工作學(xué)習(xí)中一定要善始善終，只有總結(jié)才標(biāo)志工作階段性完成或者徹底的終止。通過總結(jié)對工作學(xué)習(xí)進行回顧和分析，從中找出經(jīng)驗和教訓(xùn)，引出規(guī)律性認(rèn)識，以指導(dǎo)今后工作和實踐活動。優(yōu)秀的總結(jié)都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢？下面是小編為大家?guī)淼目偨Y(jié)書優(yōu)秀范文，希望大家可以喜歡。

輔警月總結(jié)篇一

輔警月總結(jié)篇二

在今年的工作中，我始終堅持立足本職工作，政治立場堅定，時刻懷著高堅持用科學(xué)發(fā)展觀來武裝自己，認(rèn)真學(xué)習(xí)政治理論和公安度的自覺性，業(yè)務(wù)知識，努力提高自身的思想覺悟和政治理論水平。堅決貫徹執(zhí)行黨的基本路線和各項方針政策，立場堅定，是非分明。始終牢記全心全意為人民服務(wù)的宗旨，堅決“文明執(zhí)法”“執(zhí)法為民”。以新時期人民警察職業(yè)道德、人民警核心價值觀嚴(yán)格要求自己。

在工作中，自己從事的是協(xié)同民警處理110接處警、維護社會治安的工作。堅持各方面的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，注重全方位的提高自己，在協(xié)同民警同志接處警和處理各種事件的工作中，采取多方面的、認(rèn)真的聽取事件雙方的發(fā)生原因，確定準(zhǔn)確的調(diào)解方式和處理方法。采取科學(xué)靈活的工作措施，科學(xué)合理的安排自己的本職工作。20xx年協(xié)助民警查處治安案件50余起，治安拘留xx人；查處刑事案件xx起，刑事拘留xx人；調(diào)解糾紛xx起，采集轄區(qū)基礎(chǔ)信息xx3000余條；一標(biāo)三識xx條；dna采集xx條。同時在上班期間加強巡邏，做到嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致，盡職盡責(zé)。

通過這一年的工作，雖然取得了一定的成績，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同志們的認(rèn)可，但同時也認(rèn)識到自己存在著許多不足。

首先，在業(yè)務(wù)方面理論運用還不是很成熟，需要進一步的學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)理論知識，并認(rèn)真向每一位民警求教，汲取各位同事的寶貴經(jīng)驗，適應(yīng)工作上的需要。

其次，在案件辦理過程中有些法律知識還不是很成熟，需要進一步的加強法律知識的學(xué)習(xí)。

在今后的工作和學(xué)習(xí)中，我將針對自己的這些不足，加強學(xué)習(xí)，虛心學(xué)習(xí)，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平，將為人民服務(wù)的宗旨意識更深入的落實到實際工作中，切實提高工作效率，真正成為一名便民、利民、保障人民安居樂業(yè)的人民輔警。

輔警月總結(jié)篇三

從擔(dān)任交通輔警的那一天起，我始終堅守協(xié)助民警奮戰(zhàn)在交通事故處理第一線，愛崗敬業(yè)，盡心盡職；協(xié)助民警調(diào)處交通事故時，總是情法交融，耐心勸導(dǎo)雙方當(dāng)事人達(dá)成協(xié)議、握手言和。近日，在上樓梯時踩空，左腿膝蓋磕傷，經(jīng)診斷為膝蓋損傷和韌帶拉傷，腿無法伸直，走路一瘸一拐，在這種情況下，我依然沒有離開崗位，忍著疼痛堅守在工作一線。

20xx年2月，我被調(diào)入交警大隊事故科。從事交通事故處理工作以來，兢兢業(yè)業(yè)，一絲不茍，有過從案發(fā)現(xiàn)場一件細(xì)微的散落物入手破獲交通肇事逃逸案的經(jīng)典案例，也有過通過駕駛證比對抓獲網(wǎng)上在逃人員的神來之筆……3年多來，協(xié)助民警處理各類交通事故4000余起，偵破各類交通肇事逃逸案件60余起，組織調(diào)解交通事故3200余起，始終保持著“零投訴”。

今年x月6日，通許縣城商業(yè)路中段發(fā)生一起交通事故，偵破難度很大。我們經(jīng)過連續(xù)4天的艱苦走訪排查，最終將犯罪嫌疑人抓獲歸案。

x月29日晚上，由于警情較多，我一直忙到次日凌晨3時才得以上床休息。第二天一大早，因前期辦理的案件需要上傳，一向急活的我上樓梯時腳不慎踩空，結(jié)果磕住左腿膝蓋。當(dāng)時感覺膝蓋比較疼，腿無法伸直，后經(jīng)檢查為膝蓋損傷和韌帶拉傷，醫(yī)生建議住院治療。但是事故科事多人少，我想都沒想，就讓醫(yī)生簡單治療一下傷情，立即回到工作崗位。因長時間站立導(dǎo)致左腿疼痛難忍無法參與出警、勘察現(xiàn)場、走訪調(diào)查等戶外工作，我就干一些接警、整理卷宗、調(diào)解事故等力所能及的內(nèi)勤工作。據(jù)統(tǒng)計，自x月30日以來，本人共接警70余條、整理卷宗10卷、調(diào)解事故糾紛50余起。

作為一名輔警，我和所有的民警和輔警一樣，將使命記在心頭，把責(zé)任扛在肩上。穿上了警服，就意味著責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，從事了這份工作，我就要為它負(fù)責(zé)，為群眾負(fù)責(zé)。

輔警月總結(jié)篇四

上學(xué)的時候經(jīng)常和同學(xué)玩警察抓壞人的游戲，我常扮的是地主壞蛋分子，而心里卻惦記著同學(xué)不知從哪弄來的那頂軍帽。夢想著有一天成為一名穿著橄欖綠的解放軍或者人民警察。

長大一些了，看到電影里的警察用擴音器喊著：“你們被包圍了……”總是有些激動不已。警察，總是和正義、勇氣、奉獻(xiàn)、智慧、力量這些詞聯(lián)系在一起。這是一個男性的、讓人有點熱血沸騰的詞。

學(xué)校畢業(yè)后在社會這所大學(xué)校里摸爬滾打了三年。兩個月前加入維揚巡防大隊，成為一名輔警隊員。

輔警與民警是不一樣的。輔警的制服沒有臂章，編號是32開頭……在日常執(zhí)勤執(zhí)法過程中，沒有執(zhí)法資格，許多活動必須要在民警的帶領(lǐng)之下才能完成，我們只能跟在后面做，沒有自己的主張。

難道夢想是豐腴的，現(xiàn)實是不，不對。

輔警與民警也是一樣，我們也時常被老百姓稱為警察同志。我們的身上也系著黨和人民的重托，打擊犯罪、維護一方平安的重要責(zé)任。我們的身上同樣要體現(xiàn)出正義、勇氣、奉獻(xiàn)、智慧、力量這樣的精神。

“控制案件高發(fā)、抓獲違法犯罪嫌疑人員、處置突發(fā)事件”是上級領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)賦予我們巡防大隊的重要職責(zé)，作為一名巡防大隊的輔警隊員，只有練就一雙火眼金睛、熟練掌握盤查技巧、提高自身的訓(xùn)練素養(yǎng)，才能出色地完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項工作任務(wù)。當(dāng)前平安揚州建設(shè)進入新的時期，我們也會與民警一樣，努力工作，確保巡區(qū)內(nèi)平安穩(wěn)定，確保隨時拉得出、打得響，以自己的辛勤勞動創(chuàng)造良好的治安秩序、和諧的社會環(huán)境迎接每一天的朝陽。

輔警月總結(jié)篇五

我于x年7月至20xx年1月任xxx市公安局交警局辦公室主任，之后，調(diào)任道路秩序處處長至今。道路秩序處設(shè)3個科1個中心(即：秩序科、設(shè)施科、整治辦、道路清障中心)，共有民警33人。此外，市解決道路交通“行路停車難”問題協(xié)調(diào)小組辦公室(即“兩難”辦)也設(shè)在道路秩序處。道路秩序處的主要工作職責(zé)是:圍繞緩解“兩難”問題，積極協(xié)調(diào)市有關(guān)部門，落實公交優(yōu)先，落實“規(guī)劃、建設(shè)、管理、素質(zhì)”四管齊下方針，優(yōu)化交通組織、完善交通設(shè)施、建立健全交通秩序長效整治機制。同時，秩序處還承擔(dān)煙花大會、無車日等全市各項大型活動的交通保衛(wèi)工作，春秋旅游旺季和節(jié)假日的交通組織工作，反恐防暴等突發(fā)事件的交通應(yīng)急處置工作的方案制定和組織實施;日常還負(fù)責(zé)全市臨時占道、臨時挖掘、大型工程、廣告審批、通行證發(fā)放、道路、建筑工程的審查驗收等工作。是交警局的主要業(yè)務(wù)部門。

調(diào)到秩序處工作，是對我的一大考驗。交警支隊是我市緩解“兩難”問題的主要責(zé)任部門，而秩序處又是交警支隊緩解“兩難”問題的核心。從某種意義上說，在緩解“兩難”問題上有否做出成績，不僅是衡量交警支隊工作水平的標(biāo)尺，也是對我本人履行職責(zé)情況的檢驗。

目前，我市城市化水平已接近70%，戶籍人口人均gdp超過1萬美元，正處于機動化快速發(fā)展的時期，道路與機動車輛的供需矛盾十分突出。從20xx年我市放開小型汽車上牌政策始，至去年止，這7年間，xx區(qū)機動車年平均增量為5.9萬輛。但從去年11月，xx區(qū)機動車月增量首次突破了萬輛大關(guān)之后，截至今年9月，已連續(xù)10個月增量過萬。xx區(qū)機動車保有量已達(dá)67萬輛，是20xx年的6倍。而與此同時，20xx年至今，xx區(qū)道路里程數(shù)僅增加了40%，道路與車輛的供需矛盾越來越尖銳。

同時，受歷史沿革和“三面云山一面城”的城市空間形態(tài)影響，我市向心性和鐘擺式交通特征明顯，加之被河流、鐵路等阻斷，城市路網(wǎng)呈北寬南窄的漏斗狀，道路難以成網(wǎng)連片。此外，我市主要以平面交通與混合交通為主，城市上跨下穿及天橋、地道等立體設(shè)施總量偏少，機動車與行人、非機動車在同一平面通行，相互干擾，不僅通行效率相對較低，而且安全隱患突出。

以上種種矛盾，預(yù)示著解決“兩難”問題絕非一朝一夕之功。上任以來，我從基礎(chǔ)工作做起，對城市路網(wǎng)進行了全面的調(diào)查，摸清了亟需打通的斷頭路、亟需建設(shè)的立體過街設(shè)施等，找準(zhǔn)了影響城市道路通行效率的關(guān)節(jié)點和成因。依托市“兩難辦”的機構(gòu)，在積極向規(guī)劃、建設(shè)等部門建言的基礎(chǔ)上，結(jié)合市政府今年為民辦實事工作，因地制宜、因情施策，優(yōu)化交通組織措施，改善通行秩序，想方設(shè)法挖掘道路通行潛力。雖然有些工作可能見效比較慢，而有些可能立即被迅速增長的機動車量所抵消，但交警支隊和我始終把把“我們一直很執(zhí)著，我們將會更努力”作為信條，面對挑戰(zhàn)、面對困難，竭盡自己全部智慧和努力，百折不撓、想方設(shè)法去延緩“兩難”問題的加劇。

(一)勇于實踐，著力優(yōu)化城市交通組織

1、突出旅游城市特點，精心組織旅游交通。杭州作為國際風(fēng)景旅游城市，今年又值上海世博會召開，旅游交通是今年我市交通組織的一大重點。為做好此項工作，年初，我們在加強與旅游、園文等單位協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，通過組織人員進行逐路、逐段的進行實地踏看，經(jīng)過反復(fù)多次論證，3月初，我們制定了《20xx年春季旅游旺季西湖景區(qū)交通組織方案》。按照西湖南線、北線的不同特點，《方案》綜合采取了單雙號卡口、單行、南線小循環(huán)、大容量優(yōu)先、換乘等一系列交通組織措施。為確保旅游高峰景區(qū)道路交通的通行，我們通過對方案的提前進行試行磨合，逐步細(xì)化交通組織方案，至4月旅游高峰時期，我們對西湖景區(qū)交通組織方案又進行了升級完善，將單雙號卡口措施從西湖北線延伸到南線。從春季交通運行情況看，該措施確保了景區(qū)春季及“五一”假日的交通安全暢通。在此基礎(chǔ)上，我們及時進行了總結(jié)，又在今年秋季旅游旺季的交通組織中，結(jié)合西湖申遺工作，以國慶長假為重點，積極倡導(dǎo)多乘員優(yōu)先的理念，以小限制換取大方便。從數(shù)據(jù)看，公交運行周期等主要指標(biāo)都比往年有了明顯提高。

2、深化為民辦實事項目，推出緩解交通擁堵系列舉措。雖然某個地方形成堵點，但原因往往出自上游。因此，緩解“兩難”必須將因地制宜和統(tǒng)籌兼顧結(jié)合起來，把單一的舉措豐富成系列舉措，打好“組合拳”。結(jié)合今年為民辦實事項目，我們在開展大范圍基礎(chǔ)調(diào)查之后，一是全面推行路段“禁左”措施。今年3月份，我們制定了《關(guān)于20xx年實施路段“禁左”措施的總體方案》，計劃分3個階段完成200個“禁左”點位的工作目標(biāo)。在實施“禁左”過程中，我們充分考慮“以人為本”和“道路資源利用最大化”兩個原則，對每個禁左點位均通過：“屬地大隊梳理上報、組織現(xiàn)場勘看調(diào)研、擬定初步方案、網(wǎng)上征求意見(屬地大隊同時上門征求周邊單位居民意見)、集中討論、確定實施方案、發(fā)布公告、組織實施”等8個步驟。如在對天目山路、曙光路、慶春路等城區(qū)53條主要道路段現(xiàn)狀開放左轉(zhuǎn)的點位進行了全面梳理排查后，經(jīng)踏勘，按照整條道路“統(tǒng)籌考慮，統(tǒng)一設(shè)計”的原則，基本確定了27個禁左點位。在對每個禁左點位通過網(wǎng)絡(luò)、平面媒體廣泛征求意見，各屬地大隊開展上門走訪活動，充分征求權(quán)益人意見后，我們最后確定了湖墅南路密渡橋路口等17個“禁左”方向，并于9月7日向社會發(fā)布通告，9月13日已正式實施。為確保每個禁左點位的科學(xué)合理，實施后，我們還專門組織開展回頭看工作，對前期已經(jīng)實施的禁左點位的實施效果進行評估，按照“交通標(biāo)志標(biāo)線限制、人員現(xiàn)場管理、電子監(jiān)控抓拍、物理隔離”逐級加強的原則，落實管理措施和優(yōu)化禁左方向設(shè)置。截至9月底，我們已實施完成64個禁左點位，并正在實施79個禁左點位。二是積極推進單行措施，緩解區(qū)域交通“兩難”。年初，我們對杭州路網(wǎng)進行了調(diào)研排查，初步擬在xx區(qū)20條道路(路段)上組織單向交通。在實施機動車單向通行措施的總體方案中，我們確定了“有條件的支路先行、能結(jié)合停車設(shè)置的快行、涉及城區(qū)要道(含時段性)的慎行、區(qū)域性的統(tǒng)行”的原則，整個計劃分為三個期實施。實施單行措施，我們與開展禁左措施一樣均通過8個步驟。為減少單行措施實施時對交通的影響，我們對標(biāo)志、標(biāo)線的設(shè)置、信號配時方案的調(diào)整、交通宣傳的實施等全程把關(guān)，確保各項措施科學(xué)合理。今年以來實施完成了白云路、小河支路、古新路、密渡橋路、塘河路等15條道路實行單向通行措施。下一階段，還將對馬市街、佑圣觀路、金雞嶺路、直大方伯等道路實行單向通行措施。

3、聽民聲、重民意，最大限度的發(fā)揮道路資源效益。為最大限度的發(fā)揮道路資源效益，我們在深入開展交通組織優(yōu)化工作中，牢固樹立“跳出交警看交管、換位思考”的理念，聽民聲、重民意，對照“道路通行能力提高、秩序好、事故少、群眾滿意”的目標(biāo)，堅持內(nèi)外聯(lián)動、上下互動、集思廣益、多措并舉的工作思路，把以人為本的理念貫穿于實踐，研究交通組織優(yōu)化措施時，優(yōu)先考慮大多數(shù)人出行問題，以方便大多數(shù)人出行為準(zhǔn)則，始終站在交通參與者、一線交通管理的角度考慮其是否有時空出路。如在開展中河高架的交通組織優(yōu)化工作中，今年6月初，有不少網(wǎng)民在19樓論壇“與交警互動”版塊發(fā)帖反映：xx市中河—上塘高架由北向南方向，從文暉路上中河高架的機動車向左，到體育場路出口處經(jīng)常與從上塘高架直行向右往環(huán)城北路口的機動車發(fā)生交叉，造成交通擁堵，頻頻引發(fā)事故。很快就有網(wǎng)友跟帖，提出了自己的治理辦法。我們結(jié)合網(wǎng)民的意見和建議，及時進行了針對性研究。6月5日，發(fā)帖廣泛收集網(wǎng)民的意見和建議。3天時間里，收集到網(wǎng)友提出的建議和改進方案300余條。經(jīng)過梳理，并實驗研究，6月18日，推出了中河高架環(huán)北立交路段文暉上口禁止左轉(zhuǎn)進入體育場路的措施。此后，我們又發(fā)出《怎樣在流量超飽和狀態(tài)下協(xié)調(diào)高架與地面交通》等征集帖，向廣大網(wǎng)友征求治理高架擁堵良方。8月，我們對其中具有針對性和科學(xué)依據(jù)的建議和意見，經(jīng)過分層次、分路段的兩周實驗后，于9月9日公布了相關(guān)措施。9月18日，相關(guān)措施在向社會公告后已付諸實施，從近期的運行來看，各項措施的實施進一步合理均衡了地面道路與高架道路的道路資源利用率，提高了高架的通行能力，緩解了高峰時期高架的交通壓力。

我以為，單靠一個部門來緩解“兩難”，能力有限。所以今年來通過內(nèi)部征求一線民警建議、外部廣泛征求群眾意見，我們共實施完成交通組織優(yōu)化項目33個。如莫干山路文暉路至文一路的潮汐車道、清泰立交橋的潮汐車道、文暉路胡墅南路公交專用信號、清江路富春路三橋下口車道渠化等交通組織優(yōu)化措施，充分利用了道路資源，提高了路口、路段的通行效率，緩解了道路通行壓力。

4、優(yōu)化路網(wǎng)負(fù)荷，在交通需求管理上找出路。隨著旅游西進戰(zhàn)略的實施，杭州周邊的衛(wèi)星城市以及相鄰的省際旅游熱點，吸引了相當(dāng)數(shù)量的交通流。在不熟悉新建道路的情況下，這些交通流往往會穿城而過，給城區(qū)帶來了不必要的交通壓力。因此，我們通過合理組織我市的入境交通和貨運交通，削減無效交通流，緩解市區(qū)交通壓力。實施中，主要采取以下幾點對策：一是完善過境交通的標(biāo)志標(biāo)線建設(shè)，加強誘導(dǎo)信息發(fā)布。過境交通原則上由繞城公路(外環(huán))分散，并使入境交通在外環(huán)上進行一次空間均衡后再進入市區(qū)。二是靠近城市外環(huán)或城市入口設(shè)置客運換乘中心、貨運集散樞紐場，使較大的交通流量的集散在市區(qū)外完成。三是設(shè)置多個城市對外交通出入口，減少局部路網(wǎng)壓力。四是加強貨運車輛通行證發(fā)放及監(jiān)督管理工作。控制通行證發(fā)放總量，采取與違法情況、交通事故相掛鉤的方式，并實行各辦理點的電腦登記和聯(lián)網(wǎng)，引導(dǎo)并逐步形成夜間運輸、配送體系。以此來調(diào)節(jié)交通需求，均衡交通流時空分布，優(yōu)化路網(wǎng)負(fù)荷均勻度。

(二)強化整治，努力營造優(yōu)良的道路交通環(huán)境

保護人民群眾生命財產(chǎn)安全是公安機關(guān)的法定職責(zé)。酒后駕車、違法變道等交通違法和頑疾，不但容易引發(fā)事故給群眾帶來不安全感，而且容易造成人為交通堵塞，影響道路通行能力，從深層次上講，影響到了社會的公平正義。為徹底治理交通頑疾，規(guī)范交通秩序，提高道路通行能力，為人民群眾出行和經(jīng)濟社會發(fā)展提供良好的交通環(huán)境，我們“以抓秩序主業(yè)、以路面為主戰(zhàn)場”，總結(jié)了20xx年以來酒駕整治的經(jīng)驗，通過管理創(chuàng)新，建立健全了交通整治“1+x”長效工作機制。“1”即酒后駕駛，“x”是指各個時段其他重點違法行為(如當(dāng)前主要整治違法變道、四小車、多次違法未處理等)，同時配套完善的績效考核、獎懲機制，從支隊層面，對大隊、中隊進行工作質(zhì)與量的扁平化考核和綜合排名、通報。通過建立健全交通整治“1+x”長效工作機制，找到了一條抓秩序、保安全的新路，特別是酒后駕車、違法變道等交通違法查處量成倍增加，規(guī)范了交通秩序，使交通事故下降，通行能力提高，公眾的生命安全得到了保護。今年來，全市組織開展了28次全市交通集中整治統(tǒng)一行動;共查處違法變道181886起;扣留“四小車”21023輛;查處酒駕違法行為13190起、醉駕違法行為1286起，暫扣駕駛證12727本、吊銷駕駛證3本，拘留1180人，有23名涉酒駕駛的國家機關(guān)工作人員被抄送紀(jì)檢監(jiān)察部門。截至目前，全市因道路交通事故死亡513人,同比減少33人，下降6.05%;其中因酒駕引發(fā)的交通事故65起,同比減少29起,下降30.85%,共造成14人死亡，同比減少10人,下降41.67%。

(三)精心組織，確保各類大型活動安全有序

我市作為上海世博會環(huán)滬護城河工程的重要城市，肩負(fù)著艱巨的世博安保工作任務(wù)。面對各類大型活動多、要求高、時間跨度長等情況，為確保我市道路交通和大型活動安保任務(wù)的安全、有序，我們克服人手少，時間緊等困難，對每一項大型活動，都要經(jīng)過多次踏看現(xiàn)場、反復(fù)修改方案、確定發(fā)布方案、設(shè)置完善引導(dǎo)管控標(biāo)志(如春節(jié)期間市區(qū)道路交通設(shè)施的保障工作中，共制作擺放活動式標(biāo)志牌973塊，擺放警示帽1000只)、現(xiàn)場組織實施、工作進行總結(jié)評估等工作流程，確保了各類活動安全有序的開展。經(jīng)統(tǒng)計，今年共完成大型活動200余項，如：世博杭州論壇、煙花大會、20xx年新春佛教文化活動、20xx年亞洲杯足球預(yù)選賽、xx年xx市橫渡錢塘江活動、阿里巴巴陶寶嘉年華活動、中國國際女排精英賽、第六屆中國國際動漫節(jié)系列活動、迎接省雙擁模范城市考核檢查團等等大型活動的交通保障工作。

作為一名黨員干部，無論是在辦公室任職，還是到秩序處工作，我都能時刻警醒自己要始終嚴(yán)格執(zhí)行廉潔自律規(guī)定，自覺抵御各種腐朽思想的侵蝕。在日常工作中，一是堅持理論學(xué)習(xí)。注重政治理論和反腐倡廉典型事例的學(xué)習(xí)，不斷提高自己的政治敏銳性和鑒別力，增強貫徹落實黨的方針、政策的自覺性、堅定性，夯實自身的政治基礎(chǔ)，筑牢拒防腐變的思想防線，增強抵御各種腐朽思想侵蝕的免疫力。二是堅持廉潔從政。始終按照工作權(quán)限和工作程序履行職責(zé)，堅持公平正直，不徇私情，正確對待、正確行使黨和人民賦予的權(quán)力，勤勤懇懇為人，踏踏實實做事。堅持民主集中制原則，對重要事項未經(jīng)集體討論從不單獨拍板決定，自覺接受群眾監(jiān)督。上任之后，對行政審批事項進行了全面梳理，一方面，簡政放權(quán)，精簡審批項目和流程;另一方面，進一步規(guī)范內(nèi)部審批事項，落實責(zé)任，形成監(jiān)督制約機制，有機統(tǒng)籌了質(zhì)量和效率的關(guān)系。三是堅持以身作則。要求民警做到的，自己首先做到;要求民警不做的，自己帶頭不做。逐條對照黨風(fēng)廉政建設(shè)十個方面廉政內(nèi)容，從未收送現(xiàn)金、有價證券和支付憑證問題，自己為人始終做到待人誠懇、光明磊落，作風(fēng)正派，沒有xx行為，不任人唯親、不拉幫結(jié)派，不搞小圈子;嚴(yán)格要求并自覺管好自己的家屬和身邊工作人員，堅決按照有關(guān)規(guī)定和準(zhǔn)則辦事，不做有損于黨和人民利益的任何事情，時刻保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)和生活作風(fēng)。

如果說，在緩解“兩難”等工作上，我們做出了一些成績的話，我以為，要歸功于黨委、政府和上級公安機關(guān)的正確領(lǐng)導(dǎo)，要歸功于廣大人民對我們工作的理解和支持。尤其是在城市化進程中，地鐵、道路等建設(shè)方興未艾，對人民群眾的出行造成了很大影響。與此同時，我們也看到交通“兩難”問題仍然存在，離大家的期望和要求還有不小的距離。下一步，我們將加倍努力地去做好各項交通管理工作。

一是改進工作作風(fēng)，樹立良好形象。推行貨車通行證網(wǎng)上辦理。10月8日交警通行證辦證窗口搬遷入錢江新城“市民之家”后，將在杭州交通信息網(wǎng)推出貨運車輛通行證網(wǎng)上辦理項目，進一步方便辦事群眾。同時，進一步簡化交通影響評價分析審批流程。根據(jù)《關(guān)于認(rèn)真落實省建設(shè)廳、省公安廳對重大建設(shè)工程開展交通影響評價工作的補充意見》(杭規(guī)發(fā)〔20xx〕451號)文件精神，依法簡化流程，加強過程監(jiān)管，縮短審批時間，并推出網(wǎng)上辦理服務(wù)，提高行政效率。

二是強化群眾觀念，鞏固宗旨意識。進一步加快為民辦實事的實施進度，按照市“兩難”辦半年度工作會議確定的目標(biāo)和要求，抓好進度督查工作，確保按時保質(zhì)完成。力爭在10月底完成200個禁左方向的工作目標(biāo);11月底完成20條道路單行措施的實施工作。

三是踏實努力工作，提高服務(wù)效能。加強對中長期緩解道路交通擁堵措施的研究，建立交通狀況和交通措施的評估模型。下一步我們加強對車速、延誤率和斷面通行量、路網(wǎng)負(fù)荷度等指標(biāo)的研究，加載其他相關(guān)數(shù)據(jù)，建立起評估模型。在此基礎(chǔ)上，通過對采集到的交通實時數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)進行分析、關(guān)聯(lián)和挖掘，建設(shè)城市交通狀態(tài)智能預(yù)報系統(tǒng)，對xx市道路交通狀況進行預(yù)測預(yù)報。同時，結(jié)合低碳城市建設(shè)，將“師生快車計劃”、“交通容量與環(huán)境容量雙邊控制方案”等作為儲備課題，積極向黨委、政府建言獻(xiàn)策。

輔警月總結(jié)篇六

回顧2019年這一年，對于我來說，確實過得很快，都還不允許我細(xì)細(xì)回味，就流逝了，又到了一個新的元年。自我從20xx年3月在支隊參加輔警工作以來已有三年多的時間，在這個工作崗位上，在大隊領(lǐng)導(dǎo)正確的帶領(lǐng)下和隊友們的幫助下，我始終都能夠以飽滿的工作熱情和高昂的斗志，全身心地投入到大隊的各項工作中，并且從中學(xué)到了不少的東西，這對于我以后不管在哪一個地方，哪一個崗位，都有很大的幫助。

在今年的工作中，我始終堅持立足本職工作，政治立場堅定，時刻懷著高度的自覺性，能夠認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的“十九大”會議精神，深入領(lǐng)會其精神實質(zhì)，并將其付諸實踐。

作為一名中共黨員，我在政治上積極向黨組織靠攏，自覺參加大隊支部組織的各項政治學(xué)習(xí)和討論活動，及時向大隊支部匯報思想，虛心向領(lǐng)導(dǎo)和同志學(xué)習(xí)，努力提高自己的政治理論水平。

我深知自己離黨員的標(biāo)準(zhǔn)、要求還差很多，但我會朝著更高的方面發(fā)展，時刻以一名黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己。同時我還能和大隊隊員一起認(rèn)真學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀、“爭先創(chuàng)優(yōu)”活動等內(nèi)容，深入剖析自身問題的不足，找出原因，用實際行動來嚴(yán)格要求自己，努力提高自己的政治思想素質(zhì)，使自己成為隊員中的佼佼者。

我作為大隊內(nèi)勤，主要的工作就是配合大隊領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)助隊員完成好大量繁瑣的業(yè)務(wù)報表、信息反饋、宣傳報道、工作總結(jié)匯報、檔案文件管理、各種大量的臺帳登記及全大隊各種事務(wù)的統(tǒng)計上報工作，以及日常上傳下達(dá)等數(shù)不清的臨時性工作。

在辦公室工作的這兩年，經(jīng)過我的努力和同事的幫助，我基本上能夠比較從容地處理日常工作中出現(xiàn)的各類問題，在組織管理能力、綜合分析能力、協(xié)調(diào)辦事能力和文字言語表達(dá)能力等方面，經(jīng)過鍛煉都有了很大的提高，保證了本崗位各項工作的正常運行。

在平時，我能夠以正確的態(tài)度對待各項工作任務(wù)，積極提高自身各項業(yè)務(wù)素質(zhì)，爭取工作的主動性，具備較強的專業(yè)心，責(zé)任心，努力提高工作效率和工作質(zhì)量。

盡管有時候電腦前一坐就是一天，連水都顧不上喝一口，有時心里還是怨言，但我深知一個道理，那就是你既然選擇了這項工作，不管怎樣，你都要做到你該做的，把它做好，這樣才不會覺得自責(zé)。

我雖然每天在辦公室工作，沒有很多時間和同事在一起參加訓(xùn)練、巡邏、執(zhí)勤等，但是一旦發(fā)生重大、危急的突發(fā)事件等任務(wù)，我在做好內(nèi)勤工作的同時，也和隊友們一起參加。

全年來，我和隊友一起參加大小型防暴處突40余次，警衛(wèi)20余次，搶險救災(zāi)2起，配合省紀(jì)委辦案1次。特別是在6月下旬的xx村民上千人因東汽廠征地補償問題到xx廠上訪事件中，連續(xù)20余天，我都跟隨大隊早出晚歸到現(xiàn)場執(zhí)勤，在支隊的領(lǐng)導(dǎo)下，成功地完成了此次大型的防暴處突事件。

在9月19日，由于連續(xù)暴雨，xx處發(fā)生決堤和xx境內(nèi)鐵路xx鐵路大橋橋墩被沖毀、車廂墜入江內(nèi)，在這兩次險情發(fā)生后，我都沒有退縮，和隊友們一起沖鋒在前，疏散岸邊的圍觀群眾和車輛，確保現(xiàn)場治安秩序的穩(wěn)定。到晚上22時左右，我和隊員們都沒有休息一下，才吃了一點點干面包，喝上一口水，一直到現(xiàn)場情況穩(wěn)定才撤回單位待命。

我喜歡熱鬧的集體，我愿意和隊友們在一起，一起同甘共苦，一起歡笑哭泣，一起走過風(fēng)風(fēng)雨雨，在以后想起來這些都會是一段段美好的回憶，它們都將成為我人生中最巨大的財富。

我雖然工作三年多了，但始終感到自己身上的擔(dān)子很重，前面的路并不是那么清晰，反而有點迷茫。自己的學(xué)識、能力和閱歷與社會所需求的有很大的距離，所以總不敢掉以輕心，報電大、考自考，總在學(xué)習(xí)，向書本學(xué)習(xí)、向同學(xué)學(xué)習(xí)，向同事學(xué)習(xí)，雖然有時是迫于現(xiàn)實的無賴，但是有時候在忙碌的一天工作后再參加學(xué)習(xí)，我還覺得很有成就感，感覺生活很充實，并不空虛。這樣下來感覺自己一年來還是有了一定的進步，至少過得很充實，經(jīng)過不斷學(xué)習(xí)、不斷積累，具備了更多的知識和工作經(jīng)驗。

第一，自主學(xué)習(xí)能力還不夠強，工作效率有待進一步提高;第二，有些工作還不夠過細(xì)，有時候干工作粗心大意，常犯小錯誤;第三，自己的文字功底薄弱，理論水平還不夠高，有待進一步加強提高。

在接下來的新的一年里，我想我應(yīng)努力做到：

第一，加強學(xué)習(xí)，拓寬知識面，努力學(xué)習(xí)與工作的相關(guān)知識和法律法規(guī)常識，提高理論水平;第二，工作更加嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，改掉粗心馬虎的毛病;第三，本著實事求是的原則，做到上情下達(dá)、下情上報，真正做好領(lǐng)導(dǎo)的助手。

在大隊領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，發(fā)揚成績，總結(jié)經(jīng)驗，進一步履行好自己的職責(zé)，以更高的工作目標(biāo)和更好的成績來迎接新的一年，努力完成組織交辦的各項工作任務(wù)。

輔警月總結(jié)篇七