軍訓(xùn)心得是對軍人身體素質(zhì)和體能提升的反思，能夠幫助我們更好地改善自己的身體狀況。為了幫助大家更好地進行教學(xué)反思，以下是一些典型的教學(xué)反思范文。

部隊駕駛員的培訓(xùn)心得體會

作為部隊駕駛員，培訓(xùn)是我們必不可少的經(jīng)歷。經(jīng)過多次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我深刻認識到安全是第一重要的原則，技能和常識是我們不斷追求的目標。在這篇文章中，我將分享我的培訓(xùn)心得和經(jīng)驗，希望對后來的部隊駕駛員有所啟示。

第二段：完善的理論知識。

在部隊駕駛員的培訓(xùn)過程中，理論知識的學(xué)習(xí)非常重要。這些知識包括交通規(guī)則、車輛構(gòu)造、駕駛技巧和緊急情況處理等。通過理論學(xué)習(xí)，我深入理解了為什么我們需要遵守交通規(guī)則，為什么我們要維護車輛。當我們駕駛車輛時，這些知識不僅可以保證我們的安全，還可以使我們更加專業(yè)和自信。

第三段：實操訓(xùn)練。

雖然理論知識很重要，但對于成為一名合格的駕駛員來說，實操訓(xùn)練更是不可或缺的。在實操訓(xùn)練中，我印象最深刻的是平穩(wěn)駕駛和緊急情況處理。平穩(wěn)駕駛并不容易，需要我們具備一定的靈敏度和平衡感。緊急情況處理更加重要，需要我們冷靜處理。在訓(xùn)練中，我們需要不停地實踐才能更好地掌握這些技能。

第四段：壓力和困難。

在培訓(xùn)過程中，我們也經(jīng)歷了很多的壓力和困難。快速操縱車輛在狹小空間內(nèi)行駛、模擬對抗環(huán)境下的反應(yīng)等等，這些訓(xùn)練都給我們帶來了很大的挑戰(zhàn)。但是挑戰(zhàn)也是一種機遇，在克服困難的過程中我們可以更加了解自己的潛力和能力的極限。只有經(jīng)歷壓力和困難，才能品嘗到成功的滋味。

第五段：總結(jié)和展望。

通過這次的培訓(xùn)，我學(xué)到了很多知識和技能，更重要的是我變得更加職業(yè)和自信。在未來的訓(xùn)練中，我會繼續(xù)努力提升自己的駕駛技能，努力成為一名更優(yōu)秀的部隊駕駛員。同時，我也希望通過我的經(jīng)驗和故事，鼓勵其他同學(xué)也不斷前進，成為一名合格的駕駛員，為我們的國家作出貢獻。

總之，作為一名部隊駕駛員，我們的培訓(xùn)經(jīng)歷是不可或缺的。在這個過程中，我們不僅能學(xué)到相關(guān)理論知識和技巧，還可以鍛煉自己的意志品質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)。希望我的經(jīng)驗可以對即將開始參加培訓(xùn)的人們有所幫助。

部隊心得體會文章

作為一名擁有多年軍旅經(jīng)歷的軍人，心中充滿了對部隊生活的感慨和思考。在這個特殊的環(huán)境中，我得到了一次又一次的歷練和鍛煉，也收獲了深深的感慨與體會。在自己狹小的思維中窺探到了更廣闊的世界，更了解了生活的真諦。下面將從軍隊的紀律、團隊合作、榮譽感、責(zé)任感以及集體主義精神等幾個方面，談一談我在部隊中的所見所感。

首先，我想說的就是軍隊讓我領(lǐng)悟到了紀律的重要性。在平時的生活中，我時常會被各種瑣事折磨得筋疲力盡，無法自拔。但進入軍隊后，我逐漸學(xué)會了遵守紀律。每天按時起床、按時吃飯、按時訓(xùn)練，這些看似簡單的事情，卻需要付出極大的毅力和努力。只有遵守紀律，才能讓整個部隊運轉(zhuǎn)得井井有條，才能培養(yǎng)出一支讓人矚目的優(yōu)秀部隊。

其次，團隊合作也是我在部隊中領(lǐng)悟到的一大重要體會。軍隊是一個集體，沒有一個人能獨當一面，也沒有一個人能離開集體而存在。在執(zhí)行任務(wù)的過程中，我們必須形成緊密的合作，相互配合，共同進步。只有通過團隊合作，我們才能更好地完成任務(wù)，也才能更好地保障戰(zhàn)友們的安全。

榮譽感與責(zé)任感是每一個軍人必備的品質(zhì)。從我加入部隊的第一天起，我就深深地被軍人的驕傲和使命感所感染。每一次參加閱兵、受閱、獲得榮譽，都讓我倍感自豪。榮譽感使我有了更高的工作目標和追求，讓我更加努力地工作，更加用心地完成每一項任務(wù)。而責(zé)任感則讓我明白，作為一名軍人，我們肩負著保家衛(wèi)國的重任，必須時刻保持警惕和維護國家的安全穩(wěn)定。

最后，集體主義精神在軍隊中得到了最好的體現(xiàn)。在部隊中，每一個人都無私地奉獻自己的力量，不計較個人得失，只為了整個集體的利益和安全。在軍營中，我看到了許多感人的事跡，比如在訓(xùn)練中，有人暫時受傷了，大家紛紛上前幫助；還有一次，我們的陣地遭到虛擬敵人襲擊，當時正是夜晚，大家毫不猶豫地向虛擬敵人發(fā)起沖鋒。這些都是集體主義精神的體現(xiàn)，它在軍隊中，是每個人心中最閃光的標志。

總結(jié)來說，我的部隊生活給我?guī)砹酥T多寶貴的心得體會。紀律、團隊合作、榮譽感、責(zé)任感以及集體主義精神，這些品質(zhì)和價值觀對我產(chǎn)生了深遠的影響，使我成長為一個更加堅強、勇敢和有責(zé)任心的人。我深信，無論將來走到哪里，這些寶貴的經(jīng)驗都會一直伴隨著我，成為我不斷奮斗的動力，也將幫助我克服面臨的各種困難和挑戰(zhàn)，走向更加美好的未來。

部隊心得體會文章

每一個入伍的士兵都懷著一顆赤誠的初心，邁進軍隊的行列。我也不例外，懷揣著報效祖國的理想和信念的我，踏上了軍旅之路。一開始，我對自己的能力充滿了自信，但在經(jīng)歷了艱苦的訓(xùn)練和磨礪后，我逐漸認識到自己的不足。從軍隊的生活中，我學(xué)到了堅韌、毅力和自律的重要性。在廣闊的黃土高原對抗風(fēng)吹雨打，培養(yǎng)了我的頑強不屈的意志，并讓我明白只有不屈服于困難，才能不斷成長。

第二段：團結(jié)與協(xié)作。

在部隊里，團結(jié)合作是最重要的。團隊的力量勝過個人的力量，這是部隊讓我深刻體會到的道理。生活和訓(xùn)練中，沒有一個人獨自完成任務(wù)，而是大家通力合作，相互配合。我還記得有一次，我們在叢林迷航，道路艱險，每個人都筋疲力盡。這時，隊長帶領(lǐng)我們高唱軍歌，讓我們齊心協(xié)力，堅持下去。最終，我們成功完成了任務(wù)，這種團結(jié)合作的精神深深地激勵著我，在以后的生活和工作中也能夠發(fā)揮作用。

第三段：忠誠和使命。

從入伍的那一刻起，我們就肩負起保衛(wèi)國家和人民的神圣使命。這需要我們對國家和人民保持忠誠，甘愿為國家付出一切。在我所在的部隊，忠誠和使命感貫穿在每個人的心中。當我看到我的戰(zhàn)友們無論是在演習(xí)中還是在實戰(zhàn)中，都對任務(wù)嚴謹認真，無悔奉獻，我深感他們?yōu)閲业闹艺\和使命感的偉大。并且我也深深明白，只有忠誠和使命感才能讓一個部隊始終保持戰(zhàn)斗力，并在困難的時候互相扶持。

第四段：紀律和規(guī)矩。

在部隊里，紀律和規(guī)矩是我們的家訓(xùn)。沒有紀律的部隊是不可能存在的。紀律帶給我們的是責(zé)任感和使命感，使我們時刻保持警惕，能有條不紊地完成任務(wù)。在訓(xùn)練中，我們要嚴格遵守訓(xùn)練規(guī)則，時刻保持紀律，這也讓我養(yǎng)成了嚴謹自律的習(xí)慣。在日常的生活中，一絲不茍地遵守紀律，讓我學(xué)會將自己的行為和目標緊密聯(lián)系在一起。紀律和規(guī)矩不僅僅是部隊的要求，而是一種品質(zhì)和處事態(tài)度。

第五段：責(zé)任與擔當。

在部隊中，每一個士兵都要擔負起自己的責(zé)任。我們的任務(wù)是保衛(wèi)祖國，保衛(wèi)人民。這種責(zé)任感深深地烙印在我們的心中。每一個行動，每一次決策都牽扯著生命安全和國家榮譽。在我遭遇突發(fā)情況時，我明白只有靠自己的擔當才能渡過困境。責(zé)任和擔當使我學(xué)會勇往直前，無論前方有多少困難與挫折，我都愿意挺身而出，迎難而上，永不言敗。

結(jié)論：

在部隊生活中，我深刻地領(lǐng)悟到勇往直前、嚴守紀律、團結(jié)協(xié)作、責(zé)任擔當?shù)闹匾浴＿@些體會不僅僅適用于軍人，也適用于我們每個人的生活和工作中。在未來的路上，我將汲取這些經(jīng)驗，不斷努力，成為一個優(yōu)秀的軍人和對社會有用的人。部隊的生活讓我真正明白了團結(jié)、協(xié)作和責(zé)任的力量，這將伴隨我一輩子。為國家、為人民，我們有無限的精力和力量去付出！

部隊駕駛員警示教育心得體會

為進一步加強安全管理，強化駕駛員安全責(zé)任意識，規(guī)范駕駛?cè)藛T的道路交通行為，近日，萬良交警中隊對轄區(qū)內(nèi)的機動車駕駛員進行了一次交通安全警示教育培訓(xùn)，有效提高了駕駛員的安全意識和交通法制觀念。

培訓(xùn)會上，中隊隊長通過一樁樁真實的交通案例和一個個慘痛的教訓(xùn)，對當前萬良轄區(qū)的道路交通安全形勢、道路交通安全法的有關(guān)規(guī)定，增強安全意識與事故預(yù)防及處理、自救、車輛的年檢等情況進行了詳細地講解，真正使每一名參訓(xùn)人員入腦入心，切實起到警示教育作用。

培訓(xùn)會上，參會人員一致表示：要做一名遵紀守法的文明駕駛員，始終把行車安全放在第一位，精通車輛故障的判斷和處置，杜絕盲駕、酒駕、毒駕、不按信號通行、不按線路行駛、涉牌涉證、機動車亂停亂放等違法行為，特別是霧霾、雨雪、低溫、冰凍等惡劣天氣條件下不得強行出車，并做好車輛維修保養(yǎng)工作。

近日，個舊市交警大隊車輛管理所組織個舊市持有a1、a2、a3、b1、b2準駕車型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T進行了安全警示教育培訓(xùn)。

市公安局交警大隊車管中隊中隊長高松表示，根據(jù)公安部《加強機動車駕駛?cè)斯芾碇笇?dǎo)意見》、《關(guān)于進一步嚴格大中型客貨車駕駛?cè)藢忩灩ぷ鞯耐ㄖ芳啊对颇鲜〖訌姍C動車駕駛?cè)斯芾砉ぷ鲗嵤┮庖姟芬螅?0xx年5月1日起，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2準駕車型駕駛證的駕駛?cè)耍磕觏氜k理審驗。

當天，個舊市共有64名持有a1、a2、a3、b1、b2準駕車型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T參加了這項警示教育活動。為了更好地讓有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T深刻地認識到違法駕駛的危害，車管所的工作人員給他們發(fā)放了安全宣傳單，播放了交通安全宣傳片，并以一幅幅真實的事例圖片進行了警示教育。

趙勇祥、王文超兩位被記分的駕駛員紛紛表示，通過警示教育活動，清楚地認識到自己的行為所帶來的巨大隱患，今后在駕車過程中，一定要遵守交通法規(guī)，自覺維護交通秩序，做到不酒后駕車、不超速行駛、不疲勞駕駛，做個文明的駕駛員。

高松表示，這項規(guī)定在今年5月1日起正式執(zhí)行，警示教育活動是第一次舉辦。目前，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2機動車駕駛證的駕駛員每年都必須進行審驗。在審驗過程中如果發(fā)現(xiàn)駕駛員有違法記分行為就必須參加警示教育。參加警示教育合格后，憑此合格證明才能參加年度審驗。如果駕駛員不參加年度審驗以及有違法記分行為的駕駛員不參加警示教育，駕駛證將會被系統(tǒng)自動注銷。他說，這是一項強制措施，希望廣大駕駛員能自覺遵守這項新的規(guī)定，積極提高自身的交通安全意識。

“駕駛員集中安全警示教育非常重要，也非常有必要。其實這不是說著玩的，平時我們忙著開車在外面跑，自己學(xué)習(xí)畢竟不容易記住，通過交警把駕駛員集中起來進行警示教育，對增強安全駕駛意識能取到一定的警示作用。”參加學(xué)習(xí)的幾位駕駛員談了自己的感受。

自20xx年12月，我在昆明交通學(xué)院駕駛學(xué)校培訓(xùn)期間，先后學(xué)習(xí)和觀看了《愛心托起藍球女孩》、《流淚的花季》、《生命沒有彩排》等內(nèi)容。通過這些學(xué)習(xí)，一個個觸目驚心的事實;一幅幅慘絕人寰的畫面;一具具尸骨未寒的尸體;一個個支離破碎的家庭……慘不忍睹，刻骨銘心，使我深刻認識到安全是我們幸福的前提和基礎(chǔ)，是社會穩(wěn)定和發(fā)展的保障。

交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。全世界過6分鐘就有一人死于車禍，全世界每一分鐘就有人傷于車禍，全世界死于車禍比世界大戰(zhàn)死的還要多，而我國交通死亡事故是全世界第一，每天，都會有人命喪于那無情的飛奔車輪底下，成為交通安全路上又一個警示燈。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。

當因超速超載而引出的慘重的車禍;當想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在?違法超載(員)，為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全;超速行駛無視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍，酒后駕車，害人又害己，“杯中一滴酒，親人兩行淚”，連無辜的小學(xué)生都不能幸免遇難;由于法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車會車、疲勞駕駛、操作不當、肇事逃逸等等交通違法行為導(dǎo)致的接二連三的交通事故一個個向我們涌來，一張張團圓的景象灰飛煙滅。

在血的教訓(xùn)的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份小心，多一份關(guān)心，就會少一份災(zāi)難，少一份失望。珍惜生命，從我做起，為不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。我一定嚴格遵守各項交通道路交通安全法規(guī)法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。

畢竟，命大于天!

隨著社會的飛速發(fā)展，生活、工作節(jié)奏也愈來愈快，汽車成了人們的主要工具，它給我們帶來了前所未有的方便與快捷，在大家贊嘆社會進步、享受社會進步的同時，它也給我們帶來了災(zāi)難!

一幕幕悲慘的畫面雖然只是在交通安全教育的宣傳片中看到的，但我知道這一幕幕卻是真實地發(fā)生著，而且悲劇還繼續(xù)著。每天，這個世界上有多少人喪命于那無情的飛奔的車輪底下，有多少人因交通事故而失去自己寶貴的生命，有多少幸福美滿的家庭妻離子散，家破人亡呢?“交通安全”這是全世界真切呼吁的話題，這大多數(shù)的車禍卻都是由于肇事者無視交通法規(guī)而造成的。這一幕幕慘劇是可以避免的。

血淋淋的交通事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓(xùn)，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，肇事司機成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。

上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。

人讓車，讓出一片溫情，讓出一片秩序;車讓人，讓出一片安全，讓出一片理解。在這個世界上，只有人與車互相謙讓，才能盡可能地避免交通事故的發(fā)生，減少死亡的人數(shù)，珍愛寶貴的生命。

身為交通人，耳聞目睹的車禍比比皆是，其猶如惡魔一般，無情地吞噬著人們的生命。今天又一次的道路交通安全警示，讓我內(nèi)心許久不能平靜，引發(fā)了我對安全生產(chǎn)更多的思考。我不知能喚醒多少交通參與者的靈魂，能不能在心底再一次把這血淚警鐘敲響。

“天有不測風(fēng)云，人有旦夕禍福。”面對災(zāi)禍，人們往往會用這句俗話來寬慰自己。然而對于道路交通事故的發(fā)生，這就是一句極端不負責(zé)任的托詞。我們知道每一起交通事故的發(fā)生都有必然的因果，人、車、路、環(huán)境和管理是決定道路交通安全與否的五大因素。從公司近幾年安全生產(chǎn)管理的過程來看，圍繞安全管理，制度措施的不斷完善，宣傳教育的不斷強化，安全檢查以及隱患排查的力度不斷加大，為之我們做出了極大的努力，但安全生產(chǎn)績效卻不盡人意。認真的思考，個人之拙見，問題還是在人的因素上。

首先是安全生產(chǎn)的管理者。自安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”實施以來，應(yīng)該說企業(yè)的每一位員工與安全生產(chǎn)都緊密的聯(lián)系在一起，理應(yīng)形成“心往一處想，勁往一處使，齊抓共管抓好安全生產(chǎn)”的一種氛圍。但現(xiàn)實人浮于事的現(xiàn)象仍存在，突出的表現(xiàn)在部分一線的安全生產(chǎn)管理者上。幾次對各站點安全工作的檢查，發(fā)現(xiàn)的問題讓人費解，一張督導(dǎo)表好似把工作搞成重填表輕督導(dǎo)，使得安全督導(dǎo)工作效果大打折扣。究其原因，個人認為還是我們老生常談的責(zé)任心。

在安全生產(chǎn)中，員工的責(zé)任心，就是要盡心盡力地把自己崗位的工作做好，對企業(yè)的安全負責(zé)，對企業(yè)的發(fā)展負責(zé)!有了責(zé)任心，再復(fù)雜的工作也能將風(fēng)險降到最低;沒有責(zé)任心，再簡單的工作也會險情重重;責(zé)任心強，可以及時發(fā)現(xiàn)和消除潛在的安全隱患;責(zé)任心不強，就會對工作漫不經(jīng)心，有章不循，不負責(zé)任，其結(jié)果是簡單平常的操作也會招致飛來橫禍。為什么“領(lǐng)導(dǎo)磨破了嘴皮子，員工耳朵聽出了繭子，卻仍然出現(xiàn)了事故”?是什么原因?有時我不禁自問：我們在工作中有多少人會思考如何把工作做好，而不是簡單的做了完事。

眾所周知，企業(yè)的安全工作就像一根鏈條，哪一環(huán)薄弱就會從哪一環(huán)斷開。俗話說，“千里之堤毀于蟻穴”，一個小小的失誤都可能遭致重大安全事故。安全問題要當作“小題大作”來抓，而我們的安全工作常常處于一種外緊內(nèi)松、虛緊實松、上緊下松的狀態(tài)中，個別地方出問題，影響的卻是整體。因此，我們應(yīng)該清醒地意識到，我們在安全生產(chǎn)管理的方方面面都不能再有閃失了，只要稍有閃失，就可能保不住我們經(jīng)營的成果，進而也就保不住我們員工手中的飯碗。這并不是危言聳聽。面對嚴峻的現(xiàn)實，我們不能再掉以輕心了，特別是我們現(xiàn)場管理者更是責(zé)任重大。

要實現(xiàn)企業(yè)的安全，不能僅僅靠制度，更重要的在于每一個人要始終把安全工作作為自己的首要責(zé)任，心中始終存有安全至上的高度責(zé)任感和強烈的責(zé)任心。以安全為重，在管理中從嚴、從細抓好各項安全措施的落實。只有擁有強烈的責(zé)任心，一線的安全管理者才能夠自覺學(xué)好業(yè)務(wù)，熟練掌握崗位技能，提高識別隱患的能力，增長應(yīng)對突發(fā)事件的才干，避免“人在崗上、心在崗?fù)狻钡男傅⌒袨椋皽惡蠝惡贤晔隆钡姆笱苄袨椋巴祽惺×Α壏睆暮啞钡耐稒C行為和“想怎么干就怎么干”的散漫行為。只有時刻保持高度的責(zé)任感和強烈的責(zé)任心，才能從根本上消除“人的不安全行為”和“物的不安全因素”，最大限度地減少安全隱患。

其次為駕駛員。近些年來，道路運輸?shù)陌踩灾饾u引起全社會的高度重視。道路運輸行業(yè)是高風(fēng)險行業(yè)，一旦發(fā)生安全事故，容易造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。而從歷年來的重特大道路交通事故看，駕駛員綜合素質(zhì)不高、安全意識淡薄、違法超速駕駛、應(yīng)急處置技能不足等是造成事故的最重要因素。駕駛員的安全意識和行為是體現(xiàn)在其個體上，我們實施安全管理并不能完全把控，而只能對其施加影響，一味地強化對駕駛員的安全管理，對公司來說，我們是主動要安全，但對駕駛員而言則為被動接受。在現(xiàn)實的安全管理工作中，個人認為我們還需不斷改進和完善對駕駛員安全管理。

第一，在安全教育培訓(xùn)和考核上。安全教育培訓(xùn)是提高駕駛員安全意識，控制、消除駕駛員不安全行為的有效手段之一。但現(xiàn)實中，由于在駕駛員文化素質(zhì)等方面條件的限制，個人大膽估計90%的駕駛員都對目前采取的“填鴨式”、“說教式”等老一套培訓(xùn)教育方式深感厭倦，沒有興趣，根本不想聽，往往是“左耳進右耳出”，課程聽完了知識云散了，根本沒有達到入腦入心的效果。所以，我們應(yīng)在內(nèi)容與形式上進行變化和創(chuàng)新，使之更直接、更直觀、容易接受。比如采用視頻教育，直觀，視聽效果好，駕駛?cè)藛T一般都比較樂于接受;答題式，把安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全駕駛技術(shù)等內(nèi)容，以填空、選擇、簡答、判斷等題型的方式發(fā)給駕駛?cè)藛T，讓他們答卷，這樣既能提高駕乘人員的安全理論知識，又能規(guī)范駕駛操作規(guī)程;討論互動式，通過重、特大事故，違規(guī)違章操作造成的事故等為題進行事故原因分析、討論，使廣大駕乘人員在相互啟發(fā)中思想得到統(tǒng)一，認識得到提高，缺點得到糾正等等。當然還有許多更好的方式方法，重要的是一定要使培訓(xùn)教育達到其效果。而培訓(xùn)效果的評價往往是我們?nèi)菀缀鲆暬蜃霾坏轿坏模@需要我們不斷地去完善我們的評價體系，真正把培訓(xùn)教育的效果評價做好、做實，這樣才能真正掌握駕駛員對安全的認知。

第二，把好駕駛員準入關(guān)。隨著社會的發(fā)展，對營運客車駕駛員的要求越來越高，其安全行為直接關(guān)乎人民群眾的生命和財產(chǎn)安全，關(guān)乎企業(yè)的生死。把好準入關(guān)，可以說是我們安全管理的一個重要環(huán)節(jié)，這在我們安全管理中是最具主動權(quán)的管理。目前，有限責(zé)任公司在嚴把客運駕駛員準入關(guān)方面，采取了一系列的措施和流程，但我們絕不能簡單地按流程了事，而應(yīng)強化做好每個環(huán)節(jié)的細微工作。比如，與駕駛員的溝通，要了解其對安全的認識，客運駕駛經(jīng)歷，家庭背景等;在審核資質(zhì)上，身體條件、文化程度、駕駛資質(zhì)和經(jīng)歷等都應(yīng)有一較高的標準，認真審核;在崗前教育培訓(xùn)上，要從嚴考核學(xué)習(xí)態(tài)度、對培訓(xùn)內(nèi)容的掌握程度、安全的認知度有無提高、駕駛技能水平等，在這方面，我們的安全管理人員有條件可以做好對駕駛員的評價。當然除此之外，我們還應(yīng)正確看待“駕駛員難招”與安全的關(guān)系。客運駕駛員資源的匱缺是社會普遍存在的問題，在嚴把客運駕駛員準入關(guān)上，我們絕不能放松任何尺度，時刻警醒：客運駕駛員是我們實現(xiàn)安全的重要因素。

第三，在駕駛員安全管理中抓親情互動。“親情安全管理”是在安全管理工作中將嚴格標準與情感投資相結(jié)合，努力做到按規(guī)辦事，以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的過程中形成一種家庭式氣氛，互相支持，互相尊重，互相理解。

在現(xiàn)實工作中，我們往往側(cè)重于“嚴格執(zhí)行”、“有錯必究”，而忽略了“溝通”、“排憂解難”、“解決問題”，比如說一位駕駛員在行車過程中發(fā)生了交通事故，我們都會嚴格按照事故“四不放過”的原則進行從嚴處理，我們盯住的是“事”，是本次“事故”造成了多大影響?損失有多大?如何處理善后工作?而忽略了肇事者本人，我們是否考慮到駕駛員發(fā)生事故后的情緒、心態(tài)、家庭背景以及承受能力?親情管理的最終目的是使從業(yè)人員在心理上徹底接受了錯誤的認識，在后一步的工作中主動避免重復(fù)性錯誤行為的再次發(fā)生。因此，作好親情安全管理首先要嚴格堅持安全管理制度，這是作好親情管理的依據(jù)和原則。只有在堅持制度的前提下進行親情管理，才是使思想工作更具有說服力，才能對錯誤行為人本身在心理上即接受因錯誤行為所付出的經(jīng)濟代價，同時在心理上通過對行為后果的教育、反思，提高對安全管理的認知度和誠信性，在心理上徹底抵消因安全處罰所產(chǎn)生的憎恨、消極或抵觸情緒，從而有利于安全管理工作的的持續(xù)深化和細化。

人在從事安全生產(chǎn)活動或安全管理工作中是第一主動的積極因素，尤其是我們運輸企業(yè)中的安全生產(chǎn)管理人員，更應(yīng)具備主動性、預(yù)見性和積極性。經(jīng)歷無數(shù)觸目驚心的慘痛教訓(xùn)，全世界都為文明和進步付出了無數(shù)的生命和財產(chǎn)，雖然我們從事的風(fēng)險極高的公路運輸行業(yè)，隨著時代和科技的進步，我們的車型在不斷的更新，道路狀況在不斷的改變，人們對安全意識和安全法規(guī)的不斷提高和學(xué)習(xí)，尤其是我們國家從上到下，都三令五申關(guān)愛生命、安全出行，采取了更多更科學(xué)的安全管理方法和措施，隨經(jīng)濟和社會的進步，車輛密度越來越大，勢必帶來大量的交通事故和不可避免的經(jīng)濟損失，但我們只要嚴格遵守法律法規(guī)，認真履行各項規(guī)章制度，從辯證的觀點來分析看待并處理問題，安全管理工作并非是談虎色變的工作，用嚴謹、嚴格、嚴肅的工作態(tài)度對待安全管理，用法律、法規(guī)、制度來從事安全管理，通過不斷的排查、梳理來消除隱患，集全公司、全社會之力來保障我們的生命在陽光下健康，來保護我們的財產(chǎn)不受損害，只要我們用踏實的作風(fēng)和嚴謹?shù)膽B(tài)度來對待安全管理工作，我們的事故一定會減少，我們的損失一定會降低，我們的尊嚴和價值一定會被社會認可。

駕駛員復(fù)訓(xùn)部隊心得體會

駕駛員復(fù)訓(xùn)部隊是一個非常重要的組織，它不僅能夠提供駕駛員們繼續(xù)提升駕駛技能的機會，還能夠加強他們的紀律和職業(yè)道德意識。在參與駕駛員復(fù)訓(xùn)部隊的過程中，我獲得了很多寶貴的經(jīng)驗和體會，以下將從團隊合作、技能提升、職業(yè)素養(yǎng)、工作動力和奉獻精神五個方面來總結(jié)我的心得體會。

第二段：團隊合作。

駕駛員復(fù)訓(xùn)部隊的成功需要全體駕駛員的緊密合作。在部隊中，我們學(xué)會了如何與不同性格和背景的駕駛員相處。通過共同的訓(xùn)練和討論，我們學(xué)會了理解和尊重彼此，并意識到只有團隊的力量才能使我們?nèi)〉酶玫男ЧＲ粋€團隊的成功不僅僅依賴于個人的努力，還需要團隊成員之間的相互幫助和支持。通過團隊合作，我意識到只有共同努力，我們才能夠超越自我，取得更大的成功。

第三段：技能提升。

在駕駛員復(fù)訓(xùn)部隊，我們不僅參加了各種訓(xùn)練課程，還通過模擬演習(xí)和實地實踐提升了駕駛技能。在這個過程中，我學(xué)會了如何在各種環(huán)境下駕駛不同類型的車輛，并有效地應(yīng)對各種突發(fā)情況。這些經(jīng)驗不僅提高了我的駕駛技能，還培養(yǎng)了我的應(yīng)變能力和緊急處理能力。在駕駛員復(fù)訓(xùn)部隊，我們注重實踐和實際操作，通過不斷的練習(xí)和反思，我逐漸發(fā)展出了一套行之有效的駕駛技巧。

第四段：職業(yè)素養(yǎng)。

在駕駛員復(fù)訓(xùn)部隊，我們不僅僅注重駕駛技能的提升，還注重培養(yǎng)駕駛員的職業(yè)素養(yǎng)。我們被要求嚴格遵守交通規(guī)則，保持良好的駕駛習(xí)慣，不僅要確保自己的安全，還要保證乘客和其他道路使用者的安全。此外，我們還學(xué)習(xí)了職業(yè)道德意識的重要性，要規(guī)范駕駛員的行為和言行，保持良好的職業(yè)形象。這些職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)使我們成為了更加專業(yè)和負責(zé)任的駕駛員。

第五段：工作動力和奉獻精神。

在駕駛員復(fù)訓(xùn)部隊，我看到了很多駕駛員時刻保持著高度的工作動力和奉獻精神。無論是訓(xùn)練中還是實際工作中，他們總是以積極的態(tài)度對待自己的工作。通過與他們共事，我學(xué)到了如何保持對工作的熱情和持久的動力。不論遇到多大的困難和挑戰(zhàn)，只要我們有堅定的信念和奉獻精神，就能夠順利地完成任務(wù)。

結(jié)論：

參加駕駛員復(fù)訓(xùn)部隊是一次非常有意義的經(jīng)歷，我在這個過程中學(xué)到了很多關(guān)于團隊合作、技能提升、職業(yè)素養(yǎng)、工作動力和奉獻精神等方面的知識和經(jīng)驗。這些都對我日后的人生和事業(yè)發(fā)展有著積極的影響。我將繼續(xù)努力，將這些寶貴的經(jīng)驗應(yīng)用到駕駛和其他方面，成為一名更加出色和負責(zé)任的駕駛員。

部隊駕駛員結(jié)業(yè)心得體會

部隊駕駛員結(jié)業(yè)是每個駕駛員都要經(jīng)歷的一段時期。參加此次結(jié)業(yè)不僅是對個人駕駛技能的考驗，更是到了考驗團隊協(xié)作和精神素質(zhì)的時刻。我很幸運能夠加入這個程序，在兩個月的時間里，我學(xué)會了很多東西。現(xiàn)在和大家分享一下我的心得體會。

第二段：技術(shù)與安全。

培訓(xùn)期間，我們學(xué)習(xí)了許多關(guān)于車輛駕駛技術(shù)和安全知識的課程。其中給我留下最深刻印象的就是關(guān)于“三急三緩”的駕駛策略。在提升駕駛技能的同時，我們也要注重安全，不能讓任何人的生命受到絲毫的威脅。因此，在駕駛過程中，時刻牢記“三急三緩”原則，確保安全無虞。

第三段：心態(tài)和態(tài)度。

駕駛員除了擁有優(yōu)質(zhì)的技術(shù)和知識，一份健康的心態(tài)和正確的態(tài)度也是十分重要的因素。在我的駕駛生涯中，我始終堅持以高尚的品德充實自己，無論在隊伍還是在生活中都盡力發(fā)揮最大的影響力。在結(jié)業(yè)這段過程中，我遇到過無數(shù)挫折和挑戰(zhàn)。無論遇到什么情況，我永遠會保持耐心和冷靜，從而更好地應(yīng)對問題并解決。

第四段：團隊與協(xié)作。

駕駛員不可能獨自完成所有的任務(wù)。培訓(xùn)期間，我得到了與同事合作和協(xié)作的機會。這個時候，我了解到了一個重要的經(jīng)驗教訓(xùn)：在工作中，與同事協(xié)作和團隊意識對于達到成功是非常重要的。通過團隊的努力，我們或多或少都收獲了一些成功和勝利。

第五段：總結(jié)。

進入部隊駕駛員結(jié)業(yè)后，我感到很榮幸。通過歷程中的學(xué)習(xí)和探索，我學(xué)到了許多東西，克服了難以克服的困難，贏得了一些勝利和成就。更重要的是，通過這個過程，我體會到了與同志們合作和協(xié)作的重要性和益處。我真誠地希望，我所學(xué)到的知識和心得能有一些幫助和啟發(fā)，推動我更進一步，成為一名更優(yōu)秀的駕駛員。

部隊心得體會文章

第一段：引言（150字）。

部隊服役是一段特殊而寶貴的經(jīng)歷。在這個特殊的環(huán)境中，我學(xué)到了許多寶貴的經(jīng)驗和知識。通過與戰(zhàn)友的交流，我深深體會到了團結(jié)合作的重要性。這篇文章旨在分享我在部隊的心得和體會，希望能給其他人一些啟示和幫助。

第二段：責(zé)任與奉獻（250字）。

部隊生活教會了我對責(zé)任和奉獻有著更深刻的理解。在部隊中，每個人都有自己的職責(zé)和角色。無論是日常訓(xùn)練、維護裝備還是保衛(wèi)國家邊境，都需要每個人盡職盡責(zé)。我了解到，只有每個人都能夠履行自己的責(zé)任并付出更多的努力，我們才能形成一個強大的團隊。此外，部隊生活也教會了我無條件地為他人奉獻。無論面對危險還是困難，我們都必須毫不猶豫地為了戰(zhàn)友、部隊以及祖國的利益做出犧牲。責(zé)任和奉獻的重要性在軍隊生活中被深深地體現(xiàn)和強化。

第三段：團結(jié)與合作（250字）。

團結(jié)合作是部隊生活中最關(guān)鍵和基本的要素之一。在部隊中，沒有人可以單獨完成所有任務(wù)。只有通過團結(jié)合作，才能完成各項任務(wù)，維護軍營的秩序和安全。我體驗到了來自戰(zhàn)友們的支持和幫助。在訓(xùn)練中，大家互相鼓勵、互相幫助，形成了一種團隊協(xié)作的精神。這個團隊協(xié)作的精神讓我深刻地明白，沒有個人的力量可以與集體力量相提并論。而一支團結(jié)合作的隊伍，無論遇到多大的困難，都能一同面對并戰(zhàn)勝。

第四段：堅韌與毅力（300字）。

部隊生活的訓(xùn)練和任務(wù)常常是艱苦而繁重的。在身心雙重壓力下，要保持堅韌和毅力并不容易。然而，正是這種壓力讓我學(xué)會了如何去克服困難和挑戰(zhàn)，堅持不懈地追求目標。在部隊中，我們經(jīng)常遇到訓(xùn)練任務(wù)的失敗和挫折。然而，我們不會因為失敗而放棄，反而會從錯誤中吸取教訓(xùn)，重新調(diào)整并全身心地投入到訓(xùn)練中。在軍營生活中，我看到了許多戰(zhàn)友們面對困境的堅韌和毅力，他們的精神鼓舞了我。擁有堅韌和毅力，我們才能在任何困難的時刻堅持下去，取得更好的成績。

第五段：總結(jié)（250字）。

通過部隊生活，我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。責(zé)任和奉獻的意義深深地印在我心中，團結(jié)合作的精神讓我深感溫暖，堅韌和毅力的力量使我能夠在面臨困難時咬牙堅持。這些都是我在部隊中學(xué)到的寶貴財富，讓我成為一個更好的個人。無論我將來走向何方，這些心得和體會都將伴隨我。我希望能將這些經(jīng)驗與更多的人分享，讓我們能夠更加珍惜生活中的團結(jié)與奉獻，以堅韌與毅力面對一切困難，成為更好的人。

部隊駕駛員安全知識培訓(xùn)心得體會

今天下午，全體教師在一年二班進行了消防安全培訓(xùn)。通過這次學(xué)習(xí)，讓我深刻的認識到了消防安全的重要性和必要性，主要有以下幾點體會:。

一、認清消防安全的重要性。火災(zāi)的發(fā)生是現(xiàn)實生活中最常見的、最突出，也是危害最大的一種災(zāi)難，所以我們要時刻提醒，警惕安全消防隱患與存在的問題和漏洞，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，在消防安全中要警長鳴，做到居安思維，防患于未然。

二、加強消防常識的學(xué)習(xí)。災(zāi)害無情，火更無情，當我們被困在火場內(nèi)生命受到威脅時，在等待消防救助的時間里，如果我們能利用保護自己的方式來為自己采取一些自救措施，那是非常必然的，利用一些物體和地形采取有效的辦法，讓被動變?yōu)橹鲃樱o自己生存和逃脫一些生機，要采取果斷的、有效的、必然的、靈活多變的辦法去為生存找到出口。在平時里要多掌握一些消防基本常識、基本消防要點，及時采取消防果斷措施，利用滅火器減少生命和財產(chǎn)損失。

三、保持良好的心態(tài)。“只有絕望的人，沒有絕望的處境”。當你面對、或者突然發(fā)生火災(zāi)，要保持鎮(zhèn)靜，冷靜，認真客觀的對待面前所發(fā)生一切。首先，要看外環(huán)境災(zāi)情大小，怎樣采取有效辦法，是否需要及時撥打報警電話119。其次，如果自己可以逃生的話，要用被子或者其他絕緣空氣的物體來逃生。如果自己在室內(nèi)不能逃生的話，要采取趴在地上，用濕毛巾放到嘴鼻之間來呼吸的方法，過濾那煙霧和干燥環(huán)境，等待救援，必要時，不間斷呼叫救援，千萬要保持冷靜態(tài)度，不能慌亂。

通過這次學(xué)習(xí)培訓(xùn)，讓我學(xué)到了很多，也收獲了很多。在以后的生活和工作中，我會不斷加強自我消防意識，不斷增強自己的安全意識感和使命感。

部隊初學(xué)駕駛員心得體會

駕駛是當代日常生活中必不可少的一項技能，在軍隊中，不僅僅是士兵，就連軍官也需要全程掌握駕車技能。無論是在巡邏中還是在戰(zhàn)場上，駕駛員的角色是不可或缺的。但是，在剛起步學(xué)習(xí)駕駛時，很容易出現(xiàn)一些問題。本文將分享一些部隊初學(xué)駕駛員的心得體會，旨在幫助廣大駕駛員快速適應(yīng)這一技能。

第二段：勤加練習(xí)。

在學(xué)習(xí)任何技能時，最重要的是練習(xí)。同樣適用于學(xué)習(xí)駕駛。當你在接受初步指導(dǎo)和培訓(xùn)時，不要依賴于教練員或其他駕駛員的操作。勤加練習(xí)是建立信心和技能的關(guān)鍵。通過在不同的道路和環(huán)境下駕駛車輛，您將開始理解不同的機械反應(yīng)。您還可以隨時掌握車輛的控制實際經(jīng)驗，從而在需要時能夠做出更好的決策。

第三段：安全第一。

在駕駛練習(xí)期間，安全始終應(yīng)該是你的第一優(yōu)先級。部隊常常會面臨高壓力和危險環(huán)境，因此，您需要在這些情況下保持冷靜。對于初學(xué)者來說，切勿冒險，尤其是在高速行駛、雨天或夜間駕駛中。聚焦于剎車、轉(zhuǎn)彎、加速等操作，但在駕駛過程中，時刻保持警惕，注意周邊環(huán)境，隨時做出相應(yīng)的反應(yīng)。請勿將您的生命或他人的生命置于危險之中。

第四段：體驗不同的車輛。

在部隊中，您需要掌握不同類型車輛的駕駛技能，這包括轎車、越野車和卡車等。每種車輛的操控方式都不同，因此，您需要多練習(xí)多體驗，熟悉不同的車輛并掌握相應(yīng)操作。此外，要了解微妙的變化和特定車型的駕駛性能。您的操作應(yīng)該充分考慮車輛的能力和限制，并適應(yīng)不同的駕駛環(huán)境，包括路面條件和地形。

第五段：不斷學(xué)習(xí)和改進。

駕駛技能是需要不斷學(xué)習(xí)和改進的。在部隊中雖然會有專業(yè)教官的指導(dǎo)，但每個駕駛員都應(yīng)該熱愛駕駛，勇于學(xué)習(xí)和改進。觀看視頻教學(xué)和其他駕駛員的風(fēng)格技巧，越來越多練習(xí)和常規(guī)的訓(xùn)練將協(xié)助您提高您的駕駛技能。種種努力是否得當，取得駕駛證明的最終結(jié)果始終是你的實際表現(xiàn)和證實。

結(jié)論：

這份初學(xué)駕駛員的心得體會表明了如何成為一個好的駕駛員，在部隊的工作環(huán)境中需要更高的安全水平和操縱技能。如果您是一名初學(xué)駕駛員，在掌握駕駛技能的過程中，請更加專注于安全和自我完善技能。勤加練習(xí)、確保安全、嘗試多種類型等，這些都是成為一個成功的駕駛員的關(guān)鍵。

部隊駕駛員對事故心得體會

第一段：導(dǎo)言（150字）。

作為一名部隊駕駛員，我有幸參與了多次任務(wù)，身邊也有過一些同行發(fā)生過意外事故。在這些悲劇之后，我深刻意識到事故的嚴重性以及防范事故的重要性。通過經(jīng)歷和思考，我領(lǐng)悟到一些心得體會，希望能與大家交流分享。

第二段：事故背后的警示（250字）。

事故往往是不幸的，但它們也是一種警示，提醒我們在駕駛中要時刻保持警覺。作為駕駛員，我們應(yīng)該時刻注意自己的精神狀態(tài)和體力狀況，若已經(jīng)疲勞或情緒不佳，一定要及時休息或?qū)で髱椭４送猓€要時刻關(guān)注路況和周圍車輛的動向，保持注意力集中，切勿走神或分心。只有時刻保持警惕，才能及時應(yīng)對突發(fā)情況，避免事故發(fā)生。

第三段：合理駕駛的重要性（250字）。

除了注意警覺外，我還深刻認識到合理駕駛的重要性。合理駕駛首先體現(xiàn)在遵守交通規(guī)則上，不超速、不闖紅燈、不搶道，這樣做可以有效減少事故發(fā)生的概率。其次，合理駕駛也包括合理選擇路線和行車速度，不盲目追趨時速，要根據(jù)實際情況合理控制車速，確保安全。最后，合理駕駛還需要注重保養(yǎng)和維護車輛，養(yǎng)成定期檢查和保養(yǎng)的好習(xí)慣，確保車輛的安全可靠。

第四段：溝通交流與協(xié)同配合（250字）。

駕駛中，尤其是在執(zhí)行任務(wù)時，與乘車人員之間的溝通交流和協(xié)同配合是非常重要的。乘車人員要時刻遵守乘車順序和座位安排，保持乖覺，謹防不慎碰觸到駕駛員或誤操作車輛。駕駛員則要始終與乘車人員保持良好的溝通，及時告知行車規(guī)則和事故預(yù)防意識，讓他們理解和配合，共同維護車輛和人員的安全。

第五段：心得總結(jié)與呼吁（300字）。

駕駛員對事故的心得體會不僅僅是為了自己的安全，更是為了車輛和人員的安全。在駕駛中，只有不斷總結(jié)經(jīng)驗、不斷完善自己，才能提高事故防范意識和應(yīng)對能力。因此，我呼吁每一位駕駛員都要認真對待駕駛，時刻保持警覺、合理駕駛，并與乘車人員保持良好的溝通和協(xié)調(diào)，共同營造一個安全的駕駛環(huán)境。大家作為駕駛員都是行車安全的守護者，讓我們用心得和經(jīng)驗去防范事故，為社會交通安全貢獻自己的力量。

總結(jié)（100字）。

作為一名部隊駕駛員，我通過自己的經(jīng)歷和思考，深刻認識到防范事故的重要性。在駕駛過程中，保持警覺、合理駕駛，與乘車人員溝通和協(xié)調(diào)，都是預(yù)防事故的有效方法。我希望能與大家一起分享這些心得體會，共同努力為行車安全貢獻力量。讓我們始終做到安全駕駛，為我們的家人和社會交通安全竭盡全力。

部隊駕駛員安全行車心得體會范文

駕駛員主要是指交通工具的駕駛者，一般多指汽車的駕駛者。以下是為大家整理的部隊駕駛員安全行車范文三篇,歡迎品鑒!

一年來，本人能認真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論，貫徹十七大會議精神，積極學(xué)習(xí)“三個代表”，在思想上按黨員標準嚴格要求自己，在工作上勤勤懇懇、任勞任怨，在作風(fēng)上艱苦樸素、務(wù)真求實，較好地完成領(lǐng)導(dǎo)和各級部門安排的各項任務(wù)。盡心盡力，努力工作，主要情況匯報如下:。

認真學(xué)習(xí)鄧小平理論、領(lǐng)會黨的十七大會議精神，利用電視、電腦、報紙、雜志等媒體關(guān)注國內(nèi)國際形勢，學(xué)習(xí)黨的基本知識和有關(guān)政治思想文件、書籍，深刻領(lǐng)會胡總書記的講話精神，并把它作為思想的綱領(lǐng)，行動的指南。積極參加辦公室組織的各種政治學(xué)習(xí)及教育活動;積極學(xué)習(xí)黨的方針政策和精神;時刻牢記為人民服務(wù)的宗旨，明白自己所肩負的責(zé)任，在工作中能起到模范帶頭作用，同時認真學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質(zhì)。

做為一名部隊駕駛員，平時注意車輛的維修和保養(yǎng)，能做到不開故障車、帶病車，常檢查、早發(fā)現(xiàn)、早處理，即節(jié)約了時間又節(jié)約了維修費用。平時對車內(nèi)衛(wèi)生做到，勤清洗勤打掃，保持車輛的清潔與安全。做到隨叫隨走，絕不耽誤任何工作。讓領(lǐng)導(dǎo)和同志們有一個愉快的心情放心乘車，受到了領(lǐng)導(dǎo)和同志們的好評和歡迎。

20××年雖然工作繁重，但做為辦公室一員基本完成了領(lǐng)導(dǎo)及辦公室安排的各項工作。在做好本職工作的前提下，協(xié)助辦公室做好其他日常事務(wù)，例如經(jīng)常去局機關(guān)和財政局拿文件，去區(qū)委、區(qū)政府督察科送文件拿文件。其他科室的電腦有問題也能積極幫助解決問題，實在不能解決的也積極向領(lǐng)導(dǎo)匯報，說明不能解決的原因和解決問題的辦法。

四、遵守單位考勤制度，做到不遲到不早退，出滿勤、干滿點。遇到加班也積極配合領(lǐng)導(dǎo)和其他科室加班。早上不接領(lǐng)導(dǎo)上班時，提前到局里給局長辦公室打掃衛(wèi)生。

五、積極配合辦公室的工作，不耽誤領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項任務(wù)，在做好自已本職工作同時，能積極學(xué)習(xí)各科室的業(yè)務(wù)知識和法律法規(guī)政策，做一名合格的社保人員。

存在的問題:一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：

第一，作為一名部隊司機，服務(wù)效率有待進一步提高；

第二，有些工作還不夠過細，有待于加強；

今后努力方向:在新的一年里，在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我決心認真提高專業(yè)技術(shù)水平。做到：

一、繼續(xù)堅持安全行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。

二、對領(lǐng)導(dǎo)安排的事情堅決不拖拉，能當時作到的當時作到，今天的事情在今天做好。

三、工作中要學(xué)會開動腦筋，主動思考，充分發(fā)揮自己的主觀能動性，

四、有問題積極與領(lǐng)導(dǎo)進行交流，出現(xiàn)工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領(lǐng)導(dǎo)能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。

新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)，明年，隨著社會保障工作的發(fā)展，可以預(yù)料今后我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學(xué)習(xí)，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，為社會和事業(yè)貢獻自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業(yè)績。

年的工作即將告一段落,回顧這一年來的工作,本人在車隊的領(lǐng)導(dǎo)下,認真按照條令條例和規(guī)章制度去嚴格要求自己,認真落實上級的指示精神,一年來,不管在工作、生活、學(xué)習(xí)上,還是在訓(xùn)練管理上都取得較大的進步,下面我就一年來的工作、學(xué)習(xí)、生活、管理等情況作以下述職：

一、政治思想一年來,本人在思想上牢固樹立以部隊為家的思想,保持高度的穩(wěn)定,團結(jié)在黨支部的周圍,積極協(xié)助班長搞好全班人員的思想工作。一年來,我協(xié)助班長帶領(lǐng)全班積極參加車隊的政治教育和政治教育理論學(xué)習(xí)。全班人員的思想基本上保持穩(wěn)定,沒有任何事故的苗頭,真正做到了車隊所提出的要求,本人也能夠從思想上提高認識,把握住人員的思想狀況,了解本班戰(zhàn)士想什么,做什么,在哪里,需要什么,也起到了良好的促進作用。

二、這一年以來,我們車隊保障了各項施工任務(wù),為了考慮駕駛員疲勞駕駛的原因，工程車輛是人停車不停的原則;每天早晨4點工地上就已經(jīng)能聽到發(fā)動機的轟鳴聲，夏天的氣溫能達到30度，車里的溫度能有40多度，這也是考驗我們駕駛員隊伍，在條件艱苦的情況下是否能夠完成任務(wù)。我們?nèi)嗤灸軌虬l(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn),不怕苦不怕累的思想,完成任務(wù)。倉庫改建,綠化庫區(qū),植樹種草,澆水拔草等一系列的工作。同志們還是能夠戰(zhàn)勝一切的困難完成上級交給的任務(wù)。這一點,我覺得全班同志是做得非常好的,工作上可以說是叫得響的,拿得出蝗,在參加車隊去挖樹坑中,我班同志能夠積極涌躍的參加,并且完成任務(wù)圓滿。

三、在工作上本人在擔任副班長以來,能夠嚴格要求自己,認真履行好自己的職責(zé),立足本職,干好工作。一年來,能夠緊緊的團結(jié)在業(yè)務(wù)處黨支部的周圍,積極發(fā)揮骨干作用,協(xié)助班長完成各項工作。在倉庫施工以來,工作任務(wù)重,我本人沒有被這大項的任務(wù)所壓倒,而是在內(nèi)心默默的化艱巨為力量,盡職盡責(zé)的干好工作。對車隊交給的每項工作,及時順利圓滿的完成。并力求高標準,高質(zhì)量。

四、在管理能力上我本人自任副班長以來,管理能力一直是我工作的難題,雖說本班在各個方面比其它班好,但在管理的力度是缺乏經(jīng)常。一年來,我在管理上能夠按照條例條令和規(guī)章制度以及自己的職責(zé)去要求自己,堵塞了自身在服從管理上的漏洞,保證了管理的正規(guī)化。通過近一年的管理情況來看,確實也反映出自身的能力有待于進一步的加強,全班人員在服從管理上也是擺在我面前的現(xiàn)實問題,在全班人員的管理上引發(fā)了我個人的思考,針對人員思想消極悲觀,干好干壞一個樣,干與不干一個樣的現(xiàn)象,我認為,我應(yīng)該協(xié)助班長,要確實的把全班人員的積極性,創(chuàng)造性調(diào)動起來,使之更好的為倉庫服務(wù)。

五、存在的問題：

1、思想上有放松現(xiàn)象,在大項任務(wù)面前,有畏維情緒,(主要表現(xiàn)在工作多,任務(wù)重的情況下)。

2、履行職責(zé)上缺乏雷厲風(fēng)行的工作作風(fēng),存在老一套的思想。

4、工作積極性有待于加強。

5、對全班人員的管理上在漏洞,沒有真正深入戰(zhàn)士中去。

部隊司機年終總結(jié)[1]一年來，本人能認真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論，貫徹xx大會議精神，積極學(xué)習(xí)xxxx，在思想上按黨員標準嚴格要求自己，在工作上勤勤懇懇、任勞任怨，在作風(fēng)上艱苦樸素、務(wù)真求實，較好地完成領(lǐng)導(dǎo)和各級部門安排的各項任務(wù)。盡心盡力，努力工作，主要情況匯報如下:。

一、在思想上，認真學(xué)習(xí)鄧小平理論、領(lǐng)會黨的xx大會議精神，利用電視、電腦、報紙、雜志等媒體關(guān)注國內(nèi)國際形勢，學(xué)習(xí)黨的基本知識和有關(guān)政治思想文件、書籍，深刻領(lǐng)會胡總書記的講話精神，并把它作為思想的綱領(lǐng)，行動的指南。積極參加辦公室組織的各種政治學(xué)習(xí)及教育活動;積極學(xué)習(xí)黨的方針政策和精神;時刻牢記為人民服務(wù)的宗旨，明白自己所肩負的責(zé)任，在工作中能起到模范帶頭作用，同時認真學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質(zhì)。

二、做為一名部隊駕駛員，平時注意車輛的維修和保養(yǎng)，能做到不開故障車、帶病車，常檢查、早發(fā)現(xiàn)、早處理，即節(jié)約了時間又節(jié)約了維修費用。平時對車內(nèi)衛(wèi)生做到，勤清洗勤打掃，保持車輛的清潔與安全。做到隨叫隨走，絕不耽誤任何工作。讓領(lǐng)導(dǎo)和同志們有一個愉快的心情放心乘車，受到了領(lǐng)導(dǎo)和同志們的好評和歡迎。

三、xx年雖然工作繁重，但做為辦公室一員基本完成了領(lǐng)導(dǎo)及辦公室安排的各項工作。在做好本職工作的前提下，協(xié)助辦公室做好其他日常事務(wù)，例如經(jīng)常去局機關(guān)和財政局拿文件，去區(qū)委、區(qū)政府督察科送文件拿文件。其他科室的電腦有問題也能積極幫助解決問題，實在不能解決的也積極向領(lǐng)導(dǎo)匯報，說明不能解決的原因和解決問題的辦法。

四、遵守單位考勤制度，做到不遲到不早退，出滿勤、干滿點。遇到加班也積極配合領(lǐng)導(dǎo)和其他科室加班。早上不接領(lǐng)導(dǎo)上班時，提前到局里給局長辦公室打掃衛(wèi)生。

五、積極配合辦公室的工作，不耽誤領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項任務(wù)，在做好自已本職工作同時，能積極學(xué)習(xí)各科室的業(yè)務(wù)知識和法律法規(guī)政策，做一名合格的社保人員。

部隊初學(xué)駕駛員心得體會

近年來，隨著國家的經(jīng)濟和軍事實力的提升，部隊的裝備數(shù)量也在穩(wěn)步增長。而這些裝備的使用卻需要大量的駕駛員來操作，這也為我們這些初學(xué)駕駛員提供了極好的機會。經(jīng)過一段時間在部隊駕駛的實踐和學(xué)習(xí)，我深切體會到了初學(xué)駕駛員所需要掌握的技能和心態(tài)。

一、養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。

作為一名初學(xué)駕駛員，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣是最重要的。比如在行駛過程中要穩(wěn)扎穩(wěn)打，注意車距和燈光，避免因為駕駛技巧不高而造成意外傷亡。正確使用手動或自動擋手柄、剎車等設(shè)備，合理調(diào)整車速，遵守交通規(guī)則。這些都是我們不能忽視的地方。

二、注重平時訓(xùn)練。

每個人的駕駛技術(shù)都需要陶煉，三天打魚兩天曬網(wǎng)肯定是不行的。作為一名初學(xué)駕駛員，需要抽時間練車，不斷提高技能水平，隨時調(diào)整自己的駕駛心態(tài)。

三、遵守交通規(guī)則。

在部隊駕駛車輛，更加需要完全遵守交通規(guī)則。因為在駕駛過程中，我們有時還需要負責(zé)押運、護送領(lǐng)導(dǎo)或物資等重要任務(wù)。在一些情況下，駕駛員的行為不單單只是決定了個人安全問題，而是代表了單位形象，所以要遠離違規(guī)，樹立良好的形象。

四、加強車輛維護。

對于駕駛員來說，做好車輛維護是極其重要的。為了避免出現(xiàn)因為某個零部件質(zhì)量不過關(guān)，而導(dǎo)致事故發(fā)生。為了保持車輛的完好性，駕駛員需要經(jīng)常檢查車輛，及時發(fā)現(xiàn)損壞的環(huán)節(jié)，并在最短的時間內(nèi)進行處理。

五、樹立正確的心態(tài)。

在進行駕駛?cè)蝿?wù)的時候，我們不僅僅需要掌握好動作，更需要具備良好的心態(tài)。積極和自信的心態(tài)可以讓我們在行駛過程中更加從容，更加快速地應(yīng)對各種狀況。當遭遇困難而出現(xiàn)疑慮的時候，不要猶豫，要及時找到原因，爭取在最短時間內(nèi)排除故障。

總之，在部隊駕駛車輛時，我深刻體會到了作為初學(xué)駕駛員所需具備的技能和心態(tài)。遵守交通規(guī)則，養(yǎng)成好習(xí)慣，從平時開始培訓(xùn)底層技能，加強車輛的維護，樹立正確的心態(tài)，這些都是對于初學(xué)駕駛員非常重要的態(tài)度。只有在不斷的實踐和學(xué)習(xí)過程中，我們才能真正做好一名優(yōu)秀的駕駛員，為部隊作出貢獻。

部隊駕駛員安全知識培訓(xùn)心得體會

這次很有幸的參加省機關(guān)幼兒園的培訓(xùn)，培訓(xùn)的內(nèi)容是關(guān)于幼兒午睡管理和常見的意外事故。我們知道在幼兒園里，幼兒的健康是最為重要的，做什么事情都要以安全為主。我們也知道保護孩子們的健康是我們的義務(wù)，但有時意外我們是避免不少的，所以，作為一名幼教老師，除了掌握必要的教學(xué)技能之外，還要了解熟悉一些安全上的一些處理方法與措施。為此很感謝這次的培訓(xùn)，讓我對午睡方面的管理與幼兒遇到意外事故的處理方法。以下是我對這次培訓(xùn)內(nèi)容的見解。

今天由兩位保健主任給我們講這次的培訓(xùn)，一開始給我們講的是馬老師，培訓(xùn)內(nèi)容是關(guān)于幼兒午睡管理。一開始，馬老師給我們講了很多關(guān)于幼兒園的午睡安全事故的案例，我們也有所了解，最近這些年也發(fā)生了關(guān)于午睡的好多安全事故，這些都是幼兒老師的疏忽造成的，都是由一些不起眼的小事引起的，聽到這些，自己都后怕，本應(yīng)是開開心心的孩子，一下子就沒了，家庭的整個希望也沒了。所以在午睡方面要提高警惕，做好記錄，做好觀察等。特此，馬老師以他的經(jīng)驗告訴我們，在幼兒午睡時，主班老師和值班老師應(yīng)該怎么做，給了我明確的答案。

一、加強安全管理需求。

二、提高保育質(zhì)量的需求。

1、保教合一。

2、多方合作。

3、齊抓共管。

4、促進發(fā)展。

三、促進專業(yè)成長需求。

1、明確午睡安全管理。

制度。

2、熟悉幼兒午睡常規(guī)要求。

3、掌握突發(fā)事故處理方法。

4、執(zhí)行午睡檢查反饋機制。

(1)實行。

行政。

管理雙管齊下的巡班制度。

(2)做好。

班級。

午睡情況記錄。

(3)加強家園聯(lián)系的溝通反饋：反饋睡眠情況、了解個體差異、共同尋找對策。

以上是馬老師大致的培訓(xùn)內(nèi)容，從這些內(nèi)容中，說明了午睡的管理制度要嚴謹，要系統(tǒng)化，要做好措施，老師要提高警惕。

接下來是由何老師講關(guān)于幼兒常見的意外事故與處理方法如：

一、幼兒游戲時受傷：這種情況是意外事故引起的，即使教師在場，幼兒的傷害也往往是不可避免的。但幼兒園沒有盡自己的義務(wù)，就很難證明自己沒有過錯的。

二、因教學(xué)設(shè)施引發(fā)的事故:如滑梯、小城堡、蹦蹦床、秋千等大型玩具都存在著安全隱患，一旦發(fā)生事故，幼兒園必須承擔相應(yīng)的責(zé)任。老師要提高警惕。

三、窒息：異物進入氣管，最初可引起連續(xù)性咳嗽，繼則出現(xiàn)呼吸困難，可引起窒息死亡。

處理方法：1、背部叩擊法2、胸部沖擊法3、胸部按壓法。

四、觸電急救：發(fā)生觸電后，在自己安全的情況下，立即使患兒脫離電源，關(guān)閉電門。

處理方法：幼兒觸電后，可立即檢查患兒的呼吸、心跳、如有微弱的呼吸及心跳，馬上進行人工呼吸。人工呼吸應(yīng)耐心，不可隨意放棄搶救機會。在堅持人工呼吸的同時，必須立即聯(lián)系急救中心130求救。

五、脫臼：表現(xiàn)為腫脹、疼痛，運動活動受限。

處理方法：確定脫位后，立即將脫位肢體用三角巾適當固定后送往醫(yī)院，爭取早點復(fù)位，受傷后暫時進食，以免復(fù)位時使用麻醉劑引起嘔吐。

六、燒(燙)傷。

處理方法：脫離燒(燙)傷源。立即用大量流動冷水浸沖局部降溫10分鐘，隨即脫掉被熱源浸透的衣服等。

七、鼻出血：發(fā)生鼻出血時，緊張或大哭、用力揉擦鼻子等均會加重出血。

處理方法：應(yīng)立即將幼兒抱起取半臥位，大齡。

兒童。

可采取直立式直坐位，但不要低頭或者后仰位。或按住輕按鼻翼。再或許查看幼兒那邊鼻子出血，按住相反手的中指上面一節(jié)。

八、鼻異物。

處理方法:小異物可囑咐兒童緊按無異物的鼻孔，用力擠出，或打噴嚏，使其出。

九、耳異物。

處理方法：植物性異物，體積較小可囑咐兒童頭歪向異物側(cè)，單腳跳，使其自然脫落，動物性異物，可用手電筒放在耳邊誘導(dǎo)昆蟲自行爬出。如效果不好，應(yīng)去醫(yī)院取出。

十、眼異物。

處理方法:千萬不要用手揉眼睛，以免擦傷角膜，應(yīng)立即用眼藥水沖洗眼睛，將異物沖出。

十一、咽部異物。

處理方法：孩子被異物卡住后，讓他張大嘴，將舌頭壓下，用鑷子輕輕夾出，如是魚刺，可用米醋飲服。

十二、腦震蕩。

處理方法：幼兒摔傷后，要24小時觀察發(fā)現(xiàn)異常，隨即時送往醫(yī)院。

十三、手扎刺。

處理方法：將鑷子或縫衣針在火上燒一燒，并將傷周圍皮膚擦洗干凈，順扎方向?qū)⒋烫舫龌虬纬觯缓笥檬謹D一擠，出口滴血，再些酒精。必要時打傷風(fēng)針。

在這次培訓(xùn)中，受益匪淺。對幼兒午睡與幼兒意外事件的處理有了更深的認識與熟悉。為此，感謝這一次的培訓(xùn)。

部隊駕駛員的培訓(xùn)心得體會

軍隊是國家的重要組成部分，部隊駕駛員是軍隊中不可或缺的一份子。作為一名新兵，在接到部隊駕駛員的培訓(xùn)任務(wù)時，心里有些許緊張與興奮。通過數(shù)周的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，我深刻體會到了部隊駕駛員所需具備的品質(zhì)和技能，受益匪淺。

第二段：學(xué)習(xí)知識。

部隊駕駛員的工作相當繁忙，他們必須熟練掌握駕駛技巧，并且需要對車輛進行維護和管理，還需要了解基本的物流知識。在學(xué)習(xí)期間，我們主要學(xué)習(xí)了汽車的構(gòu)造、性能、維護、開車安全知識、車隊行駛規(guī)范等知識，這些知識不僅聽起來有點枯燥，但也是我們必須掌握的。

第三段：積極參與實踐。

在學(xué)習(xí)理論知識之后，我們開始了駕駛實踐課程。在教官的指導(dǎo)下，我們在車輛管理、車隊編制和駕駛技能上進行了實驗。通過駕駛不同類型的車輛，我們學(xué)會了如何避免危險情況、緊急制動、起步、轉(zhuǎn)彎等技能，還學(xué)到了如何進行越野駕駛和不良路況駕駛。實踐中我們可以更好地理解和掌握講授的知識，并且更深入地了解和適應(yīng)駕駛過程中的風(fēng)險。

第四段：協(xié)同合作。

部隊駕駛員工作中少不了協(xié)同合作的環(huán)節(jié)。在實踐中，我們必須互相合作，協(xié)調(diào)車輛的運行順序，建立準確的信任關(guān)系，同時加強車輛維護和保養(yǎng)。在對別人信任的前提下，車隊行駛更加安全、高效和有序。同時，我們還意識到行駛時車隊的整體規(guī)劃是非常重要的，能夠有效地提升車隊的駕駛效率。

第五段：總結(jié)。

部隊駕駛員的培訓(xùn)是一項深入與綜合的過程。在這段時間里，我明白了許多東西，學(xué)到了新的知識和技能，并且與其他人建立了深厚的聯(lián)系。在實踐中，我們積極應(yīng)對各種困難，不斷總結(jié)經(jīng)驗，提高我們解決問題的能力。我深信這些經(jīng)驗和技能必將有助于我成為一名更好的駕駛員。

總之，成為一名合格的部隊駕駛員需要諸多方面的知識和能力。通過在培訓(xùn)過程中的一些難點，我對自己的駕駛證能力和自我修養(yǎng)產(chǎn)生了更強的意識。這些意識將貫穿我未來的軍旅生涯，飛躍自我，提升自我價值。