調研報告的撰寫需要有豐富的調研經驗和專業的寫作技巧，同時要關注調研結果的可行性和實用性。以下是小編為大家收集的調研報告范文，供大家參考和借鑒。

停車場停車位租賃合同范文

出租方：

身份證號碼：

聯系電話：

承租方：

身份證號碼：

聯系電話：

經甲乙雙方協商同意按下列條款簽訂本租賃合同，以資共同遵守：

第一條：租賃物：號停車位。

第二條：租賃物：年月日至年月日。

第三條：租金的計算和支付。

此停車位租金是每月100元人民幣的物業管理費，)共計人民幣元。于簽訂本合同同時一次性付清。停車位物業管理費由甲方承擔。

第四條：租賃物所有權。

在租賃物期間，停車位所有權屬于甲方，乙方對停車位只有使用權，沒有所有權。

在乙方租賃期間不得有對停車位進行銷售、轉讓、轉租等其他任何侵犯所有權的行為。

第五條：租賃期滿時，甲方有權收回租賃車位，但乙方有優先續租權。

如乙方有意續租，需提前一個月通知甲方，經雙方協商重新簽訂續租合同。

第六條：雙方違約的處理。

其中有任何一方違約應向受損失方支付人民幣元的違約金。

如支付的違約金不足彌補損失的，違約方還應負責相應賠償。

第七條：本合同自簽訂之日起生效。

一式兩份，甲方雙方自執一份，具有同等法律效力。

甲方：_________乙方：_________。

法定代表人：_________　法定代表人：_________。

停車場停車位租賃合同范文

甲、乙雙方根據平等互利的原則，經過相互協商，甲方同意將地下停車場的停車位租給乙方使用，特訂立本協議，雙方共同遵守，具體內容如下：

1、甲方出租的地下停車位位于_______社區______閣樓下______號車位，地面質量為水泥砂漿地面。

使用面積______平方米。

2、租賃期限自______年______月______日至______年______月______日止。

3、月租金______元整，年租金______元整。

交費時間為年租用起始月份前五日內到物業管理辦公室交納。

4、地下車位停泊車輛車牌號______，車型______，顏色______，車位所停車輛必須為此牌號車輛。

5、乙方在租用期內有權使用指定的地下停車位，該停車位僅供停車用途，不得改做其他用途，不得在地下車庫內修車、洗車，也不得隨意轉租給第三方使用。

6、乙方在地下停車場內應愛護公物及消防設施，禁止使用煙火或攜帶其它危險品，損壞公物要按價賠償。

因乙方原因造成其它車輛損壞的應承擔賠償責任。

7、甲方應做好地下停車場公共設施的日常維護、維修及監控工作，保持其良好的公共交通秩序，檢查和防范消防安全。

8、乙方需按規定在地下停車場內停放好車輛，鎖好車門窗，貴重物品請不要放在車內。

9、乙方向甲方繳納的租金為停車場地的占用、維護、維修費，甲方不負責車輛丟失等的賠償責任，應由責任人及所投保的保險公司承擔賠償責任。

10、在乙方租用期間內，甲方不得將乙方已租用車位挪作它用或轉借。

11、乙方應遵守園區車輛管理的有關規定，配合、服從工作人員的日常管理，不得亂停、亂放。

13、如有違約，雙方承擔各自違約責任，乙方若因欠費或其它嚴重違約現象，甲方有權立即終止本協議。

14、本協議在履行中若發生爭議，可由雙方當事人或委托人進行協商解決，協商調解不成可向法院提出仲裁。

15、出租車位，以銷售為先，可通過甲方適當調整車位。

16、另附《地下停車場出入注意事項》。

本協議一式兩份，甲、乙雙方各執一份，具有同等法律效力。

甲方：___________。

乙方：___________。

簽訂日期：_________________________

停車場停車位租賃合同范文

甲方：

乙方：

依照《_____》及其他法律法規規定，甲、乙雙方在平等自愿的基礎上，就甲方將位于舜泰廣場2、6號樓北地上臨時停車場，共計42個停車位出租給乙方作為_____停放使用事宜，達成如下協議內容，以茲雙方共同遵守：

一、包月使用:。

1、使用期限?壹?年，自?20_________?年?07?月?02日起至?20_________年?07月?02日止。甲方應在本合同簽訂之日起?3日內將該車位交付給乙方使用。

2、使用期限期滿后，在同等條件下，乙方有優先續租權，但乙方應在租期屆滿前30日向甲方提出續租的書面申請。

3、使用期滿，甲方決定提前收回所出租車位的，應提前?30?日書面告知乙方，保持車位的完好狀態，交還甲方。

二、包月費、押金及支付方式；

1、包月費用標準為160?元/月，租金的支付方式為?：一年付?。

2、包月費用每?壹年?支付一次，于付款月起用日?10天前支付下一次包月費用；本合同有效期內包月費用不予調整。

3、自本合同簽訂之日起?3?日內，乙方應向甲方繳納全部包月費用共計80640元（大寫捌萬零陸佰肆拾元整）。

4、包月使用期內每個車位藍牙卡押金為100元/車，由甲方開具卡押金收據，使用期滿后如不繼續使用則甲方退還乙方全部押金。（備注：如藍牙卡丟失，押金概不退還。）。

三、甲方責任及義務:。

1、甲方應按合同約定時間向乙方提供車位作為_____停放使用，否則，每逾期一天甲方向乙方支付該包月費的0.1%作為違約金。逾期達十天的，乙方有權解除本合同，甲方應向乙方支付延遲期間包月費總額的30%作為違約金。

2、如甲方需提前收回該車位的，甲方必須提前一個月書面通知乙方。甲方據此解除合同的，按實際日期計收使用費用。

3、在使用期間，自然損壞產生的場地維修及檢修費用由甲方支付，人為損壞(包括乙方損壞)場地維修所產生的費用由行為人負責支付。

4、甲方僅負責向乙方提供停泊_____使用地的場地，甲方對乙方的_____不承擔任何保管責任；如乙方所停泊的_____有任何損失或被人為損壞的，一切后果由乙方自負。

四、乙方責任及義務:。

1、在租賃期內，乙方除將所使用車位用于停車外，不得用作其他用途。否則，甲方有權解除合同，收回該車位，乙方已交的包月費不予退還。

2、乙方必須將_____按車位停泊好并做好防盜措施，如發生任何_____遺失或損壞的，一切后果由乙方自負。

3、未經甲方書面同意，乙方不得向第三方轉包該車位。如乙方未經甲方書面同意向第三方轉包該車位的，甲方有權解除合同，乙方已交費用不予退還。

4、本合同簽訂時乙方應與甲方同時簽訂，并自行遵守《停車場管理規定》。

五、本合同履行過程中，如有爭議，雙方應協商處理，協商不成的，可向車位所在地的人民法院起訴。

六、本合同一式貳份，甲、乙雙方各執壹份。自雙方簽字蓋章之日起生效，如經雙方協商一致，可簽訂補充協議。

甲方(簽章)：?乙方(簽章)：

授權人:?授權人：

聯系電話:?聯系電話：

簽訂日期:?簽訂日期:

停車場市場調研報告

據有關資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時間。城市出行的每個端點（無論機動車或是自行車，無論是出行起點或訖點），都有一個車輛停放問題，因此停車調查研究具有重要的現實意義。

在這之前，對于周圍隨處可見的停車場，停車方式等基本沒注意過，唯一有可能注意的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌，真希望能來個交警把它們全給拖走。但你看停車是件小事，就這么一個小小的問題能反應出我們國人非常多的現實問題。正好前天剛剛拿到了駕照，對于停車的規定經營等完全不了解，停車這個概念由此讓我有了了解的興趣。

于是上網查了有關北京停車場的管理制度，特別是收費問題。首先，北京市居住小區內，有專人對進出停車場的車輛進行登記，進門發放停車憑證，出門查驗停車憑證后放行；只能在指定的區域內停車，且車輛應保持停放整齊；24小時有專人看車場或采用電子監控手段進行不間斷監視，防止車輛丟失；投遞郵件的郵政車輛需要進入小區的，停車管理單位不得拒絕其入內，進入小區的郵政車輛應遵守小區停車管理制度；對臨時進出車輛實行收費的，停車管理單位應在車輛進門時發放臨時停車憑證，出門時驗證收費放行；禁止停車管理單位在機動車進門時預收停車費用。

希望通過此次調查獲取停車場數據的基礎，了解分析北京停車場的停車制度，特別是交大停車現狀和存在的問題，并利用所學的知識分析問題存在的原因，為以后此類停車規劃問題提供有益的建議，將理論知識應用到實踐中來，以便對停車場規劃的基本步驟有更深的理解，為今后的學習和工作積累一定的經驗。

機動車停車場收費標準如下：

一、露天停車場：

白天收費標準（7：00———21：00）：

1、四環路內設置的普通露天停車場。

小型車每小時2元，大型車每小時4元。

2、四環路外設置的普通露天停車場。

小型車每小時1元，大型車每小時2元。

3、居住小區內設置的露天停車場。

小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元。

小型車每小時5元，大型車每小時10元。

夜間收費標準（21：00———7：00）。

上述停車場不分地區類型一律執行小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元。

1、大型公共建筑配建地下停車庫、停車樓。

小型車每小時5元，大型車每小時10元。

2、居住小區配建地下停車庫、停車樓。

小型車每小時2元，大型車每小時4元。

上述停車場經營者可在規定的收費標準范圍內下浮，下浮幅度不限。

3、獨立經營的地下停車庫、停車樓停車收費實行市場調節價。

小型車每次5元，大型車每次10元。

長期包租停車收費。

一、露天停車場。

1、按月租用停車位：

小型車每月150元，大型車每月210元。

2、按年租用停車位：

小型車每年1600元，大型車每年2300元。

二、居住小區地下停車庫、停車樓按月、按年租用停車位實行市場調節價，具體收費標準由業主委員會與物業管理部門協商制定，簽定具有法律效力的協議。

三、獨立經營的地下停車庫、停車樓停車實行市場調節價。

特殊情況收費。

1、經公安交通管理部門指定的機動車停車場停放交通肇事、違章車輛，按照四環內每24小時不超過40元、四環外每24小時不超過20元（不足24小時按24小時計）收取停車費。

2、經有關執法部門指定的停車場停放按照法律法規查扣的非法運營車輛，按照每車每天100元執行。

3、首都機場停車樓、北京西客站地下停車庫收費標準暫不做調整，按照北京市物價局規定的現行收費標準執行。

最后一個問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車，給人一種特別擁堵混亂的感覺，不禁想問到底什么是違規停車，這滿大街的車就沒交警來管管嗎？按照《中華人民共和國道路交通安全法》規定，除了停車場、停車位、路外三個規定地點以外，其他駕駛人要離開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道、廣場、公共花園等地點，如果違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是面臨違法，還應受到道德的譴責，因為這是一種會給他人帶來危險的行為，有時甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法啊規定啊之類的那么多根本記不住，網友給了個建議，我覺得可以參考：只要是不收費的地方都有可能違章停車，沒有說可以停的地方也屬違章停車。不過就像老師說的，這么多規定在“無法無天”的國人眼里沒啥用，他們總能找到解決的辦法。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車能擠進去的地方都成了停車場；還看到了一個餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后，自己把單子貼車窗上即可。據說不出意外的話很容易把警察叔叔忽悠過去。

交大東門的停車場，收費結果如下：收費情況是1個小時內不收錢，超過一小時兩小時內收1元，以后每兩小時收1元，相當于一小時5角。比如停了11小時就收6元，12小時還是6元，但一過13小時就是7元。據那的工作人員說因為主要是為了照顧本校的老師停車，因此這個停車場的收費基本是全北京最便宜的了。他們只負責車輛進出時檢查單子然后根據時間收費，對于車輛的停放問題是不會去管的。

三、調查方法。

停車調查通常采用三種方式：詢問調查、發表調查、直接觀測記錄調查。

3.1詢問調查。

根據調查內容向駕駛員直接詢問填寫調查表。該方法用于調查規模小，時間短，停車少的地方，如路邊停車調查。

3.2發表調查。

車輛到達停車調查范圍內時，將調查表發給駕駛員，由駕駛員根據表中要求內容和注意事項填寫，車輛離開時將填寫好的調查表收回。此種方法簡單，需要人員少，用于調查規模大、車輛多、較集中的停車設施，如大型停車場。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。

3.3直接觀測記錄調查。

這種方法分連續式調查和間隙式調查兩種。連續式調查指從開始存車到結束存車止連續記錄停車情況，可用于了解按時間存車輛數、最多存放車輛數、車輛停放最長時間等情況。間隙式調查是指每隔一定的時間間隔記錄調查范圍內的停車情況，重點是了解停車場一天中停放需求（吸引）量與時段的變化。

此次我選擇人工實地調查法為宜。即直接在停車場地對停車情況進行觀測和征詢意見調查。根據現場情況，采用問卷調查法調查停車車主的出行目的，對該停車場管理與服務的意見等信息。

調查時間為8：00—20：00具體的調查過程是，8：00前，到達停車場，熟悉停車場情況，并記錄下停放在停車場內所有車輛的車牌號、車型，并把到達時間填為8：00之前。然后到達停車場的出入口，記錄下所觀測出入口所有進入停車場的車輛車牌號、車型和到達時刻，以及離開停車場的車輛車牌號、車型和離開時刻。這個觀測過程不間斷的持續到20：00。之后還記錄下當時停放在停車場內的所有車輛的車牌號、車型，并在離開時間一欄填入20：00之后。調查的時間段為12：00—14：00。

4.1基本資料調查。

上兩圖為東門十八號樓旁的停車場，可以看出，此停車場設施還是比較簡陋，基本上只是一大塊空地，但是空間比較大，可以容納較多車輛。同時帶來的問題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問題，只在出口處進行收費管理。

區域1在12：00—14：00這時間段以10min為周期的停車量匯總，如圖表4—1所示。

圖4—1周期停車輛圖。

以10分鐘為一個巡回周期，在12點到14點的2個小時內，停車場累計停車：小型汽車1157輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數：小型汽車96.41輛。累計平均停車輛數為96.41輛，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出我們學校的停車場是可以滿足車主的停車需求。

4.3關于車輛在停車周期內的進出場車次。

停車場停車位租賃合同

甲乙雙方在平等自愿、互惠互利的原則下，就甲方將____________地上停車位租賃給乙方使用的事宜達成一致意見，特訂立本合同。

1、本次合同的期限為一年。自20xx年3月1日至20xx年2月28日止。

2、乙方須于本次合同期滿前三個月與甲方辦理續簽合同的相關手續。

3、續簽合同時，乙方因故不能到場時，須由其法定繼承人或監護人或委托代理人履行續簽合同的相關手續。

4、租賃期滿，乙方不按期續簽合同的，甲方可另行租賃。

5、乙方在出售__________________房產時，本合同約定的租期內可退租；租賃期滿后本合同不續簽。

乙方承租地上停車位的年租金______元∕個·年，簽訂租賃合同時一次付清。續租年租金的調整依國家政策、市場行情等因素由業主大會會議表決決定。

停車位租金不包含泊車服務費。泊車服務費根據業主委員會與物業管理公司簽訂的物業服務合同確定，由乙方另行向物業管理公司繳納。

甲方義務：

1、按照本合同的約定向乙方提供停車位。

2、甲方委托物業管理公司對停車位進行停車管理服務。乙方義務：

1、乙方在使用地上車位時必須服從物業管理規定；

2、租賃的停車位只用于停放符合物業管理規定的機動車輛；

3、乙方停放的機動車輛變更時，應告知物業管理公司；

4、乙方不得在地上車位上清洗車輛，在停車位內修理車輛須經物業管理公司許可；

5、車輛進出停車位不得妨礙物業管理活動和其他業主、物業使用人的活動；

6、乙方不正確使用停車位或不按本合同的約定使用停車位，給小區其他業主、物業使用人或甲方以及物業管理公司造成損失的，乙方應予賠償。

1、本合同僅為車位租賃合同，甲方不承擔車輛保管及泊車服務義務，乙方在使用停車位過程中，發生車輛毀損、滅失的，甲方不承擔責任。

2、在本合同期內出現不能預見、不可避免如地震、洪水等不可抗。

力造成的損失，甲乙雙方互相免責。

甲乙雙方不得擅自解除本合同，擅自解除合同的一方構成違約，應按本合同款的20%向對方支付違約金。

在履行本合同過程中發生爭議的，雙方應平等協商解決。協商不成的雙方可提交當地仲裁委員會仲裁或向人民提起訴訟。

1、在小區遭遇如火災等緊急事件時，乙方無條件同意車位被臨時占用或使用。

2、本合同未盡事宜，甲乙雙方可簽訂補充協議進行約定。

3、本合同自雙方簽章后生效。

4、本合同一式叁份，甲乙雙方各執壹份，物業管理公司壹份，具有同等法律效力。

甲方（公章）：_________乙方（公章）：_________。

法定代表人（簽字）：_________法定代表人（簽字）：_________。

_________年____月____日_________年____月____日。

停車場停車位租賃合同范文

甲方：

乙方：業主。

本公司管理處地下停車場，受發展商委托向住戶出租汽車車位，經雙方協商，特簽訂如下租賃合同，共同遵守。

1、甲方向乙方提供地下——號停車車位，租賃期從——年——月——日起，至——年——月——日止。因該車位是出售車位，故在租賃期間若有人買該車位，乙方須服從甲方安排，另行調整車位，但甲方應于一周前通知乙方。

2、車位月租金為人民幣——元(大寫——)，押金為人民幣——元(大寫——)。乙方在簽訂合同時，須交付一個月車位租金和押金(此項押金租賃期滿時退還)，以后乙方按月向甲方交付車位租金。如乙方不按時交納車位費，拖欠租金超過一個月以上者，甲方有權收回車位轉租給他人，并從押金中扣除所欠租金，余款退還乙方。

3、乙方使用車位必須遵守甲方制定的車場管理規定，服從車場管理人員管理。車輛入場憑證泊車，出場驗證放行。違反規定者，甲方有權制止，情節嚴重拒不服從的，甲方有權解除租賃合同。乙方必須愛護車場內公共設施，造成損壞的必須承擔修復和賠償責任。

4、乙方所租用的車位只準乙方登記的車輛使用，乙方如更換車輛、車牌號、車型和車身顏色等，需事先到管理處登記備案。

5、乙方車輛在本車場內停放期間，除屬甲方責任造成乙方車輛損壞或丟失以外，對乙方不按規定車位泊車，不鎖防盜鎖、不鎖車門車窗或將車位牌借與他人使用，以及其他非甲方過失原因造成車輛丟失或損壞，其責任概由乙方自負。

6、本車場不負車內物品保管責任，貴重物品請車主隨身帶走，如有丟失概不負責。

7、車位租賃合同期滿后，經乙方申請可以續訂合同，但乙方必須在合同期滿前一個月向甲方提出申請，經甲方同意后續訂合同。解除車位租賃合同時，乙方應憑車輛出入證退還押金。

8、合同期內甲方有權根據政府有關部門規定調整車位租金(以政府部門規定數為準)，并及時通知乙方。

9、合同在履行過程中如雙方發生爭議，應友好協商解決，協商不成時，雙方均可向人民法院提起訴訟。

10、本合同一式兩份，甲乙雙方各執一份。

11、本合同自雙方簽字之日起生效。

甲方：深圳市x物業管理有限公司乙方：

委托代表：委托代表：

停車場停車位租賃合同

甲方：

乙方：

我公司管理處地下停車場受開發商委托，向居民出租車位。經雙方協商一致，特簽訂如下租賃合同，以資共同遵守。

1、甲方應向乙方提供地下停車位號___________、由于車位是出售的，如果租賃期內有人購買車位，乙方應服從甲方的安排，另行調整車位，但甲方應在一周前通知乙方。

2、車位月租人民幣___________(大寫___________)，押金人民幣___________(大寫___________)。簽訂合同時，乙方應支付一個月的停車位租金和押金(該押金將在租賃期滿時退還)，然后乙方應按月向甲方支付停車位租金。如果乙方未按時支付停車費，且拖欠租金超過一個月，甲方有權收回車位并轉租給他人，從押金中扣除所欠租金，并將余款退還乙方。

3、乙方使用停車位時，必須遵守甲方制定的停車管理規定，服從停車管理人員的管理。憑車輛準入證停車，驗證放行。甲方有權制止違章行為，情節嚴重拒不服從的，甲方有權解除租賃合同。乙方必須愛護場內公共設施，并承擔維修和損壞賠償責任。

4、乙方租用的車位只允許乙方登記的車輛使用，如乙方變更車輛、車牌號碼、車型、車身顏色，必須提前向管理處登記。

5、乙方車輛在本車場停放期間，除因甲方責任造成乙方車輛損壞或丟失外，因乙方未按規定車位停放、未鎖防盜鎖、未鎖門窗、未將車位卡借給他人等非甲方原因造成的車輛損失或損壞，由乙方自行負責。

6、車庫不負責把物品放在車里。主人應該帶走貴重物品，任何損失他都不負責。

7、車位租賃合同期滿后，經乙方申請可續簽合同，但乙方必須在合同期滿前一個月向甲方提出申請，經甲方同意后續簽合同。車位租賃合同終止時，乙方憑車輛通行證退還押金。

8、合同期內，甲方有權根據政府有關部門的規定(以政府部門的規定為準)調整車位租金，并及時通知乙方。

9、因履行本合同而產生的任何爭議應通過友好協商解決。協商不成的，雙方均可向人民法院提起訴訟。

10、本合同一式兩份，雙方各執一份。

11、本合同自雙方簽字之日起生效。

甲方：___________。

乙方：___________。

授權代表：___________。

___________年___________月___________日。

___________年___________月___________日。

停車場停車位租賃合同范文

甲方：(出租人)。

乙方：(承租人)。

就乙方需租賃小區停車位，與甲方協商一致后達成乙方租賃停車位的如下租賃：

一、甲方向乙方提供東田麗園_______停車場，停車位號碼：_______,用于停放車型：_________,車牌號碼：_________,車身顏色：___________。

二、用期限及車位租金：自_______年______月_____日至_______年______月_____日止共_____個月,月租金：_________元(人民幣)，乙方須于每月30日前交付下個月的車位租金。

三、甲方收取的停車費只限于該停車位場地使用租金，不包含車輛保管費，即雙方只構成車位場地租賃關系，不構成保管關系。該車輛的保險費用由乙方購買。

四、租約期滿，車主若需繼續租賃，應在協議到期前十五天到管理處辦理租手續;否則，將視乙方自動終止協議，該車位轉租他人時不再另行通知。

五、租約到期后仍未辦理續租手續的車主，該車輛進出時一律按《廣州市機動車停車服務收費管理辦法》收費，乙方不得以任何理由拒付停車位費，否則，甲方有權拒絕其車輛進入小區停放。

六、乙方承諾并遵守甲方《停車場管理規定》，不得亂停亂放，占用道路或他人車位，凡進出小區停車場的車輛必須服從當值保安員的指揮;并憑業主證、住戶證刷卡出入，否則保安人員有權不予放行。若乙方業主證、住戶證遺失請及時到住戶服務中心報失，在乙方報失前發生車輛丟失甲方不負任何責任。

七、本協議一式兩份，雙方各執一份，具有同等的法律效力，自雙方簽字之日起生效，雙方不得異議。

甲方：乙方：

電話：電話：

日期：日期：

停車場停車位租賃合同

甲方同意將其在本合同項下的所有停車位(以下簡稱該停車位)出租給乙方使用，乙方保證支付相關費用并按要求使用該停車位。經友好協商，甲乙雙方就車位租賃事宜達成如下協議，并共同遵守。

第1條該車位位置：該車位位于___________小區(以下簡稱該小區)的車位內。

第2條該車位的租賃期及租賃期內的相關費用：

1.租賃期限自___________年___________月___________日起，___________年___________月___________日止，年租金為___________人民幣。租賃期內，該小區物業管理公司收取的車位管理費由甲方承擔。

2.雙方約定的租金和該小區物業管理公司收取的該車位管理費每月一期支付。

首期租金及該車位管理費于每期前一天繳納。

第3條責任和義務。

1.乙方不得改變該車位的用途。乙方使用該車位時，應遵守該小區物業管理單位的相關規定，乙方有義務自行了解這些規定。

2.對于乙方在停車場遭受的.損失，乙方應向造成損害的另一方索賠，與甲方無關；甲方有義務協助確認乙方是停車位的合法出租人。

3.使用乙方停車位及其車輛進出停車場、車位或停車不得損害他人的合法權益。如因乙方原因造成損害，乙方應負責賠償。

4.乙方應保持停車位清潔衛生。車位設施損壞的，應當按價賠償或者恢復原狀。

5.未經甲方同意，乙方不得將車位轉租或出借給任何第三方。否則，甲方有權終止合同。

6.如果任何一方在租賃期內提出終止本合同，提出方應至少提前30天通知另一方，并獲得另一方的書面批準(否則將被視為違約)。

7.任何一方違反規定，在友好協商不成的前提下，違約方應向受害方支付人民幣違約金(如支付的違約金不足以賠償損失，違約方還應負責相應的賠償)，受害方有權提前解除合同。

第4條繼續。

本合同服務期屆滿前，乙方如需繼續使用，應在屆滿前一個月提交給甲方，雙方另行協商簽訂車位租賃合同。否則，期滿后甲方可收回車位或另行轉租。

第5條結束。

雙方提出提前終止協議時，必須提前一個月通知對方，并向對方支付租金總額的5%作為違約金。提前終止協議的，按照實際使用時間計算租金，多退少付。

第6條免責條款。

在本合同有效期內，因地震、戰爭、自然災害等不可抗力導致停車場喪失使用功能或給甲乙雙方造成損失的。或政府決策，本合同自然終止，甲乙雙方互不承擔任何責任。

第7條爭端解決。

本合同引起的任何爭議應通過協商解決。協商不成的，任何一方均可向停車位所在地人民法院提起訴訟。

第8條補充規定。

1.本合同自雙方簽字之日起生效，合同正本一式兩份，雙方各執一份，具有同等法律效力。

2.未盡事宜，雙方另行協商并簽訂書面補充協議。

甲方(公章)：___________乙方(公章)：___________。

法定代表人(簽名)：____________。

___________年___________月___________日。

停車場市場調研報告

2、周數：2周。

3、學分數：分。

城市規劃調查實習安排在專業基礎課《城市規劃原理》之后，主要目的是通過對代表性城市的實地考察和專項調查，使學生進一步了解城市與建筑、城市與社會文化、城市與社會經濟、城市與環境（地形、地貌、水體、氣候等）等的關系，獲得對城市形象、城市空間、城市規劃結構等的感性認識，進一步加深對城市規劃理論的理解。學生通過規劃調查，應該全面體會城市規劃的主要原理和主要思想在規劃實際中的應用。

通過城市調查實習，培養學生三個方面的能力：

（1）、通過觀察、訪談及問卷等形式進行數據和資料收集的能力；

（2）、運用定性、定量等分析方法對各類數據和資料進行綜合分析、預測評價的能力；

（3）、對規劃及其相關問題進行研究并提出對策的基本能力。

對下一步城市規劃設計的學習打下良好的基礎。

實習方式：全體學生分組分城區分項考察，之后進行考察成果交流。分組以2人一組為宜。調查區域不能重復。

調查方法：實地勘察法、問卷調查法、訪談法（隨機訪談和專家訪談）、查閱文獻、觀察記錄（包括照片記錄）、案例分析等。

此次調查的主題為：“人文規劃，創意轉型”，選題內容可從以下幾個方面考慮：

1、可圍繞城鄉規劃與城市建設的各相關方面進行社會綜合調查，結合社會發展要求因地制宜地提供解決問題的研究報告。

2、歷史街區保護。可從街空間尺度、歷史建筑用途、保護更新策略與民眾參與歷史建筑保存等方面進行調查分析。

3、城市交通問題。選其中一個角度出發即可。（從社會公正的角度出發，考慮到各種群體的需要，特別是中低收入或特殊人群的機動性問題（如針對行動不便人群的交通服務）；從交通出行的角度出發，如何使出行更舒適便捷（如多模式交通，信息系統整合）；從交通需求的角度出發，如何滿足日益增長的多樣化的交通需求（如城市邊緣地區靈活的交通服務）；從環境保護的角度出發，如何更好地支持步行、自行車以及小汽車更高效使用方式（如單位同事的拼車，改善自行車的行車環境，改善居住區和城市中心的步行環境）。）。

4、城市街道休閑。包括城市商業街、步行街、文化街、小吃街、門面房較多適宜人們逛街的街道；調查目標：具有休閑功能的城市街道的長度、位置、主要門面房的數量和主要類型，在該城區的布局結構，與居住區的關系。調查范圍：一個行政城區。

5.其他社會現象和社會問題的調查：例如：城市商業區停車、居住異質化、公共綠地私占等等。

總時間為14天：

第一天實習動員大會，布置任務，搜集資料。第二天到市中心區和外環路概覽全城；第三至十天，分組分區到調查現場調查；第九天至第十四天，撰寫實習報告。暑期結束安排實習答辯。

4.答辯占30分。

1、請帶上《城市規劃原理》教材，比對理論，具體確定調查詳細子目；

4、此次調查在暑期，切實注意防暑；

5、切實保管你個人所有財物，勿輕信任何人。

6、隨時小心，在你看到機會的同時，你也該看到危險。

停車場調研報告

班級：機電1011班。

學號：10223009。

姓名：蘭蘇凡。

指導老師：張瑞霖。

成績：

北京市停車場收費管理及交大停車場的調查。

摘要：通過上網查找資料及自己的理解，對北京停車場的管理制度及收費問題做了簡單介紹，然后對本校東門停車場的情況做了個簡單調查與分析，讓大家對停車問題能有個初步的認識。

關鍵詞：停車場;管理制度；調查；收費。

據有關資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時間。城市出行的每個端點（無論機動車或是自行車，無論是出行起點或訖點），都有一個車輛停放問題，因此停車調查研究具有重要的現實意義。

在這之前，對于周圍隨處可見的停車場，停車方式等基本沒注意過，唯一有可能注意的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌，真希望能來個交警把它們全給拖走。但你看停車是件小事，就這么一個小小的問題能反應出我們國人非常多的現實問題。正好前天剛剛拿到了駕照，對于停車的規定經營等完全不了解，停車這個概念由此讓我有了了解的興趣。

于是上網查了有關北京停車場的管理制度，特別是收費問題。首先，北京市居住小區內，有專人對進出停車場的車輛進行登記，進門發放停車憑證，出門查驗停車憑證后放行；只能在指定的區域內停車，且車輛應保持停放整齊；24小時有專人看車場或采用電子監控手段進行不間斷監視，防止車輛丟失；投遞郵件的郵政車輛需要進入小區的，停車管理單位不得拒絕其入內，進入小區的郵政車輛應遵守小區停車管理制度；對臨時進出車輛實行收費的，停車管理單位應在車輛進門時發放臨時停車憑證，出門時驗證收費放行；禁止停車管理單位在機動車進門時預收停車費用。

希望通過此次調查獲取停車場數據的.基礎，了解分析北京停車場的停車制度，特別是交大停車現狀和存在的問題，并利用所學的知識分析問題存在的原因，為以后此類停車規劃問題提供有益的建議，將理論知識應用到實踐中來，以便對停車場規劃的基本步驟有更深的理解，為今后的學習和工作積累一定的經驗。

機動車停車場收費標準如下：

一、露天停車場：

白天收費標準（7：00---21：00）：

1、四環路內設置的普通露天停車場。

小型車每小時2元，大型車每小時4元。

2、四環路外設置的普通露天停車場。

小型車每小時1元，大型車每小時2元。

3、居住小區內設置的露天停車場。

小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元。

小型車每小時5元，大型車每小時10元。

夜間收費標準（21：00---7：00）。

上述停車場不分地區類型一律執行小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元。

二、地下停車庫、停車樓。

1、大型公共建筑配建地下停車庫、停車樓。

小型車每小時5元，大型車每小時10元。

2、居住小區配建地下停車庫、停車樓。

小型車每小時2元，大型車每小時4元。

上述停車場經營者可在規定的收費標準范圍內下浮，下浮幅度不限。

3、獨立經營的地下停車庫、停車樓停車收費實行市場調節價。

小型車每次5元，大型車每次10元。

長期包租停車收費。

1、按月租用停車位：

小型車每月150元，大型車每月210元。

2、按年租用停車位：

小型車每年1600元，大型車每年2300元。

二、居住小區地下停車庫、停車樓按月、按年租用停車位實行市場調節價，具體收費標準由業主委員會與物業管理部門協商制定，簽定具有法律效力的協議。

三、獨立經營的地下停車庫、停車樓停車實行市場調節價。

特殊情況收費。

1、經公安交通管理部門指定的機動車停車場停放交通肇事、違章車輛，按照四環內每24小時不超過40元、四環外每24小時不超過20元（不足24小時按24小時計）收取停車費。

2、經有關執法部門指定的停車場停放按照法律法規查扣的非法運營車輛，按照每車每天100元執行。

3、首都機場停車樓、北京西客站地下停車庫收費標準暫不做調整，按照北京市物價局規定的現行收費標準執行。

最后一個問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車，給人一種特別擁堵混亂的感覺，不禁想問到底什么是違規停車，這滿大街的車就沒交警來管管嗎？按照《中華人民共和國道路交通安全法》規定，除了停車場、停車位、路外三個規定地點以外，其他駕駛人要離開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道、廣場、公共花園等地點，如果違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是面臨違法，還應受到道德的譴責，因為這是一種會給他人帶來危險的行為，有時甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法啊規定啊之類的那么多根本記不住，網友給了個建議，我覺得可以參考：只要是不收費的地方都有可能違章停車，沒有說可以停的地方也屬違章停車。不過就像老師說的，這么多規定在“無法無天”的國人眼里沒啥用，他們總能找到解決的辦法。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車能擠進去的地方都成了停車場；還看到了一個餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后，自己把單子貼車窗上即可。據說不出意外的話很容易把警察叔叔忽悠過去。

交大東門的停車場，收費結果如下：收費情況是1個小時內不收錢，超過一小時兩小時內收1元，以后每兩小時收1元，相當于一小時5角。比如停了11小時就收6元，12小時還是6元，但一過13小時就是7元。據那的工作人員說因為主要是為了照顧本校的老師停車，因此這個停車場的收費基本是全北京最便宜的了。他們只負責車輛進出時檢查單子然后根據時間收費，對于車輛的停放問題是不會去管的。

停車調查通常采用三種方式:詢問調查、發表調查、直接觀測記錄調查。

3.1詢問調查。

根據調查內容向駕駛員直接詢問填寫調查表。該方法用于調查規模小，時間短，停車少的地方，如路邊停車調查。

3.2發表調查。

車輛到達停車調查范圍內時，將調查表發給駕駛員，由駕駛員根據表中要求內容和注意事項填寫，車輛離開時將填寫好的調查表收回。此種方法簡單，需要人員少，用于調查規模大、車輛多、較集中的停車設施，如大型停車場。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。

3.3直接觀測記錄調查。

這種方法分連續式調查和間隙式調查兩種。連續式調查指從開始存車到結束存車止連續記錄停車情況，可用于了解按時間存車輛數、最多存放車輛數、車輛停放最長時間等情況。間隙式調查是指每隔一定的時間間隔記錄調查范圍內的停車情況，重點是了解停車場一天中停放需求(吸引)量與時段的變化。

此次我選擇人工實地調查法為宜。即直接在停車場地對停車情況進行觀測和征詢意見調查。根據現場情況，采用問卷調查法調查停車車主的出行目的，對該停車場管理與服務的意見等信息。

調查時間為8:00-20:00具體的調查過程是，8:00前，到達停車場，熟悉停車場情況，并記錄下停放在停車場內所有車輛的車牌號、車型，并把到達時間填為8:00之前。然后到達停車場的出入口，記錄下所觀測出入口所有進入停車場的車輛車牌號、車型和到達時刻，以及離開停車場的車輛車牌號、車型和離開時刻。這個觀測過程不間斷的持續到20:00。之后還記錄下當時停放在停車場內的所有車輛的車牌號、車型，并在離開時間一欄填入20:00之后。調查的時間段為12:00-14:00。

4.1基本資料調查。

上兩圖為東門十八號樓旁的停車場，可以看出，此停車場設施還是比較簡陋，基本上只是一大塊空地，但是空間比較大，可以容納較多車輛。同時帶來的問題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問題，只在出口處進行收費管理。

圖4-1周期停車輛圖。

以10分鐘為一個巡回周期，在12點到14點的2個小時內，停車場累計停車：小型汽車1157輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數：小型汽車96.41輛。累計平均停車輛數為96.41輛，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出我們學校的停車場是可以滿足車主的停車需求。

4.3關于車輛在停車周期內的進出場車次。

停車場調研報告

__社區1998年建設完成并開始入住，占地約0.178平方公里，常住居民2324戶，總人口約5300人。居民區由三座塔樓和兩座“高板”組成，當然這里還有地下室和流動人口。然而對于這樣的小區所設立的停車位確只有不到400個。

二、對于居民停車的各種問題。

(一)、停車場和固定車位。

在__小區內圍著住宅樓有一圈停車場，大約可以停放200輛車，另外單獨分出一個停車場可以停150余輛車，算上臨時停車位和其他非正規的停車位大約有400個。由于固定停車位非常緊張，很多的家用車是沒有固定車位的，所以導致大部分車輛在小區內出現亂停亂放的情況。雖然停車場的管理公司對于停車位的安排進行了多方面的協調，但是仍然不能滿足停車位緊張的問題。

(二)、居民對于停車場的看法。

在走訪過程中我了解到，很多居民在剛入住小區的前2、3年里，停車并不是什么難是，不要說固定車位了，就連劃分出的可以停車的地方也沒有多少車輛停放，從20__年后小區的車輛開始大量增加，也開始了對于停車場的收費和管理，并開始出售固定停車位，小區內的車輛也是逐漸增加起來。不過找到一個停車的地方還是有的，但到了20__年后就覺得小區內的車輛突然暴增，原本比較寬松的小區道路也開始因為上下班高峰而開始擁堵。特別是那些沒有固定車位的住戶，每天晚上下班回家停車問題就成為他們頭疼的事情，小區的路邊、綠地、公共休息區等，只要是空地就可以停進去，到了最后甚至都要停在小區內的路中間。很多被訪者對此表示很無奈，小區的地方就這么大，也是很多年前規劃好的不可能在再擴大范圍，也知道這種停車的方法會給很多居民帶來不便，但是確實沒有辦法也是，如果停在小區外面就會算作違章，這幾年對于機動車亂停亂放的處罰力度的加大也不敢冒險停在外面只能在小區內擠擠，也是確實沒有辦法，只能在每次停車的時候放一張“挪車”聯系電話的紙條放在擋風玻璃前，以便可以再“礙事”的時候隨時聯系上。

(三)物業和停車場管理的難處。

由于小區內的私家車數量激增，也給停車場的管理帶來了嚴峻的考驗，很多沒有買到停車位的住戶要求幫助他們找到合適停車的地方，而那些已經買到車位的住戶則認為車場管理不能很好的保障他們車輛。由于停車位的緊張和對于管理帶來的不滿，停車場內已經多次發生惡意劃傷汽車的事情，很多停車位的車輛屬于高檔車，被劃后車主非常不滿經常出現與車場管理的糾紛，對此停車場也非常的無奈，人手有限且劃車多發生在午夜或凌晨防范起來有很大的難度，只能是賠禮道歉聽人指責，并且對于之后停車場的收費尤其是固定車位的收費加大了難度。對此車場管理公司連同物業在小區內開辟了3片新的停車區域，增加了約50個停車位，不過就算這樣仍然很難滿足小區的停車需要，通過對物業的走訪調查，本小區的居民擁有的私家車已經超過了700輛，對于現在的小區現有停車位來說超出了大約250~300個車位，再加上每到節假日等“重點時段”對于小區內的車位安排可以說是“見縫插針”，同是為了避免出現刮擦和惡意劃車的問題，所有的工作人員都要上崗巡邏和疏導、停車，就算這樣也常常會“費力不討好”。管理人員也非常的無奈。

(四)小區外——街邊停車。

小區內不能滿足居民的停車后，很多居民就開始向外尋求車位，小區周邊的道路每天晚上就成為了大型免費停車場，雖然有冒著被貼條的風險但是也是沒有辦法的辦法，每天早上6~7點在“貼條的”還沒出來前趕緊開走，就這樣打著游擊。然而沒過多久發生了一件讓居民更難以忍受的事情，小區外的路面被路政部門劃分為收費停車區域，并有專人收費，這讓本來就沒的地方停車的居民更加的惱火，雙方也因為這件事多次發生沖突，幸好派出所就在附近才沒有讓事態進一步惡化。而從今年春節前開始也再沒看見過有收費人員，停車用的錐筒也不知被誰扔開，現在這個所謂的收費停車場名存實亡，而那些因為不想麻煩而買了停車位的居民只能自己管自己了，對于這種做法他們相當的憤怒，錢給了人跑了打著路政的旗號招搖撞騙，當時管理合同和委托書都是公式出來才覺得有保證才交的錢，而現在什么也沒得找兒，就剩那幾個破爛的錐筒放在那里，還有老百姓涼透了的心。

三、對于幫助小區停車的想法和建議對于小區內的停車難問題，每位車主都有自己的想法，主要集中在一下幾個方面。

在小區附近的建立立體停車場，停車場可以收費比一般的路面價格稍微高一點也可以接受，立體停車場對于車輛的承載輛比一般的路面停車位可以多很多，而起有房頂的車輛也會相對更干凈一些。

(二)將小區內的人防設施改建。

__小區內的高層建筑下有底下2層的空間可以使用，目前第一層用于出租房屋供流動人員居住，地下二層一直閑置，如可以加以利用可以分擔部分路面停車的壓力。對于地下空間我從物業了解到，地下二層約有10000平米，如果換成停車位，可以提供大約150~200輛車停放。

(三)加強監控設備和停車場管理。

很多居民反映說停車場的監控設備老舊，很多刮擦和劃車事件發生后，在監控錄像中無法看清具體情況，導致責任不清。由于現在已經有很多的車輛在小內，尤其是在上下班高峰和節假日等出行時段，加強停車場的管理保障車主的利益是必須的，如果不能那么大家只能集體抵制收費。

經過這數日的調查，我發現現在居民對于停車難的事基本都理解，大家收入逐漸增加，而車價不斷下降，買車對于現在擁有正當收入的家庭來說已經不是什么難事，大多數人也認為擁有自己的車在很多事情是擁有了便捷的條件，讓辦事效率大大提高。但也不可否認的，由于車輛的增加停車的壓力也逐漸變大，經常在一個地方找半天找不到一個能停車的空位。北京人多密度也大，在有限的空間里汽車的數量不斷膨脹，路面承載力雖然勉強可以滿足需要，但是停車位緊缺的問題正在逐漸顯現出來，雖然政府在很多地方加蓋停車場，但是目前我所見到的都是路面停車場，立體停車場非常少見，也許是因為立體停車場投資高收益少，讓商家覺得無利可圖，但如果將它轉變為政府行為不但可以減輕停車壓力，同事也是對老百姓的福利措施。

另外提倡公共交通和騎車出行也是可以緩解停車的一個方面，我們的路面公共交通由于私家車的增加也變的擁堵和緩慢，加開新的公交專用道提高公共交通的速度我認為勢在必行。可喜的是我們的軌道交通正在日益壯大，地鐵6號線預計今年年底全面通車，地鐵的覆蓋面積增加可以更好的讓出行的選擇更加多樣。解決“停車難”不能只是局限有增加更多的停車場，關鍵還是要看人們是否能更合理的利用自己的汽車，真正做到“綠色出行”。

大廈停車場停車位租賃合同

出租方：

身份證：(以下簡稱甲方)。

租用人：

身份證：(以下簡稱乙方)。

甲方有一車庫位于萬友七季城內，車庫號碼59號。現甲方將車庫出租給乙方，經甲、乙雙方協商達成以下共識：

1、租金：________________(車庫日常管理費包括在內)。

2、在乙方租用期限內，甲方承擔此車庫的日常管理費，此費用由甲方直接交給此小區的物業管理公司，在乙方使用期限內，乙方與本小區物業管理發生的各種關系均與甲方無關，除非甲方主動進行調解。

3、租用期限為________，乙方每交一次出租費用，下次交費應提前十天交于甲方，否則甲方有權終止此合同。

4、在每次已經交費的時期內，乙方不得以任何借口(不可抗力除外)退租或者要回出租費，甲方也不得以任何借口(不可抗力除外)不把車位租予乙方或者退還出租費。

5、停車使用管理卡由甲方辦理后交給乙方，乙方在退租時交還給甲方，此卡押金為________，合同終止時甲方退還此押金。在乙方使用期限內此卡若有損壞或者遺失，均由乙方自己承擔相應費用進行辦理。

6、第一條中的月租金只在乙方租用期限內有效，此租用期限終了后，甲方有權改變租金。

7、乙方若不想在續租此車位，應提前一個月通知甲方;甲方若不想在一次出租車位給乙方，應提前一個月通知乙方。

8、乙方不得以任何形式將此車位出租給第三方，若經查實有此現象，甲方有權利將車位收回，不予出租給乙方，并不退還已交費用。

9、本合同一式貳份，簽字生效，雙方各執壹份，雙方證件附后。

10、此合同有效期限與租用期限相同。

11、其他：

甲方：乙方：

電話：電話：

車牌號：

________年____月____日。

停車場調研報告

調查題目：

調查人：學號090040124姓名張楠。

調查指導老師：賈麗霞王芳。

日期：20xx年6月28日

城市規劃調查實習任務書。

賈麗霞王芳。

1．適用專業：城市規劃專業。

2．周數：2周。

3．學分數：分。

城市規劃調查實習安排在專業基礎課《城市規劃原理》之后，主要目的是通過對代表性城市的實地考察和專項調查，使學生進一步了解城市與建筑、城市與社會文化、城市與社會經濟、城市與環境（地形、地貌、水體、氣候等）等的關系，獲得對城市形象、城市空間、城市規劃結構等的感性認識，進一步加深對城市規劃理論的理解。學生通過規劃調查，應該全面體會城市規劃的主要原理和主要思想在規劃實際中的應用。

通過城市調查實習，培養學生三個方面的能力：

（1）、通過觀察、訪談及問卷等形式進行數據和資料收集的能力；

（2）、運用定性、定量等分析方法對各類數據和資料進行綜合分析、預測評價的能力；

（3）、對規劃及其相關問題進行研究并提出對策的基本能力。

對下一步城市規劃設計的學習打下良好的基礎。

實習方式：全體學生分組分城區分項考察，之后進行考察成果交流。分組以2人一組為宜。調查區域不能重復。

調查方法：實地勘察法、問卷調查法、訪談法（隨機訪談和專家訪談）、查閱文獻、觀察記錄（包括照片記錄）、案例分析等。

此次調查的主題為：“人文規劃，創意轉型”，選題內容可從以下幾個方面考慮：

1．可圍繞城鄉規劃與城市建設的各相關方面進行社會綜合調查，結合社會發展要求因地制宜地提供解決問題的研究報告。

2．歷史街區保護?？蓮慕挚臻g尺度、歷史建筑用途、保護更新策略與民眾參與歷史建筑保存等方面進行調查分析。

3．城市交通問題。選其中一個角度出發即可。（從社會公正的'角度出發，考慮到各種群體的需要，特別是中低收入或特殊人群的機動性問題（如針對行動不便人群的交通服務）；從交通出行的角度出發，如何使出行更舒適便捷（如多模式交通，信息系統整合）；從交通需求的角度出發，如何滿足日益增長的多樣化的交通需求（如城市邊緣地區靈活的交通服務）；從環境保護的角度出發，如何更好地支持步行、自行車以及小汽車更高效使用方式（如單位同事的拼車，改善自行車的行車環境，改善居住區和城市中心的步行環境）。）。

4．城市街道休閑。包括城市商業街、步行街、文化街、小吃街、門面房較多適宜人們逛街的街道；調查目標：具有休閑功能的城市街道的長度、位置、主要門面房的數量和主要類型，在該城區的布局結構，與居住區的關系。調查范圍：一個行政城區。

5.其他社會現象和社會問題的調查：例如：城市商業區停車、居住異質化、公共綠地私占等等。

總時間為14天：

第一天實習動員大會，布置任務，搜集資料。第二天到市中心區和外環路概覽全城；第三至十天，分組分區到調查現場調查；第九天至第十四天，撰寫實習報告。暑期結束安排實習答辯。

4.答辯占30分。

1．請帶上《城市規劃原理》教材，比對理論，具體確定調查詳細子目；

4．此次調查在暑期，切實注意防暑；

5．切實保管你個人所有財物，勿輕信任何人。

6．隨時小心，在你看到機會的同時，你也該看到危險。

停車場調研報告

近年來，隨著我縣經濟快速發展和城市大建設的快速推進，我縣城區不斷擴大，城區人口不斷增加、人民生活水平不斷提高，全縣機動車擁有量也快速增長，城區交通擁堵等問題日益突出，特別在老城區尤為明顯?？h政府及相關部門對此十分重視，積極從停車場規劃、建設、管理等幾方面入手做了大量工作，組織編制了包含停車場規劃在內的《五河縣城市綜合交通規劃》，積極謀劃建設各類停車場，加強對建設項目的道路交通組織、停車場庫設計、停車位配建指標等的審核、監督工作，住建、規劃、交警、行政執法、交通等相關部門相互協作，相互溝通，加強管理，取得了一定的成績。

縣政府住建規劃部門從20xx年8月份就開始著手組織編制包括停車場規劃在內的《五河縣城市綜合交通規劃》，系統分析和評價了縣城交通體系現狀，科學預測縣城交通需求，從城市交通發展戰略等八個方面對縣城綜合交通進行了系統的規劃，對近幾年的建設項目進行了合理安排。規劃初稿已于20xx年上半年編制完成。在審批建設項目時，按照法律法規規定及安徽省停車位配建要求，對各個建設工程的停車設施配建進行有效監督，并在停車泊位的數量上嚴格要求，特別是對住宅小區、公建等重要項目要求更為嚴格，提前做好了靜態交通影響評價，對不符合停車要求的工程項目不予審批。

在縣政府的總體安排下，各相關職能部門密切配合，對城內各類新建、改建建筑都實行項目評審制度，認真開展對建設項目的道路交通規劃、停車場庫設計、停車位配建指標等的審核、監督工作。嚴抓新建項目停車場配建，要求在新建住宅小區必須按照有關規定高標準配建停車位;充分利用道路資源，在不影響整體交通的前提下，在城市次干道以及主干道的非機動車道漆劃機動車臨時停車位，按要求設置明顯標志和地面標線;多渠道融資，加快公共停車場建設。有效利用財政投入180余萬元及部分社會資金新建和改建停車場7個。

縣政府住建、交警、行政執法、交通等相關部門相互協作，相互溝通，對城區內停車設施派專人管理或巡查監管，加強引導，各司其職，及時有效地緩解了當前"停車難、亂停車"狀況。交警、行政執法部門還加強了道路執法巡查，對城市重點區域、重點路段車輛亂停放現象進行經常性檢查，制止違法停車行為。

當前我縣老城區仍是人口車輛主要密集區，受歷史條件的制約，老城區停車場地規劃建設滯后，停車泊位非常少，停車供需矛盾特別突出，加上車輛管理引導尚未建立有效機制，造成機動車占道停車、亂停車現象時有發生，上下班車流量高峰時段老城區擁堵問題較為突出。

近幾年，我縣機動車增長進入了以私人小汽車為主導的高速增長階段，我縣停車設施的供應明顯滯后于停車需求，建筑物停車配建車位和社會公共停車位的供應總量增長速度緩慢，停車位與汽車保有量比例嚴重失衡。停車位缺口大，停車供需矛盾突出，加上前期停車場規劃未充分考慮"前瞻性"、"長久性"、"科學性"等重要因素，導致當下面臨的"停車難、亂停車"的問題，如果不采取有效措施，停車供需矛盾將進一步擴大。

當前，我縣停車場建設投資主體主要有兩類：一是政府機構，主要是投資建設占道停車位和大車停車場;二是建設項目開發商，主要是在開發建設項目時按規定配建的停車設施，如各類小區的停車場。在公共停車場中，幾乎全部是政府機構投資，投資主體比較單一，社會資本介入較少。

緩解"停車難"問題是一項涉及社會公共利益的系統工程和民生工程。既要立足當前，也要放眼長遠，標本兼治，多管齊下，先急后緩、循序漸進分階段實現目標。當前，應針對停車設施建設熱情不高、管理薄弱的具體實際，一手抓擴大車位供給，一手抓科學管理，采取行政、經濟和法律等多種手段和綜合措施，通過制定相應的行業發展政策，健全停車管理機制，完善停車管理辦法，逐步形成城區停車以配建停車為主體、以路外公共停車為輔助、以路邊停車為適當補充，與城區整體交通系統相協調、供需和諧的靜態交通格局，緩解我縣日益嚴重的"停車難"問題。

按照合理分工和相對集中的原則，從規劃、建設、執法、行業管理及運營等各個環節進一步明確和強化政府相關職能部門的停車管理職責，形成以"政府主導、部門聯動、社會參與"的長效管理機制，進一步完善《五河縣城市綜合交通規劃》編制實施，推進停車管理依法行政和體制機制創新，加強對停車行業的統一、協調和綜合管理。

城市停車設施專項規劃要依據城市總體規劃、城市綜合交通體系規劃確定的城市交通發展戰略和目標進行制定，規劃要注重"前瞻性"、"長久性"、"科學性"。要根據全縣汽車消費的發展趨勢，實施系統的、整體的停車設施規劃和超前規劃，將停車設施的規劃建設與整個城區發展的規模、方向有機結合起來，與新城區的開發建設緊密結合起來，逐步建立起動態的停車規劃體系。

政府應加大對公共停車設施建設的投入。城市公共停車設施是城市市政公用基礎設施，應列入政府工作年度計劃。完善公共停車設施規劃建設的用地供給、資金支持和政策扶持等保障機制及措施，適當加大對公共停車設施建設的投入。

一是加強對建設項目停車場(位)配建規劃的監督檢查。規劃部門在規劃管理、建設部門在建設項目規劃許可、施工圖審查等環節，加強對配建車位的監督和管理，在停車設施工程竣工驗收時要求建設方出具車位分布圖、車位平面圖等竣工圖。

二是要強化管理、嚴格執法，加大對違章停車、違規收費的處罰力度。進一步加大對駕駛員的宣傳和教育力度，增強其守法意識，從人的意識這一源頭治理"亂停車"問題。在有法可依的基礎上，更要做到"有法必依、執法必嚴、違法必究"。針對亂停車現象，公安交警部門應加強巡查頻率，及時制止各種亂停車行為，嚴格按照法定程序對違規駕駛員進行處罰。

大廈停車場停車位租賃合同

甲方：乙方：

甲乙雙方經協商一致，就甲方開發建設的地下集中式汽車停車位租賃事宜達成以下協議：

一、乙方已購買小區棟室住宅一套。經乙方要求，甲方同意將小區人防地下集中式號汽車停車位租賃給乙方。

二、上述車位租賃價格總計為人民幣元乙方在簽定本協議同時一次性付清該車位的租賃費。

三、乙方僅擁有該車位的使用權，不包括土地使用權。車位租賃期從協議簽定之日起至期滿________年止。期滿后甲方同意，由乙方免租金繼續使用該車位，不再另行簽定租賃協議，直至乙方所購住宅土地使用年限到期后自行解除。

四、該車位所屬地下集中式車庫將由物業公司進行有償物業管理，具體細節由乙方同物業管理公司另行簽訂地下車位服務協議。

五、乙方同意在國家遭遇緊急狀況時作為人防工程設施免費征用。

六、本協議一式兩份，雙方簽字蓋章后生效。甲乙雙方各執一份。

甲方：_________乙方：_________。

簽訂地點：_________簽訂地點：__________________。

年____月____日_________年____月____日。

停車場調研報告

調查人：學號090040124姓名張楠。

調查指導老師：賈麗霞王芳。

日期：20xx年6月28日

城市規劃調查實習任務書。

賈麗霞王芳。

1、適用專業：城市規劃專業。

2、周數：2周。

3、學分數：分。

城市規劃調查實習安排在專業基礎課《城市規劃原理》之后，主要目的是通過對代表性城市的實地考察和專項調查，使學生進一步了解城市與建筑、城市與社會文化、城市與社會經濟、城市與環境（地形、地貌、水體、氣候等）等的關系，獲得對城市形象、城市空間、城市規劃結構等的感性認識，進一步加深對城市規劃理論的理解。學生通過規劃調查，應該全面體會城市規劃的主要原理和主要思想在規劃實際中的應用。

通過城市調查實習，培養學生三個方面的能力：

（1）通過觀察、訪談及問卷等形式進行數據和資料收集的能力；

（2）運用定性、定量等分析方法對各類數據和資料進行綜合分析、預測評價的能力；

（3）對規劃及其相關問題進行研究并提出對策的基本能力。

對下一步城市規劃設計的學習打下良好的'基礎。

實習方式：全體學生分組分城區分項考察，之后進行考察成果交流。分組以2人一組為宜。調查區域不能重復。

調查方法：實地勘察法、問卷調查法、訪談法（隨機訪談和專家訪談）、查閱文獻、觀察記錄（包括照片記錄）、案例分析等。

此次調查的主題為：“人文規劃，創意轉型”，選題內容可從以下幾個方面考慮：

1、可圍繞城鄉規劃與城市建設的各相關方面進行社會綜合調查，結合社會發展要求因地制宜地提供解決問題的研究報告。

2、歷史街區保護?？蓮慕挚臻g尺度、歷史建筑用途、保護更新策略與民眾參與歷史建筑保存等方面進行調查分析。

3、城市交通問題。選其中一個角度出發即可。（從社會公正的角度出發，考慮到各種群體的需要，特別是中低收入或特殊人群的機動性問題（如針對行動不便人群的交通服務）；從交通出行的角度出發，如何使出行更舒適便捷（如多模式交通，信息系統整合）；從交通需求的角度出發，如何滿足日益增長的多樣化的交通需求（如城市邊緣地區靈活的交通服務）；從環境保護的角度出發，如何更好地支持步行、自行車以及小汽車更高效使用方式（如單位同事的拼車，改善自行車的行車環境，改善居住區和城市中心的步行環境）。）。

4、城市街道休閑。包括城市商業街、步行街、文化街、小吃街、門面房較多適宜人們逛街的街道；調查目標：具有休閑功能的城市街道的長度、位置、主要門面房的數量和主要類型，在該城區的布局結構，與居住區的關系。調查范圍：一個行政城區。

5。其他社會現象和社會問題的調查：例如：城市商業區停車、居住異質化、公共綠地私占等等。

總時間為14天：

第一天實習動員大會，布置任務，搜集資料。第二天到市中心區和外環路概覽全城；第三至十天，分組分區到調查現場調查；第九天至第十四天，撰寫實習報告。暑期結束安排實習答辯。

3、遞交攝影作品4幅（最好是電子版或者掃描件，攝影作品在以后用于非此次實習用途時，財物，勿輕信任何人。

6、隨時小心，在你看到機會的同時，你也該看到危險。

停車場調研報告

xx社區1998年建設完成并開始入住，占地約0.178平方公里，常住居民2324戶，總人口約5300人。居民區由三座塔樓和兩座“高板”組成，當然這里還有地下室和流動人口。然而對于這樣的小區所設立的停車位確只有不到400個。

在xx小區內圍著住宅樓有一圈停車場，大約可以停放200輛車，另外單獨分出一個停車場可以停150余輛車，算上臨時停車位和其他非正規的停車位大約有400個。由于固定停車位非常緊張，很多的家用車是沒有固定車位的，所以導致大部分車輛在小區內出現亂停亂放的情況。雖然停車場的管理公司對于停車位的安排進行了多方面的協調，但是仍然不能滿足停車位緊張的問題。

在走訪過程中我了解到，很多居民在剛入住小區的前2、3年里，停車并不是什么難是，不要說固定車位了，就連劃分出的可以停車的地方也沒有多少車輛停放，從20xx年后小區的車輛開始大量增加，也開始了對于停車場的收費和管理，并開始出售固定停車位，小區內的車輛也是逐漸增加起來。不過找到一個停車的地方還是有的，但到了20xx年后就覺得小區內的車輛突然暴增，原本比較寬松的小區道路也開始因為上下班高峰而開始擁堵。特別是那些沒有固定車位的住戶，每天晚上下班回家停車問題就成為他們頭疼的事情，小區的路邊、綠地、公共休息區等，只要是空地就可以停進去，到了最后甚至都要停在小區內的路中間。很多被訪者對此表示很無奈，小區的地方就這么大，也是很多年前規劃好的不可能在再擴大范圍，也知道這種停車的方法會給很多居民帶來不便，但是確實沒有辦法也是，如果停在小區外面就會算作違章，這幾年對于機動車亂停亂放的處罰力度的加大也不敢冒險停在外面只能在小區內擠擠，也是確實沒有辦法，只能在每次停車的時候放一張“挪車”聯系電話的紙條放在擋風玻璃前，以便可以再“礙事”的時候隨時聯系上。

由于小區內的私家車數量激增，也給停車場的管理帶來了嚴峻的考驗，很多沒有買到停車位的住戶要求幫助他們找到合適停車的地方，而那些已經買到車位的住戶則認為車場管理不能很好的保障他們車輛。由于停車位的緊張和對于管理帶來的不滿，停車場內已經多次發生惡意劃傷汽車的事情，很多停車位的車輛屬于高檔車，被劃后車主非常不滿經常出現與車場管理的糾紛，對此停車場也非常的無奈，人手有限且劃車多發生在午夜或凌晨防范起來有很大的難度，只能是賠禮道歉聽人指責，并且對于之后停車場的收費尤其是固定車位的收費加大了難度。對此車場管理公司連同物業在小區內開辟了3片新的停車區域，增加了約50個停車位，不過就算這樣仍然很難滿足小區的停車需要，通過對物業的走訪調查，本小區的居民擁有的私家車已經超過了700輛，對于現在的小區現有停車位來說超出了大約250~300個車位，再加上每到節假日等“重點時段”對于小區內的車位安排可以說是“見縫插針”，同是為了避免出現刮擦和惡意劃車的問題，所有的工作人員都要上崗巡邏和疏導、停車，就算這樣也常常會“費力不討好”。管理人員也非常的無奈。

小區內不能滿足居民的停車后，很多居民就開始向外尋求車位，小區周邊的道路每天晚上就成為了大型免費停車場，雖然有冒著被貼條的風險但是也是沒有辦法的辦法，每天早上6~7點在“貼條的”還沒出來前趕緊開走，就這樣打著游擊。然而沒過多久發生了一件讓居民更難以忍受的事情，小區外的路面被路政部門劃分為收費停車區域，并有專人收費，這讓本來就沒的地方停車的居民更加的惱火，雙方也因為這件事多次發生沖突，幸好派出所就在附近才沒有讓事態進一步惡化。而從今年春節前開始也再沒看見過有收費人員，停車用的.錐筒也不知被誰扔開，現在這個所謂的收費停車場名存實亡，而那些因為不想麻煩而買了停車位的居民只能自己管自己了，對于這種做法他們相當的憤怒，錢給了人跑了打著路政的旗號招搖撞騙，當時管理合同和委托書都是公式出來才覺得有保證才交的錢，而現在什么也沒得找兒，就剩那幾個破爛的錐筒放在那里，還有老百姓涼透了的心。

在小區附近的建立立體停車場，停車場可以收費比一般的路面價格稍微高一點也可以接受，立體停車場對于車輛的承載輛比一般的路面停車位可以多很多，而起有房頂的車輛也會相對更干凈一些。

xx小區內的高層建筑下有底下2層的空間可以使用，目前第一層用于出租房屋供流動人員居住，地下二層一直閑置，如可以加以利用可以分擔部分路面停車的壓力。對于地下空間我從物業了解到，地下二層約有10000平米，如果換成停車位，可以提供大約150~200輛車停放。

很多居民反映說停車場的監控設備老舊，很多刮擦和劃車事件發生后，在監控錄像中無法看清具體情況，導致責任不清。由于現在已經有很多的車輛在小內，尤其是在上下班高峰和節假日等出行時段，加強停車場的管理保障車主的利益是必須的，如果不能那么大家只能集體抵制收費。

經過這數日的調查，我發現現在居民對于停車難的事基本都理解，大家收入逐漸增加，而車價不斷下降，買車對于現在擁有正當收入的家庭來說已經不是什么難事，大多數人也認為擁有自己的車在很多事情是擁有了便捷的條件，讓辦事效率大大提高。但也不可否認的，由于車輛的增加停車的壓力也逐漸變大，經常在一個地方找半天找不到一個能停車的空位。北京人多密度也大，在有限的空間里汽車的數量不斷膨脹，路面承載力雖然勉強可以滿足需要，但是停車位緊缺的問題正在逐漸顯現出來，雖然政府在很多地方加蓋停車場，但是目前我所見到的都是路面停車場，立體停車場非常少見，也許是因為立體停車場投資高收益少，讓商家覺得無利可圖，但如果將它轉變為政府行為不但可以減輕停車壓力，同事也是對老百姓的福利措施。

另外提倡公共交通和騎車出行也是可以緩解停車的一個方面，我們的路面公共交通由于私家車的增加也變的擁堵和緩慢，加開新的公交專用道提高公共交通的速度我認為勢在必行?？上驳氖俏覀兊能壍澜煌ㄕ谌找鎵汛?，地鐵6號線預計今年年底全面通車，地鐵的覆蓋面積增加可以更好的讓出行的選擇更加多樣。解決“停車難”不能只是局限有增加更多的停車場，關鍵還是要看人們是否能更合理的利用自己的汽車，真正做到“綠色出行”。

停車場調研報告

專業：熱能與動力工程。

班級：機電1011班。

學號：10223009。

姓名：蘭蘇凡。

指導老師：張瑞霖。

成績：

北京市停車場收費管理及交大停車場的調查。

摘要：通過上網查找資料及自己的理解，對北京停車場的管理制度及收費問題做了簡單介紹，然后對本校東門停車場的情況做了個簡單調查與分析，讓大家對停車問題能有個初步的認識。

關鍵詞：停車場;管理制度；調查；收費。

據有關資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時間。城市出行的每個端點（無論機動車或是自行車，無論是出行起點或訖點），都有一個車輛停放問題，因此停車調查研究具有重要的現實意義。

在這之前，對于周圍隨處可見的停車場，停車方式等基本沒注意過，唯一有可能注意的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌，真希望能來個交警把它們全給拖走。但你看停車是件小事，就這么一個小小的問題能反應出我們國人非常多的現實問題。正好前天剛剛拿到了駕照，對于停車的規定經營等完全不了解，停車這個概念由此讓我有了了解的興趣。

于是上網查了有關北京停車場的管理制度，特別是收費問題。首先，北京市居住小區內，有專人對進出停車場的車輛進行登記，進門發放停車憑證，出門查驗停車憑證后放行；只能在指定的區域內停車，且車輛應保持停放整齊；24小時有專人看車場或采用電子監控手段進行不間斷監視，防止車輛丟失；投遞郵件的郵政車輛需要進入小區的，停車管理單位不得拒絕其入內，進入小區的郵政車輛應遵守小區停車管理制度；對臨時進出車輛實行收費的，停車管理單位應在車輛進門時發放臨時停車憑證，出門時驗證收費放行；禁止停車管理單位在機動車進門時預收停車費用。

希望通過此次調查獲取停車場數據的基礎，了解分析北京停車場的停車制度，特別是交大停車現狀和存在的問題，并利用所學的知識分析問題存在的原因，為以后此類停車規劃問題提供有益的建議，將理論知識應用到實踐中來，以便對停車場規劃的基本步驟有更深的理解，為今后的學習和工作積累一定的經驗。

機動車停車場收費標準如下：

一、露天停車場：

白天收費標準（7：00---21：00）：

1、四環路內設置的普通露天停車場。

小型車每小時2元，大型車每小時4元。

2、四環路外設置的普通露天停車場。

小型車每小時1元，大型車每小時2元。

3、居住小區內設置的露天停車場。

小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元。

小型車每小時5元，大型車每小時10元。

夜間收費標準（21：00---7：00）。

上述停車場不分地區類型一律執行小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元。

二、地下停車庫、停車樓。

1、大型公共建筑配建地下停車庫、停車樓。

小型車每小時5元，大型車每小時10元。

2、居住小區配建地下停車庫、停車樓。

小型車每小時2元，大型車每小時4元。

上述停車場經營者可在規定的收費標準范圍內下浮，下浮幅度不限。

3、獨立經營的地下停車庫、停車樓停車收費實行市場調節價。

三、遠郊區縣旅游景點停車場全天收費標準。

小型車每次5元，大型車每次10元。

長期包租停車收費。

1、按月租用停車位：

小型車每月150元，大型車每月210元。

2、按年租用停車位：

小型車每年1600元，大型車每年2300元。

二、居住小區地下停車庫、停車樓按月、按年租用停車位實行市場調節價，具體收費標準由業主委員會與物業管理部門協商制定，簽定具有法律效力的協議。

三、獨立經營的地下停車庫、停車樓停車實行市場調節價。

特殊情況收費。

1、經公安交通管理部門指定的機動車停車場停放交通肇事、違章車輛，按照四環內每24小時不超過40元、四環外每24小時不超過20元（不足24小時按24小時計）收取停車費。

2、經有關執法部門指定的停車場停放按照法律法規查扣的非法運營車輛，按照每車每天100元執行。

3、首都機場停車樓、北京西客站地下停車庫收費標準暫不做調整，按照北京市物價局規定的現行收費標準執行。

最后一個問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車，給人一種特別擁堵混亂的感覺，不禁想問到底什么是違規停車，這滿大街的車就沒交警來管管嗎？按照《中華人民共和國道路交通安全法》規定，除了停車場、停車位、路外三個規定地點以外，其他駕駛人要離開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道、廣場、公共花園等地點，如果違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是面臨違法，還應受到道德的譴責，因為這是一種會給他人帶來危險的行為，有時甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法啊規定啊之類的那么多根本記不住，網友給了個建議，我覺得可以參考：只要是不收費的地方都有可能違章停車，沒有說可以停的地方也屬違章停車。不過就像老師說的，這么多規定在“無法無天”的國人眼里沒啥用，他們總能找到解決的辦法。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車能擠進去的地方都成了停車場；還看到了一個餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后，自己把單子貼車窗上即可。據說不出意外的話很容易把警察叔叔忽悠過去。

交大東門的停車場，收費結果如下：收費情況是1個小時內不收錢，超過一小時兩小時內收1元，以后每兩小時收1元，相當于一小時5角。比如停了11小時就收6元，12小時還是6元，但一過13小時就是7元。據那的工作人員說因為主要是為了照顧本校的老師停車，因此這個停車場的收費基本是全北京最便宜的了。他們只負責車輛進出時檢查單子然后根據時間收費，對于車輛的停放問題是不會去管的。

停車調查通常采用三種方式:詢問調查、發表調查、直接觀測記錄調查。

3.1詢問調查。

根據調查內容向駕駛員直接詢問填寫調查表。該方法用于調查規模小，時間短，停車少的地方，如路邊停車調查。

3.2發表調查。

車輛到達停車調查范圍內時，將調查表發給駕駛員，由駕駛員根據表中要求內容和注意事項填寫，車輛離開時將填寫好的調查表收回。此種方法簡單，需要人員少，用于調查規模大、車輛多、較集中的停車設施，如大型停車場。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。

3.3直接觀測記錄調查。

這種方法分連續式調查和間隙式調查兩種。連續式調查指從開始存車到結束存車止連續記錄停車情況，可用于了解按時間存車輛數、最多存放車輛數、車輛停放最長時間等情況。間隙式調查是指每隔一定的時間間隔記錄調查范圍內的停車情況，重點是了解停車場一天中停放需求(吸引)量與時段的變化。

此次我選擇人工實地調查法為宜。即直接在停車場地對停車情況進行觀測和征詢意見調查。根據現場情況，采用問卷調查法調查停車車主的出行目的，對該停車場管理與服務的意見等信息。

調查時間為8:00-20:00具體的調查過程是，8:00前，到達停車場，熟悉停車場情況，并記錄下停放在停車場內所有車輛的車牌號、車型，并把到達時間填為8:00之前。然后到達停車場的出入口，記錄下所觀測出入口所有進入停車場的車輛車牌號、車型和到達時刻，以及離開停車場的車輛車牌號、車型和離開時刻。這個觀測過程不間斷的持續到20:00。之后還記錄下當時停放在停車場內的所有車輛的車牌號、車型，并在離開時間一欄填入20:00之后。調查的時間段為12:00-14:00。

4.1基本資料調查。

上兩圖為東門十八號樓旁的停車場，可以看出，此停車場設施還是比較簡陋，基本上只是一大塊空地，但是空間比較大，可以容納較多車輛。同時帶來的問題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問題，只在出口處進行收費管理。

圖4-1周期停車輛圖。

以10分鐘為一個巡回周期，在12點到14點的2個小時內，停車場累計停車：小型汽車1157輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數：小型汽車96.41輛。累計平均停車輛數為96.41輛，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出我們學校的停車場是可以滿足車主的停車需求。

4.3關于車輛在停車周期內的進出場車次。