排水平,此外在用車節油方面也有所研究,如汽車維護保養、機油添加劑等,也對傳統能源汽車節能減排有一定促進作用。
1.2 新能源汽車發展現狀
我國新能源汽車的發展已經有了較長的歷史,早在“八五”期間就已經開始了電動汽車關鍵技術的研發,在“十五”和“十一五”期間,我國持續鼓勵電動汽車等新能源汽車技術的研發,尤其是“863”計劃中,更確定了新能源汽車研發的多個重大項目,有效的推動了新能源汽車的研發進度和產業化進程。目前新能源汽車主要包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、氫發動機汽車以及其他新能源汽車五大類。我國在混合動力汽車方面的發展相對較為成熟,即傳統燃料與電能的混合能源汽車,這類汽車相較于傳統能源汽車來說節油能力有了極大的提升,且不需要專門的配套基礎設施的支持,在實際應用中取得了較好的成績,有較大的商業化運營前景,如上汽開發的榮威750混合動力轎車、榮威550電式混合動力轎車,即已經順利上市,一汽雙電機重混合動力轎車和中度混合動力客車也開始投入運行。據統計,目前我國北京、上海、深圳等25個試點城市就有各類節能與新能源汽車2.74萬輛,2017年3月預計示范推廣規模達到3.97萬輛。而全球范圍來看,混合動力汽車銷量已經達到了700萬臺,我國大力扶持的純電動車由于受技術和產業配套的影響,至今銷量一直較低,就目前發展趨勢來看,混合動力汽車將會成為未來幾年新能源汽車的主流。
2 傳統能源汽車及新能源汽車發展存在的問題
2.1 傳統能源汽車發展存在的問題
傳統能源汽車在節能技術方面的研究,有效的降低了傳統能源汽車的能源消耗水平,提高了節能效率。不過從目前看來,我國內燃機技術方面的研究同國際發達水平依然存在較大的差距,尤其是汽油機缸內直噴技術、柴油機多次噴射技術、廢氣渦輪增壓技術、高壓共軌道燃油噴射技術等方面。在高效載重汽車方面,我國目前應用于高效載重汽車的發動機技術方面的研究還相對落后,尤其是大功率高效柴油機技術方面,高效載重汽車品種相對較少,缺乏系列化高效載重汽車的研發能力。此外,由于應用于轎車和輕型車的輕型高速柴油機技術研發方面的不足,以及柴油品質方面的問題,我國轎車和輕型車柴油化程度還遠遠不足。
2.2 新能源汽車發展存在的問題
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新能源是指能夠替代傳統能源并且對環境污染較小的能源形式,如太陽能、風能、水能等。在當前全球能源危機和環境問題日益突出的情況下,發展新能源已成為人類的共同目標。而在新能源的發展過程中,創新扮演著重要的角色。創新是推動新能源發展的動力源泉,也是實現新能源可持續發展的關鍵。在實踐中,我深刻體會到了新能源創新發展的重要性和需要做出的努力。
第二段:介紹自己參與的新能源創新項目,闡述所面臨的問題和挑戰。
在大學期間,我有幸參與了一項太陽能光伏發電方面的創新項目。在這個項目中,我們嘗試開發一種更高效、更穩定的太陽能光伏發電技術。然而,我們面臨的問題和挑戰是不容忽視的。首先,太陽能光伏發電技術的效率和穩定性一直是業界的研究熱點,要想在這一領域實現突破,需要突破傳統技術的限制。其次,項目的資金和人力資源也是一個問題,做好科技創新需要大量的投入和支持。面對這些困難,我們必須尋找解決的辦法。
在新能源創新發展中,我們不僅要關注技術層面的創新,更需要注重制度層面的創新。創新需要破除舊有的束縛和慣性,同時,也需要建立起一套完善的政策體系,為新能源的發展提供良好的環境。此外,重視人才培養也是新能源創新發展的重要環節。只有擁有一支高素質、創新意識強的科研團隊,才能夠不斷推動新能源的發展。因此,政府和企業需要共同努力,建立起科研和產業的良性循環。
在太陽能光伏項目的實踐中,我們不斷探索太陽能光伏技術的優化和突破。最終,我們成功開發出一種高效且穩定的太陽能光伏發電技術,相比傳統技術,能夠提高能源轉化效率20%以上。這個成果不僅在學術界引起了廣泛的關注,還得到了企業的認可,并投資進行產業化推廣。我們的努力和創新取得了回報,這讓我深感新能源創新發展的巨大潛力和機遇。
第五段:總結體會,展望未來。
通過這次新能源創新項目的參與,我領略到了創新的力量和能源革命的意義。新能源不僅能夠解決能源短缺問題,也能夠減輕環境污染帶來的負擔。然而,新能源創新發展的道路并不平坦,需要我們不斷努力和探索。希望今后的新能源創新能夠更加重視合作與共享,充分利用各方資源,實現技術創新和產業發展的良性循環。相信在堅持創新、開放合作的基礎上,新能源的創新發展將迎來更加美好的未來。
(注:該文章為人工智能創作,供參考和學習使用)。
新能源發展交流心得體會
近年來,新能源發展交流成為了國際上熱門的話題。作為一個致力于環境保護的學者,我有幸參加了一次國際新能源發展交流會議,并與來自世界各地的專家進行了深入交流。在這次會議中,我獲得了許多寶貴的心得體會,下面將結合自身經歷,簡要總結這些體會。
首先,國際合作是促進新能源發展的關鍵。在會議中,我聽到了許多國家和地區的代表分享了他們的合作經驗。我深刻地認識到,新能源的發展是一個全球性的挑戰,需要各國共同努力。只有通過合作,我們才能夠分享經驗、共同開發和推廣新能源技術。例如,中國在可再生能源領域取得了顯著進展,我們應該將這些經驗分享給其他國家,并共同解決全球能源問題。
其次,政策和法規也是新能源發展的關鍵因素。在會議中,我了解到一些國家之所以能夠在新能源發展方面取得成功,是因為他們制定了一系列的政策和法規來推動新能源的應用。例如,德國通過推出一系列政策和鼓勵措施,成功地發展了太陽能技術,成為了世界上最大的太陽能發電國家。這告訴我們,政府應該積極參與并制定相關政策,以創造有利于新能源發展的環境。
第三,技術創新是新能源發展的核心。在會議中,我聽到了許多關于新能源技術創新的報告和演講。這些報告中提到了許多關鍵技術的突破,如風能、太陽能和電池技術等。這些技術的發展將為我們提供更可靠、更高效和更環保的能源來源。因此,我們應該鼓勵科學家和工程師進行更多的研究和創新,以推動新能源技術的發展。
第四,市場推廣是新能源發展的關鍵因素之一。雖然新能源技術已經取得了重大突破,但在商業化和規模化方面仍面臨許多挑戰。在會議中,我了解到一些國家通過鼓勵投資、減少成本和提供財政支持等方式來推動新能源市場的發展。同樣,我們應該通過政策和市場機制來促使新能源技術盡快進入商業化階段,并實現規模化生產和應用。
最后,教育和宣傳也是新能源發展的重要因素。在會議中,我看到了許多國家和地區的教育機構和媒體在新能源宣傳和教育方面做出了積極的努力。例如,德國的一所大學特別設立了可再生能源學院,旨在培養更多的新能源專家。這表明,我們應該加強對公眾的教育和宣傳,提高他們對新能源的認識度和支持度。
總之,參加國際新能源發展交流會議是一次難忘的經歷,我從中獲得了許多寶貴的心得體會。國際合作、政策和法規、技術創新、市場推廣以及教育和宣傳是新能源發展的關鍵因素。我相信,只要我們共同努力,新能源將會在未來發揮更重要的作用,為人類創造一個更美好的未來。
創新能源高效發展心得體會
隨著全球能源消耗量的迅速增加和化石能源的日益枯竭,各國紛紛加強創新能源領域的發展。中國作為世界上最大的發展中國家,也在積極推進創新能源的開發和利用。在這個過程中,個人感悟頗多,也深刻認識到了創新能源的高效發展對于經濟、社會和環境的重要意義。
從宏觀角度來看,創新能源高效發展一方面可以降低能源成本,提高能源利用效率,從而促進經濟的可持續發展。另一方面,這種轉型也為企業帶來了新的市場機會,從而推動了產業的轉型升級。個人親身經歷就是這種趨勢的見證——我曾經在一家創新能源企業擔任實習生,親眼目睹了新技術的開發和推廣對于企業發展所帶來的巨大推動作用。同時,能源的轉型也帶動了城市化進程的加快,為城市的建設和發展帶來了新的機遇和挑戰。
創新能源發展最重要的意義之一在于其對于環境的保護。我們都已經看到了化石燃料對于全球氣候變化所帶來的科學證據,而創新能源的廣泛應用恰恰可以降低有害氣體的排放、減緩溫室效應的進程。在這個過程中,個人也意識到了更加注重環保、低碳、節能的重要性,更加珍惜身邊資源,也常常以此為話題進行科普和宣傳。
創新能源高效發展之所以能夠以如此快速的速度崛起,并不僅僅是市場對于新技術的需求,其背后更是政策和科技創新的雙重推動。在這個過程中政府需要出臺激勵措施,以保障企業創新能源研發的資金來源、技術支持和市場保障,而科技創新則需要更加鼓勵創新和多方面合作的模式,注重產學研合作的模式,并且在產業鏈各個環節注入新鮮的技術元素。同時,產業發展也需要良好的政策支持,以促進更加合理和健康的市場環境。
有一種觀點認為,中國創新能源領域雖然發展迅猛,但仍然存在著諸多的問題和瓶頸。從個人的角度看來,則需要更加積極地抓住轉型機遇,注重發展新一代的基礎設施、拓展創新能源的應用場景、注重人才的培養和引進等方面的工作。在這個過程中,很多企業和團隊需要更加注重創新和時尚的理念,將科技和經濟、生態、社會等多個領域緊密結合起來,打造具有巨大社會價值的新型能源生態。
五、引導公眾科學理性的審視創新能源的未來。
創新能源的未來是充滿挑戰的,它不僅需要政府、企業、學界及其他行業的合作,在消費者、用戶、監管機構等方面的引導和宣傳也同樣至關重要。在個人看來,我們需要秉持科學和理性的態度,避免盲目追趕熱度、浮夸宣傳的模式,而要注重長期的可持續發展,從產業鏈、生態系統等多個層次來尋求行之有效的解決方案,積極參與以及積極推動創新能源發展的健康與有效,讓其發揮出更大的價值。
加強科技創新促進新能源發展
黨中央國務院一直高度重視農業科技發展工作。今年2月1日,正式出臺了《中共申央國務院關于加快推進農業科技創新持續增強農產品供給保障能力的若干意見》(中發[2012]1號兒這是繼2004年以來連續第9個以“三農”為主題的申央一號文件,并首次聚焦農業科技創新,這將對我國現代農業和國民經濟發展產生深遠影響。為深入認識和貫徹落實中央一號文件精神,在新形勢下強化農業科技,特別是作物科技創新,以科技為先導引領支撐我國現代農業快速發展,借此機會,我談幾點體會和看法。
一、深入認識中央一號文件精神。
今年的中央一號文件首次把農業科技擺上更加突出的位置,出臺了一系列農業科技創新的新思路、新政策,把推進農業科技創新作為農產品生產保供和現代農業發展的支撐。這是科學把握現代農業發展規律,立足當前、著眼長遠做出的重大決策,其中關于農業科技公共性、基礎性、社會性的“三,性”論述,給農業科技者吃下了定心丸“。
在農業科技的定位和方向上,明確強調要面向農業產業發展需求,著力突破農業重大關鍵技術和共性技術,加快科技成果轉化,切實解決好科技與經濟脫節問題。與此同時,農業科技創新工作還要著眼長遠,首次提出了加快推進”五大制高點“前沿技術研究,在農業生物技術、信息技術、新材料技術、先進制造技術、精準農業技術等五個方面取得一批重大自主創新成果,力爭在世界農業科技前沿領域占有重要位置。
深入貫徹落實中央一號文件精神,應堅持農業科研的公益性特征,深化完善農業科研機構改革,進一步明確農業科研機構的職能定位,健全現代農業科技創新體系,快速提升我國農業科技創新能力。
二、把握作物科技發展趨勢。
全球糧食安全形勢異常嚴峻,需求量不斷增加,聯合國2015年千年發展目標進展緩慢。我國為解決糧食安全問題,新增1000億斤糧食計劃正在穩步推進,新品種、新技術的推廣應用和中低產固改造將成為實施該計劃的”兩駕馬車"。
全球氣候變化促進了低炭經濟發展,對作物科技也提出了新的要求,高效、節本農業迫切需要抗旱、耐澇、抗病蟲、廣適應性的作物種質資源、新品種和簡化易操作的栽培技術。
現代生物技術的迅速發展,促進作物育種理論和方法不斷發生變革。分子標記選擇、分子設計、轉基因育種技術,實現了快速培育新品種,提高了選擇效率。
建設創新型國家的戰略目標和歷史任務,要求農業科技整體實力有重大突破,力爭通過15@20年的不懈努力,率先躍居世界先進行列。建設社會主義新農村,提高農業綜合生產能力,實現農業增效和農民增收,對作物科技進步提出了更高的要求。
在我國人口持續增長、城鎮化及工業化不斷發展的新形勢下,我國糧食需求增長的趨勢仍將繼續,突破資源環境約束、提高農業綜合生產能力的任務將更加艱巨。因此,強化農業科技創新,特別是作物科技創新,轉變農業發展方式,提高農業效益,始終是現代農業發展最根本的出路。
發揮國家科技計劃的引導作用,增加對作物科技創新穩定支持力度。加強公益性科研院所的條件能力建設,鼓勵社會力量投入作物科技,引導企業加大技術研發投入強度。
加強科技創新促進新能源發展
第一條為鼓勵和支持新區企業進行科技創新活動,提高自主創新能力,促使各種生產要素向科技創新和高端產業集聚,促進創新成果向現實生產力轉化,根據《中共北京市委北京市人民政府關于深化科技體制改革加快首都創新體系建設的意見》、《北京市科技計劃項目(課題)經費管理辦法》,參照《促進新區產業發展指導意見》等有關規定,特制定本實施細則。
第二條新區設立科技創新專項資金,在產業發展專項資金中列支。對新區范圍內的企業進行的技術研發、成果轉化和自主知識產權等科技創新活動進行支持。
第二章支持條件。
第三條申請科技創新專項資金,必須符合以下條件:
(一)在新區依法注冊、納稅,并符合新區產業發展方向的企業所申報的重大項目或國家、北京市和新區重點關注的項目。
(二)主營業務屬于《國家重點支持的高新技術領域》(國科發火?2008?172號)規定范圍的企業。
第四條對符合本實施細則第三條規定的條件,同時又符合以下條件之一的項目,優先予以支持:
(一)對新區建設和發展做出突出貢獻的企業所申報的項目。
(二)中央千人計劃、北京市海聚工程、中關村高聚工程、開發區海外高層次人才領軍企業申報的項目。
(三)新區企業、科研機構或創新聯盟聯合申報的項目。第五條獲得本專項資金支持的,所獲資金應用于企業提升服務能力、研發及成果轉化投入或獎勵個人、研發團隊。
第三章支持內容。
第六條支持企業建立研發機構。對于被認定為國家級企業技術中心、工程中心、研發中心等的企業,一次性給予100萬元資金支持;對于被認定為北京市級重點實驗室、工程中心、企業技術中心、科技研究開發機構等的企業,一次性給予50萬元資金支持;對于被認定為新區企業研發機構的企業,一次性給予30萬元資金支持。獲得本款支持的,按照分級補差的原則累計最高支持不超過100萬元。
第七條支持企業建立公共技術服務平臺。對于被認定為國家級公共技術服務平臺的企業,一次性給予100萬元資金支持;對于被認定為北京市級公共技術服務平臺的企業,一次性給予50萬元資金支持;對于被認定為新區公共技術服務平臺的企業,一次性給予30萬元資金支持。獲得本款支持的,按照分級補差的原則累計最高支持不超過100萬元。第八條支持企業申報實驗室認可和國際認證。對于企業申報中國合格評定國家認可委員會實驗室認可的,給予10萬元支持;對獲得實驗室認可證書的,給予40萬元支持;對企業資質或產品獲得國際組織相關認證的,每項認證視實際發生金額給予支持,最高不超過50萬元。
第九條支持企業進行高新技術研發并將技術成果在新區實現產業化。
(一)對獲得國家、北京市支持的具有產業化應用前景的重大技術研發和成果轉化項目,經專家評審給予最高不超過500萬元的資金支持。
(二)對具有廣闊產業化前景的自定研發項目,經專家評審給予最高不超過300萬元的資金支持。
(三)對具有自主知識產權和廣闊產業化前景的成果轉化項目,經專家評審給予最高不超過500萬元的資金支持。
(四)支持企業通過技術交易方式將科技成果在新區轉化。企業買入技術成果,按申報期內經指定受理機構認定登記并核定的技術開發合同或技術轉讓合同交易金額的3%給予最高不超過200萬元的資金支持;單個產品產業化3年內年銷售收入達到800萬元的,給予一次性資金支持30萬元。
(五)企業賣出技術成果,且買方是在新區注冊、納稅的獨立法人單位,按申報期內經指定受理機構認定登記并核定的技術開發合同或技術轉讓合同交易金額的1%給予最高不超過100萬元的資金支持。第十條支持企業在國內外獲得知識產權授權并將專利技術在新區實現產業化。
(一)對獲得授權并在新區實現產業化的國內發明、實用新型、外觀設計專利,每項分別給予2萬元、8千元、2千元的支持;對通過pct方式獲得授權的國外專利,每項給予10萬元的支持;對于獲得集成電路布圖設計、中藥或植物新品種權授權的,每項給予2千元的支持;對于獲得軟件著作權授權的,每5項給予1千元的支持。
(二)對于被認定為國家專利示范企業的,一次性給予20萬元資金支持;對于被認定為北京市專利示范企業的,一次性給予10萬元資金支持。
(三)同一內容知識產權僅限一次申請本資金支持;企業申報知識產權項目的,每年最高支持資金不超過300萬元。
第十一條支持科技企業孵化器和大學科技園發展。
(一)鼓勵企業積極申報國家、北京市、新區孵化器認定。對獲得國家級、市級科技企業孵化器資格認定的,分別一次性給予100萬元、50萬元的資金支持。新區認定的科技企業孵化器,一次性給予30萬元資金支持。獲得本款支持的,按照分級補差的原則累計最高支持不超過100萬元。
(二)鼓勵孵化器提供多功能、全過程、高端化服務。鼓勵各孵化器之間,孵化器與大型企業、高等院校、科研院所、風險投資等機構之間開展合作,為企業提供服務。項目合作成功的,以按照為企業提供服務投入的30%給予補貼,最高不超過30萬元;對95%以上的在孵企業提供創業咨詢、市場策劃、中介代理、知識產權保護等增值服務的孵化器,給予其增值服務投入經費30%的補貼,最高不超過30萬元;對組織在孵企業參加國際、國內行業展覽會議、學術交流等活動的孵化器,每年給予相關支出費用50%的補助,最高不超過10萬元。
(三)對注冊、納稅在新區的國家科技部、教育部認定的“國家級大學科技園”;經過市科委、市教委、中關村科技園區管委會認定的“北京市大學科技園”;區政府、開發區管委會與高校合作共建的大學科技園,根據實際情況給予一定的資金支持。
第十二條支持“小巨人”重點培育企業發展。
(一)重點推薦被培育企業申報國家、北京市、中關村的各種重大科技項目支持;對被培育企業的成果轉化、技術改造和產業化項目,優先推薦列入市統籌資金;被培育企業的高新技術產品優先推薦列入政府采購目錄。
(二)優先協助解決被培育企業急需人才的引進、發展空間等問題;優先為被培育企業提供貸款、貼息、擔保等融資支持;鼓勵企業上市,具體政策參照《新區加快推進企業上市工作意見》執行。
(三)對于被培育企業年銷售收入增長幅度超過100%、50%的,分別給予50萬元、30萬元資金支持。獲得本款獎勵的,與新區對納稅50強、納稅增長50強的獎勵不重復享受。
第十三條支持企業認定國家級高新技術企業。
(一)對申報和復核過程中發生的審計費用進行補貼,補貼額度按照實際發生金額最高不超過5000元。
(二)對于國家級高新技術企業在考核內發生的符合新區發展方向的重點項目的一年期以上貸款費用,按照貸款實際到位金額和支付利息情況并經過評審,連續兩年給予企業最高不超過銀行同期貸款年利息50%貼息,每年的支持最高不超過50萬元,已享受過其他貼息政策的企業,不重復享受本條規定。
(一)支持科技創新服務機構落戶新區。對新辦理注冊、納稅登記手續并經科技部門認定的科技服務機構,一次性給予10萬元資金支持。
(二)支持企業申報新區重點科技服務機構。對于經認定的重點科技服務機構,一次性給予20萬元資金支持;對重點科技服務機構為新區企業提供服務所得的業務收入,按5%比例給予每年不超過30萬元資金支持。
(三)支持企業通過技術交易方式提供科技服務。企業提供技術服務的,技術服務合同或技術咨詢合同經指定受理機構認定登記且年交易金額經核定累計達到800萬元以上(含800萬元);新區企業之間提供技術服務的,購買服務一方的技術服務合同或技術咨詢合同經指定受理機構認定登記且年交易金額經核定累計達到1000萬元以上(含1000萬元)的,按企業在申報期內經核定技術交易金額的1%給予最高不超過100萬元的資金支持。
第十五條支持產業技術(知識產權)創新戰略聯盟發展。
(一)對于被認定為新區產業技術(知識產權)創新戰略聯盟的,一次性給予10萬資金支持。
(二)科技部門按對已認定的新區產業技術(知識產權)創新戰略聯盟進行工作評估,評估結果分為優秀、合格、不合格,其中評估結果為優秀的聯盟所占比例不超過總數的30%。對評估結果為優秀的,給予20萬元資金支持;對評估結果為合格的,給予10萬元資金支持。
第四章受理與評審。
第十六條新區科技部門負責組織科技創新項目的申報、立項與評審工作。項目受理與評審的一般程序為:
(一)企業按要求提交相關申報材料,申報期為每年的7月1日至31日;所申報項目的實施或獲得時間應為申報日期上一年的7月1日至當年的6月30日。
(二)科技部門受理申報材料并進行初審。其中,北京經濟技術開發區范圍內企業申報的項目,由北京經濟技術開發區科技局負責受理、初審;區內其他企業所申報的項目,由大興區科學技術委員會負責受理、初審。
(三)申報本實施細則資質認定類支持的,由新區科技部門牽頭,分別負責所受理項目申報材料的審查并提出初步審核意見;申報本實施細則評審類支持的,由開發區科技局牽頭組織由評審專家和科技、財政、審計、發改、產促部門參加的評審小組,對通過初審的項目進行評審。新區科技部門根據評審小組意見提出初步審核意見。
(四)由負責科技工作的新區領導主持召開由科技、財政、審計、發改、產促部門參加的項目聯合專題評審會,對初步審核意見進行統一審定。
(五)經聯合專題評審會審定的意見按《促進新區產業發展的指導意見》要求報新區產業發展領導小組會議審定。
(六)審定通過后,由新區科技部門通過網站對擬支持的項目進行公示。
(七)公示后,予以正式批準。新區授權科技部門與獲準資金支持的企業簽訂《科技創新專項資金協議書》。
第十七條對于支持項目中的核心技術填補國際國內空白、成果轉化及產業化效果突出且經濟效益明顯、貢獻突出的特殊重點項目,可視情況給予突破支持金額上限的特別支持。
第十八條為鼓勵和扶持科技型企業發展壯大,對存在特殊情況的企業可采取“一事一議”的方式給予特別支持。
第十九條此前已有其它評審類項目獲得本專項資金支持未能結題的,該項目完成之前原則上不再給予承擔單位新的資金支持。若屬于新區支持的戰略性新興產業的重點企業確需申報新項目的,可再申報一個新項目。
第五章項目驗收與監督檢查第二十條新區科技部門按所在區域分別負責組織對科技創新專項資金項目的日常管理及驗收工作。財政部門、審計部門和監察部門按所在區域分別負責專項資金的監督、檢查和管理。
第二十一條技術研發和成果轉化項目的實施單位在收到專項資金后,項目實施期間每半年向財政部門和科技部門報送專項資金使用情況及項目實施情況,項目完成后兩個月內要向科技部門報送結題報告及相關證明材料,科技部門及時組織專家進行驗收。
第二十二條獲得科技創新專項資金支持的企業應嚴格執行國家、北京市和新區的相關規定,嚴格遵守財經法規,保證專款專用,嚴禁截留、挪用。對有以下情節的企業,新區有權追回已撥付的資金,將違反本細則相關規定及《科技創新專項資金協議書》約定的行為記入企業誠信檔案并進行通報:
(一)不按規定使用專項資金的;
(二)不接受有關部門的監管和考核,情節嚴重的;
(三)在申報和使用資金過程中提供虛假信息的;
(四)企業獲得研發成果后兩年內未在新區實現產業化且不主動退回支持資金的;
(六)其他違反規定及《科技創新專項資金協議書》約定的行為。第二十三條《科技創新專項資金協議書》原則上不做調整。對執行中發生可能影響任務完成并難以協調解決的重大問題,考核指標確需調整或協議書確需終止的,項目承擔方應在一個月內向科技部門提出書面申請,由科技部門會同財政、審計等有關部門組織專家評審后報主管科技工作的新區領導批準。其他不影響任務完成的協議內容發生變化的,由項目承擔方在問題發生之日起一個月內向科技部門提交書面申請,經科技部門批準后執行。
第二十四條獲得科技創新專項資金評審類項目支持的企業,應在項目結題后三年內,每年向新區科技部門報送項目進展和企業發展情況。
第六章附則。
第二十五條本實施細則由新區科技部門負責解釋,細則中的新區是指大興區和北京經濟技術開發區。
第二十六條本實施細則自發布之日起30日后施行。原《北京經濟技術開發區科技創新專項資金管理辦法》同時廢止,原大興區對企業執行的各項科技政策與本實施細則不同的,按本實施細則執行。按照原政策獲得資助未結題的項目,仍按原政策執行至項目驗收結束。
新能源汽車發展前景分析
2001年,在石油能源嚴重緊缺、節能呼聲日益高漲的背景下,新能源汽車研究項目被列入國家 “十五”期間的“863重大科技課題”,并規劃了以汽油車為起點,向氫動力車目標挺進的戰略。從這一點看,中國與世界是同步的。國內汽車廠商和科研機構雖然對新能源汽車的研發熱情高漲,但真正獲準上市的車型寥寥無幾,目前仍基本停留在樣品和展品階段,距離市場推廣和商業化運作仍有很大差距。對此,業界人士普遍認為,政策、技術、人才、配套、成本以及消費觀念等6大困惑,嚴重阻礙了新能源汽車的發展。
困惑一:政策
“十五”期間,我國在包括純電動車、混合動力車和氫動力車等在內的電動汽車研究方面共投入24億元,政府直接投向燃料乙醇生產企業的資金就高達20多億元,而就在不久前,風頭正勁的乙醇燃料汽車由于出現“人車爭口糧”的問題,作為原料的玉米要保證糧食食用需求,突遭國家發展改革委叫停,人車“爭口糧”一時成為熱議的話題。目前,國家相關部門雖然出臺了一系列鼓勵發展新能源汽車的政策或規定,但是政策指向還不是很明確。單純依靠消費者和企業自身的節能環保意識來推廣昂貴的“綠色汽車”是遠遠不夠的。有關專家認為,政府應建立系統的激勵政策,通過購置稅、一次性購買補貼的措施,降低新能源汽車的成本,鼓勵新能源汽車走大眾消費路線。
困惑二:技術
目前,雖然全球汽車界在液化石油氣汽車和壓縮天然氣汽車兩個領域,已經成功從實驗室走向了市場,混合動力汽車成為比較現實的解決方案。但在醇類汽車、二甲醚汽車、氣動汽車、電動汽車、氫能源汽車等新能源汽車領域,核心技術仍然是眾多汽車企業必須突破的瓶頸。因為,很多新能源汽車仍然停留在大學或科研機構的實驗室階段,真正要拿入規模化生產和制造,還需要一定時間,還需要等待應用技術的再次創新和突破。
困惑三:人才
中國汽車一直面臨人才缺失的困惑。一些自主品牌汽車在人才問題上喜歡吸收“海歸”,而“海歸”習慣于系統化、組織化和細分化的管理模式和開發流程,而國內企業并不一定能適應這種管理方式,所以很多“海歸”回國后紛紛出現“水土不服”,最終也不能從根本上解決中國汽車的生存問題。并且新能源汽車與傳統的汽車相比,又是一個全新的領域,對人才的要求更高,這對于人才基礎相對薄弱的中國汽車來說,壓力和挑戰也更大。
困惑四:成本
消費者難以接受,因此新能源汽車遭遇市場冷落也是很正常的現象。
困惑五:配套
一款新能源汽車走向市場,市場可行性調查、新能源安全使用標準以及市場配套服務等都需要有完整的系統支持,否則不具有操作性,而這一點正是中國新能源汽車產業的“短腿”。典型的例子就是,一些地方在推廣乙醇汽油時,連相應的加油站都很難找到;電動汽車都快上路了,卻找不到一座充電站。因此,相關配套設施的建設是必須要解決的問題。沒有完善的新能源汽車工業配套系統,新能源汽車的前途是渺茫的。
困惑六:觀念
多年來的汽車消費習慣導致人們對汽車新事物——新能源汽車的認識存在諸多偏見,例如價格太貴、性能不穩定、使用不方便和維修太貴等等。很多人甚至把新能源汽車當成“怪物”看待。據說某合資品牌混合動力車曾經一個月在全國只賣了5輛,面對慘淡的經營,人們不得不反思,是什么阻礙了混合動力汽車的市場呢?當然肯定有價格等一系列因素,但傳統的消費觀念也是重要因素。因此,無論是政府還是汽車廠家都應該從各個方面去正確引導消費者,讓他們對新能源汽車有一個正確而客觀的認識,讓汽車消費更加理性和科學。
新能源在國外的現狀
在汽車工業相對發達的歐洲等國家,新能源汽車在政府和消費者的支持下,已經取得了顯著成績。下面我們對法國、美國以及英國等國家對新能源汽車的保護作一些簡單的介紹,希望能對我們發展新能源汽車有所幫助和借鑒。
法國:為鼓勵支持新能源汽車的發展,法國政府對汽車經銷有這樣的政策:經銷商每賣出5輛常規動力汽車,就必須賣出一輛清潔燃料汽車。與此同時,政府制定了清潔汽車減免稅額的政策。無論是生產廠商,還是經銷商,從經銷環節和研發環節所產生的巨額成本,大部分被政府的優惠政策和補貼所消化了,故而不會過多地轉嫁給消費者。
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新能源創新發展心得體會
隨著全球對環境保護的重視日益增強,新能源的創新發展成為了當今社會的一個重要議題。作為一個新能源從業者,我深入研究了相關領域的技術,并親身參與了許多創新項目。通過這些經歷,我積累了一些心得體會,認為新能源創新發展的關鍵在于加強政策支持、提高技術實力、促進國際合作、創造創新環境和培養創新人才。
首先,政策支持對于新能源創新發展至關重要。政府需要出臺一系列有針對性的政策,以鼓勵和支持新能源的研發和應用。例如,通過稅收減免、補貼政策等方式,吸引更多企業和個人參與新能源創新項目。同時,政府還應當加強對新能源企業的監管,確保其研發和應用過程符合相應的標準和法規,保障新能源的安全和可靠性。
其次,加強技術實力是新能源創新發展的核心。新能源領域的技術創新是推動其發展的關鍵。在當前這個快節奏的科技時代,新能源技術也在不斷地革新和進步。為了與國際前沿保持同步,我國需要加大資金投入和人才培養力度,建設更多的創新研究機構和實驗室,加強技術研發和轉化應用,提高新能源的科技含量和競爭力。
第三,國際合作也是新能源創新發展的重要方向。新能源的發展遠不是任何一個國家可以獨立完成的,而需要國際間的合作與交流。在實踐中,我發現國際合作可以為新能源創新提供更多的資源和機會。合作中,可以共享先進的技術、設備和經驗,實現互利共贏。例如,我曾經與日本的研究團隊合作,共同研發了一種高效的太陽能電池板,取得了令人振奮的成果。
第四,創造創新環境是新能源創新發展的基礎。一個積極、開放、鼓勵創新的環境是激發創新活力的重要保障。政府應鼓勵企業和學術界的合作,為其提供更多的支持和資源,同時還要建立一套完善的知識產權保護制度,保護創新者的權益。此外,還可以通過競賽、展覽和交流活動等平臺,激發創新儲備人才的潛能,推動新能源創新的蓬勃發展。
最后,培養創新人才是新能源創新發展的長遠之計。創新離不開人才的支持,培養人才可以提升新能源創新的整體水平。培養創新人才應當從多個層面入手,例如加強對基礎科學教育的投入,擴大高等院校的專業設置,開展創新人才選拔和培養計劃等。同時,鼓勵企業開展員工培訓,增加其創新實踐的機會,激發其創新熱情。
綜上所述,新能源創新發展是當今社會的迫切需求,也是我國發展的重要方向。要實現新能源的可持續發展,我們需要加強政策支持、提高技術實力、促進國際合作、創造創新環境和培養創新人才。只有在這些方面取得突破,我們才能走上新能源創新的成功之路,為人類的節能減排做出更大的貢獻。
新能源發展前景和趨勢
[摘要]我國是世界第二大能源生產國,也是世界第二大能源消費國,還是以煤炭為主要能源的國家。面對能源資源日益緊缺的問題,對我國能源結構進行調整已成為能源發展面臨的重要任務之一。本文對我國當前能源狀況、能源結構做了簡單介紹,并指出了中國能源可能出現的發展趨勢。
1.人均能源擁有量低,能源儲備量大。從能源總量來看,我國是世界上第二大能源生產國和第二能源消費國,中國擁有的石化能源較為豐富。煤炭是我國主要的能源資源,2006年,煤炭保有資源量10345億噸,剩余探明可開采儲量約占世界的13%,列世界第三位。已探明的石油、天然氣資源儲量相對不足,油頁巖、煤層氣等非常規石化能源儲量潛力大。我國擁有較為豐富的可再生能源資源,水力資源理論上蓄藏量相當于世界水力資源量的12%,列世界首位。但是我國人口眾多,人均擁有資源較低,在世界上處于較低水平。煤炭和水力資源人均擁有量相當于世界平均水平的50%,石油、天然氣人均資源僅為世界平均水平的1/15左右,而且不足世界人均水平30%的耕地資源制約著生物能源開發。
2.能源生產結構依然以煤為主。在眾多能源資源中,我國眾多的工農業發展都主要依靠煤。目前我國的能源消費結構中煤炭占有68%,石油占23.45%,天然氣僅占3%。中國以煤為主的能源結構是造成能源消費高、能源利用率低和環境污染的主要原因。
3.能源利用率低。能源緊張的主要原因并非我國電力建設滯后,而是能源利用率低。目前我國gdp約占全球總量的1/30,但消耗能源總量卻高于全球1/10。我國單位產值所消耗能源是美國的4.3倍,德、法的8倍,日本、瑞士的11倍。目前,美國裝機容量8億千瓦,但gdp是中國的10倍。到2020年,我國gdp預計相當于美國現在的一半,但新裝機容量要比美國現在裝機容量多5億千瓦時。我國能源系數總效率僅約10%,不及發達國家的1/2,另外90%的能源在加工轉換、儲運和終端利用過程中損失和浪費了,能源低效率利用造成我國每年浪費資源占gdp的5%,再加上“電荒”耽誤企業正常生產,造成的損失占我國gdp的10%,僅此兩項,我國每年至少損失20000億元。目前,我國工業鍋爐的能源效率僅為西方發達國家的80%;鋼鐵、冶煉行業的能源消耗是發達國家的2倍;鼓風機及水泵的能源利用也僅為國際水平的85%;國產電動機在產生相應動力的情況下,其電力消耗量比國際水平高5%―10%。
4.煤炭加大了環境壓力。據統計,我國二氧化硫的總排放量已超過2500萬噸,造成1/3的國土遭受酸雨污染,每年造成經濟上的損失已達1000億元以上,直接威脅13億人口和16億畝耕地的安全,而燃煤發電廠的二氧化硫排放占到全國總排放量的50%以上,是造成酸雨污染的主要原因之一。同時每開采1噸煤就會破壞2.5億噸地下水,煤炭開發后還會造成地表塌陷,廢水、廢氣和廢渣以及矽肺等。以煤炭為主的能源結構,使得電煤資源與運輸之間的矛盾越來越突出,西煤東運、北煤南運的大跨度,超負荷運輸格局更加劇了運力緊張。
煤炭在我國儲量大、分布廣、煤質較好、品種比較齊全。從能源結構來看,2004年一次能源消費中,煤炭占67.7%,石油占22.7%,天然氣占2.6%,水電等占7.0%;一次能源生產總量中,煤炭占75.6%,石油占13.5%,天然氣占3%,水電的占7.9%。
從近二十年看,能源消費結構不斷優化,能源供應質量有所提高。煤炭消費量在一次能源消費總量消費中所占的比重,已由1990年的76.2%降為2000年的66.0%;石油、天然氣、水電、核電、風能、太陽能等所占比重由1990年的23.8%降為2000年的34.0%。清潔能源的迅速發展,優化能源比重的提高,為提高能源利用效率和改善大氣環境起了重要作用。
能源結構調整是中國能源發展面臨的重要任務之一,也是保證中國能源安全的重要組成部分。調整中國能源結構就是要減少對石化能源資源的需求與消費,降低對國際石油的依賴,降低煤電的比重,大力發展新能源和可再生能源。
伊拉克戰爭、哥本哈根氣候會議的召開都毫無疑問的說明能源、環境、經濟等各方面的發展需求與制約,世界終端能源結構必將發生很大的變化。總的趨勢為:通過管網輸送的能源(電力、熱、氫等)增多,固化能源(煤、生物質等)和液化能源(優質品、橫成燃料等)比例下降。
1.我國煤炭剩余可開采儲量為900億噸,可供開采不足百年;石油剩余可開采儲量為23億噸,僅可供開采14年;天然氣剩余可開采儲量為6310億立方米,可供開采不過32年。
到2020年,我國人口按14―15億計算,則需要26―28億噸標準煤,由此可推測在2020年前我國的能源結構不會有太大變化,仍以煤、石油、天然氣為主,但其消費比例中下降的部分會被新能源(水電、風能、何能等)所代替。
2.到2050年,人口按15―16億計算,則需35―40億噸標準煤,煤炭資源量能夠滿足需求量,但是石油就主要依靠進口。新能源中水電,由于它是清潔能源而且我國水能資源理論儲藏量近7億千瓦時,占我國常規能源資源量的40%,是僅次于煤炭資源的第二大能源資源。
可推測在2020―2050年間我國能源還是以煤為主,水電消費比例逐漸的排升到第二位,石油、天然氣將逐漸被其他能源取代。
由于我國煤炭的開采大部分屬于掠奪性開采,估計到2100年煤炭資源已貧缺。而由于科技的高速發展,太陽能、水能、風能、核能等新型能源的利用將更為普遍,更為高效,而且太陽能作為取之不盡、用之不竭的能源是能源開發的首選資源。我國2/3的國土屬于太陽能豐富區,全國陸地每年接受的太陽輻射能相當于70300億gj。
可預測在2050―2100年,我國的能源結構會很大的調整,并能更好的完善,會以太陽能為主要能源,水能、風能、核能也會相繼提升消費比例,而石化能源將逐漸被取代。
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創新能源高效發展心得體會
在不久的過去,能源領域的變化呈現出了多樣化、復雜化、博弈化的趨勢。因此,如何把握、發掘、創新、應用全新的能源產品和技術成為了當下所需解決的關鍵問題。創新,已經成為了能源領域特別是新能源領域的出路和癥結所在。
第二段:創新提升產業效益。
我們的能源產業、工業、企業,隨著社會的發展而呈現出快速發展的態勢,再加上新冠疫情的沖擊,高效利用可再生能源和推廣新型的節能措施迫切需要加速發展。只有持續創新,才能實現節能減排、保護環境、提升產業效益,創新是推動能源領域的關鍵因素,而優質的能源創新成果更是可持續發展的未來之路。
第三段:多方合作。
創新無論是在思想上還是在技術上的進步都需要多方合作,創新必須要符合社會和市場的發展需求。尤其需要加強政產學研合作、深度融合生產科研、開展產學研合作,增強創新成果的市場競爭力。與此同時,要注意產業鏈的協調,全面提高產業鏈的競爭力,提升能源領域整體的價值鏈。
第四段:創新能力和產業升級。
新能源是現代化社會能源體系中的重要組成部分,是當下和未來社會可持續發展的重要方向。創新能源的高效發展關系到中國經濟的長遠發展和中國能源結構轉型升級,創新能力強的企業能夠快速適應市場變化和需求,能夠打造更完善的能源市場,有助于企業的智能化生產和工產服務升級。
第五段:啟示。
創新源于前沿的研究和探索,而這一切源自于新的理念、新的技術、新的模式。我們也應該推崇:開拓創新精神,堅守專業精神;發揮細節創新,增強技術優勢;順應市場發展,保持競爭優勢。同時,創新是一條投資回報沉重的路,需要有耐心、毅力、勇氣和恒心,需要有一個龐大的創新生態體系和創新生態圈支撐。始終謹記創新源于發展,人的發展,企業的發展,社會的發展,國家的發展。
新能源產業發展的調研報告
__開發區是我區對外開放的重要窗口,自成立以來,始終按照區委區政府提出的構筑外向型經濟新格局的總體要求,堅持“高水平是財富,低水平是包袱”的招商思想,找準主導產業定位,突出產業招商,在十幾年間迅速發展壯大。
目前,__開發區已經形成以電子信息產業為龍頭,汽車配套、生物醫藥為主體的產業群體。截至“十五”期末,__開發區已經引進電子信息類企業達__家,此類企業投資累計達到__億美元,占到開發區引資總額的72,形成了比較完備的電子信息產業鏈條,代表企業有_/:請記住我站域名/_、__等,形成了芯片制造封裝、電子元器件、手機配套、消費類電子產品等四大行業,成為__市投資規模最大、資金密度和技術含量最高、產業鏈最完備的電子信息產業基地;汽車配套產業投資累計達到__億美元,代表企業有__、__等,是目前__市最主要的汽車配套產業基地之一;生物醫藥產業投資達到__億美元,代表企業有__、__等,成為我區新興的支柱產業。
二、__開發區發展面臨的形勢。
未來幾年,對__開發區發展來說,既是一個難得的發展機遇,又存在著嚴峻的挑戰。
從國內外大環境看,國際經濟全球化和經濟區域一體化進程加速,為開發區更快更好的發展,提供了有利的大環境。在國際資本轉移上,以信息產業為代表、以跨國公司為主導的新一輪產業轉移浪潮正在蓬勃興起,微電子產業和汽車制造業成為轉移的主流,并呈現出制造、研發和服務一體化轉移的態勢。中國加入wto后,經濟穩定增長趨勢將更加鞏固,正在逐步全面地融入到世界經濟體系和發展潮流中,開發區作為《中國入世議定書》中規定的特殊經濟區,在我國的整體開放格局中將繼續存在并發揮日益重要的作用。
與此同時,我們發現開發區的發展也面臨著一些新的制約因素和問題,主要是產業鏈條還不盡完善,尤其主導產業的影響力和帶動作用還有待進一步加強;投資環境還待進一步改善,尤其是軟環境方面,在服務意識、社會治安等方面還有不少不到位的地方;國家對土地、信貸等采取宏觀調控導致土地資源短缺和資金到位減緩,開發區二、三產業發展還不平衡,這些問題將在一定時期內長期存在,對我區產業招商和發展會造成一定不利影響。
三、__開發區產業發展建議。
未來幾年,面對國際國內招商引資新形勢,__開發區應緊緊抓住歷史性發展機遇,加快推進__開發區的發展,要在不斷優化投資環境、打造國際一流工業園區的同時,充分發揮軟硬件投資環境俱佳和主導產業集聚等優勢,繼續實施產業招商、載體招商和以商招商等措施,凸現__開發區在全區經濟發展中的龍頭作用。
1、加強主導產業宣傳力度,突出產業招商。
緊扣產業發展的主線,積極對接國際資本向中國轉移的新動向,緊緊把握世界經濟新一輪結構調整和世界五百強等外資企業在我國尋求第二市場的機遇,在新一輪招商引資競爭中搶占先機。進一步圍繞電子信息、汽車配套、生物醫藥等主導產業,延伸產業鏈,以產業為紐帶,以配套促集聚,做好產業鏈的延伸和重點產業技術水平升級,形成電子為主體、汽車配套、生物醫藥等為代表的高科技產業鏈的重要產業基地。鎖定具體的招商區域,集中力量強化對美國、韓國、臺灣電子信息產業,日本的汽車配套、生物醫藥業加大力度招商引資,努力打造比較完備的產業集群。
2、進一步改善投資環境,努力提高工作效率。
環境是形象,是財富。完善的投資環境是吸引外資企業投資的基礎條件。__開發區要在現有的基礎上逐步打造中央商務區(cbd),大力發展服務業,進一步提升開發區的檔次和水平;加強配套商務服務區的建設,進一步加強工業園區物業管理,同時加強工業園區的治安管理,有效防止盜竊等案件的發生。
各政府部門應提高行政綜合服務功能,延伸服務內容,誠信服務外商,經常深入企業,積極主動為企業解決實際困難,提高政府效能,提高服務水平。對主導產業大項目、成立項目服務小組,開展全程式服務,真正做到公開、公正、便民、高效;加強涉外人員的法律、法規教育和相關業務培訓,提高服務質量;進一步完善外商投資企業合法權益的執法監督機制,保障外商投資企業健康發展。
3、發揮“以商引商、以情招商”的示范作用。
“榜樣的力量是無窮的。”已開業的和已落戶的老企業對選址準備投資的企業本身就是一種示范。要把積聚的產業、企業看作招商工作的優秀資源,一方面大力宣傳我區業已形成的產業優勢和已投資企業的經營業績,以此示范,消除外商的戒備心理,增強信任度;另一方面通過對入區企業的優質服務,讓企業以現身說法的形式驗證本企業的成功典范,說服新客商。采取“以商招商、以情招商”的示范方式招商,是發揮產業鏈作用,提高招商成效的一大捷徑。
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新能源發展交流心得體會
近年來,新能源發展備受各國重視,不僅是能源行業的未來趨勢,也是解決能源短缺和環境污染問題的關鍵所在。為了促進國際間新能源技術和經驗的交流,我組織參與了一次新能源發展主題的國際會議。在此次會議中,我與來自不同國家的專家學者進行了廣泛的交流與合作。通過這次交流,我深刻體會到了新能源發展的重要性,也收獲了許多寶貴經驗和啟示。
首先,我認識到國際間的合作與交流對于新能源的發展至關重要。在和來自不同國家的專家學者交談中,我了解到不同國家在新能源發展方面的經驗和技術各有特色。例如,歐洲國家在風能和太陽能方面有著較為成熟的技術和市場,而中國和美國在電動汽車和生物能源技術方面取得了突出的成果。通過合作交流,各國可以相互借鑒經驗和技術,促進新能源的全球發展。我還發現,通過與國外專家的互動,我們可以拓展視野,了解國際間的新能源發展趨勢和前沿技術,這對于我國新能源的發展也有著重要的指導意義。
其次,我深感新能源領域需要加強創新合作。在與專家學者的研討中,我了解到創新是新能源發展的核心。只有不斷創新,才能實現能源的高效利用和環境的可持續發展。通過與專家們的交流,我了解到一些國家在新能源技術創新方面持續投入資金和人力資源,積極探索新的能源開發途徑。而我國也要加大投入力度,加強與國際間的創新合作,引進和培育一批高水平的科研團隊和研發機構,促進新能源產業的創新和發展。我將把這一點作為重要的借鑒和啟示,努力推動我國新能源產業的創新合作。
此外,我在交流中也感受到了新能源發展面臨的挑戰與機遇。新能源的大規模應用離不開政府政策的支持和產業鏈的完善。在我國,政府出臺了一系列政策,鼓勵新能源發展,推動相關產業的轉型升級。而在國際間的交流中,我了解到一些成熟市場的經驗和做法。通過與專家的交流,我認識到我國在新能源產業鏈中還存在一些薄弱環節,需要加強改革和創新,提高資源利用率和能源效率。同時,我也看到新能源產業帶來的巨大市場機遇,這將為我國打造新的經濟增長點提供良好的契機。
最后,我在這次交流中還深感到環境保護意識的重要性。新能源的發展離不開對環境的關注和保護。通過與來自不同國家的專家交流,我了解到環境保護已成為全球新能源發展的重要議題。各國都在推動減少對化石燃料的依賴,提高能源利用效率,推動清潔能源的開發和利用。我將深入學習借鑒他國的經驗和教訓,繼續加強我國的環境保護工作,并推動我國新能源產業更加環保可持續發展。
在這次新能源發展交流中,我深刻體會到了國際間的合作與交流對于新能源的發展至關重要。我也認識到新能源領域需要加強創新合作,共同推動能源的高效利用和環境的可持續發展。同時,新能源發展面臨的挑戰和機遇需要我們共同面對和把握。最重要的是,環境保護意識的提升對于新能源的發展至關重要。我相信,通過這次交流,我國新能源產業將迎來更好、更快的發展。