每月一次的工作總結，是我們對自己負責、對工作負責的表現，也是我們提升自己的機會。以下是一些案例性的月工作總結范文，希望能為大家提供一些實踐上的參考和借鑒。

報廢汽車協議書

甲方：

乙方：

當今新車銷售主要來源于廠家授權的4s店，新村銷售競爭激烈，市場價格透明化程度高，在4s店整體利潤板塊中，新車利潤的比重逐漸減少；作為利潤板塊的附加利潤二手車逐漸成為各個商家關注的重擔，但是由于長期缺乏專業的人員，專業的'市場氛圍，專業權威的價格體系作為支撐，造成商家重視程度不夠。在此背景下，經過多位行業精英長期的市場調研的研究，決定抓住尚未開發的市場空白，成為獨創的新車置換交流平臺，通過二手車置換既可以促進新村銷售又可以在二手車方面產生部分效益。

經甲乙雙方共同協商就二手車置換事宜達成以下合作事宜：

一、合作方式

客戶到甲方4s店提車置換業務，由乙方評估師現場進行置換車輛的評估、結算、過戶以及相關手續；待交易完成后乙方須向甲方交納一定比例的傭金，作為甲方的利潤。

二、甲方的責任與義務

1.甲方提供良好的二手車置換平臺。

2.乙方為甲方指定的二手車置換合作單位之一。

3.甲方只負責給乙方提供二手車置換信息，不承擔對此所產生的一切相關責任。

4.甲方承諾每評估的每輛二手車，由乙方優先進行評估、置換，若不成交則甲方再可選擇其他二手車合作商進行二次評估。

三、乙方的責任與義務

1.乙方應積極配合甲方開展業務，協助甲方完成月規定任務數量(評估量、置換量)。

2.乙方遵循客觀公正的工作態度，為甲方提供優質的二手車置換服務。

3.乙方應積極配合甲方舉辦的二手車置換活動。

4.每成功置換一部二手車，乙方須向甲方交納一定的傭金。傭金按二手車評估價比例計算，二手車評估車款在5萬元以下，傭金為1500元；車款元；車款20萬元以上，傭金3000元；以上方案作為最低傭金標準，每輛車可單獨議價。

5.為提升服務質量，乙方應及時派有注冊二手車鑒定職業證書的評估人員到店進行評估工作。

6.即車輛成交后，乙方必須確保成交車輛的安全性，若一旦發生問題(例：交通意外、車輛丟失等現象)，乙方承擔一切責任，因此所產生的任何費用全權由乙方承擔。

7.雙方合作期限一年，自簽訂合同之日起。

8.附加事項

四、其他

雙方可根據業務發展的實際情況，對本協議的某些條款可協商修改，簽訂書面修改、補充協議。該協議于本協議具有同等法律效力。

五、爭議解決

凡因執行本協議或協議有關的一切爭議，如經雙方協商不能解決，甲、乙雙方同意將爭議提交甲方所在地法院訴訟解決。

六、協議生效

本協議一式兩份，甲、乙雙方各執一份，自雙方簽字蓋章起生效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

報廢汽車回工作總結范文

車輛報廢手續流程如下：

1、機動車主攜帶所需證件申請車輛報廢表;。

2、等候通知繳費收車牌;。

4、車主拿通知書自行選擇企業進行車輛解體;。

5、企業進行解體并拍照;。

6、車主持相關證明經查驗崗核對簽字，回收牌證，上報審批，辦理報廢登記。

報廢汽車協議書

甲方：

乙方：

身份證號碼：

甲、乙雙方在中華人民共和國法律、法規規定的范圍內，在誠實守信、友好協商的基礎上，達成以下協議：

一、甲方為乙方提供設備齊全、車況良好、運行安全可靠、證件齊全的'車輛，車輛基本情況如下：

二、協議期內汽車所有權屬于甲方，乙方只有使用權，不得轉租、轉借、抵押、用于私人活動和非法營運以及其它任何侵犯甲方車輛所有權的行為。

三、權責聲明：

（一）甲方有權要求乙方按協議約定交付所用的車輛。

（二）乙方借車需向甲方出示相關機動車駕駛證，如無駕駛資格證件，車輛恕不外借。

（三）乙方應按協議約定正常使用車輛。若因使用保管不妥當造成車輛損失的，如輪胎單獨損壞、外觀剮蹭，車輛在淹及排氣管的水中啟動或被水淹后操作不當致使發動機損壞，交通違章等由乙方自行承擔責任，甲方不負有責任。

（四）甲方保證車輛進行正常保養及年檢的責任，并按期進行保養。

（五）乙方有責任按時交付車輛給予甲方，逾期未交應解釋緣由。

（六）車輛外借僅限用于公務，若用于私人活動，乙方應向甲方賠付租車及相關費用。

（七）若乙方利用甲方車輛進行違法犯罪活動、不按照協議要求使用車輛，甲方有權要求乙方承擔相關責任并向甲方進行相關賠償，甲方不對乙方的行為負有任何責任。

甲方（蓋章/簽字）：

乙方（簽字/按押）：

簽訂時間：_______年____月____日。

汽車報廢工作總結

1.項目申請及審核。符合條件的申請單位按要求編制申報材料，經省級交通運輸主管部門和財政部門初審后，報交通運輸部、財政部。交通運輸節能減排項目由交通運輸部委托交通運輸節能減排項目管理中心（以下簡稱項目管理中心）組織項目評審，公路甩掛運輸試點項目由交通運輸部組織專家對項目進行評審，項目評審結果由交通運輸部報財政部審核。

2．項目驗收。項目實施期結束，完成考核目標和任務后，經實施單位申請，由省級交通運輸主管部門考核驗收并出具驗收意見，報交通運輸部、財政部。交通運輸節能減排項目由交通運輸部委托項目管理中心組織考核驗收。

（二）老舊汽車報廢更新項目。

1.項目申請。符合申請條件的老舊汽車車主，應當于2015年9月1日至2016年1月31日期間，到報廢車輛車籍所在地市（州）或縣老舊汽車報廢更新聯合服務窗口向所在地商務主管部門申請補貼資金并提交申請材料。車主逾期申請補貼資金的，所在地商務主管部門不予受理。

2.項目審核。所在地商務主管部門負責審核申請車輛是否屬于申領補貼范圍，相關申領手續是否齊全、真實、有效等，核對信息管理系統中回收的報廢車輛有關信息，錄入申請、補貼信息，綜合協調、匯總數據等工作。對符合條件的申請，轉交所在地財政部門；對不符合條件的，退回申請人并說明理由。所在地財政部門負責對商務主管部門審核通過的補貼信息進行核對。

汽車工作總結

本學期《汽車電工電子基礎》是汽車運用與維修專業的一門專業課程。此教材在編寫時，緊密的結合汽車用電的實際情況，文字簡練，深入淺出，可讀性強。根據本學期11春季班的特點特制定本學期教學計劃：

11春季汽車運用與維修班共12人，其中男生12人，無女生。這些學生大多數是初中提前分流的，這就使他們在學習專業課上，所表現出的難度和積極主動性較差。但由于是他們的一門電子專業課，他們對電子課本身的興趣還比較大，喜歡動手操作。

從教材看，本學期《汽車電工電子基礎》是采用北京郵電大學出版社出版，張玉萍主編的中職電子類通用教材。

全書共分九章。第一章介紹了直流電路，第二章分析電磁現象及其應用；第三章介紹了正弦交流電路，第四章，對變壓器與電機知識進行了講解；第五章，半導體器件的基本知識，第六章，整流與直流穩壓穩壓電路，第七章，晶體管放大電路，第八章，數字電路基礎，第九章介紹了基本數字部件。同時書中輔有十三個實驗課程。從課程安排上看，本學期汽車電工電子基礎教學每周4課時，預計實際教學十八周，共計七十二課時，由教材與課程安排來看，本學期充分體現理論教學與實踐操作相結合，以不斷提高學生的動手操作能力。

1、掌握電路基本物理量，串、并、混聯電路。

2、掌握復雜電路的分析計算。

3、了解電磁現象及其應用。

4、了解正弦交流電路及基本物理量。

5、掌握交流電路的分析與計算。

6、了解半導體元件的基本知識明及基本性能。

7、了解整流與穩壓基本內容。

8、了解晶體管放大電路的基本計算與分析方法。

9、了解數字電路基本知識。

10、了解基本數字部件的參數及應用。

1、充分發揮師生在教學中主動性和趣味性。

由于汽車電路較簡單，但學生基礎差，教材內容覆蓋面廣,針對學生的這種現象，我在平時的教學工作中盡用清晰的思路去分析基本電路，從而去掌握復雜電路的知識。

2、在教學中努力體現實踐和理論相結合。

為了加強他們的實踐動手能力，教學中要通過實踐、舉例、講解、練習來提高他們的興趣。我在給他們授課上盡量把理論與實踐結合起來，實踐課的增加可以把學生的感官認識加強，適時通過實踐學習，在實踐中遇到的問題是我們學習理論的動力，使他們認識到學習好汽車電路的重要性。

3、加強與學生的情感交流。

由于現在的學生在家中都是獨子或是由父輩把他們帶大，這就使他們在性格上和與人交流上比較偏執。由于本學期汽車電工電子在實踐課上對學生要求較大，有很多的實驗要求學生自己來做，老師只是起一個引導的作用。如果上課他們不能很好的聽課在實踐課上就做不出來。為了改善這種情況，我會在課下和學生主動交流，了解他們的對汽車電路學習的的想法，并盡可能的把他們的想法用到實踐課上。

4、從學生自身出發，因材施教。

由于每個學生的自身學習情況不一樣，在學習上就會形成參差不齊的現象，為了改善這種情況，讓每一位在學習的過程中都有成就感。我在平時的教學中實行分層教學，對不同程度的學生采用不同的教授方法，對于個別認知度較好的學生，我會讓他們多做一些課外的實驗以不斷提高他們自身的水平，并在實踐課上單獨留一些時間讓他們做自己想做的電路，碰到問題我在給他們講，以不斷提高他們的成就感。增加興趣，讓他們喜歡上實踐課。

直流電路第3-4周實驗一：

萬用表的測量技術和驗證kcl定律電磁現象及其應用第二章第5-7周實驗二：

三相電路中負載的聯結半導體器件的基本知識第五章第13周實驗四：

半導體二極管極性判斷及特性測試整流與直流穩壓穩壓電路實驗七：

直流穩壓電源實驗十：

三相橋式整流電路晶體管放大電路第七章實驗五：

晶體管極性判斷及特性測試第16周實驗八：

汽車照明（模擬）電路數字電路基礎實驗六：

單管電壓放大器第八章第17周實驗十一：

基本邏輯門電路實驗十二：

三一八譯碼器基本數字部件第九章第18周實驗十三：晶閘管。

報廢汽車回工作總結范文

萍鄉市安源區作為中心城區，機動車保有量大，報廢車輛多。安源區商務局作為負責報廢機動車回收管理的部門，責任重大。為進一步強化安源區報廢機動車輛回收拆解行業管理，切實加強監管力度，安源區采取了一系列措施。

成立了安源區報廢機動車專項整治工作領導小組，制定了《安源區報廢機動車專項整治工作實施方案》，安排部署相關部門對轄區內已發現的機動車非法拆解點進行關停。

排查發現我區白源街銅鑼灣路存在一家涉嫌未取得資質認定擅自從事報廢機動車回收活動的收購站。

檢查未發現該經營部使用拆解機動車設備，但屋側空地堆放大量已拆卸的機動車發動機、輪胎等物品，目前該經營部已經停止營業。

由區商務局印發橫幅，各鎮街委在交通要道、廢品收購站集中區域等進行懸掛，并上門講解相關政策，解釋說明非法拆解報廢機動車的危害，引導從業者依法依規經營。

同時白源街出動力量，每周對銅鑼灣路佳華廢舊物資經營部進行檢查，防止其違規作業，造成不良影響。

下一步，安源區將繼續加大工作力度。

建立報廢機動車專項整治部門協作機制，及時通報信息，強化部門協作配合關系，形成部門監管合力，實現對報廢機動車的注銷登記、回收拆解、路面巡查等環節的全過程監管。

根據整治工作進展的要求，對重點目標每周進行檢查，防止出現未取得資質認定擅自從事報廢機動車回收活動的行為，對存在隱患的區域不定期進行排查，將隱患消除在萌芽狀態。

通過網絡、廣播、報刊、橫幅等多層面、全方位地宣傳整治情況。及時曝光查處的違法案件，及時公布經清理整頓依法取締的企業名單，大力宣傳誠實守信、規范經營的典型企業，綜合報道階段性整治情況。設立舉報電話和電子郵箱，發動社會監督，引導和鼓勵公眾對非法回收拆解和倒賣報廢機動車、拼裝車等違法行為進行舉報。

總之，安源區將繼續嚴厲打擊未取得資質認定擅自從事報廢機動車回收活動的行為，加強對報廢機動車回收企業的監督檢查，確保我區報廢機動車市場安全有序。

汽車報廢工作總結

（一）交通運輸節能減排項目新增支持綠色交通省項目不超過3個，綠色交通城市項目不超過10個，綠色公路項目不超過8個，綠色港口項目不超過3個；每個綠色交通省項目中，資金支持的子項目合計不超過12個。對于綠色交通城市、綠色公路（港口）三類項目，各省報送每類項目數量不超過1個；已經獲批建設綠色循環低碳區域性項目的省或城市不再申請其它綠色交通項目。

第四批公路甩掛運輸試點項目支持各省主題性項目不超過2個，各主題性項目中包含的甩掛運輸項目合計不超過4個。

跨省域聯合開展的公路甩掛運輸主題性試點項目的，由牽頭省申請單位統一匯總申報材料后，報本省交通運輸主管部門和財政主管部門初審，各參與省份配合完成本區域內試點項目申報材料并審核蓋章。

（二）項目申報材料截止時間：

綠色交通省項目：2015年3月31日；綠色交通城市、綠色公路（港口）、綠色交通裝備項目：2015年3月16日。

第四批公路甩掛運輸試點項目：2015年4月30日。

交通運輸節能減排申請驗收項目：2015年3月16日。

老舊汽車報廢更新項目：省級財政部門應當會同商務主管部門于2016年3月31日前將2015年度老舊汽車報廢更新補貼工作總結和資金清算表報送財政部、商務部。

財政部辦公廳交通運輸部辦公廳商務部辦公廳。

2015年3月4日。

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汽車報廢工作總結

20__年8月25日車輛管理中心組建成立，9月1日車輛管理中心正式開始業務運作，車輛管理中心在公司領導和相關部門的大力支持下，認真貫徹公司相關會議精神，以安全行車和文明服務為工作重點，強化安全管理，加大安全巡查力度，開展駕駛員安全駕駛培訓活動，全面推進車輛管理中心安全制度標準化建設，中心自8月25日組建以來安全運行310多萬公里，職工通勤125萬多人次無任何責任事故。現就車輛管理中心組建以來重點及20__年工作計劃總結如下：

一、全年工作重點。

（一）強化內部管理。

一是完善管理制度。車輛管理中心現有職工共計316人，其中合同工253人，勞務派遣工63人，其中男職工287人，女職工29人，車輛共計492臺，其中大客車85臺，依維柯、中巴車85臺，商務車7臺，轎車146臺，越野車85臺，皮卡車84臺。作為新組建的單位，在制度建設上一片空白，而且沒有現成的可參考模式去學習，中心便組織相關人員到神東和其他車輛管理單位學習，將基層現有的管理制度、管理模式進行提煉、總結從而形成中心自己的管理制度。在短短的兩個月的時間內中心先后制定了《車輛管理中心崗位責任制》、《車輛管理中心部門責任制》、《車輛管理中心安全制度匯編》、《車輛管理中心車輛管理制度》及《車輛管理中心制度匯編》等。

二是制作了中心車輛設備臺賬。在中心車輛設備臺賬的基礎上，制作了中心車輛設備臺賬，從而有利于做到統一安排、合理調運，中心還針對每臺車輛單獨設立了車輛信息統計卡，信息卡內容包括了車輛基本信息、車輛保險記錄、車輛強制維護和維修記錄、車輛事故損壞和維修記錄、技術改造改裝記錄、車輛移動記錄等信息，使車輛管理做到了有章可循。

三是完成公司車輛配置工作。針對公司現有車輛狀況結合各單位實際情況，并進行充分調研后，提出了公司車輛分配方案，經公司黨政聯席會議通過后，中心在最短的時間內實施完成了公司車輛配置工作，為公司下一步的車輛管理模式奠定了基礎。

（二）狠抓安全工作。

2、提高思想認識。管理中心創立了數字化“11155”安全管理特色，即一個方針：“安全第一、預防為主，綜合治理”；一個原則：“以人為本、關注安全、關愛生命”；一個理念：樹立隱患就是事故（安全管理新理念）；五個做到：思想認識—警鐘長鳴、制度保證—嚴密有效、技術支撐—堅強有力、監督檢查—嚴格細致、事故處理—嚴肅認真；五個優先：安全位置優先、安全經費優先、安全制度優先、安全教育優先、隱患整改優先。并先后開展了“百日安全運輸競賽活動”、“安全運輸合理化建議征集活動”、“駕駛員安全駕駛培訓”等活動，確立了車輛管理中心機關各部室、各車隊無“三違”，杜絕一切運輸事故（包含一般）的百日安全奮斗目標，組織各隊進行事故案例分析，在全中心形成了人人講安全，個個學安全，人人與不安全現象作斗爭的良好氛圍，安全培訓教育工作取得明顯成效，運輸交通秩序明顯改善，重大違章行為、習慣性違章行為得到基本控制，遵章作業成為員工的自覺行動，中心各級管理人員、司機同志們的安全責任意識得到了有效加強。

3、落實制度保證。為了加強安全管理，在中心領導的帶領下，通過調研并結合總公司安全管理制度，先后制訂了《車輛管理中心安全管理辦法》、《車輛管理中心事故管理條例》、《車輛管理中心安全監督檢查制度》等八項制度，專門組織人員對各車隊進行安全質量標準化調研，成立了安全監督委員會，組織人員到神東公司車輛管理處進行了專門的學習，學習新思想、新辦法，通過調研找出目前基層安全質量標準化建設中存在的問題，將安全質量標準化建設工作的重點放在車輛設備管理制度的標準化和車輛運行管理制度的標準化以及安全管理制度標準化上，積極督促、幫助各車隊進行整改，確保車輛安全運行無事故，取得了明顯的成效。

4、以技術作后盾。車輛管理中心通過對大車隊原有gps監控系統的了解，認識到利用gps監控系統平臺，可以有效降低車輛超速頻次，減少亂停亂放，嚴格控制無審批單出車和不按規定路線行駛的各類違章情況，可以使車輛管理工作達到科學合理的目的。中心高度重視現代化科技手段的應運，首先提出在礦區運輸車輛上實現gps監控管理，為中心gps監控管理做好試點工作，為中心全面實現gps監控管理提前做好準備，利用高科技確保安全行車無事故，同時多次對維修組進行檢查，整改完善了維修記錄，強化的維修程序，從源頭保證的安全行車無事故。

5、嚴格監督檢查。為了保證安全行車，中心在剛成立就在全中心各車輛開展了車輛車況安全排查工作，并對各隊現有安全行車保障工具進行了徹底的清查，要求各隊對各類安全行車保障工具配備齊全，車況差的車輛及時申請報廢，該維修的車輛及時進行維修，加大安全投入，狠查各類安全隱患，采取不定期、不定點，多方位的.靈活多樣的工作檢查方式，真正將安全隱患查出，優先整改，把隱患排除在萌芽狀態。發現“三違”現象，要求當事人當場予以糾正，違章行為得到遏制。中心成立后共查出安全隱患56處，糾正安全隱患56處，違章行為23起，處罰違章行為23起，真正做到了發現一起，糾正一起、處理一起，為安全行車上了一道有效的保險，從根本上確保了安全行車。

（三）打造優質服務。

車輛管理中心自成立以來，堅持“以人為本，持續提高，和諧創新，建立安全、環保、科學、高效、符合現代化企業標準的車輛管理企業，保持又好又快發展，實現卓越企業目標”的管理方針。并建立“以人為本，打造安全、文明、和諧的車輛管理中心”為核心理念的車管特色企業，為公司領導和廣大員工的生產及公務活動提供安全、優質、舒適的車勤服務。

一是成立車輛服務質量領導小組。由中心第一負責人親自任領導組組長，組、定期召開工作會議研究解決工作中存在的問題和難題。二是建立車輛服務質量考核制度。考核內容主要分為服務質量內部考核和服務質量外部考核兩部分，內部考核由車輛管理中心考核委員會負責考核評分，外部考核由各被服務單位負責監督考核評分，通過服務質量考核的實施從而促進服務質量的提升。三是規范各項管理制度。完善了值班制度、周例會制度、安監定期巡查制度、修改原班前會制度、完善衛生檢查制度和司駕人員著裝行為規范，不斷提升服務水平。四是加強職工服務意識培訓。鼓勵員工樹立忘我奉獻的服務意識，要求司駕人員在各自崗位上精業、敬業、忘我奉獻，規范言行舉止，微笑服務，為廣大乘客作出自己應有的貢獻，樹立良好車管形象。五是開展和諧乘運活動。以中心提出的“服務至上，精細管理，形神兼備，和諧乘運”十六字工作方針為指導，在實際工作中親情服務，營造和諧的工作氛圍。

二、20__年工作計劃。

車輛管理中心組建后，在對中心各隊的調研工作發現，中心目前存在一些自身難以解決的問題，需公司在車輛管理中心20__年度工作的開展中給予幫助和解決，為確保20__年各項工作的順利開展，實現車輛管理中心全年安全運行的目標，制定如下工作計劃。

1、健全行政管理制度、機構。一方面，針對目前人員配備不齊、機構不完善的問題，車輛管理中心將全面完成自己的機構設置和定崗定編工作，打造一支專業配套、結構合理、質量優良、充滿活力的車輛管理隊伍。另一方面，對中心各項業務職能進行系統的整合，不斷完善中心制度建設，全面提升業務流程運行效率和管控水平。

2、大力開展安全工作。一是加強安全知識培訓。20__年度車輛管理中心要將安全教育、培訓、活動由中心綜合管理辦公室統一納入職工教育、培訓、活動計劃，由安全職能部門歸口管理和組織實施，采取多層次、多渠道、多方法進行安全工作的開展，增長安全運行知識，有效地防止不安全行為，減少人為失誤。二是強化車輛維修和日常保養。加強維修人員維修技能培訓，進一步提升維修技術水平，力爭完成大車隊20__年度81臺大轎車日常維修工作；規范其他各隊車輛維修工作，制定車輛管理中心車輛維修制度；同時加強車輛的日常保養、技術普查工作，及維修后服務工作，確保車輛正常運行。三是加大現場安全檢查監督力度。堅持執行多級巡查制度，及時發現、處理、通報各類“三違”行為，充分利用gps監控系統進行全天候監控，確保中心安全運行目標順利實現。

3、全面調度gps監控系統。針對公司目前車輛數目多、出車頻率高，管理難度大的問題，20__年車輛管理中心將計劃在中心上馬gps車輛監控管理系統，設立中心統一值班調度室實現中心全面監控，實現車輛實時監控，避免人為管理障礙，為實現現代化管理創造出更多的價值。

4、開展質量標準化建設。標準化建設要開拓思路，要解放思想，要用走出去、請回來的方法，要集思廣益，通過不斷創新制度建設帶動標準化建設，從而確保車輛得安全運行無事故。

5、強化經營管理。學習先進企業的車輛管理模式并結合自己企業的實際情況制定出適合企業的車輛管理經營模式，建立規范、合理的核算體系，準確、真實反映中心的經營狀況，及時分析解決存在的問題，提升中心的經營管理水平，同時，深入開展“雙增雙節”活動，規范油材料領用制度、車輛外委維修程序，嚴格執行車輛外出審批制度，做好舊料的回收及修舊利廢工作，降低修理成本，提高經營績效。

報廢汽車回收工作總結

江西省萍鄉市安源區作為中心城區，機動車保有量大，報廢車輛多。安源區商務局作為負責報廢機動車回收管理的部門，責任重大。為進一步強化安源區報廢機動車輛回收拆解行業管理，切實加強監管力度，安源區采取了一系列措施。

一是由安源區政府副區長龍泉召開安源區整治機動車非法拆解工作推進會。成立了安源區報廢機動車專項整治工作領導小組，制定了《安源區報廢機動車專項整治工作實施方案》，安排部署相關部門對轄區內已發現的機動車非法拆解點進行關停。

二是安源區商務局召開安源區機動車非法拆解工作調度會，全區11個鎮街委對各自轄區內廢品收購點、機動車維修站等可能存在非法拆解機動車行為的場所進行了排查，全區累計出動人員45人次，對120余處經營場所進行了排查。排查發現我區白源街銅鑼灣路存在一家涉嫌未取得資質認定擅自從事報廢機動車回收活動的收購站。

三是由安源區商務局牽頭，聯合區工信局、區市監局、區環保局、區交通局、區公安分局等對萍鄉市安源區銅鑼灣路佳華廢舊物資經營部進行了執法檢查。檢查未發現該經營部使用拆解機動車設備，但屋側空地堆放大量已拆卸的機動車發動機、輪胎等物品，目前該經營部已經停止營業。

四是在全區加大報廢機動車工作宣傳。由區商務局印發橫幅，各鎮街委在交通要道、廢品收購站集中區域等進行懸掛，并上門講解相關政策，解釋說明非法拆解報廢機動車的危害，引導從業者依法依規經營。

下一步，安源區將繼續加大工作力度。

一是建章立制，形成長效。建立報廢機動車專項整治部門協作機制，及時通報信息，強化部門協作配合關系，形成部門監管合力，實現對報廢機動車的注銷登記、回收拆解、路面巡查等環節的全過程監管。

二是加強檢查，保證實效。根據整治工作進展的要求，對重點目標每周進行檢查，防止出現未取得資質認定擅自從事報廢機動車回收活動的行為，對存在隱患的區域不定期進行排查，將隱患消除在萌芽狀態。

總之，安源區將繼續嚴厲打擊未取得資質認定擅自從事報廢機動車回收活動的行為，加強對報廢機動車回收企業的監督檢查，確保我區報廢機動車市場安全有序。

汽車報廢心得體會

汽車報廢是每個車主都會面臨的難題，當一輛汽車走到它的壽命終點時，我們不得不決定它們的去向。我在近期面臨這個問題，因此我想與大家分享我對于汽車報廢的一些心得體會。在這篇文章中，我將探討汽車報廢的幾種方式，與其可能帶來的好處和壞處。

第一段，介紹車輛報廢的背景和意義。

報廢是指車輛在達到規定的使用年限或因難以修復的損壞不能再行駛時，尤其是因此而被破產或銷毀的車輛。汽車報廢的主要背景可能是因為車輛已經老化，或因為后期的維護費用過高。無論什么原因，對車輛進行報廢是必不可少的，因為這樣可以保證道路的安全，同時減少環境的污染。

第二段，探討汽車報廢的方式。

當一輛車到了報廢的時候，車主通常會選擇將其出售給報廢廠，或是將其捐贈給慈善組織等等。報廢廠通常會給予車主一定的回收費用，回收的車輛將經過拆解，檢查和分類后分別進行處理。另一種方式則是汽車捐贈，捐贈車輛的價值取決于車輛的狀況以及捐贈的組織。該車輛通常會被拆解和出售，或修復和賣給需要的人。

汽車報廢可以帶來很多好處，其中最顯著的就是對環境的保護作用。因為報廢廠對舊車進行細致的拆解和處理，嚴格控制廢氣和噪音的排放，同時車輛的零件和資材都可以以更好的方式被利用和回收。另外，捐贈舊車可以幫助減輕家庭負擔，并同時幫助一些非政府組織為受眾提供所需的服務。

第四段，闡述汽車報廢可能帶來的負面影響。

盡管汽車報廢帶來了環境和金融上的好處，但也有很多負面影響。例如，合法的報廢手續比較繁瑣。報廢廠或是慈善組織通常會要求車主提供大量的證明和文件，這會增加車主的時間和金錢成本。此外，報廢車輛的資材是否完全回收和合理處理也是存在質疑的問題。

第五段，結合自身經驗總結雅言。

作為一個車主，我選擇將我的車輛捐贈給了一個慈善組織。雖然這個過程比較繁瑣，但我相信我的車輛會被用于正確和高效地服務需要幫助的人。這種方式不僅解決了舊車處置的問題，同時也讓我對社會作出自己的貢獻。因此，盡管報廢舊車可能會帶來一些不便，但它所帶來的環保和善舉效果更是值得的。

汽車報廢帶給我們很多思考和反省，我們不僅要關注報廢帶來的環保和社會價值，同時也要關注這個過程本身，要采取適當的措施確保這個過程的安全和合法性。畢竟，車輛報廢并不是單一體驗，而是每個車主都有義務參與的社會責任。

報廢汽車管理制度

為貫徹落實國務院2001年6月16日公布的307號令和省商務廳2010年16號文件相關規定，規范我公司的報廢汽車回收活動，強化對報廢汽車拆解和銷售的監管，保障守法經營和保護環境，特制訂此制度。

1.組織上有保障。首先要組織一直高素質的精干的業務員隊伍，專職報廢汽車的回收工作。業務員必須接受國家現行的有關法律法規和政策條令的學習培訓。必須做到遵紀守法、熟悉業務、愛崗敬業、忠于職守。2.信息化管理。業務部門在業務運作中，首先要和公安交警，交通車管等職能部門保持聯系溝通，獲取車輛資訊，掌握機動車動態，及時領悟國家政策。并且和各企事業單位、運輸行業等機動車擁有人，經常接觸交流。把相關信息梳理匯總，輸入電腦數據庫，實行信息化管理。為業務操作提供依據，為公司決策提供參考。真正做到信息上下共享、內外暢通。

3.要做好宣傳工作。要把國家的有關規定、獎勵補貼政策，一絲不茍地向業務單位和個人進行宣講。做到廣告與口頭宣傳相結合，使國家政策家喻戶曉、深入人心。讓廣大群眾成為國家政策的受惠者。

4.建立報廢汽車回收拆解檔案和數據庫。對回收的報廢汽車逐車登記。記錄回收、拆解、垃圾無害化處理情況及拆解下來的零部件、材料的流向等，并且存檔備案。在回收的過程中要嚴格把關。對于那些盜搶、嫌疑和事故糾紛車輛，堅決拒之于門外。

對于合法車輛，要主動上門，熱情服務。為車主排憂解難，提供方便。

5.車輛要認真核實證件、牌照、車架號、發動機號，必須保證車證相符。要過磅檢斤，造冊登記。并做好拓號、照相、填表等相關事項，配合好車管民警的監銷工作。

第二條，在報廢車拆解過程中，必須做到：

1.嚴格遵照公安部1999年3月25日發布的第38號令的要求，對機動車“五大總成”一次性破壞性的拆解成廢鋼，使其不能夠再利用。

2.車輛進場后首先拆解電池、氣罐，把油液抽排干凈，單存單放，防止滲漏污染，嚴防燃爆災害發生。3.把拆卸的可再利用的零部件，清洗干凈、登記入庫、單存單放、專人保管、防銹防腐。

4.對機動車拆解的廢鋼，重型裁剪成爐料，輕型切割壓塊。有色金屬入庫存放。

5.拆解的垃圾要及時清理，運送到環保部門制定的消納場地進行無害化處理。第三條，零部件的銷售。

1.把住銷售關，杜絕國家禁令的“五大總成”銷售，切斷源頭。對于可再用的零部件，也必須加強管理，保證做價合理，挑選自由。出售時要票據齊全、登記清楚。防止營私舞弊、以次充好，坑害用戶和損公肥私。2.要嚴格按照環保部門的規定，把有可能造成污染的電池、汽灌、廢液等物質，交給有資質的企業回收。3.把廢鋼、有色金屬出售給有資質的鋼鐵企業，競價拍賣，價高優先。

第四條，對于回收部隊的退役裝備和報廢汽車，要按照國務院、中央軍委國發（1984）56號文件和總參、總后1986參裝字第622號文件規定執行。

第五條，全體員工要認真按照本制度規定執行。對于違反制度的行為要堅決予以抵制。對于違犯制度的人員要視情節輕重予以處罰。

廊坊復成報廢汽車汽車回收有限公司。

報廢汽車回收證明

車輛總質量（kg）。

收車單位（章）。

經辦人：

發證單位（章）。

市（地）主管部門（章）。

經辦人：燃油種類。

車身長度（mm）。

車主聯系電話車輛型號。

核定載客（人）。

車輛牌照號碼車輛識別代碼/車架號。

交車時間查核號碼種類。

說明：本表一式六聯，一聯收車單位存查；二聯車主存查；三聯用于申領補貼資金；五聯交控辦存查；六聯交地級商務主管部門存查。

湖北省商務廳監印。

報廢汽車回收證明

辦理依據：

1、《中華人民共和國道路交通安全法》(中華人民共和國主席令第8號)。

2、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》(國務院令第405號)。

3、《機動車登記規定》(公安部令第102號)。

申請條件：有以下情形之一的，不予辦理注銷登記。

(一)機動車所有人提交的證明、憑證無效的;。

(二)機動車被人民法院、人民檢-察-院、行政執法部門依法查封、扣押的;。

(三)機動車屬于被盜搶的;。

(四)機動車與該車檔案記載內容不一致的;。

(五)機動車在抵押登記、質押備案期間的;。

申請材料：申請表、機動車登記證書、號牌、行駛證和《報廢機動車回收證明》副本。

辦理程序：機動車所有人向機動車回收企業交售機動車時，應當填寫申請表，提交機動車登記證書、號牌和行駛證。機動車回收企業應當確認機動車并解體，向機動車所有人出具《報廢機動車回收證明》。報廢的大型客、貨車及其他營運車輛應當在車輛管理所的監督下解體。

機動車回收企業應當在機動車解體后七日內將申請表、機動車登記證書、號牌、行駛證和《報廢機動車回收證明》副本提交車輛管理所，申請注銷登記。

車輛管理所應當審查提交的證明、憑證，收回機動車登記證書、號牌、行駛證，出具注銷證明。

收費標準：不收費。

辦理期限：自受理申請之日起1日內。

辦理單位:機動車登記地公安機關交通管理部門車輛管理所。

根據《報廢汽車回收管理辦法》(國務院令第307號)、《財政部、商務部、中宣部、國家發展改革委、工業和信息化部、公安部、環境保護部、交通運輸部、工商總局、質檢總局關于印發的通知》(財建333號)的有關規定，現將啟用新《報廢汽車回收證明》有關事宜通知如下：

一、汽車以舊換新信息管理系統將于2009年8月10日正式運行啟用，該系統運行啟用后，各地應使用新的全國統一樣式、規格的《報廢汽車回收證明》，各盛自治區、直轄市及新疆生產建設兵團商務主管部門(以下簡稱省級商務主管部門)此前印制的《報廢汽車回收證明》停止使用。

二、新的《報廢汽車回收證明》由省級商務主管部門負責印制、發放和管理(樣式附后，各地須從商務部網站下載)。

三、

為便于汽車以舊換新信息管理系統套打，《報廢汽車回收證明》的內容、尺寸、表格邊框間距必須與本通知規定樣式一致，除注明監印單位外，各地不能自行更改，紙張規格應為適用于普通打印機的a4紙(80克)。

四、各省級商務主管部門要抓緊完成《報廢汽車回收證明》的印制和發放工作，確保汽車以舊換新有關工作順利進行。

汽車報廢的手續

如果汽車使用達到以上的年限條件，可到相關部門辦理汽車報廢手續。下面是汽車報廢的手續，希望本站小編整理的對你有用，歡迎閱讀：

如果汽車使用達到以上的年限條件，可到相關部門辦理汽車報廢手續。辦理汽車報廢可分為以下三步：

凡領有正式牌證的機動車，達到最高使用年限的或車輛因事故等原因無法修理的，應辦理報廢手續。

(一)《機動車登記表(副表)》(到所轄區交巡警支、大隊車管部門抽取)。

(二)《機動車停駛、復駛/注銷登記申請表》。

(三)《機動車登記證書》(未獲得的除外)。

(四)《機動車行駛證》。

(五)二塊車輛號牌。

(六)機動車所有人身份證明：單位車輛提供組織機構代碼證和復印件(用“a4”紙復印，下同)、組織機構代碼證ic卡，個人車輛提供《居民身份證》和復印件。

(一)報廢汽車的擁有者應當及時向公安機關辦理機動車報廢手續。公安機關應當于受理當日，向報廢汽車的擁有者出具《機動車報廢證明》，并告知其將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業。

(二)報廢汽車的擁有者應當及時將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業。

(三)報廢汽車回收企業憑《機動車報廢證明》收購報廢汽車，并向報廢汽車的擁有者出具《報廢汽車回收證明》。

(四)報廢汽車的擁有者憑《報廢汽車回收證明》，向汽車注冊登記地的公安機關辦理注銷登記。

(五)報廢汽車回收企業對回收的報廢汽車應當逐車登記，報廢汽車回收企業不得拆解、改裝、拼裝、倒賣有犯罪嫌疑的汽車及其“五大總成”和其他零配件。“五大總成”是指從報廢汽車上拆解下的發動機、前后橋、變速器、轉向器、車架。

(六)任何單位或者個人不得將報廢汽車出售、贈予或者以其他方式轉讓給非報廢汽車回收企業的單位或者個人;不得自行拆解報廢汽車。

個人汽車報廢年限

3.半掛牽引車使用年限是15年。

4.微型載貨汽車使用年限是12年。

5.報廢貨車，最多可得1.8萬補貼。

3個周期不合格將強制報廢。

新規內容：“在檢驗有效期屆滿后，連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的機動車應當報廢。”

解讀：不少車主抱有僥幸心理，連續數年沒有年審。新規實施后，這些車輛將會強制報廢。比如，2005年登記注冊的'新車，6年后的2011年需要一年一審，如果2011年、2012年、2013年車主均未參加機動車審驗，或者未取得檢驗合格標志，那么即使這輛車可能車況良好，也將面臨強制報廢。

1.報廢重型載貨車，每輛補貼18000元。

2.報廢中型載貨車，每輛補貼13000元。

3.報廢輕型載貨車，每輛補貼9000元。

4.報廢微型載貨車，每輛補貼6000元。

報廢汽車細則版本

甲方：

乙方：

經雙方協商，達成如下轉讓協議：

甲方將福田一排半（車號：青h70280）轉讓給乙方，轉讓價格為5600元（伍仟陸佰元整）。轉讓款由乙方一次性付清。20xx年5月17日以前車輛凡涉及交通事故（闖紅燈）、經濟糾紛、盜搶等事故責任的，其責任全部由甲方負責。

20xx年5月17日車輛交付乙方后所發生的債權、債務、交通事故、被盜被搶等事故責任全部由乙方負責，與甲方無關。此協議一式二份，甲、乙雙方各執一份，簽字生效。

甲方簽字：

乙方簽字：