學習總結是一個自我評估的機會，可以發現自己的優勢和不足。不同人的學習總結方式各有不同，可以從他人的總結范文中找到適合自己的寫作方法。

學習新能源汽車心得體會

近年來，新能源汽車的發展勢頭迅猛，成為了未來出行的重要選擇。作為一名對新能源汽車充滿興趣的大學生，在學習新能源汽車的過程中，我有著很多的心得體會。在這篇文章中，我將分享我對新能源汽車的學習心得，希望能給大家一些啟發和思考。

首先，了解新能源汽車的特點是學習的重要部分。新能源汽車是指以電能為動力，可以利用電能充電，進行長時間行駛的汽車。相比傳統燃油車，新能源汽車具有零排放、低污染、低噪音等優點。在了解這些特點后，我深感新能源汽車是伴隨著時代的發展而來的，它是對環境和健康的呵護，是實現可持續發展的重要一步。

其次，學習新能源汽車需要對其技術原理進行了解。新能源汽車使用電池作為能量儲存單元，通過電機驅動車輛前進。掌握這些原理對于了解新能源汽車的性能和使用具有重要意義。在學習的過程中，我了解到新能源汽車的續航里程、充電時間、動力輸出等指標是衡量一款新能源汽車好壞的重要指標。掌握這些技術原理不僅能幫助我們購買合適的新能源汽車，還能在日常使用中更好地管理和維護我們的愛車。

第三，了解新能源汽車的發展趨勢是學習的重要組成部分。新能源汽車市場的發展呈現出快速增長的趨勢。隨著技術的不斷革新和發展，新能源汽車將越來越成為人們的首選。在學習過程中，我還注意到政府對于新能源汽車的支持政策也是推動新能源汽車發展的重要因素。各類優惠政策的出臺，如購車補貼、免費停車、充電設施建設等都為新能源汽車的普及和發展提供了有力的保障。

再者，學習新能源汽車需要了解充電技巧和充電設施的情況。新能源汽車的充電是一項重要的日常操作，對于掌握充電技巧和利用充電設施進行便捷充電至關重要。在學習的過程中，我了解到，新能源汽車的充電方式主要分為家用充電和公共充電樁兩類。家用充電適合晚上回家充電的用戶，在家中的充電設備中，工作與娛樂設施制造商的開發者.

最后，學習新能源汽車還需要關注新能源技術的可持續發展。新能源技術的發展是推動新能源汽車市場進一步發展的關鍵。在學習的過程中，我認識到新能源技術領域的創新與研發是新能源汽車的核心競爭力。同時，隨著電池技術的不斷革新，續航里程的增加，充電時間的縮短，新能源汽車的使用體驗也會越來越優化。因此，我們在學習新能源汽車的同時應該關注新能源技術的發展狀況。

總結起來，學習新能源汽車是一項很有意義的事情，通過學習，我們了解到新能源汽車的特點、技術原理、發展趨勢和充電技巧等方面的知識。我們也應該關注新能源技術的可持續發展，推動新能源汽車的進一步發展。相信在不久的將來，新能源汽車將成為人們出行的主要方式，為我們的生活帶來更多的便利和環保。

新能源汽車實習總結范文

新能源汽車確定性高速成長，稀缺屬性凸顯，上調2015年銷量預測至25--30萬輛，主要原因在于：

到2020年，動力電池、驅動電機等關鍵系統達到國際先進水平，在國內市場占有率80%，隨著整車放量，產業鏈同樣迎來六年十倍的發展空間。

市場空間：微型車指符合“雙80”標準，享受國家補貼的a00級轎車，2014年新能源微型車銷量28,129輛，預計到2020年，微型車年銷量將達到32萬輛。

市場格局：目前主要是眾泰、奇瑞、時空、新大洋和康迪五家瓜分市場，由于購置和使用成本低，前期推廣迅速；未來微型車市場有可能面對兩大挑戰，一是國民電動車規范化以后的低速車提升，二是瞄準國民電動車市場的乘用車下沉。

未來發展：相比傳統客車市場，新能源客車有望形成傳統直銷、融資租賃和線路運營三種模式并存的情況，融資租賃能夠使公交公司實現輕資產運營，已經有企業開始嘗試，相比歐美國家，我國融資租賃業務比例較低，有望在新能源汽車領域實現突破。

市場空間：乘用車受消費端驅動，推廣關鍵在于充電設施完善、搖號限行優惠政策、購置和使用成本降低，安全性能提升。2014年乘用車銷量25,553輛，預計到2020年，新能源乘用車年銷量將達到40萬輛，在四大車型里彈性最大，市場空間最廣。

市場格局：目前市場主要由比亞迪、北汽、江淮、上汽四家主導，比亞迪布局最早、車型最全，明星車型比亞迪秦銷量遙遙領先，“74”戰略全市場覆蓋；北汽新能源堅定純電動之路，依靠資源整合銷量迅速上升；上汽和江淮屬于第二梯隊，已經各自制定相應的發展計劃。

學習汽車維修接待課程個人總結

當一輛車開進維修廠，可以從維修中了解到需要排除的故障。例如：發動機故障燈亮、怠速不穩、冒黑煙、加油無力、自動變速器不升擋及擋位打滑等。我們可以選其中較簡單的入手來解決，當該問題解決后，其他問題也會迎刃而解了。

例：一輛捷龍(四缸發動機)轎車，發動機故障燈亮、冒黑煙、易熄火、熄火后難發動、里程表針亂擺。

因為該車調取發動機故障碼，較簡單，并且有針對性，我們就以此為突破口。調取發動機故障碼：1)節氣門位置傳感器故障。2)水溫傳感器故障。3)主電腦故障。

我們先檢查節氣門位置傳感器，拔掉傳感器插頭，用萬用表量節氣門的開度變化值，符合標準數值，且沒有波動值出現，說明該傳感器無故障。又來測量傳感器至電腦的線束，發現電阻值較大。于是清理線路，逐段剝開總線束，一直到發動機室左后方總插頭處，發現該線束有磨損的痕跡，拆下該線的總成線，發現磨損幾處，有幾根線已磨斷。清理該線束，裝車，清除故障碼，試車，上述故障消失。

因為該車在其他修理廠維修過，但效果不理想，我們運用正確的方法，快速、準確、經濟地解決問題。

分離法就是一個部件(如a)，控制或保護其他幾個工作部件(如b、c、d)。當其中一個工作件(如b)出現故障后，會影響控制件(a)，導致其他工作件(c或d)不能正常工作。當控制件(a)出現故障時，我們不知道工作件(b、c、d)中哪一個出現故障。先讓其中一個工作件(b)不工作，如果控制件(a)與其他工作件(c、d)正常工作，則說明該工作件(b)損壞。

例：一輛奔馳320轎車有時無空調、風機不工作、經常燒21號保險。

從保險說明中得知該保險控制風機調速電阻的電源線，控制雨刮，及提供空調的.其中一根電源線。于是先拆除風機調速電阻的插頭，還是燒保險;拔掉自動空調電腦插頭，依然燒保險;于是拔掉雨刮插頭，因為該電源線主要為雨刮噴水嘴感應器提供火線，在拔掉插頭時，我們發現，該線束在發動機蓋支架到噴水嘴間有松散的跡象。在關發動機蓋時，該線束被發動機支架夾破而搭鐵。正確處理后，故障解決。

該方法也應用于自動變速器的修理，當一個或兩個擋位出現問題。我們在拆自動變速器之前測試每個擋位的油壓及失速點，然后對照油路的走向，即可找出問題的所在。

學習汽車維修接待課程個人總結

有些維修人員缺少鑒別各類滾動軸承的常識，只要看到拆下的滾動軸承沒有明顯的損傷，便裝機繼續使用，致使后來因軸承損壞而釀成嚴重后果。也有的維修人員只要拆下某一部件的軸承部位，則不問青紅皂白，必更換軸承。把可繼續使用的`軸承當成了廢品，造成不應有的經濟損失。嚴格地講，滾動軸承的技術狀況應在專用的軸承檢查儀上進行鑒定，也可用百分表對軸承進行一些數據測量，以確定其能否繼續使用。對于一般的維修廠來說，不具備這樣的儀器和量具，但可以用積累的經驗和竅門來對軸承進行檢驗與判斷。

觀察法：用眼睛直接對滾動軸承進行觀察，其內外滾道應呈一條光潔發亮的圓弧形溝槽，沒有剝皮和任何磨損;所有滾動體的表面應光滑，表面無斑點、裂缺和剝皮脫層等現象，同一軸承的滾動體大小一致，磨損均勻;保持架應無破損、無損傷、不過于松曠，與滾動體間隙不能過大。在觀察中，不管發現哪一件有問題，都不宜繼續使用。

手感法：新軸承的內外座圈與滾動體的間隙一般在0.005~0.01mm之間。對已使用過一個時期的滾動軸承，可用手指捏住內座圈，進行軸向晃動，若無聲響，說明可繼續使用;若有明顯的曠動聲響，說明其間隙已超過了0.02mm，應予修理或更換。

轉動法：用一手持軸承內座圈，另一只手轉動外座圈，若軸承轉動靈活無卡滯，而徑向晃動又感覺不出任何間隙，該軸承可繼續使用。若轉動不靈活，可能是內外座圈滾道或是滾動體有剝皮或其他損傷;若轉動時響聲過大，說明軸承已嚴重磨損，均應予以更換。

為對滾動軸承做出正確判斷，檢驗時應將上述三法結合起來進行。對于錐形滾柱軸承，還應觀察移動體是否落于外座圈的中間，若有前移，不應超過1.5mm.否則，應予更換。對于使用過的滾動軸承，內外滾道軸承，內外滾道與滾動體的間隙不得超過0.06mm，超過此限者應予更換。

學習汽車維修接待課程個人總結

(1)預約的好處：預約是汽車維修服務流程的第一個重要環節，1它可以縮短客戶等待時間，保證客戶按約定的時間取車，從而減少客戶抱怨;2可以非常準確的利用車間的設備時間，提高設備利用率;3可以對接受的汽車維修訂單進行時間安排，削峰填谷;4還可以及時訂購備件，減少備件庫存。

(2)預約的方式：預約主要通過電話預約1客戶主動預約：引導客戶主動與經銷商預約2經銷商主動預約：根據提醒服務系統及客戶檔案，經銷商主動預約客戶進行維修。

(3)預約工作內容：詢問客戶及車輛的基本信息，詢問行駛里程，詢問客戶的需求、車輛故障，告訴客戶帶相關資料，確定接車時間，暫定交車時間，提供價格信息等。

(4)預約要點：保證必須的電話禮儀(例如：電話在響起3聲內接起，準備好筆紙進行記錄，確認記錄下的時間、地點等)。

了解客戶潛在需求：詳細了解客戶車輛服務記錄，確保客戶清楚可能需要進行的其他服務項目。

準確的預計時間與費用：如果是保養或需要維修的客戶，提供預計需要的時間和費用。不能確定時，通知客戶并在經過客戶同意后才能進行下一步工作。

盡可能將預約放在空閑時間，將預約時間隔開，防止重疊。留20%的車間容量應對簡易修理、緊急修理和前一天遺留下來的修理及不能預見的延誤。與安全有關、返修客戶及投訴客戶的預約應予以優先安排戶。

學習新能源汽車心得體會

近年來，新能源汽車市場快速發展，成為了汽車行業的新寵兒。學習新能源汽車成為了時下熱門話題之一，我也積極參與其中，通過了解和試駕新能源汽車，收獲了一些心得體會。下面我將結合自身經歷，從購買動力方式、環保性能、維護成本、駕駛體驗和發展前景等五個方面，分享我對學習新能源汽車的心得體會。

首先，購買新能源汽車往往是出于對環境的保護，以及對節能減排的支持。與傳統燃油汽車不同，新能源汽車主要使用電能作為動力來驅動車輛。通過學習了解新能源汽車，我深刻認識到了它們的環保性能。相比于傳統燃油車，新能源汽車排放的尾氣幾乎為零，大大降低了對大氣環境的污染。此外，新能源汽車還采用了高效的能量轉換方式，能夠充分利用能源，提高能源利用率，以此來實現節能減排的目標。

然后，維護成本也是學習新能源汽車過程中需要考慮的一個重要因素。在了解新能源汽車的維護成本時，我發現與傳統燃油車相比，新能源汽車的維修費用要低很多。因為新能源汽車的動力系統相對簡單，沒有潤滑油和點火系統等部件，也沒有發動機等易損件，因此不需要經常更換零配件，只需定期檢查維護電池、電機和電控系統等關鍵部件即可。此外，由于新能源汽車減少了燃油消耗，節省了燃油費用，使得總體的維護成本較低，省去了不少負擔。

接下來，我想談談我對新能源汽車駕駛體驗的體會。新能源汽車在駕駛過程中有一些特點，例如靜音、動力響應快等。由于沒有發動機的噪音，只有電動機的嗡嗡聲，使得駕駛過程非常安靜，給人帶來一種輕松舒適的感覺。同時，電動機也具有良好的動力響應，加速迅猛，給人帶來極佳的駕駛體驗。此外，新能源汽車采用的是電子油門和剎車系統，操作更加靈活精準，使駕駛者能夠更加順暢地駕駛汽車。

最后，我想談一談新能源汽車的發展前景。從學習了解新能源汽車的過程中，我得知新能源汽車市場正在快速擴大，并且取得了良好的政策和經濟支持。隨著各國在能源轉型和環保方面的政策推進，新能源汽車的需求將會不斷增加，市場潛力巨大。同時，汽車制造商也紛紛加大對新能源汽車的研發和投資力度，推出了更多款式和更高性能的新能源汽車，以滿足消費者的不同需求。綜上所述，新能源汽車的發展前景非常廣闊，正呈現出蓬勃的發展態勢。

綜合以上所述，學習新能源汽車是一項有意義且具有挑戰性的任務。通過學習，我深刻認識到了新能源汽車的環保性能、維護成本的優勢，以及駕駛體驗的獨特之處。同時，我也對新能源汽車市場的發展前景感到樂觀。在未來，我將繼續學習新能源汽車的知識，跟隨時代的步伐，適應新能源汽車的發展趨勢，為推動新能源汽車的普及化和發展做出自己的貢獻。

學習新能源汽車心得體會

隨著社會的發展和環境問題的凸顯，新能源汽車作為一種清潔、節能的出行方式受到了越來越多人的關注。作為一名年輕人，我也對新能源汽車有著濃厚的興趣，并希望能在未來的科技進步中為環境保護做出一份貢獻。在學習了有關新能源汽車的相關知識后，我對其各個方面有了更深入的了解，同時也有了更多的心得體會。

首先，學習新能源汽車讓我意識到其對環境的巨大貢獻。與傳統燃油汽車相比，新能源汽車具有零排放的特點。無論是純電動車還是混合動力車，它們都能夠通過電能驅動車輛，減少了尾氣排放對環境的污染。由于新能源汽車采用的是清潔能源，如太陽能、風能等，因此在使用過程中也不會對環境造成進一步的負面影響。學習到這些知識后，我更加認識到新能源汽車對環境保護所做出的巨大貢獻，激發了我對新能源汽車的熱愛。

其次，學習新能源汽車也讓我認識到其在經濟方面的優勢。盡管新能源汽車的購買成本相對較高，但在長期使用和維護中卻具有明顯的經濟優勢。首先，由于新能源汽車的使用電能代替燃油，其燃料成本較低。電能在與燃油相比擁有更高的單位能量成本，這意味著使用新能源汽車可以節約能源消耗和貨幣開支。此外，新能源汽車的維護成本較低，因為它們沒有傳統燃油汽車中的一些易損零部件，如曲軸、活塞等。這些優勢使得新能源汽車在經濟方面更為可取，也為我未來購買新能源汽車提供了更多信心。

另外，學習新能源汽車還使我認識到其在科技創新中的重要性。新能源汽車的發展離不開科技的不斷進步和創新，特別是在電池技術、充電技術和智能控制系統方面。這些技術的不斷突破和應用使得新能源汽車更加智能、高效和安全。學習到這些知識后，我對科技的前沿發展更加感興趣，并希望有機會能夠參與到新能源汽車相關領域的研究和創新工作中。

此外，學習新能源汽車還讓我對未來的出行方式有了更多的思考。在學習過程中，我了解到新能源汽車在城市交通中的種種優勢，如排隊時間短、免費停車和加油等。這些優點加上新能源汽車的環保特性，使得它在未來出行方式中具有更廣闊的發展空間。我相信，在新能源汽車不斷發展的大環境下，未來的人們會越來越傾向于選擇新能源汽車作為出行工具，這也讓我對未來的出行方式充滿了期待與希望。

最后，學習新能源汽車也讓我認識到在未來能源發展中的機遇與挑戰。新能源汽車作為一種新興產業，在不斷發展壯大的同時也面臨著很多的挑戰。由于成本和技術等方面的限制，新能源汽車的普及和推廣依然面臨著一定的困難。然而，隨著技術的進步和政策的支持，我相信新能源汽車將會迎來更好的發展。同時，學習到這些知識也讓我認識到自己作為一名年輕人在新能源汽車發展中所能發揮的作用，激發了我探索和創造的熱情。

綜上所述，學習新能源汽車讓我深刻認識到其對環境保護、經濟發展、科技創新和未來出行方式的重要作用。通過學習，我明白了自己應該積極參與到新能源汽車的發展中，并為實現綠色低碳的未來出行做出貢獻。我相信，隨著科技的進步和社會的共同努力，新能源汽車必將成為未來出行的主流方式，我們的環境將因此得到更好的保護。

新能源汽車學習總結范文

新能源汽車這個詞我想大家并不陌生，它是未來汽車的發展趨勢，它身上聚集了行業內最前沿最先進的技術，作為一名汽修專業的教師，我對新能源汽車更是充滿了好奇和渴望。懷著這樣的心情我們在8月20號來到了上海景格職業技術培訓學校，進行了為期一周的學習。上海景格科技公司是一家以汽車職業教育為起點，為職業院校提供多種服務的公司。我們系部也曾多次與景格公司進行合作，對于專業的建設景格公司給我了我們很多的幫助和啟發。在今年的4月份我參加了新能源初級班的培訓，覺得收獲很多，所以此次繼續來參加中級班的學習。這次培訓不僅充實了我的專業知識也帶給我很多新的想法和感悟。

(一)新知識快充電。

綜合兩次培訓，我總結了培訓的內容，可分為四部分。我們了解了新能源汽車發展現狀以及未來的發展趨勢;重點學習了新能源汽車典型結構與關鍵技術，也就是新能源汽車的電池、電機及電控系統。再結合市面上各典型車型進行深入學習，包括其結構、拆裝和故障診斷。

在這之前，我對新能源汽車不太了解，經過一星期的培訓學習接觸了很多前沿的知識。

什么是新能源汽車呢?它的定義是：采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料，采用新型車載動力裝置)，具有新技術、新結構的汽車。可以為汽車提供動力的新能源有很多，比如電能、氫能源、天燃氣、醇類燃料、太陽能等。但是我們國家重點發展的有三種類型：純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。培訓中我們也是重點學習這三種車型的相關技術。

國家為什么要大力發展新能源汽車呢?第一，可以有效降低環境污染。大面積持續的霧霾天氣讓我們切身體會到治理環境污染的迫切性，根據有關統計，汽車尾氣是主要的空氣污染源之一。第二，可以優化能源結構、緩解石油短缺。在我國的能源結構中，石油只占到了8%，隨著汽車保有量逐年增加，我國對進口石油依存度越來越高。只有發展新能源才能緩解這個現狀。第三，發展新能源汽車是轉變經濟發展方式的戰略舉措。對于新能源汽車我們中國的需求比其他國家更為迫切，剛才講到環境污染問題、能源短缺問題，還有最重要的汽車產業大而不強的問題。我們熟悉的國外知名汽車企業已經發展了幾十年甚至幾百年，但是國內的車企發展時間短，如果想從傳統汽車去超越是非常難的，但是電動汽車大家都處于起步階段，這對于我們發展自己的汽車產業，是一個彎道超車的重要機遇。所以國家出臺了很多政策來發展新能源汽車，比如我們買車可以享受補貼，還有在北京上海這樣的大城市，牌照很難得到，北京是搖號、上海是拍賣現在基本一個牌照7、8萬塊錢了。但是如果購買新能源汽車可直接上牌。

在培訓的過程中，很重要的一課是“純電動汽車高壓潛在危害與防護措施”，我們都知道安全是放在首位的。在純電動汽車上電池的高壓有的是300-400伏，有的甚至在500多伏，如果沒有采取防護措施或者操作不當被電擊會有生命危險!所以，車上所有的高壓線都是橙色的方便維修人員辨認。當我們進行高壓系統檢測時需要拆除維修開關，同時一定要佩戴絕緣手套!當然，如果真的發生意外，我們也應該掌握急救的方法。上課中我們每個人都練習了心肺復蘇，這個看起來很簡單但是想要做的標準還是有一定難度的，手掌的按壓力度和間隔時間都必須符合要求才能救活這個人。

隨后，我們結合典型的車型詳細學習了它們的結構、拆裝和故障診斷技術。通過老師的講解、我們相互討論以及親自動手操作以后，我們的拆裝和故障診斷技能得到一定程度的加強，對自己以后的教學工作有很大幫助。

(二)開拓視野、更新理念。

他們研發的電子書很有趣在某些較難的內容旁邊有一個二維碼用手機掃描后就可以看到相關的視頻來幫助理解。

整個培訓中采用分組教學法，和我們的一體化教學類似，利用各種活動和學員課堂表現來為小組加分，獲優小組在最后的結課儀式上得到獎品。然是成人教學，但我們組都表現特別積極，大家都想盡自己的力量幫助小組加分。課程剛開始時的破冰游戲也讓我記憶猶新，通過三個簡單的小游戲活躍了課堂氣氛，讓我們彼此快速的熟悉，還增加了團隊的凝聚力。

通過這樣親身的學習體驗，我感受到了豐富的教學資源、活躍的課堂氣氛，不僅能增強學習的趣味性、提高學習的積極性，更能達到意想不到的的學習效率，使教學事半功倍。所以，在以后的教學中，我們可以盡可能地調動身邊現有的教學資源，同時在課堂中一定要積極貫徹“以學生為中心”的一體化教學方法，使學生在快樂學習的同時扎實地掌握技能。

(三)同行交流，拓寬思路。

此次參加培訓的老師們來自全國各職業院校。課堂外我們經常相互交流探討經驗。當時與深圳職業技術學院的幾名老師聊天時，他們說學校在前幾年就已經開設了新能源汽車專業，市政府和學校撥了很多款讓他們去搞新能源汽車，今年第一批學生已經畢業了，大部分都找到了對口的工作。目前，我們系部還沒有開設新能源汽車這個專業，但是已經開設了一門新能源課程。系部也多次安排老師去學習新能源汽車的相關知識。隨著新能源汽車保有量越來越多，為了適應市場，我們也在積極地做準備。課下的交流中其他院校的老師們分享了很多他們專業建設的方案、也給了我一點新思路。在汽車行業中涉及新能源汽車的崗位也比較多，包括汽車的整車裝備、汽車零部件質檢、售后維修、汽車營銷、充電管理從業人員以及汽車保險的相關崗位。雖然崗位多，但是從事新能源汽車技術服務崗位的人才缺少。為在新能源專業發展的起跑線上占領先機，已經有很多各職業院校開始嘗試開設新能源汽車專業。開設這個專業，我認為首先應該從以下幾個方面進行思考。專業要培養的是新能源汽車技術服務人才;教學內容根據“三縱三橫”和當地經濟結構特點來設置;師資要求專業教師除具備機修的基本技能外還需學會電器故障的診斷維修;教學模式可按照“理-虛-實”體驗式教學，因為跟電有關的知識都是非常抽象難理解的，在授課時需要借助虛擬的軟件、視頻來幫助學生理解;教學資源實現“教材、數字化資源、實訓設備”三者統一。針對我們系部現有的資源，我們有一輛比亞迪“秦”混動汽車，我們可以先開設幾門新能源汽車的基礎課程：如新能源汽車概論、新能源汽車電力電子基礎、新能源汽車高壓安全和混合動力汽車構造與檢修。實訓室的建設可設置“電工安全操作實驗實訓室”，這個可以和現有的電工電子共用實訓室，以及混合動力汽車整車實訓室。新能源汽車專業對教師的要求是“雙師型”專業教師，我們需要掌握新能源汽車基礎理論和專業知識，尤其是電控部分的知識，需要了解行業的發展情況，最好擁有電工、維修工相關證書。當然，新能源汽車是一個新專業，更沒有專業對口的教師，如果要開設這個專業，我們需要面臨的一個問題就是轉型再學習。

本次的培訓讓我學到了新知識、新技術，但是更多的是對我思想上的沖擊。作為一名轉型老師，我感觸很多。這次的新能源汽車培訓拓寬了我的專業視野提升了我的專業技能，讓我覺得自己成為了一名汽修人，也更加堅定了我“轉型”的信念。作為職業院校的一名老師，我們的辦學目的是讓學生掌握一技之長，所以課程的安排中專業課占了很大比例，系部的發展需要很多專業課教師。另一方面職業院校是出口帶動入口，專業的發展要緊跟市場的需求。綜合這兩方面原因使得我們面臨的狀況就是必須轉型!

在轉型初期，無形中會產生焦慮的情緒，這個我深有體會。還記得13年剛開始轉型的時侯，非常痛苦。我對汽車的知識一概不通，但是系部安排我帶《新車檢查》一體化專業課。這門課涉及了汽車所有的零部件名稱、功用和原理，但我什么都不知道。并且那是我第一次聽說一節課要兩個老師上，還要連著上一周。種種一系列問題讓我害怕上課，內心產生很多對抗的情緒。當時我記得就是一看到表到了8點10分我就特別沮喪特別抓狂。但是沒辦法工作得完成，上課就得面對50多名學生，所以那段時間除了上課就是在不停地上網查資料、翻閱參考書，有時為了準備一節課在書上密密麻麻地寫了很多東西。每天的狀態就是備課上課備課上課。有時會遇到一些偏應用型的問題，書上網上都查不到，就去向老教師尋求幫助。老教師實踐和教學經驗都很豐富，也特別敬業，每次向他們請教一個問題，他們就會把相關的所有問題都講給我。而且他們對重難點有明確的把握，可以幫我從參考資料中快速篩選有用信息，少走了很多彎路。當時系部里還有幾個高年級學生留下當助教，他們在動手操作方面要比我們這些剛轉型的老師強很多，所以有時上實操課會請他們來做示范，既增加課堂趣味性，自己也可以和學生共同學習。

當然，系部對于轉型老師的成長是非常關注的，通過不斷地摸索建立了良好的轉型機制。去年系部招生人多數，開設了9個班級，專業老師更是短缺，所以大批量的老師進行轉型。她們中大多數是“文科”、“女生”。讓一個柔弱的女生拿著工具去修車真的是困難重重，所以在暑假開學前，領導安排轉型老師進行一周的專業課培訓。同時將一年級的專業課分成四個模塊，每個模塊安排四名老師，實現了老師不動學生動的教學模式。這樣老師上課的內容就減少很多，把相同的內容進行重復，也有利于老師們進行專業內容學習和教學研究。想要感謝系部安排了這么多外出培訓的機會，尤其這次的新能源汽車培訓，帶給我的不只是行業內新的知識和方法，還有我對汽車專業更深層次的認識和思考。

回想自己的轉型歷程，有挑戰、有痛苦、有煎熬，但是也給了我很多平臺和機會，讓我可以快速成長起來。四年的實踐和學習，讓我幾乎忘記了自己是一名轉型教師。現在我能獨立承擔汽修專業一年級的理論和實訓教學。通過深入專業課的教學，也讓我感覺很充實，不僅自己學習了很多新知識，還可以傳授給學生讓他們掌握一技之長。當然，在科技快速發展的今天要學習的東西還有很多，在以后的工作中，我將恪盡職守，用最大的耐心去鉆研，也一定堅持不懈，用最大的熱情去追求，我要努力成為那個“不可替代”的人。最后，我想說對汽車這個行業我充滿信心、對系部的發展對專業的建設充滿信心，當然我自己更是信心滿滿，我一定會堅定信念，為系部為學校的發展貢獻自己的一份力量。

學習汽車維修接待課程個人總結

1.應先清潔受損部位，利用修補漆進行填補。為增強附著效果，可以先用高目砂紙打磨一下。

2.如果砸痕處金屬外露，噴漆前還要涂抹具有防銹效果的氧化中和劑，待中和劑徹底干透后再噴涂底油，并重復噴漆、晾干、打磨的過程。

3.補漆最忌諱一次噴涂較厚的漆層，既費工費時，又難以控制補漆效果，容易出現氣泡、流掛。有耐心、細心的車主可買一些工具自己動手修補，能節約不少費用。但如果自己沒有把握，最好送到專業快修店修補。

4.如果暫時沒時間去維修站修車，可以先在被剮的部位涂一層指甲油，防止氧化生銹。一些專業汽車裝飾店也有漆面快烤急修業務，使用進口敷料、漆料可以在兩三個小時內完成，如車門的修復工作。

巧取噴油器。

在維修柴油機時，經常會遇到噴油器難以從汽缸蓋安裝孔中取下的情況，即使用撬棒撬，榔頭敲也無濟于事，甚至因為蠻干而損壞噴油器殼體。

有經驗的維修人員拆卸這種噴油器的方法是：將固定噴油器的兩個螺栓螺母各擰松2~3扣，然后啟動柴油機并以中速運轉，靠該缸壓縮行程的壓力將噴油器頂出。在發動機運轉時，須仔細觀察噴油器，發現其上下跳動時，即將柴油機熄火。此時，從汽缸蓋上取下噴油器就是輕而易舉的事了。

注意：噴油器的兩個固定螺母不可旋松的過多，以防噴油器飛出，危及人身安全。

測試交流發電機。

在維修交流發電機時，若無發電機試驗臺，只能裝車進行試驗。若不能發電，須拆下重修，既麻煩又耽誤時間。現介紹一種不用裝車就可進行試驗的簡單方法。

將交流發電機略用力夾持在臺鉗鉗口中，將萬用表的功能開關撥到直流電壓檔位，“+”極表筆與發電機“輸出”端(b+)連接，“-”極表筆與發電機的“搭鐵”端(d-)連接。將蓄電池(須與發電機電壓相同)負極與發電機的“搭鐵”端(d-)連接，蓄電池正極與發電機磁場輸出端(d+)連接，使發電機進入勵磁狀態。此時，用手快速旋轉發電機皮帶輪，同時觀察萬用表指針。若有電壓指示，說明發電機能夠發電;若無電壓指示，說明發電機不發電，須重新拆修。值得一提的是，萬用表所指示的電壓值大小與旋轉發電機皮帶輪的速度有關，即用手旋轉皮帶輪的速度越快，萬用表所指示的電壓值就越高。

學習汽車維修接待課程個人總結

準備工作內容：草擬工作訂單。檢查是否是重復維修，如果是，要在訂單上做標記以便特別關注。檢查上次維修時發現但沒糾正的問題，記錄在訂單上，以便再次提醒客戶。通知相關人員做準備。提前一天檢查各方能力的準備情況。根據維修項目的難易程度安排合理人員。如果是外出預約，還的做相應準備。

準備工作要點：填寫歡迎板。填寫《預約登記表》。備件部設有專用的預約備件存放區。準備相應的工具、工位和技術方案。落實所負責的預約備件完全到位。提前一個小時打電話確認。如果準備工作出現問題，預約不能如期進行，應盡快告知客戶重新預約。

準備工作流程：1準備修理單。2確認備件庫的預約備件。3確認維修技術人員。

學習汽車維修接待課程個人總結

(1)見到客戶駕車駛進公司大門，立即起身，帶上工作用具(筆與接修單)走到客戶車輛駕駛室邊門一側向客戶致意(微笑點頭)：當客戶走出車門或放下車窗后，應先主動向客戶問好，表示歡迎(一般講“歡迎光臨!”)。同時作簡短自我介紹。

(2)如客戶車輛未停在本公司規定的接待車位，應禮貌引導客戶把車停放到位。

(3)簡短問明來意，如屬簡單咨詢，可當場答復，然后禮貌地送客戶出門并致意(一般講“請走好”、“歡迎再來”)‘如屬需診斷、報價或進廠維修的應征得客戶同意后進接待廳從空商洽;或讓客戶先到接待廳休息，我方工作人員檢測診斷后，再與客戶商洽。情況簡單的或客戶要求當場真寫維修單或預約單的，應按客戶要求辦理手續。

(4)如屬新客戶、應主動向其簡單介紹我公司維修服務的內容和程序。

(5)如屬維修預約、應盡快問明情況與要求，填寫“維修單預約單”，并呈交客戶;同時禮貌告之客戶：請記住預約時間。

工作技巧：接待人員要文明禮貌，儀表大方整潔、主動熱情，要讓客戶有“賓至如歸”的第一印象。客戶在客廳坐下等候時，應主動倒茶，并示意“請用茶”，以表示我待客禮貌誠忱。

辦理維修業務。

(1)業務答詢與診斷。

工作內容：在客戶提出維修養護方面訴求時，我方接待人員應細心專注聆聽，然后以專業人員的態度通俗的語言回答客戶的問題。在客戶車輛需作技術診斷才能作維修決定時，應先征得客房同意，然后我方人員開始技術診斷。接待人員對技術問題有疑難時，應立即通知技術部專職技術員迅速到接待車位予以協助，以盡快完成技術診斷。技術診斷完成后應立即打印或填寫診斷書，應明確車輛故障或問題所在然后把診斷情況和維修建議告訴客戶，同時，把檢測診斷單呈交客戶，讓客戶進一步了解自己的車況。

工作技巧：在這一環節，我方接待人員要態度認真細致，善于傾聽，善于專業引導：在檢測診斷時，動作要熟練，診斷要明確，要顯示我公司技術上的優越性、權威性。

(2)業務洽談。

工作內容：(1)與客房商定或提出維修項目，確定維修內容，收費定價、交車時間，確定客戶有無其它要求，將以上內容一一填入“進廠維修單”、請客戶過目并決定是否進廠。(2)客戶審閱“進廠維修單”后，同意進廠維修的，應禮貌地請其在客戶簽字欄簽字確認;如不同意或預約進廠維修的，接待人員應主動告訴并引導客戶到收銀處辦理出廠手續——領“出廠通知單”，如有我方診斷或估價的，還應通知客戶交納診斷費或估價費;辦完手續后應禮貌送客戶出廠，并致意“請走好，歡迎再來”。

工作技巧：與客戶洽談時，要誠懇、自信、為客戶著想，不卑不亢、寬容、靈活、要堅持“顧客總是對的”的觀念。對不在廠維修的客戶，不能表示不滿，要保持一貫的友好態度。

(3)業務洽談中的維修估價。

工作內容：與客戶確定維修估價時，一般采用“系統估價”即按排除故障所涉及的系統進行維修收費;對一時難以找準故障所涉及系統的，也可以采用“現象估價”，即按排除故障現象為目標進行維修收費，這種方式風險大，我方人員定價時應考慮風險價值。針對維修內容技術會含量不高，或市場有相應行價的、或客戶指定維修的，可以用“項目定價”，即按實際維修工作量收費，這種方式有時并不能保證質量，應事先向客戶作必要的說明。維修估價洽談中，應明確維修配件是由我方還是由客方供應，用正廠件還是副廠件;并應向客戶說明：凡客戶自購配件，或堅持要求關鍵部位用副廠件的，我方應表示在技術質量不作擔保，并在“進廠維修單”上說明。

工作技巧：這一環節中，我業務接待人應以專業人員的姿態與客戶洽談，語氣要沉穩平和，靈活選用不同方式的估價，要讓客戶對我公司有信任感。應盡可能說明本公司價格合理性。

(4)、業務洽談中的承諾維修質量與交車時間。

工作內容：業務洽談中，要向客戶明確承諾質量保證，應向客戶介紹我公司承諾質量保證的具體規定。要在掌握公司現時生產情況下承諾交車時間，并留有一定的余地。特別要考慮汽車配件供應的情況。

工作要求：要有信心，同時要嚴肅，特別要注意公司的實際生產能力，不可有失信于用戶的心態與行為。

辦理交車手續。

工作內容：客戶在簽訂維修合同(即維修單)后，接待人員應盡快與客戶辦理交車手續;接收客戶隨車證件(特別是二保、年審車)并審驗其證件有效性、完整性、完好性，如有差異應當時與客戶說明，并作相應處理，請客戶簽字確認差異。接收送修車時，應對所接車的外觀、內飾表層、儀表座椅等作一次視檢，以確認有無異常、如有異常，應在“進廠維修單”上注明;對隨車的工具和物品應清點登記，并請客戶在“隨車物品清單”上簽字(詳見“隨車物品清單”)，同時把工具與物品裝入為該車用戶專門提供的存物箱內。接車時，對車鑰匙(總開關鑰匙)要登記、編號并放在統一規定的車鑰匙柜內。對當時油表、里程表標示的數字登記入表。如即時送車于車間修理的，車交入車間時，車間接車人要辦理接車簽字手續。工作技巧：視檢、查點、登記要仔細，不可忘記禮貌地請客戶在進廠維修單上簽名。

新能源汽車推廣應用三年行動總結范文

隨著汽車工業的高速發展，全球汽車總保有量不斷增加，汽車所帶來的環境污染、能源短缺、資源枯竭等方面的問題越來越突出。為了保護人類的居住環境和保障能源供給，政府不惜投入大量人力、物力尋求解決這些問題的途徑。電動汽車具有高效、節能、低噪聲、零排放等顯著優點，在環保和節能方面具有不可比擬的優勢。因此它是解決上述問題最有效途徑。

2010年國務院制定的七大戰略性新興產業中包括新能源汽車產業要加快高性能動力電池、電機等關鍵零部件和材料核心技術研發及推廣應用，形成產業化體系。新能源和新能源汽車，已成為兩大重點扶持的支柱產業。

2012年國務院關于印發《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012―2020年）》的通知（以下簡稱規劃〉:到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產業與國際同步發展。在全球能源危機和環境危機嚴重的大背景下，我國政府積極推進新能源汽車的應用與發展，具有非常重要的社會效益和經濟效益。

（二）國家大力支持充電基礎設施建設。

完善的充電設施是發展新能源汽車產業的重要保障。要科學規劃，加強技術開發，探索有效的商業運營模式，積極推進充電設施建設，適應新能源汽車產業化發展的需要。

根據《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》【國辦發〔2015〕73號】文件精神，大力推進充電基礎設施建設，有利于解決電動汽車充電難題，是發展新能源汽車產業的重要保障。據國家權威統計，2013年全國轎車產量1200萬輛，如未來3-5年10%改為電動和混動汽車，則年產不低于120萬輛。按每4-8輛車配一套充電樁，則每年需求不小于20萬套充電樁，充電設施作為發展新能源汽車所必須的重要配套基礎設施，需要大力建設。

（三）新能源電動汽車使用是美麗廈門共同締造的標桿之一。

建設健康、生態、幸福、和諧的人居環境，是國家提出的新型城鎮化建設的重要內容。新能源電動汽車作為一種發展前景廣闊的綠色交通工具的使用，充分體現締造“美麗廈門”的戰略“十大行動”之智慧名城行動、生態優美行動，為廈門在資源節約型城市、環境友好型城市、創新驅動型城市、社會和美型城市等方面成為美麗中國典范城市的體現之一。

（四）本地政策支持。

根據《廈門市人民政府辦公廳公文辦理抄告單》(編號:15102-01)精神以及交通局的工作部署安排，市政集團和市公交集團共建設350根充電樁，可為約2000輛新能源汽車提供充電服務。

廈門市人民政府辦公廳根據《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》（國辦發〔2014〕35號）和《福建省人民政府關于加快新能源汽車推廣應用八條措施的通知》（閩政〔2014〕50號）精神，為加快我市新能源汽車推廣應用，減少廢氣污染物排放和改善城市空氣質量，促進我市新能源汽車產業發展，廈門市新能源汽車推廣近期需完成新能源汽車總數達到了2480輛，未來將在全市范圍內規劃布點設置大量的充電設施，未來5年內建設的充電樁數量需達到2000根以上，以滿足更多電動汽車的充電需要。

近年來，我市認真貫徹落實國務院決策部署，積極推動新能源汽車充電基礎設施建設，各項工作取得積極進展。但仍存在認識不夠統一、配套政策不夠完善、協調推進難度較大、標準規范不夠健全、新能源汽車投放數量不夠，宣傳的廣泛性和力度不夠，市民對新能源汽車接受度不高等問題。

此外，在充電設施補貼力度上也較低，投資建設力度不足，現暫無全市統一的充電設施管理系統和新能源汽車管理系統、充電設施建設未納入工程驗收體系等問題限制了新能源汽車的推廣使用。

汽車維修課程學習個人總結

雖然我在這家4s店實習的的時間很短，但是我在這家4s店學到了很多我想學習到的知識，使我對汽車行業有了更進一步的了解，我知道自己在學校學到的東西很少，還有很多是我不知道的。在實習期間我認真和師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，好培養了我吃苦耐勞的精神，認真了解是車身的構造。完成了汽車拆裝的目的，達到了我實習的要求，在企業里，我了解到很多企業文化和企業管理體制。使我不僅在自己的專業有了突破，在學習到許多關于企業管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次習，為我以后的工作道路上起著很重要的作用。同時我還了解到了工作不像在學校，在學校老師可以毫無保留的把自己平時所學教給自己的學生，可是在工作單位上卻不是一樣的，師傅不是像老師那樣苦口婆心，也不會像老師那樣的無私，在單位上學什么東西都得靠自己，如果自己不爭取別人是不會督促你的，所以你得時時刻刻的抓住一些可以學習的機會，使得自己的技術學的更快更精。與人溝通，這是我們日常生活工作中非常重要的一個基本能力，我們要學會善于與人溝通。

在實習的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這一個多月里相處得很好，讓我們學到不少書本上沒有的東西。所以，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態度。

以前我對于汽車的構造的學習，只限于書本上，根本不知道做保養是怎么回事了，不過通過實習，我不僅知道了汽車的各個部位上的零件分別是什么，而且還知道，各自起的作用是什么。

在實習中，我學到了如何給汽車輪胎做保養，首先是將輪胎拔下來，檢查一下剎車片有沒有故障，是否可以繼續用下去，如果磨損較大，就應換新剎車片，然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈，抹上新的球子油，然后放回原位，裝好輪胎，裝上半軸，同時檢查半軸是否有打壞的跡象，如有：應換新的然后裝上，就這樣輪胎的維修、保養就做好了。

除了給輪胎做保養以外，還要給車的底盤打黃油，車的底盤下，有許多的黃油嘴，有的在半軸上，怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢?開始我也不知道：我只看到師傅在底下弄，后來我產生了好有于是我間師傅，師傅細心的為我一一解釋。并且讓我親自勞動手去、體驗，首先我打了一個師傅不滿意說，你應該將里面的舊黃油打出來，才算可以了。就這樣我又學會了如何給汽車底盤做保養。

這次實習還后我明白了許多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我們學的理論知識還不夠，對于一些小修都還不能完全會操作，在以后的學術中，我們還要更加認真、更加用心、更加努力的去學習，這樣才可以學會、學懂師傅所教的東西。

這也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡單的，都要你付出行動、付出精力，用心去干，才可以干得好，干我們這行，首先要不怕苦、不怕累、不怕臟，要多動手、多動腦，這樣才可以從師傅那里學。

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汽車專業在校學習總結

汽車維修和保養個人總結學習心得

所謂汽車維護是指保持和恢復汽車的技術性能,保證汽車具有良好的使用性和可靠性.

一保即一級保養(小保養)有兩換:換機油,換機油濾清.一清:空氣濾清器更換.三加:加滿雨刮玻璃水,加輪胎氣壓.

二保即二級保養(大保養)分類:有強制更換項目如機油三濾,火花塞,變速箱油,剎車油,方向機助力油,時規皮帶,皮帶漲緊輪,過橋輪,水泵,空調濾清器等;輪胎對調及動平穩,四門潤滑,節氣門清洗,油路,電噴嘴清洗等.檢查全車燈光,底盤漏油,松脫,老化,各油系是否夠油.

大修即三級保養以總成解體清洗,檢查,調整為中心.

國產車一般行駛10萬公里左右要大修,進口車一般要行駛10萬公里以上才大修.

解體發動機,清洗,檢查各機件:汽缸體,汽缸蓋應清潔無積碳,油污,水垢;油道清潔暢通.

修車經:。

到信譽有保障的維修廠,不要過多的.更換維修站.

最好在將汽車送到維修站前列出維修項目和需要讓維修人員檢查的癥狀.如果是正常的維護,事先查閱用戶手冊以明確需要維護的項目.

如果是小毛病的話,盡量親自監督,維修過程中發現任何問題,例如維修員不熟練等,要立即提出換人.對額外加收的費用要多問“為什么”.一般汽車傳動系統的保修期往往比其他部分的時間要長,如果有問題，注意查看是否在保修范圍.

多溝通和保存完整的資料也很重要.平時與有車一族溝通多了,對汽車組裝,維修方面的基本知識自然就有了了解,向維修人員說明情況時,才能更真實的反映問題.把更換的舊零件保存下來,以了解何處出現了問題,做到心中有數.還要保存好維修項目的清單與有關記錄,取回車后一旦發現問題,盡快與維修廠聯系.

汽車維修和保養個人總結學習心得

20__年，我畢業與重慶科技學院機械工程學院，公司內燃機制造及維修專業。剛大學畢業的我來到公司工作，工作期間，我通過認真實習，勤奮實踐，逐漸掌握了現車輛修理的基本要求，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現將我的工作情況作匯報，不足之處，敬請指出!

一、書山有路，技海無涯。

到維修制造中心后，我深知：作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服實踐經驗不足等不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。我整理了一些有用的技術書籍，深入學習了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手;有時，在車間里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。工夫不負有心人，經過刻苦鉆研，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學生，但是維修制造中心很多師傅經驗十分豐富，是我學習的榜樣，在鉆研專業技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業不斷做出新貢獻。

二、勇于攻堅，解決難題。

我用自己聰明才干和所學到的專業技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關。今年四月份，維修制造中心通知我有一臺車，帶負荷倒檔調檔，修理了幾次都沒有修好，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車，行駛中發現，沙漠路段，倒檔自動跳檔。駕駛員說：毛病已在三個月前出現了，就是找不到毛病。我和師傅商量后判斷：“倒檔齒箍打滑”故障的原因，駕駛員說已經更換過了，沒發現有問題。試車回來，我和師傅再次詳細檢查，還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以后發現倒檔上采用的齒箍異常，雖然大小一樣，但是齒的形狀不同，這就是直接導致調檔的原因。更換后，故障順利排除，不但解除了駕駛員的煩惱，也為公司節省了大筆費用。

三、愛崗敬業，熱情服務。

“站著做人，跪著服務”是運輸公司的服務理念，在工作中，見到很多車輛在行駛時出現制動不靈的故障，我對此類問題進行深入分析，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因：制動系產生的壓縮空氣壓力不足。車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣，制動閥的供氣量不足;制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產生的壓縮空氣壓力不足;制動鼓與制動蹄片間隙不合適;制動蹄接觸面積太小。根據以上原因，圍繞著制動不靈的問題，我反復查閱、研究了有關維修保養資料，并虛心向有經驗的師傅請教，對逐個可能產生的原因進行檢查分析，對可能會發生故障的部位，采取由淺人深，先易后難的方法進行拆檢。我首先檢查儲風筒，看氣壓是否符合標準。起動發動機，檢查制動系的壓力表反應情況，發現其充氣困難，充氣3min才充到0、3mpa。這種情況有可能是空氣壓縮機有故障，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓很難提高。我檢測發動機中速運轉時的氣壓，發現上升較慢，熄火后檢查氣壓，發現壓力快速下降超過標準規定值。檢查空氣壓縮機傳動皮帶松緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機，發現泵蓋內大部分被積炭蓋著，氣門口亦都有積炭堵著。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗，發現效果比以前有改進，空氣壓縮機有明顯的泵氣聲，工作效果良好，然后把空氣壓縮機的輸出接風喉接緊繼續起動發動機，將總閥前的每一段管路逐段松開試風量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。

通過以上操作，使發動機起動后，氣壓很快可以達到490kpa以上。我根據踏下制動踏板后氣壓下降值來判斷故障，發現氣壓下降正常，但在放開腳踏板后，排風閥的排氣量不足，當即解體檢查剎車總閥，發現進氣閥閥膠有明顯溝槽的現象，排風閥閥膠發漲關閉不嚴，經更換裝復好后，再適當調整排風閥，然后我又把后車輪里制動蹄片和制動鼓之間的間隙適當調整到位置，使之不會有拖滯的狀況。并且檢查前后四輪制動氣室推桿伸出行程是否達到規定值，前輪推桿行程應為15～35mm，后輪推桿行程應為20～40mm。不料在檢查調整的過程中又發覺左右車輪制動氣室推桿外張費力，緩慢且不夠靈活。拆開制動氣室進氣管即有空氣排出，證實氣管接頭無堵塞，而閥膠又無穿漏，說明產生此現象的原因，可能在一級保養的過程時潤滑不夠認真徹底，或長時間失去潤滑脂而使凸輪軸與襯套銹蝕，造成推桿推力困難行程少，故此，將車輪頂起，隨后轉動車輪試踏下制動踏板，果然車輪不是即停而是緩慢停下來，證明凸輪軸失去了作用。當即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調整，并且將整個制動輪鼓清潔一千二凈，以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況，從直覺看彈簧已經被銹蝕了許多，用新舊彈簧對比確認彈力和粗細都有差別，所以更換新件。換上新后，這一故障排除了。經過試車檢驗，該車原剎車不靈的故障被排除。

四、加強修養，向黨靠攏。

俗話說：“活到老，學到老”。我一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發展的形勢。通過報紙、雜志、書籍積極學習政治理論;通過閱讀大量的道德修養書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質。遵紀守法，認真學習法律知識;愛崗敬業，積極主動認真的學習專業知識，工作態度端正，認真負責。

本人于20__年6月來到某廠，目前崗位為機修徒工。在這工作的三個月來我堅持學習汽車維修相關理論知識，并在工作中應用這些知識，在實踐中不斷積累經驗，提高技術水平;積極主動完成領導交給我的工作任務。爭取少出錯誤，多出成績。不過由于是半路出家，之前并不是學習汽車維修與檢測專業的知識，對于汽車修理出于興趣和熱情，一直努力著，所以無論在思想上還是在實踐技術上依然后很多缺點和不足。

在這三個月的工作中我跳脫了書本的束縛，終于在實踐中體會到汽車維修行業的種種酸甜苦辣。從一開始只會開車到現在可以進行簡單的維修工作。在工作之初，領導考慮到我的實際情況把我分配到了快保組學習基礎的維修保養工作。我在最初的一個月學會了包括更換三濾、拆裝輪胎、更新剎車片剎車油等相關快保工作。在師傅的帶領下，我基本可以做到快速并準確完成相關工作。之后又加入了機電小組進行進一步的學習與實踐，逐漸掌握了包括更新火花塞清洗節氣門、拆裝三元催化器、內飾拆裝等其他機電維修方面的工作。在此期間還多次參加公司組織的培訓，使我對新_系車輛、新款___發動機、i__a系統等相關新知識或電腦檢測設備的知識有了新的理解和認識。

相對于在此工作中獲得的成績和寶貴經驗，暴露出來的不足也是很重要的，有些問題使我不得不再次更加重視細節。靠耐心與細心更好更準確的完成相關汽車維修工作。比如有時對螺栓相關力矩掌握不好，使我在工作中的效率總是提高的很緩慢后來經過師傅與諸位工友的幫助和總結令我茅塞頓開，對常用螺栓的相關力矩有了更深刻的理解。還有對工具與設備的使用不熟練，也是一個我自身比較典型的問題，通過觀察與實踐以及師傅工友的幫助我在這一百天左右的實踐掌握了關于套頭扳子等常用工具的使用技巧、i__a檢測系統的使用方法、扒胎機的使用方法等常用設備的使用方法等。可以說：細心是我最大的收獲，所謂世上無難事只怕有心人，這句話也可以用到汽車修理這個行業里。另外除了對經驗的積累，還應該在內在給自己充電，當代已是電子的時代網絡的時代，注重科技也應是我們關心的方面，甚至有的人也說這該是我們應當掌握的技術。我在這段時間對于obd檢查技術的學習仍然跟不上應用的腳步這也是我應該改進的地方。

在今后的工作中，我要作目標在今后的工作中，我會加倍的努力學習專業知識，掌握更多的維修技能，為將來的工作打好堅實的基礎。在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優良傳統，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記自己的責任和義務。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，做出應有的貢獻。

今后我將以嶄新的精神狀態投入到工作當中，努力學習，提高工作效率，熟練維修能力。積極響應公司加強管理的措施，遵守公司的規章制度，做好本職工作。

汽車維修和保養個人總結學習心得

一、立足本職，自取得技師證書后，在工作中更加努力，積極完成公司領導交給的各項任務。

對下達的各項工作任務，仔細研究和審核，出現問題及時和技術人員溝通解決維修中的難題，配合車間經理完善各項管理工作。積極倡導新管理制度和新技術，使所在的車間、班組管理完善，作風嚴謹、技術力量過硬，能夠超額完成公司交給的各項任務，積極配合其他小組的維修工作，并取得較好的經濟效益。在管理方面嚴格執行公司下達的各項文件和管理制度。在維修質量和維修臺次方面多下力氣，使公司的營業額登上一個新的臺階，為公司的發展做出自己的貢獻。

二、不斷進行各種知識學習，提高業務技術水平。

取得技維修師證書后，不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進的汽車技術，促進公司車間班組內各項技術提高，又能深入生產現場積極和技術人員，班組管理人員探討技術難題，提出解決辦法。平時在工作中遇到的技術難題都主動參與攻關。在20xx年解決難題共20多項。還能將所有技術毫無保留的傳授給學員，能夠做到細致耐心、態度誠懇，并促進學徒學以致用。教學相結合，理論聯系實際，互相學習，互相督促。

三、安全生產兩手抓，在完成任務的同時。

更加注重安全工作，能夠正確認識安全與生產的關系，帶頭遵章守紀，做到了安全第一，不安全不生產。每日工作前進行危險源辨識、三位一體、手指口述工作后，進行自檢，對安全隱患及時進行排查排除，將安全隱患消失在萌芽狀態。自取得技師資格證以來，本人及所在管轄車間沒有發生過任何違章指揮、三違事故，有力的支持公司的安全工作。

四、端正勞動態度，服從領導安排。

工作任勞任怨，安心本職工作，遵守各項管理制度，對組織安排工作，盡心盡力積極完成。平時工作中團結同志、遵守職業道德、無不良行為。帶領職工共同維護文明氛圍，形成互勞互助、互相督促、互相監督的.良好工作環境。

以上是本人取得維修技師資格以來工作總結，在今后的工作中，我將繼續不斷地學習，從而提高自身業務技能水平，鉆研新知識新技術，不斷深入現場，在實踐中增長才干。了解車間里的生產困難，解決實際問題，創造性的開展工作，充分發揮個人的所長為京寶行的發展多做貢獻。

汽車配件學習個人總結

大車配件銷售行業屬于門檻較低但又屬于專業性較強的行業之一，如何在競爭激烈的大車配件銷售行業中占有一席之地呢?本人結合幾年的銷售經驗與諸位網友分享如下：

一、銷售定位。

你的產品是針對這個市場低端還是中端或是高端的，市場的等級分布意味著戰略布局不一樣，營銷策略也不一樣，這個最終還得看你公司目前對市場的要求以及公司本身的要求。

二、銷售策略。

1、低端市場：意味著注重低價格輕質量而關注使用量，通過“薄利”而多銷，或是在某種。

“單位”，可能還會獲取更大的利潤，這就有點像工程界的“豆腐渣”工程，光有其形，卻無其實，在中國市場還是有一定比例的，估計市場份額會是20%吧。這個市場估計暗箱操作成分居多，中國人好面子，明明使用低端產品卻又喜歡高檔包裝。一般客戶群體分布在“單位，當然主要是國有單位或是一些修理廠或經銷商。

但相對品牌也多，競爭也更為激烈。面對中端市場，主要看營銷策略，如促銷，贈送，鋪貨，售后退貨，在這個層面關系營銷猶為重要。

3、高端市場：意味著注重質量注重個性化服務，體現性價比，但市場份額相對較少，估計。

20%，高端市場營銷策略，體現的是一種印象，一種系統化服務，一種持續的服務，體現的是高質量高品位高理念。高端市場在攻堅過程中，可能時間需要更長，但一旦成功，忠誠度往往更高。

三、對高端產品的案例分享。

1、目的：將高端新產品打入某一地區高端市場。

2、背景：該地區高端產品較少，缺乏相關概念。

3、具體步驟：

(1)尋找該地區做的最好的，因為做的好，往往在某種程度上理念較先進。尋找有意向的合作商。

(3)第一次溝通往往是印象，成功概率較低，往往需要第二次、第三次。第一次拜訪主。

要是收集信息，交流，認識你為前提。第二次就要有針對性進行溝通，深化了解。第三次基本上是確認交易。

(4)對每一次的交易要作記錄，站在客戶角度進行考慮，并不斷優化各環節，加深印象，

并計劃下次拜訪日期及計劃。

(5)每年一次經銷商會議，確保持續性及連貫性，培養忠誠度，體現優越性。

4、備忘錄：針對高端市場，一定要體現個性化及頻繁的溝通。

四、大車配件銷售整體心得。

大車配件銷售在一定程度上屬于專業銷售，目前正由專業銷售即依賴專業性向依賴網絡軟件集成過渡，向系統集成服務過渡，體現是多個方面的綜合體，要求人員素質不斷提高，總之大車配件領域正處在高速發展又面臨重新洗牌的局面，誰把握了趨勢，誰就掌握了未來。

汽車維修和保養個人總結學習心得

遇到大雨天氣時，車子返回后應進行及時清洗，否則可導致車輛下側的空隙處積存污泥，這就是濕氣得以藏匿的.地方，也是最容易導致生銹的地方。

漆面保護。

雨水中的酸性成分對汽車的漆面具有極強的腐蝕作用，久而久之就會對汽車的漆面造成損害，因此在雨水較多的季節，最好能給愛車進行一次漆面修容。最簡單的是打蠟，更長久更有效的是進行封釉容。無論何種方法，都給愛車穿上一件看不見的保護外衣，防止漆面褪色老化，讓亮麗的車容常伴左右。

底盤護理。

做完防銹護理還要注意不要用堿性清洗液沖洗車身及底盤，這樣會影響防銹效果并縮短防銹時間。

點火啟動。

雨天，車主經常會碰到發動機不易啟動的毛病，有時即使勉強啟動起來，也是有氣無力的。這種毛病最大的可能是出自點火系統因潮濕而產生的漏電。此外，可能是一到下雨天氣變涼了，而封在分電盤內的熱空氣就有可能凝結成水滴而造成分電盤內部的小水災，因而喪失了正常的點火功能。

一旦發現是因為點火系統的潮濕而造成點火不良、發動機性能下降的話，最好先用干燥的紙巾或干布把分電盤內外及電線等擦干，然后用專用干燥劑噴罐將干燥劑噴在分電盤蓋、電瓶接頭、火花塞、高壓線及點火線圈等處，等一陣后就可啟動發動機了。

制動除水。

轎車制動系統絕大多數是雙管路真空助力液壓制動，值得重視的是，傳遞制動力的制動液具有極強的吸水性。如果有水進入制動液，在制動的過程中，摩擦產生的高溫會使水氣化。而氣體具有可壓縮性，在制動液中被壓縮，就會造成制動失靈甚至失效。雨水多時，空氣的濕度會越來越大，如果制動液在雨季到來之前就有少量水分，那將是很危險的。有些制動液吸水較嚴重的車輛，在制動液油杯蓋上就能看見水珠。所以在保養時必須要檢查制動液，以保證駕乘者的生命安全。

汽車配件學習個人總結

時間過得真快，轉眼間一年過去拉，回顧一下過去，剛來到長春工程學院報到的那一天還歷歷在目，怪不得人們常說日月如梳!

總結一下這個學期的各方面情況，大概可以歸納以下幾個要點。

上大二的我們也早已走出那座象牙塔，開始嘗試接觸社會。記得大一的時候還時常會為自己作為一名計算機系的學生而有那么點優越感。現在卻被那些從人才市場上反饋的一些消息給打擊。現在我不得不為將來即將面臨的就業危機而作好準備。本來嘛，眾所周知我們學校的牌子不是很硬;二來我們計算機行業的就業形勢也越來越緊張了;三來我是名女生，一名學計算機的女生。早就聽說現在許多企業發話說“寧愿要最差的男生也不用最好的女生。”說起來真讓人氣憤。但面對這些偏激的社會現象，我們又能怎么辦呢，唯今之計只有從改善自身條件做起。

來學校兩年多也早已習慣大學生活緊張又輕松的氣氛，課程雖然還是安排的很緊湊，但課余時間明顯增多了，令我真正感受到大學生活是如此的豐富多彩，已經熟識的朋友早已沒有大一剛入學時的拘束與隔閡。至今為止我與宿舍的人相處融洽，雖然偶爾會有點小過節，但也很快能冰釋前嫌，所以有的時候，我很慶幸我能來這里，不然也不會交到那么多知心的朋友了。大學不僅是一個交流知識的場所，亦是我們學習做人處世，接觸社會的好場所。我感覺我現在所接受的教育也是各個層面的，所以我一定會好好利用這份難得的機會，珍惜這段寶貴的時間，嚴格要求自己，力求作一名合格的大學生。

因為孔夫子說過“三人行，必有我師”，我想道理就在這里。

二、在生活上，我基本上都可以和同學們友好相處，和睦共處，互幫互愛，自己的事情自己做，形成獨立自理自立的良好品德。宿舍是一個大集體，八個人生活在同一個空間里面，但是各自的生活習性都不相，這就需要大家互相理解和遷就，只有這樣才能和好相處，為我們的學習創造一個良好的學習和休息環境。這個方面我們宿舍就做得比較好。我小學就已經到外面讀書，因此很早就過著一種集體生活，所以我比較會理解別人，當然，我們宿舍的融洽和諧關系還很大歸屬于我們每一個宿友。可是最我我覺得自豪的是，進大學以來，我從來沒有一次光顧洗衣部，即使是在寒冷的冬天，我也堅持自己洗衣服，不給自己偷懶的機會。因為我知道惰性這樣東西是培養出來的，只要不給它一次機會，它就永遠沒有可能成為現實中的東西了。還有的是，我在生活中，始終保持干凈的作風，做到勤清潔，勤洗手，養成良好的衛生習慣。

三、在娛樂上，我覺得我收獲最大就是學會了滑冰，其次就是在娛樂的基礎上增強了體質。其次，我們每天下午都有很多體育活動，其中有跑步、打籃球、打羽毛球等等，我就約幾個朋友一起去跑跑步，雖然運動量不是很大，但也是鍛煉身體的一種好方法，更是一種娛樂方式!現在我覺得我的身體素質已經增強了很多，不再象以前那樣經常覺得很累，我想這是我在娛樂上的又一重大收獲。縱上所述，雖然我在這個學期有了一定的進步，可是我仍然存在不少缺點，還有很多需要改進的問題。例如，一天有時候不知道要在干什么，亂費很多時間，有些時候交作業不是很按時，利用星期六和星期日的時間不是很合理。人們常說，大學的生活是異常輕松和自由的，我也覺得的確是這樣。但時間總是寶貴的，我不想成為虛度光陰的人，不想自己在老的時候后悔自己這樣浪費時間。

為了改正我以上不珍惜時間的缺點，我決定給自己制定以下一些措施，以便更好的督促自己。具體包括這幾點：

(2)在老師布置作業五天內必須完成，當然論文除外了;。

總之，我要發揚優點，改正缺點，不能再浪費一分一秒，特別是在星期天的時間里，要及時總結歸納一周里學的東西，做好筆記。針對自己的專業，多到圖書館看專業書和案例，拓寬自己的知識面和增加看問題的深度，同時還要多跟任課老師溝通，不懂就問，戒除害羞的習慣。大學生活是很寶貴的，我不愿意平平淡淡地過這幾年，我要好好珍惜這難得的讀書機會，努力讀書，為自己的大學生活增添豐富美麗的色彩。繼續努力，爭取百尺竿頭，更進一步，下學期還要取得更好的成績。

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